Kovojant su priešo laivais galima naudoti įvairius ginklus, tačiau šiuo metu pagrindinį vaidmenį atlieka priešlaivinės sparnuotosios raketos. Tačiau anksčiau buvo svarstomos kitos priešlaivinių ginklų galimybės. Visų pirma buvo nagrinėjamas ballistinių priešlaivinių raketų sistemos sukūrimo klausimas. Mūsų šalyje buvo sukurti keli panašūs projektai, tačiau nė vienas iš jų nebuvo praktiškai pritaikytas.
Balistinės raketos, skirtos dideliems paviršiniams laivams sunaikinti, idėja buvo suformuota penktojo dešimtmečio pabaigoje. Iki to laiko tikėtini mūsų šalies priešininkai sugebėjo sukurti daugybę galingų laivynų, su kuriais jiems teko kovoti tolimais artėjimais. Jau buvo sparnuotųjų raketų tolimojo nuotolio bombonešiams ir povandeniniams laivams, tačiau jų nuotolis neatitiko dabartinių reikalavimų. Tiek vežėjas, tiek povandeninis laivas būtų priversti patekti į priešo laivų grupės gynybos zoną.
Akivaizdžią išeitį iš šios situacijos matė povandeninės balistinės raketos. Turėdamas nedidelius matmenis ir svorį, šios klasės gaminys gali skristi iki kelių tūkstančių kilometrų atstumu. Dėl to tapo įmanoma pulti laivo jungtį iš saugios zonos. Iki šeštojo dešimtmečio pradžios buvo suformuota nauja koncepcija, kuri leido pereiti nuo mokslinių tyrimų prie kūrimo darbų.
Projektai D-5T ir D-5Zh
Pirmasis naujos balistinių priešlaivinių raketų povandeniniams laivams kūrimo programos dalyvis buvo Leningrado centrinis projektavimo biuras-7 (dabar KB „Arsenal“pavadintas MV Frunze vardu), kuriam vadovavo P. A. Tyurinas. Nuo 1958 metų ši organizacija kuria D-6 kompleksą su iš esmės nauja kietojo kuro raketa. Problemos tyrimas parodė, kad tokia raketa gali būti laikoma perspektyvios priešlaivinių raketų sistemos, turinčios pakankamai aukštas charakteristikas, pagrindu. Dėl to projektas prasidėjo darbiniu pavadinimu D-5T.
Parade D-6 modelis parade. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Bazinė D-6 komplekso raketa buvo dviejų pakopų produktas su kietojo kuro varikliais. Kiekviename etape buvo pasiūlyta naudoti keturis nepriklausomus variklius atskiruose korpusuose. Be to, ant galvos apmušalų buvo numatyti užvedimo varikliai, skirti išeiti iš paleidimo priemonės. Naujo projekto kūrimas parodė, kad kompleksinė raketa D-5T gali skristi iki 1500–2000 km nuotoliu. Diapazono padidėjimas, palyginti su pagrindiniu modeliu, buvo pasiektas sumažinus kovinės galvutės masę.
1961 metų pradžioje prie naujos temos kūrimo prisijungė „Miass SKB-385“(dabar V. P. Makeev SRC). Jo projektas, gavęs darbinį pavadinimą D-5Zh, numatė sukurti visiškai naują raketą su skystos jėgos sistema. Tokia raketa gali nusiųsti specialią kovinę galvutę iki 1800 km.
D-6 komplekso vežėjai turėjo būti kelių projektų dyzeliniai elektriniai ir branduoliniai povandeniniai laivai. Kaip sistemos „D-5T“nešėjas, buvo svarstoma tik specializuota 661. projekto modifikacija. Tokio povandeninio laivo kūrimo klausimas buvo išspręstas TsKB-16 (dabar SPMBM „Malakhit“). Vėliau, pasirodžius D-5Zh projektui, buvo pasiūlyta abu kompleksus pritaikyti naudoti modifikuoto projekto 667 povandeniniuose laivuose. Tačiau tokio projekto kūrimas užtruko, todėl atsirado neįprastas pasiūlymas. SKB-385 buvo pavesta parengti balistinės priešlaivinių raketų sistemos, skirtos bazuoti specialiuose paviršiniuose laivuose, versiją.
Toliau plėtojant du projektus, buvo atsisakyta kietojo kuro raketos. Buvo nustatyta, kad D-5Zh kompleksas bus patogesnis eksploatuoti, todėl šį konkretų projektą reikėtų plėtoti. Tolesnis naujo projekto kūrimas buvo atliktas su pavadinimu D-5. Galiausiai buvo priimtas dar vienas svarbus sprendimas. Perspektyvus povandeninių laivų ginklas turėjo būti naujos modifikacijos raketa, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip laivo ginkluotės projekto dalis.
D-5 kompleksas su raketomis R-27K
1962 m. Balandžio mėn. SSRS Ministrų Taryba nusprendė pradėti kurti naują priešlaivinių raketų sistemą povandeniniams laivams. Visas kompleksas buvo pažymėtas kaip D-5, jo raketa-R-27K arba 4K18. Kaip matyti iš pavadinimo, naujoji priešlaivinė raketa turėjo tapti specialia esamos vidutinio nuotolio R-27 tipo raketos modifikacija.
Keletą mėnesių SKB-385 formavo naujo komplekso išvaizdą ir nustatė būtinų esamos raketos modifikacijų spektrą. Buvo pasiūlyta naudoti dviejų pakopų raketą, kurios pirmasis etapas buvo atsakingas už antrosios pakėlimą į tam tikrą trajektoriją. Antrame etape atitinkamai turėjo būti gabenimo priemonės ir kovinė galvutė. Kadangi tai buvo smūgio į judančius taikinius klausimas, raketa turėjo turėti aptikimo ir nusileidimo priemones.
Raketos R-27K (kairėje) ir bazė R-27 bandymų metu. Nuotrauka Rbase.new-factoria.ru
Tuo pat metu buvo nustatyta, kad priešlaivinių raketų kūrimas susiduria su daugybe sunkumų. Taigi, orientavimo ir valdymo įrenginiai, turintys reikiamas charakteristikas, pasirodė per dideli. Dėl šios priežasties antrasis etapas gali užimti iki 40% leistinų gaminio matmenų. Be to, nukreipimo galvutė turėjo būti uždaryta radijo skaidrumu, karščiui atspariu apvalkalu. Tuo metu mūsų šalyje nebuvo tinkamų medžiagų.
Esami sunkumai paskatino vienu metu parengti du preliminarius projektus. Jie naudojo bendrą pirmąjį etapą, pagrįstą R-27 raketų vienetais, o antrasis etapas buvo sukurtas nuo nulio. Pirmasis etapas nuo pagrindinės konstrukcijos skyrėsi sutrumpintu korpusu su sumažintos talpos cisternomis. 4D10 variklis, valdikliai ir kt. liko tas pats. Dvi antrojo etapo versijos, besiskiriančios įranga ir veikimo principais, buvo pažymėtos „A“ir „B“.
Abiejuose projektuose buvo pasiūlyta naudoti pasyvią radaro nukreipimo galvutę su į šoną žiūrinčia antena. Iki tam tikro momento sulankstyta antena turėjo būti dėklo viduje, o tada išeiti ir atsiskleisti. Tuo pačiu metu buvo ieškoma signalų iš priešo laivo elektroninių sistemų, pagal kurias buvo galima nustatyti jo vietą ir pataisyti raketos kursą.
Projektas „A“pasiūlė palyginti sudėtingą valdymo sistemą. Kylančioje trajektorijos atkarpoje raketa turėjo pataisyti trajektoriją, naudodama specialius antros pakopos variklius. Judant žemyn iki taikinio, reikėjo naudoti aerodinaminius vairus ir ištaisyti kursą pagal galvos anteną, kuri priima signalus iš priekinio pusrutulio. Projekte „B“buvo pasiūlyta kurso pataisą naudoti tik prieš įvedant mažėjančią trajektorijos dalį. Pirmoji orientacinių priemonių versija buvo daug sudėtingesnė, taip pat padidino antrojo etapo matmenis, tačiau tuo pat metu ji galėjo tiksliau pataikyti į taikinį.
Antrojo etapo versija su raide „B“buvo priimta tolesniam tobulinimui. Taigi raketai 4K18 / R-27K teko ieškoti taikinio naudojant pasyvų ieškotoją su į šoną žiūrinčia antena. Galvos antena nebereikalinga. Siekiant toliau plėtoti elektroniką, projekte dalyvavo NII-592 (dabar NPO „Avtomatiki“). Su jo pagalba buvo sukurtas patobulintas ieškotojas su efektyvesne antena.
Pagal projektą „R-27K“gaminio ilgis buvo 9 m, o skersmuo-1,5 m. Paleidimo svoris buvo 13,25 tonos. Išoriškai jis skiriasi nuo pagrindo R-27 pailgos sudėtingesnės galvutės apvalkalu figūra. Antrasis etapas turėjo specialią 650 kt talpos kovinę galvutę, galinčią kompensuoti nedidelį tikslumo sumažėjimą. Antrame etape atmetus pilnavertę jėgainę ir sumažėjus degalų tiekimui, sumažėjo skrydžio nuotolis. Taigi pagrindinė R -27 raketa nuskrido 2500 km, o naujoji 4K18 - tik 900 km.
Reikėtų pažymėti, kad darbas su projektais R-27 ir R-27K buvo susijęs su tam tikrais sunkumais. Dėl to bazinė balistinė raketa pradėjo veikti tik 1968 m., O pradėti bandyti priešlaivinę raketą buvo galima tik po dvejų metų. Pirmasis 4K18 / R-27K bandomasis paleidimas buvo atliktas Kapustin Yar asortimente 1970 m.
4K18 tipo „B“raketos antrojo etapo schema. Pav. Otvaga2004.ru
Naudojant antžeminį paleidimo įrenginį, buvo atlikta 20 bandomųjų paleidimų, iš kurių tik 4 buvo avariniai. Tada buvo atlikti keli metimai iš panardinamojo stovo. Po to buvo pradėtas rengti raketų sistema bandymams povandeniniame laive.
Reikėtų pažymėti, kad nuo šeštojo dešimtmečio vidurio D-5 projektas susidūrė su tam tikrais sunkumais ieškant vežėjo. Kai kurie povandeniniai laivai neatitiko techninių reikalavimų, o kiti negalėjo būti naudojami su priešlaivinėmis raketomis, nes jie turėjo gabenti strategines raketas. Dėl to buvo nuspręsta projektą „629 dyzelinė elektrinė valtis K-102.“padaryti patyrusiu komplekso vežėju. Pagal naująjį projektą „605“jis turėjo gauti keturis paleidimo balionus ir rinkinį įvairių įranga darbui su raketomis.
1972 m. Gruodžio 9 d. Povandeninis laivas K-102 pirmą kartą paleido raketą R-27K. Bandymai truko apie metus, o per tą laiką buvo panaudota 11 eksperimentinių raketų. 1973 m. Lapkričio 3 d. Į taikinio baržą buvo paleista dviguba raketa. Tuo pačiu metu vienas 4K18 produktas pataikė tiesiai į taikinį, o antrasis šiek tiek nepataikė. Svarbu, kad raketos paleidimo metu tikslinės padėties neapibrėžtumas pasiektų 75 km. Nepaisant to, raketos savarankiškai rado taikinį ir nusitaikė į jį.
Nepaisant sėkmingo bandymų užbaigimo, 1975 m. Rugsėjo pradžioje D-5 / R-27K projektas buvo uždarytas. Pasyvus radaro ieškotojas negalėjo suteikti reikiamo problemų sprendimo patikimumo, o atsakas į jį nebuvo sunkus. Dėl naujų tarptautinių susitarimų dėl savo branduolinės galvutės buvo sunku dislokuoti povandeninius laivus su naujomis priešlaivinėmis raketomis. Galiausiai, kruizinių raketų srityje jau padaryta rimta pažanga. Esant tokiai situacijai, esamas D-5 kompleksas nesudomino laivyno.
D-13 kompleksas su raketa R-33
Netrukus po raketos R-27K bandymų pradžios, 1971 m. Viduryje, SKB-385 gavo naują paskyrimą. Dabar jis turėjo sukurti D-13 kompleksą su priešlaivine balistine raketa R-33. Pastaroji turėjo būti pagrįsta „R-29“gaminio konstrukcija ir pataikyti į taikinius iki 2000 km nuotoliais, naudojant monobloką ar daugialypę kovinę galvutę.
Raketos R-33 kūrimas buvo atliktas naudojant pagrindines ankstesnio R-27K projekto idėjas ir koncepcijas. Taigi, pagrindinį R-29 buvo planuota „sutrumpinti“iki dviejų etapų, tačiau tuo pat metu surinkti iš gatavų komponentų. Pirmasis etapas, kaip ir anksčiau, turėjo būti atsakingas už raketos pagreitį, o antrame buvo pasiūlyta sumontuoti kovinę galvutę ir orientavimo įrangą. Dėl specialios įrangos prieinamumo antrasis etapas buvo gana didelis ir sunkus. Nepaisant to, visa raketa turėjo atitikti esamų paleidimo įrenginių apribojimus.
R-27 ir R-27K raketų palyginimas (kairėje). Piešinys "Rusijos karinio jūrų laivyno ginklai. 1945-2000"
Norint padidinti šaudymo diapazoną kartu su padidėjusiu taikinio aptikimo atstumu, reikėjo patobulinto ieškotojo. Jis išsiskyrė dideliu dydžiu, todėl pirmojo etapo matmenys sumažėjo antrojo naudai. Sumažinus pirmojo etapo bakus, skrydžio nuotolis gali sumažėti iki 1200 km. Taip pat buvo rimtų problemų su sistemų veikimo sąlygomis. Naujo tipo įtaiso galvutei reikėjo radijo skaidrumo, kuris galėtų atlaikyti aukštą temperatūrą nusileidimo metu. Tuo pačiu metu galėjo susidaryti plazminis debesis, bent jau trukdantis radioelektroninių sistemų veikimui.
Ir vis dėlto 1974 m. SKB-385 sugebėjo išspręsti kai kurias problemas ir pateikti preliminarų raketų sistemos D-13 projektą. Pirmajame raketos etape, sujungtame su produktu R-29, buvo sumontuotos cisternos heptilui ir azoto tetroksidui, taip pat buvo varomas 4D75 variklis. Antrasis etapas neturėjo pilnavertės jėgainės ir buvo aprūpintas tik varikliais manevruoti. Jame taip pat buvo pasyvi radaro nukreipimo galvutė su antenomis, valdikliais ir specialia kovine galvute. Tobulinus sistemas, kartu mažėjant jų matmenims, buvo galima padidinti degalų tiekimą ir šaudymo nuotolį pasiekti iki 1800 km.
Remiantis preliminariu projektu, raketos R-33 ilgis buvo 13 m, o skersmuo-1,8 m. Paleidimo masė projektavimo metu ne kartą keitėsi nuo 26 iki 35 tonų. Projekto 667B valtys buvo laikomos tokių raketų nešėjas viso kūrimo metu. Norėdami naudoti naujo tipo priešlaivines raketas, jos turėjo gauti įrangą, skirtą taikinio žymėjimui gauti ir raketų valdymui pasirengimo paleidimo metu.
Pagal septintojo dešimtmečio planus netrukus projektą turėjo svarstyti karinio skyriaus specialistai. Bandymų pradžia buvo suplanuota aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o kito dešimtmečio viduryje „D-13“kompleksas galėtų pradėti veikti.
Tačiau taip neatsitiko. Užsakovas išanalizavo esamą projektą ir nusprendė jo atsisakyti. 1975 m. Rugsėjo pradžioje vienu įsakymu iš karto buvo sustabdyti du projektai-D-5 / R-27K ir D-13 / R-33. Abiejų kompleksų atsisakymo priežastys buvo tos pačios. Jie neparodė norimų techninių charakteristikų, tikrąjį kovos efektyvumą ribojo būdingos valdymo sistemų problemos, o branduolinės kovos galvutės buvimas apribojo dislokavimą.
Priešlaivinės raketos, pagrįstos antžeminėmis ICBM
Kaip žinote, tarpžemyninė balistinė raketa UR-100 iš pradžių buvo laikoma priemone spręsti įvairias kovines užduotis skirtingomis sąlygomis. Be kita ko, buvo kuriama tokios raketos modifikacija, skirta įdėti į povandeninius laivus. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, taip pat buvo svarstoma galimybė panaudoti modifikuotą UR-100 kaip priešlaivinį ginklą.
Raketa R-29, kurios pagrindu buvo sukurtas produktas R-33. Nuotrauka Otvaga2004.ru
Remiantis pranešimais, nuo tam tikro laiko OKB-52, vadovaujant V. N. Chelomey, buvo sprendžiamas esamos ICBM specialioms užduotims klausimas. Žymiai pertvarkęs dizainą, UR-100 produktas galėtų tapti priešlaivine raketa, pasižyminčia aukščiausiu šaudymo diapazonu ir ypatinga kovos galvutės galia. Tačiau, kiek mums žinoma, šis projektas kartu su daugeliu kitų projektų liko preliminariame tyrimo etape. Visavertis projektas nebuvo sukurtas, o eksperimentinės priešlaivinės raketos, pagrįstos UR-100, nebuvo išbandytos.
Tačiau žinoma, kad 1970-ųjų viduryje buvo paleistos dvi eksperimentinės raketos UR-100 su radaro nukreipimo galvutėmis. Galbūt šie bandymai buvo tiesiogiai susiję su perspektyvios vidutinio tarpžemyninio nuotolio priešlaivinės raketos sukūrimu.
Kai kuriuose šaltiniuose minima idėja sukurti priešlaivinę raketą, pagrįstą „Topol“komplekso „sausumos“ICBM. Tačiau ir šiuo atveju idėjos nebuvo įgyvendintos. Be to, yra pagrindo manyti, kad toks projektas ar pasiūlymas niekada neegzistavo ir iš tikrųjų kalbama tik apie gandus.
***
Penktojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjunga susidūrė su tam tikromis problemomis kovodama su potencialaus priešo laivų grupuotėmis. Esami ginklai, galintys nuskandinti didelius laivus, turėjo ribotas charakteristikas ir privertė rizikuoti povandenininkus ar jūreivius. Tokiomis sąlygomis perspektyvios balistinės priešlaivinės raketos galėtų tapti perspektyvia priemone kovai su priešu.
Kelerius metus sovietų pramonė sukūrė daugybę tokio pobūdžio projektų. Du priešlaivinių priešlaivinių raketų projektai pasiekė visaverčio projektavimo etapą, o vienas iš jų netgi buvo išbandytas. D-5 ir D-13 projektų metu buvo gauti įdomūs rezultatai, tačiau jų praktinės perspektyvos pasirodė dviprasmiškos. Daugybė techninių sunkumų ir ribotos kovos galimybės neleido visiškai išnaudoti viso naujojo ginklo potencialo.
Be to, pažanga kitose srityse buvo neigiamai paveikta. Kai buvo baigtas R-27K raketos dizainas, pasirodė nauji aviacijos technologijų modeliai, taip pat sparnuotosios raketos aviacijai, laivams ir povandeniniams laivams. Šiuolaikiniai tokio tipo ginklai daugeliu parametrų buvo pranašesni už balistines priešlaivines raketas ir tapo nereikalingi. Dėl to tokių ginklų mūsų šalyje buvo atsisakyta. Po 1975 m., Kai kariuomenė nusprendė uždaryti D-5 ir D-13 projektus, mes nesukūrėme naujų tokio tipo sistemų.
