Iš karto sutarkime: ne „kišeniniai mūšio laivai“, ne „nedolinkors“. Sunkūs kreiseriai. Taip, kalbant apie ginklus, jie šiek tiek pranoko klasę, tačiau tuo metu 283 mm jokiu būdu nebuvo karo laivo kalibras. 356 mm, 380 mm, 406 mm - tai mūšio laivo kalibrai. Ir 283 mm yra kaip sovietiniai lengvieji kreiseriai „Project 26“, ten buvo 180 mm pagrindinis kalibras. Tačiau tai nepadarė „Kirovo“ir jo bendražygių „kišenėmis sunkiųjų kreiserių“. Tai buvo paprasti lengvieji kreiseriai, ant kurių buvo sumontuoti galingesni ginklai. Ne daugiau.
„Deutschlands“nebuvo paprasti ir įprasti kreiseriai, tačiau pagrindinis kalibras čia tikrai neatlieka svarbiausio vaidmens. Tačiau iš tikrųjų tai buvo ne klasės laivai, šiek tiek neatitinkantys bendrųjų sunkiųjų kreiserių koncepcijų. Mes drįsime juos išsamiai apžvelgti.
Bet eikime tvarka.
Ir tvarka buvo tokia. Pokario Vokietijoje, žinoma, jie girdėjo apie Vašingtono susitarimus ir galvojo, kas tai yra ir kaip su juo elgtis. Padedant puikiam vokiečių žvalgybai, visi duomenys netrukus buvo pateikti Generaliniame štabe, o 1924 m., Kai galva tapo išties šaunus admirolas Zenkeris (Von der Tanno vadas Jutlandijos mūšyje) iš Vokietijos karinio jūrų laivyno liekanų procesas tiesiog suskubo.
Zenkeris ir kompanija, išanalizavę Vašingtono kreiserių duomenis, nusprendė, kad jiems turėtų priešintis kreiseris, kuris galėtų lengvai pabėgti nuo to meto kovinių laivų, tai yra, kurio greitis būtų didesnis nei 23 mazgai, o artilerija būtų tarp 150 mm ir 380 mm.
Tai yra, viena vertus, šis kreiseris turėjo lengvai susidoroti su lengvu kreiseriu, ramiai susitvarkyti su sunkiu ir, jei reikia, tiesiog pabėgti nuo mūšio kreiserio greičio sąskaita.
Turiu pasakyti, žvelgdamas į priekį, kad vokiečiai idėją įgyvendino 100%.
Tačiau iškilo didžiulė problema. Nebuvo ginklų. Jos ne tik neegzistavo, bet ir nebuvo kaip jų pasigaminti. Kruppo ginklų gamyklos liko Prancūzijos okupuotoje Rūro zonoje. Atsižvelgiant į tai, „Krupp“galėtų garantuoti tiekimą … VIENOS statinės, kurios kalibras didesnis nei 210 mm per metus.
Nepaisant to, vokiečių vadovybė surizikavo ir pradėjo kurti laivus. O 1925 m., Po ilgų derybų užkulisiuose, Prancūzija išvedė savo karius iš Rūro. Ir, beje, daugiau niekas nekėlė klausimų dėl Vokietijos 280 mm ir 305 mm ginklų gamybos, „uždraustos“Versalio sutartimi.
O 1927 m. Buvo surengtas konkursas, kuriame vyriausioji laivyno vadovybė, admirolai Zenkeris, Mommsenas, Baueris ir Raederis, svarstė siūlomus variantus, kurių buvo trys.
„A“variantas: 4 šautuvai 380 mm, pagrindinis šarvų diržas 250 mm, greitis 18 mazgų.
„B“variantas: 4 šautuvai 305 mm, šarvų diržas 250 mm. Greitis yra 19 mazgų arba 200 mm šarvų diržas, o greitis - 21 mazgas.
„C“variantas: 6 šautuvai 280 mm, šarvų diržas 100 mm, greitis 27 mazgai.
Trys iš keturių admirolų balsavo už „C“variantą. Tik būsimas didelių laivų vadas Raederis buvo prieš.
Kai pasaulis sužinojo, ką statys vokiečiai, visi šiek tiek apstulbo. Tačiau sulėtinti tempą buvo per vėlu, Vokietija nebuvo pakviesta nei į Vašingtoną, nei į Londoną, todėl vokiečiai padarė, ką norėjo. Ir niekam nepatiko tai, ką jie daro. Paprastai prancūzai pradėjo skubiai kurti atsaką kovinio kreiserio pavidalu, kurio tūris 17 000 tonų, su šešiais 305 mm ginklais ir 150 mm šarvų diržu.
Paaiškėjo, kad vokiečiai nepažeidė Vašingtono ir Londono susitarimų, nes jų nepasirašė, ir Versalis … Bet kas 30 -aisiais prisiminė šį Versalį, nebuvo laiko. Apskritai vokiečiai tiesiog pažeidė Versalio susitarimą, kuris Vokietijai buvo griežtesnis apribojimų atžvilgiu nei Vašingtono susitarimas.
Tačiau Vašingtoną taip pat pažeidė visi, kuriems to tikrai reikėjo. Todėl niekas ypač nesmerkė Vokietijos peržengimo ribos, nes visi turėjo snukį ne tik pūku, bet ir kažkuo rimtesniu.
Taigi tai, kad „Deutschland“svėrė 10 600 tonų, „Scheer“- 11 390 tonų, o „Spee“- 12 100 tonų, visiems buvo „atleista“. Tai buvo ne dėl to, nes paaiškėjo, kad niekas neišardys laivų, o tai reiškia, kad reikėjo kažkaip atsakyti vokiečiams.
Kalbant apie visą kreiserio apkrovą, taip pat buvo gražių vyrų: Vokietijos - 15 200 tonų, admirolo Scheerio - 15 900 tonų ir Grafo Spee - 16 200 tonų.
Skirtinguose šaltiniuose bendras išstūmimo rodiklis krenta puikiai, tai yra tiek dėl dokumentų, kurie sudegė Hamburge nuo sprogimų, trūkumo, tiek dėl chaoso, kuris pasaulyje karaliavo vertinant tarp „ilgų“Didžiosios Britanijos tonų ir įprastinės metrikos tonų. Visur tvyrojo sumaištis, ir visi tuo pasinaudojo, šiek tiek „nukirpo“savo laivus.
Kokie buvo šie kreiseriai? Čia verta išsamiai apsvarstyti, nes visos išvados bus vėliau.
Elektrinė
Šedevras, nes dyzelinas iš MAN. Rizika buvo didžiulė - ekonomiški dyzeliniai varikliai tame pačiame „Leipcige“, kurį vokiečiai patyrė viso karo metu, ir, manau, jie atsikvėpė, kai „princas Eugenas“taranavo „Leipcigą“. Jis stovėjo, keisdamas kurso nustatymus.
Galima tai pavadinti stebuklu, bet Mano inžinieriai padarė kažką panašaus. Jėgainės veikė puikiai, o „Deutschlands“tapo labai įdomiais laivais energijos prasme. Admirolas Scheeris per pirmąjį piratų reidą per 161 dieną įveikė 46 419 mylių be variklio problemų. Niekas apie tokį nesvajojo.
Visi trys laivai turėjo tuos pačius dyzelinius variklius: 8 pagrindiniai varikliai, M-9Zu42 / 58, 9 cilindrų, kurių maksimali galia-7100 AG. esant 450 aps./min. (maksimali nuolatinė galia 6655 AG) ir 4 pagalbiniai 5 cilindrų modeliai M-5Z42 / 58 (maksimali 1450 AG galia esant 425 aps./min.).
Vienos arklio jėgos svoris buvo 11,5 kg - labai geras dyzelinio įrenginio rezultatas, tradiciškai laikomas gana sunkiu.
8 pagrindiniai varikliai buvo sugrupuoti į 4 skyrius poromis, po keturis variklius viename velene. Varikliai skyriuose, kurie buvo arčiau lanko, sukdavo dešinįjį veleną, laivagaliai - kairįjį.
Pagrindinis dyzelinių variklių pranašumas buvo fantastiškai didelis jų kreiserinis diapazonas. Pilnai pripildytas degalų - 20 000 mylių ir gana tinkamu kreiseriniu greičiu.
„Graf Spee“bandymai parodė, kad jis gali nuvažiuoti 16 300 mylių vidutiniu 18,6 mazgų greičiu. Ir maksimaliai važiuojant 26 mazgais - 7 900 mylių. Beje, daugiau nei didžioji dauguma to meto mūšio laivų ekonominiu būdu.
Tai reiškia, kad kreiseriai nuo pat pradžių turėjo galimybę tiesiog pabėgti ir ištirpti vandenyne. Be to, dyzelinis variklis iš katilinių ir turbinų įrenginių išsiskyrė dar viena svarbia savybe: pagal jas laivai greitį įsibėgėjo. Tradiciniai katilų ir turbinų įrenginiai reikalavo maksimalaus garų slėgio, kurį, priklausomai nuo režimo, galima pasiekti per valandą ar pusantros.
Kruizeris su dyzeliniais varikliais galėjo ramiai suteikti visą greitį iki 27 mazgų ir pabėgti, jei pateko į netinkamą vietą, arba slapta artėti, pasinaudodamas tuo, kad priešas negalėjo greitai suteikti viso greičio.
Už tai reikėjo sumokėti triukšmu ir vibracija. Kas buvo, kas buvo. Siaubingas aštuonių dyzelinių varpų dūzgimas visu greičiu privertė įgulą bendrauti su natomis. Vibracija neigiamai paveikė ryšio įrenginius ir priešgaisrinę kontrolę.
Rezervacija
Užsakymo sistema yra viena įdomiausių šių skiriamųjų laivų skiriamųjų savybių. Ji visiškai nukrypsta nuo kanonų, priimtų Vokietijos laivyne Pirmojo pasaulinio karo metu, ir neturi analogų tarp kreiserinės klasės užsienio laivų. Ir net nekalbu apie plikus skaičius, tam pačiam Wheatley jų užtenka.
Svarbu tai, kad užsakymo požiūriu tris kreiserius vargu ar galima pavadinti to paties tipo. Užsakymo schemos skiriasi, todėl galime pasakyti, kad tai trys tos pačios laivo užsakymo idėjos variantai.
Vokietijos šarvų diržą sudarė du 80 mm storio plieno sluoksniai. Prie lanko ir laivagalio apatinio sluoksnio storis sumažėjo iki 18 mm. Nuo šarvuoto denio iki vidinio dvigubo dugno apmušimo 45 mm storio šarvuota pertvara buvo lygiagreti diržui. Virš šarvuoto denio buvo 10 mm storio viršutinė šarvuota pertvara, esanti griežtai vertikaliai ir pasiekianti viršutinį denį. Denis storiausioje vietoje, virš citadelės, buvo 45 mm storio.
Reikėtų pažymėti, kad sviedinys, kuris turėjo prasiskverbti į bet kurio kreiserio korpusą, pakeliui susidūrė su daugybe šarvų užtvarų. Dažniausiai linkęs, tai yra turintis puikią galimybę nukreipti sviedinį.
Pagal galimas sviedinio trajektorijas buvo gauti šie deriniai (iš viršaus į apačią):
- 18 mm viršutinis denis + 10 mm vertikali pertvara + 30 mm denis;
- 18 mm viršutinis denis + 80 mm diržas + 45 mm denis;
- 80 mm diržas + 45 mm pertvara;
- 50 mm pasvirusi diržo plokštė + 45 mm pasvirusi pertvara.
Tokia rezervavimo sistema iš viso davė nuo 90 iki 125 mm šarvų su sėkmingu šlaitų ir vertikalių deriniu. Nė vienas iš „Vašingtono“kreiserių pasaulyje neturėjo panašių šarvų. Teoriškai tokia apsaugos sistema turėjo atlaikyti 120–152 mm kalibro sviedinius beveik visuose kovos atstumuose, išskyrus šaudymą iš arti.
Bokštai taip pat buvo įdomaus dizaino. Sudėtingas daugiakampis su daugybe rikošeto kampų. Priekinės plokštės storis yra 140 mm, šoninės plokštės yra 80 ir 75 mm priekinėje ir galinėje dalyse, priekinė stogo dalis yra pasvirusi žemyn - 105 mm, plokščia ir užpakalinė stogo dalis yra 85 mm, šoniniai pasvirę fragmentai yra nuo 80 iki 60 mm. Didžiausias galinės sienelės storis buvo 170 mm, tačiau ji buvo pagaminta iš paprasto plieno ir atliko balansuotojo vaidmenį.
Pagalbinio kalibro nebuvo galima užsisakyti taip prabangiai. Aštuoni vieno pistoleto laikikliai buvo apsaugoti tik į bokštą panašiais 10 mm storio skydais. Skydai visiškai uždengė įgulą, tačiau jie buvo labai ankšti ir nebuvo labai patogūs.
Skirtingai nuo pagrindinio kalibro, 150 mm artilerija pateko į podukras. Dėl to, kad akivaizdžiai neįmanoma suteikti pagrįstos apsaugos 8 vieno pistoleto įrenginiams, dizaineriai turėjo apsiriboti 10 mm bokšto tipo skydais, nors jie buvo visiškai uždaryti, tačiau per ankšti ir nepatogūs.
Pagrindinis bokštas turėjo 140 mm sienas iš „Krupp“cementuoto plieno ir 50 mm stogą iš nikelio. Laivagalio ir artilerijos postas turėjo 50 mm sieninius šarvus ir 20 mm stogą. Nuotolinio matavimo stulpelis ant formuotojų ir priešlėktuvinės priešgaisrinės apsaugos stulpų apsauga buvo 14 mm.
Kito kreiserio, admirolo Scheerio, apsauga nuo vietos ir medžiagų skyrėsi nuo pagrindinio laivo. Pasvirę diržo šarvai taip pat susideda iš dviejų sluoksnių, tačiau 80 mm plokštės buvo apatinėje eilėje, o 50 mm eilė buvo aukštesnė.
Pertvara nuo torpedų buvo plonesnė-40 mm, o ne 45, bet pagaminta iš „Wotan“plieno. Viršutinė drožlių pertvara taip pat tapo 40 mm storio. Buvo padidinta vairų apsauga: laivagalio denis dabar buvo 45 mm, 45 mm - diržas laivagalyje ir traversai, uždaro vairo skyrių. Vairavimo skyriai iš visų pusių buvo apsaugoti 45 mm šarvais.
Barbetai „nutuko“. 125 mm naujos kartos šarvai, Wotan Harte. Pagrindinė vairinė gavo dar 10 mm šarvų ant šoninių sienų, artilerijos stulpai buvo užsakyti su 20 mm plokštėmis.
Apskritai „Scheer“gavo labiau apgalvotą rezervavimo schemą; iš esmės tik viršutinis denis liko atviras.
Trečiajame serijos laive admirolas Grafas Spee užsakymas taip pat šiek tiek pasikeitė. Diržas siauresnis nei Vokietijos. Kreiserių diržo aukščio skirtumai aiškiai matomi nuotraukose.
Ginkluotė
Pagrindinis kalibras, žinoma, tapo šių laivų „triuku“. Tikriausiai, praleidę darbą, vokiečių ginkluotojai sukūrė naują ginklą, nors nuo Pirmojo pasaulinio karo jie turėjo gana padorų įvykių rinkinį su gerais balistiniais duomenimis.
28 cm SKC / 28 pistoletas pagal vokiečių sistemą turėjo tikrą 283 mm kalibrą.
Maksimalus ugnies greitis siekė tris šūvius per minutę, praktiškas - ne daugiau kaip du. Šaudmuo turėjo didelį snukio greitį - 910 m / s, tačiau, nepaisant to, statinės išgyvenamumas buvo gana didelis: 340 šovinių su visu įkrovimu, tai yra, maždaug 3 pilni šoviniai.
Šaudmenų krovinį sudarė trijų tipų sviediniai: šarvus perveriantys ir dviejų tipų sprogstamieji, momentiniai saugiklio veiksmai ir sulėtėjimas. Dėl teisingai parinktos formos ir svorio (300 kg) kriauklės turėjo tą pačią balistiką.
Pagalbinį kalibrą sudarė aštuoni 150 mm SKC / 28 ginklai, kurie taip pat buvo sukurti specialiai kreiseriams.
Pistoletas apšaudė 45, 3 kg sviedinius su dugno arba galvutės saugikliu pradiniu 875 m / s greičiu. Maksimalus ugnies greitis siekė 10 šūvių per minutę, praktiškai jis neviršijo 5-7 salvių per minutę. Barelio išgyvenamumas - daugiau nei 1000 pilnai įkrautų salvų.
150 mm pistoletai horizonte turėjo didelius ugnies sektorius. Šaudmenų talpa vienam ginklui buvo 150 šovinių. Apskritai 8 x 150 mm yra kito lengvo kreiserio ginkluotė. Tačiau Vokietijoje šie ginklai atliko reiderių ginklų vaidmenį. Na, ar tikrai nešaudykite į transportą iš pagrindinės baterijos?
Tačiau negalima sakyti, kad pagalbinis kalibras buvo efektyvus. Taip, buvo visiškai įmanoma nuskandinti sausąjį krovininį laivą, tačiau reikėjo padaryti priešgaisrinį postą ar kažką … Daugelis ekspertų pažymėjo, kad 150 mm šautuvai buvo silpna kreiserio ginklo grandis, nes ir ginama, ir kontroliuojama pagal liekamąjį principą. Ir apskritai būtų galima apsieiti be jų, kur tik įmanoma, dūrus priešlėktuvinius ginklus.
Tačiau jei prisiminsite, kad tai visų pirma yra reideris, tada viskas taps įprasta. Norint nušauti civilinį garlaivį, kontrolės postų nereikia. Tokie laivai kaip naikintojas ar lengvasis kreiseris gali lengvai išstumti pagrindinio kalibro statines. Bet tai nuomonė, kuri nėra aksioma.
Flak
Priešlėktuvinė artilerija yra evoliucija. Kai Vokietija pradėjo tarnybą, iš dangaus kylančiai grėsmei priešinosi net trys TRYS 88 mm priešlėktuviniai ginklai su atskiru 1914 m. Akivaizdu, kad kai tik tai tapo įmanoma, ginklai buvo siunčiami į muziejus, o jų vietoje buvo sumontuotos suporuotos to paties kalibro, tačiau 1931 m. Su elektrine pavara, stabilizuota trijose plokštumose … Vienetiniai 15 kg sviediniai užmetė sviedinį, sveriantį 9 kg, iki 10 000 m atstumu, pradiniu greičiu 950 m / s.
Jie buvo labai geri ginklai. Deutschland ir Scheer buvo aprūpinti jais. „Spee“inžinieriai žengė dar toliau, sėkmingai įrengdami statines. Vietoj 88 mm jie įdėjo 105 mm. Maždaug tą patį atstumą skrido 15 kg sveriantis sviedinys, tačiau šiek tiek lėčiau - 900 m / s.
Be šių ginklų, kiekvienas kreiseris turėjo gauti aštuonis 37 mm SKS / 30 šautuvus su dviem L / 30 laikikliais. Šios mašinos taip pat buvo stabilizuotos, tačiau dviem plokštumomis.
Torpedos ginkluotė
Du keturių vamzdžių 533 mm torpediniai vamzdžiai buvo įdėti į laivo galą. Ten jie tokiu atveju negalėjo padaryti daug žalos, susidarius ekstremaliai situacijai mūšyje. Aparatas buvo padengtas šviesiais (5 mm) skydais, kurie ne tiek apsaugojo nuo skeveldrų, kiek nuo galinio bokšto miltelių dujų.
Lėktuvų ginkluotė
To meto kreiserių standartas: du hidroplanai (iš pradžių „Heinkel“He.60, paskui „Arado“Ar.196) ir viena katapulta. Tačiau iš tikrųjų laive visada buvo tik vienas lėktuvas, todėl vienu metu jie graužė alkūnes ant Scheerio, nesėkmės stebuklų šalyje.
Valdymo sistemos
Viskas buvo prabangu su valdymo sistemomis. Tik už du bokštus. Sakyčiau, kad tai net nereikalinga. Bet jei dar kartą prisimename, kad susiduriame ne su koviniu kreiseriu, o su vienišu reideriu, viskas vėl stoja į savo vietas.
Trys atstumo ieškiklio stulpai (du su 10 metrų nuotolio ieškikliais, vienas su 6 metrų atstumu). Tikslą galima nustatyti iš penkių lygiaverčių stebėjimo pranešimų! Du-bokšteliuose prie bokšto, du-priešakyje prie 10 metrų nuotolio ieškiklio, vienas-laivagalyje, taip pat šalia atsarginio atstumo ieškiklio.
Visi stulpai buvo uždengti 50 mm šarvais. Stebėjimas buvo atliktas tik naudojant periskopus, be liukų ir įtrūkimų. Duomenys iš postų pateko į du apdorojimo centrus, esančius po lanko ir laivagalio vairinėmis, giliai po šarvuotu deniu ir aprūpintus analoginiais kompiuteriais. Tuo metu jis buvo unikalus ir neprilygstamas.
Tiesą sakant, pagalbinis kalibras taip pat galėtų būti valdomas naudojant tiek daug stulpų, ypač todėl, kad 150 mm ginklai turėjo savo duomenų apdorojimo postą triume. Tačiau šis įrašas buvo skirtas „dviems“, tai yra, priešlėktuviniai šauliai taip pat juo naudojosi. O kadangi grėsmė iš oro buvo beveik nuolatinė, akivaizdu, kad kompiuterių centrą užėmė priešlėktuviniai kulkosvaidžiai.
Įprastai veikiant oro gynybos sistemoms „Deutschlands“1943 m., Atsirado naujas priešlėktuvinis KDP SL2, stabilizuotas trijose plokštumose ir leido perduoti teisingus duomenis iki 12 ° kampu. Ant kiekvieno kreiserio buvo sumontuoti du tokie stulpai. Stulpai taip pat turėjo savo 4 metrų nuotolio ieškiklius.
Su priešlėktuviniais ginklais viskas nebuvo taip rožinė. Tiksliau, visai nieko. Iki pat tarnybos pabaigos „Sheera“ir „Lyuttsov“šautuvai šaudė vietiniu valdymu, naudojant nešiojamus skaitiklio nuotolio ieškiklius.
Ir tai dar ne viskas, ne! Atliekant operacijas naktį, laivo vadovavimas buvo numatytas iš specialaus tilto, esančio virš vado. Buvo specialūs apšviesti karinio jūrų laivyno žiūronai ir periskopai, o kadangi naktinio šaudymo metu pagrindinis veiksnys buvo reakcijos greitis, buvo du papildomi priešgaisrinės kontrolės postai, kurie turėjo supaprastintą įrangą, tačiau leido šaudyti nuotoliniu būdu su pagrindiniu kalibru.
Be to, ant naktinio tilto buvo stebėjimo postas, skirtas kontroliniams prožektoriams valdyti, ir du taikiniai, skirti apšviesti kriaukles.
Radaro įranga
Čia „Deutschlands“taip pat aplenkė visą „Kriegsmarine“. Jau 1937 m. Vokietijoje buvo sumontuotas „FuMG-39“radaras. Eksperimentai parodė radaro sėkmę, o 1939 m. Visi trys laivai buvo aprūpinti pažangesne „FuMO-22“sistema su didele 2 x 6 m antena. „Scheer“ir „Spee“taip pat gavo „FuMO-27“.
Akivaizdu, kad tais metais buvo neįmanoma iš lokatorių reikalauti kažko fantastiško, tačiau 8-10 mylių atstumu jie gana užtikrintai aptiko priešo laivus. Tačiau šaudyti naudojant tik radaro duomenis iki karo pabaigos vokiečiai nerizikavo. Buvo minimas „aklas“šaudymas į taikinius krante, tačiau duomenų apie efektyvumą nėra.
Modernizavimas
Pirmosiose jūrinėse kelionėse paaiškėjo, kad laivų tinkamumas plaukioti palieka daug norimų rezultatų. Kreiseriai dideliu greičiu kasėsi į bangas ir nuolat šildė laivagalio skyrius. Ekspertai padarė išvadą, kad stiebą būtina pakeisti „Atlanto“, aukštesniu.
Tada jie galvojo apie ginklų suvienijimą. Buvo projektas 150 mm ir 105 mm pistoletus pakeisti universaliais 127 mm. Šis pakeitimas leido žymiai palengvinti laivą, sustiprinti oro gynybą (8 statinės iš vienos pusės), išlaisvinti beveik 100 įgulos narių. Tačiau admirolams ši idėja nepatiko ir jie jos atsisakė.
1939 m. Vokietija gavo keturis 20 mm šautuvus, 1940 m. 88 mm priešlėktuvinius ginklus pakeitė 105 mm, tuo pačiu metu kreiseris gavo „Atlanto“nosį. 1942 m. Vietoj prožektoriaus buvo sumontuoti du 20 mm keturkampiai „svyravimai“ir vienas 20 mm kulkosvaidis. 1944 metų pabaigoje „Lutcov“jau turėjo šešis 40 mm „boforus“, keturis 37 mm ir dvidešimt šešis 20 mm kulkosvaidžius. Trys „šaudančios“jūrų modifikacijos su stabilizavimu trijose plokštumose.
„Sheer“, kaip vėliau, pasikeitė mažiau. 1936 m. Buvo sumontuoti du specialūs „naktiniai“nuotolio ieškikliai, skirti šaudyti torpedas tamsoje, ir du 20 mm kulkosvaidžiai.
1940 m. Vietoj bokštą primenančio antstato buvo sumontuotas „Deutschland“tipo vamzdinis stiebas, tačiau visiškai kitoks tiltų ir platformų išdėstymas. Tuo pačiu metu kreiseris gavo „Atlanto“stiebą, demagnetizatorių ir nuožulnų skydelį ant vamzdžio. Anti-rolls buvo pašalinti. 88 mm priešlėktuviniai ginklai buvo pakeisti 105 mm, o vietoj dviejų 20 mm kulkosvaidžių buvo sumontuoti du sausumos „degimo“elementai be stabilizavimo.
1942 metais buvo pašalintas vienas prožektorius, o jo vietoje sumontuoti du 20 mm kulkosvaidžiai. „FuMO-22“radaras buvo pakeistas „FuMO-26“, o stiebuose buvo įrengtos pasyvios priešo radarų „Java“ir „Timor“radiacijos aptikimo priemonės.
Stiprėjant aviacijai, prasidėjo opozicija. 1944 m. Vasarą, be originalių 8 automatinių 37 mm patrankų, „Scheer“turėjo 4 šūvius ir 9 pavienius 20 mm kulkosvaidžius. Tada dalis 37 mm dvigubų statinių buvo pakeistos vieno vamzdžio 40 mm „boforais“.
Remiantis 1945 m. Persiginklavimo planu, „Scheer“turėjo turėti keturis 40 mm kulkosvaidžius, keturis 37 mm kulkosvaidžius ir keturiasdešimt dvi 20 mm statines. Visa modernizavimo sritis nebuvo atlikta, o „Scheer“baigė karą keturiomis 40 mm statinėmis, aštuoniomis 37 mm statinėmis ir trisdešimt trimis 20 mm statinėmis.
„Spee“tiesiog neturėjo laiko modernizuotis. Vienintelis atnaujinimas buvo 88 mm priešlėktuvinių ginklų pakeitimas 105 mm ir radaro įrengimas.
Kovinis naudojimas
„Admirolas Grafas Spee“
Karjera nebuvo sėkminga, pripažinkime. Iš tiesų, „kaip jūs vadinate jachtą …“Viceadmirolas grafas Maksimilianas fon Špėjus, nugalėjęs britus mūšyje prie Koronelio ir miręs 1914 m. Gruodžio 8 d. Šarvuotame kreiseryje „Scharnhorst“Folklando salų mūšyje, taip pat turėjo trumpą karjerą. Be to, abu von Spee vardo vežėjai mirė maždaug toje pačioje vietovėje.
1936 m. Gegužės 29 d. Kreiseris tapo „Kriegsmarine“flagmanu, o pirmoji laivo kovinė misija buvo Vokietijos piliečių pašalinimo iš liepsnojančios Ispanijos operacija. Tada prie Ispanijos vandenų buvo Vokietijai priskirtas Atlanto sektoriaus patrulis.
1939 m. Rugpjūčio 5 d. Tiekimo laivas „Altmark“, skirtas dirbti kartu su „Spee“, išplaukė į JAV. Ten tanklaivis turėjo paimti dyzelinio kuro krovinį ir ištirpti vandenyno platybėse iki to momento, kai degalų prireiks reideriui. Rugpjūčio 21 d. Spee išplaukė į jūrą.
Laivai gavo pietinį Atlanto vandenyno sektorių. Ten kreiseris ir tanklaivis sutiko karo pradžią.
Rugsėjo 30 d., Mūšio rezultatą atidarė britų garlaivio „Clement“nuskendimas (5 051 brt). Apskritai „Graf von Spee“vadas Langsdorffas per savo trumpą komandą padarė daug kvailų dalykų, tačiau radijo pranešimais išslaptinti jo poziciją buvo per daug. Švelnumas yra geras dalykas, bet ne tokiais kiekiais, o juo labiau kare.
Natūralu, kad žinia, kad du reideriai piratavo Atlanto vandenyne, nudžiugino britus ir prancūzus. Gaudyti ir ilsėtis buvo sukurtos ir į Atlanto vandenyną išsiųstos net 8 taktinės grupės, kurias sudarė 3 lėktuvnešiai, 2 mūšio laivai, 3 mūšio kreiseriai, 9 sunkieji, 5 lengvieji ir pora dešimčių naikintojų.
Dviems sunkiems kreiseriams - daugiau nei garbė.
Apie garsųjį mūšį La Platoje buvo parašyta daug, nevertėtų kartoti mūšio istorijos. Galiu pasakyti tik tiek, kad Spee turėjo progą papjauti britus į riešutą ir išvykti. Tačiau, matyt, Langsdorfo smegenų sukrėtimas atliko savo blogą vaidmenį, paprasčiausiai atmesdamas gerą laivą, pasidavęs klastingų britų provokacijai.
Grynai techniniu požiūriu mūšis La Plata gali būti laikomas vokiečių kreiserio pergale. Du į jį atsitrenkę 203 mm ir aštuoniolika 152 mm sviediniai jam nepadarė mirtinos žalos. Pagrindinė „Spee“artilerija išliko visiškai veikianti, iš aštuonių 150 mm ginklų tik vienas nepavyko, o dvi 105 mm konstrukcijos, išjungusios britų sviedinius, iš pradžių nevaidino didelio vaidmens.
„Spee“neturėjo nei riedėjimo, nei apdailos, transporto priemonės buvo tvarkingos. 1200 žmonių įgulos nuostoliai - 1 karininkas, 35 jūreiviai žuvo ir 58 buvo sužeisti. Bet to negalima pasakyti apie britų rinktinę. Vokiečiai daužė Ekseterį, kad kreiseris nebūtų pajėgus kovoti. Iki mūšio pabaigos Harewoodo būrio artilerijos galia sumažėjo daugiau nei perpus, be to, ant efektyviausio Achilo liko tik 360 sviedinių. Taigi tęsinys galėjo įvykti.
Pagrindine netektimi galima laikyti vado Langsdorfo vadovą, kuris iš tikrųjų kapituliavo aplinkybėms. Kaip ir „Bismarko“vadas Lutyensas savo laiku.
Apskritai Langsdorfas bailiai susprogdino laivą ir ne mažiau bailiai nusišovė. Tuo baigėsi sunkiojo kreiserio „Admiral Graf Spee“karjera.
Vokietija - Lutzow
Tarkime: „Deutschland“nebuvo pats laimingiausias laivas. Kovos tarnyba prasidėjo nuo Ispanijos operacijų, ir kiekvienas kreiseris gavo tam tikros žalos.
1937 m. Gegužės 29 d. Vokietijos Respublika buvo Ibizos salos kelkraštyje, kai apie 18.45 val. Iš sausumos pusės pasirodė 2 SB iš „12 grupės“- nedidelis (10 lėktuvų) būrys sovietų savanorių lakūnų.
Mūsų lakūnai supainiojo Vokietijos kraštą su Kanarijomis ir numetė ant jo bombas. Į laivą pataikė tik dvi 50 kg sveriančios bombos, bet jos kažką padarė … Viena bomba sukėlė gaisrą ir 150 mm pistoletas Nr. 3 šaudmenų sprogimą. Lėktuvas sudegė, valtis sudegė. Antroji bomba taip pat sukėlė gaisrą, kuris sprogdino 150 mm pistoletų sviedinius kairėje sparnų pusėje.
Netikėtai, nukentėjus dviem 50 kg sveriančioms bomboms, žuvo 31 žmogus ir buvo sužeista 110, iš kurių 71 buvo rimtai. Kreiseris išvyko remontuoti į Vokietiją.
1939 m. „Deutschland“kartu su „Spee“išvyko į Atlanto vandenyną. Kreiseris gavo šiaurinę Atlanto dalį, kurioje laivas mėnesį laukė užsakymo pradėti veiklą.
1939 metų spalio 4 dieną „Deutschland“atidarė sąskaitą nuskandindamas britų garlaivį „Stonegate“. Tačiau reidas buvo daugiau nei neaiškus: du su puse mėnesio jūroje buvo sunaikinta mažiau nei 7000 tonų tonažo ir vienas užfiksuotas neutralus transportas, nepasiekęs Vokietijos.
Nesėkmingas reidas turėjo įtakos pervadinant laivą. Apskritai „Vokietija“negalėjo taip užsukti, negalėjo nuskęsti. Todėl, kadangi sunkusis kreiseris „Lutcov“buvo parduotas Sovietų Sąjungai, pavadinimas atrodė atleistas. Ne visai sėkmingas „Deutschland“buvo pavadintas „šlovingu“, bet labai nesėkmingas mūšio kreiseris. Vienintelė savo klasėje, kuri negrįžo iš Jutlandijos mūšio.
Kreiseris dalyvavo Norvegijos okupacijoje, tame pačiame būryje su „Blucher“, kurį sunkiai nusiteikę norvegai nuskandino. „Lutcovas“išlipo su nedideliu išsigandimu, tiksliau, grįždamas atgal, iš britų povandeninio laivo laivagalyje gavo torpedą.
1941 m. Birželio 12 d., Gavęs paskyrimą dirbti Atlanto vandenyne, „Lutcovas“ir 5 naikintojai išvyko į jūrą. Juos perėmė britų torpedų bombonešiai, o kreiseris gavo torpedą į šoną. Operacija buvo atšaukta.
1943 m. Lapkričio 12 d., Baigęs remontą, persikėlė į Norvegiją, pakeisdamas Scheerį. Jis dalyvavo liūdnai pagarsėjusiame išpuolyje prieš vilkstinę JW-51B gruodžio 31 d. Tiesą sakant, „Lutcovas“pasyviai nedalyvavo mūšyje kartu su naikintojais, o kovojo tik „Hipperis“.
„Liutcovo“indėlis - 86 pagrindinio kalibro sviediniai ir 76 pagalbiniai šūviai priešo link.
1944 m. Kovo mėn. Ji gavo mokomojo laivo statusą iš naujojo karinio jūrų laivyno vado Doenitzo. Kreiseris buvo perkeltas į Baltiją, kur ginklais palaikė besitraukiančias vokiečių kariuomenę.
1945 m. Balandžio 16 d., Būdamas Swinemunde, jis pateko į Didžiosios Britanijos oro pajėgų reidą ir buvo sunkiai sužeistas. Laivas nusileido ant žemės, tačiau toliau šaudė savo pagrindiniu kalibru. Artėjant sovietų kariams, 1945 m. Gegužės 4 d. Įgula jį susprogdino.
Admirolas Scheeris
Jis buvo pakrikštytas ugnimi 1937 m. Apskritai „Scheer“gavo negražų jūrų teroristo vaidmenį. Po Vokietijos oro atakos gegužės 29 d., Scheeris, vadovaudamasis įsakymu, į Almerijos miestą paleido 91 pagrindinio kalibro šovinį, 100 „tarpinių“150 mm ir 48 priešlėktuvinius 88 mm šūvius.
1940 m. Lapkričio 5 d. Jis atidarė mūšio rezultatą, nuskandindamas britų garlaivį „Mopan“. Tada užpuolikas rado vilkstinę NH-84. Dėl pagalbinio kreiserio „Jervis Bay“didvyriškumo, kuris dengė vilkstinę, laivai išsisklaidė ir „Sheer“sugebėjo nuskandinti tik 5 laivus iš 37. Vėliau reideris nuskandino dar du laivus.
Kreiseris dalyvavo nesėkmingame PQ-17 vilkstinės išpuolyje. Tada buvo šlovinga operacija „Stebuklų šalis“šiauriniuose SSRS vandenyse. Operacija baigėsi nuskendus sovietiniam garlaiviui Aleksandrui Sibirjakovui.
1945 metų pradžioje kreiseris veikė Baltijos jūroje, šaudydamas į besiveržiančias sovietų kariuomenes. Visiškai nušovęs statines, jis išvyko pakeisti Vokietijoje, kur balandį nuskendo sąjungininkų aviacija.
Rezultatai
Tikrai verta pasveikinti vokiečius. Praėjusio amžiaus 30 -ajame dešimtmetyje jie sukūrė tikrai išskirtinius karo laivus. Sėkmingas labai galingos artilerijos ir didžiulės autonomijos derinys anais laikais ir stipriausia artilerija klasėje padarė Deutschlands labai sunkiais priešais bet kuriam kreiseriui.
Idealus reideris - taip būtų galima pavadinti šiuos laivus. Buvo trūkumų, tačiau buvo ir didžiulių privalumų. Visas klausimas buvo tik kaip panaudoti šiuos labai prieštaringai vertinamus kreiserius.
