Kol artimojo jūrų laivyno bendruomenė ginčijasi dėl „Mistral“klasės amfibijos puolimo laivų tikslingumo ir naudingumo, kol jų gamyba yra ruošiama, Sankt Peterburgo „Severnaya Verf“laivų statykloje tyliai, taikiai ir ramiai statomi kitokios klasės laivai..
Tiesa, ne viskas šios technikos likime buvo sklandu. Naujų patrulinių laivų atsiradimo tyrimai buvo pradėti praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje. Remiantis tyrimų rezultatais, buvo suformuluoti reikalavimai naujam laivui, kuris gavo pavadinimą „Project 11540“arba „Yastreb“. 1981 m. Zelenodolsko projektavimo biuras pradėjo kurti naują patrulinį laivą, o po penkerių metų buvo pastatytas pirmasis serijos laivas „Fearless“. Statybos truko daugiau nei ketverius metus, o tarnyba pradėta naudoti tik 93 -iaisiais. Prasidėjo neramūs laikai gynybos pramonei, o antroji projekto patrulinė valtis - „Nepasiekiama“, pastatyta 89 -ame, buvo pradėta naudoti tik po 20 metų pavadinimu „Jaroslavas Išmintingasis“. Trečioji projekto 11540 fregata („Rūkas“) statoma nuo 1993 m.
Kartu su Zelenodolsko projektuotojais Šiaurės PKB (Leningrade) prasidėjo daug žadančio patrulinio laivo darbas. Devintojo dešimtmečio viduryje Leningrado dizaino biuras gavo užduotį sukurti laivą su moduline ginklų sistema. Šis laivas - projektas 13040 - turėjo gabenti priešlaivines ir priešlėktuvines raketas, vieną 130 mm patranką ir sraigtasparnį. Tačiau fregata „13040“niekada nebuvo pradėta statyti, iš pradžių ji net nebuvo planuojama. Nepaisant to, projekto pokyčiai neišnyko ir tapo naujo patrulinio laivo pagrindu.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje karinio jūrų laivyno vadovybė ir keletas pirmaujančių mokslinių tyrimų institutų suformulavo reikalavimą, kad nauji patruliniai laivai būtų skirti pakeisti esamus ir tarnauti bent iki 2010–2020 m. Tačiau žlugus Sovietų Sąjungai prasidėjo didelės finansavimo problemos ir visi darbai prie naujų laivų, švelniai tariant, užsitęsė.
Jau naujojoje Rusijoje PKB „Almaz“projekto 1244 raketinio laivo pagrindu kuria naują patrulinę valtį, kuri visiškai atitinka laivyno reikalavimus - projektas 12441. Netgi buvo padėta fregata, vadinama „Novik“, bet laivynas iki šiol negavo gatavo laivo.
Savo ruožtu Severnojaus PKB taip pat nesėdėjo tuščiai, o 2000 -ųjų pradžioje pristatė projekto 22350 projekto versiją. Ir 2005 m. Projektas buvo patvirtintas, paskelbtas konkursas statybai ir atrinkta gamykla, kuri statys naujas fregatas. - OJSC Severnaja laivų statykla “(Sankt Peterburgas).
Pagrindinis laivas buvo pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolu Gorshkov ir buvo padėtas 2006 m. Vasario 1 d. Vėliau, 2009 m. Rudenį, buvo pradėtas statyti antrasis serijos laivas „Laivyno admirolas Kasatonovas“. Šio rašymo metu admirolas Gorškovas jau buvo paleistas (2010 m. Rudenį), o admirolo Kasatonovo korpusas buvo baigtas ir sumontuota vidinė įranga.
Iš pradžių Rusijos gynybos ministerija planavo pastatyti 5–6 fregatas 22350, tačiau vėliau planai buvo padidinti iki 9 vienetų. Planuojama, kad visa serija pradės veikti iki 2020 m.
Tačiau ne viskas yra tokia rožinė - nemažai ekspertų mano, kad suplanuoti „Gorškovo“(2012 m.) Pristatymo terminai gali pasikeisti. Žurnalo „Krašto apsaugos“ekspertas I. Korotčenko visų pirma mano, kad pagrindinė to priežastis yra sunkumai įsisavinant fregatos radioelektroninės įrangos gamybą. Be to, „Severnaya Verf“atstovai kalba apie statybų finansavimo problemas, kurios taip pat negali turėti teigiamo poveikio laikui.
Esant tokiai situacijai, gynybos ministro ir Rusijos prezidento pareiškimai apie artėjantį gynybos pramonės finansavimo padidėjimą yra džiuginantys. Bet apskritai, kaip sakoma, palaukite ir pamatysite.
Apsvarstykite patį projektą „22350“
Pirmosios serijinės fregatos korpusas, sukurtas žlugus SSRS, buvo pagamintas pagal pusbokštelio projektą. Antstatas tvirtas. Siekiant sumažinti laivo radaro parašą, visi raketiniai ginklai yra paslėpti korpuse, antstatas turi specifinius kontūrus ir turi daug sudėtinių medžiagų. Fregatos korpusas turi aštrų stiebą ir skersinio tipo galinį galą, o tai pagerina tinkamumą plaukioti. Beveik visas laivo ilgis turi dvigubą dugną. Galinėje fregatos dalyje yra angaras ir sraigtasparnių nusileidimo aikštelė. Visas tūris - 4500 tonų.
Projekto 22350 elektrinė sujungta. Jame yra du 10D49 dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienas turi 5200 AG. ir du dujų turbininius variklius M90FR (2x27500 AG). Keturi varikliai pagreitina fregatą iki 29 mazgų. Kai veikia tik dyzeliniai varikliai, greitis yra apie 15–16 mazgų.
Laive sumontuota nauja konstrukcija ritininių amortizatorių, kurie leidžia be jokių apribojimų naudoti ginklus bangose iki 4-5 balų.
Į ginkluotę įeina:
Vieno vamzdžio artilerijos laikiklis AU-192, 130 mm kalibro, aprūpintas „Puma“priešgaisrine valdymo sistema. Maksimalus šaudymo nuotolis nuo įrenginio yra 22 km. Įvairaus tipo sviediniai gali pataikyti į paviršinius, pakrančių ir oro taikinius.
Du universalūs paleidimo įrenginiai ZS14U1, skirti 8 priešlaivinėms raketoms „Onyx“, „Brahmos“ar „Caliber-NKE“.
Du paleidimo įrenginiai „Medvedka-2“su 4 priešpovandeninėmis raketomis.
SAM „Shtil“arba ateityje „Polyment-Redut“. Priklausomai nuo raketos tipo, šaudmenų apkrova svyruoja nuo 32 iki 128 vienetų.
Laivagalyje, šalia sraigtasparnių nusileidimo aikštelės, sumontuotos dvi „Broadsword“tipo oro gynybos raketų ir artilerijos instaliacijos.
Fregatos radioelektroninė įranga:
Bendro vaizdo radaras.
4 etapinės matricos „Polyment“, skirtos visų pirma naudoti laivo oro gynybai.
Norėdami aptikti povandeninius taikinius, fregatos 22350 turi sonaro sistemą „Zarya-M“; ateityje vietoj jos bus įdiegta „Vignette-M“sistema.
Fregatos aviacijos ginkluotė yra sraigtasparnis „Ka-27“su visu turimu ginklų diapazonu.
Patrulių ekipažas yra iki 210 žmonių. Autonomija iki 20 dienų, kreiserinis nuotolis - 4000 mylių.
