Būtina išsiaiškinti, ar BMD-4 ir „Sprut“reikalingi Rusijos oro desantams
Oro pajėgų aprūpinimo šarvuočiais tema jau buvo ne kartą aptarta „Nepriklausomos karinės apžvalgos“puslapiuose (žr. Mano straipsnį „NVO“, pateiktą 08.20.10.)
Tačiau atrodo, kad ši tema nusipelno kur kas atidesnio požiūrio - visų pirma kalbant apie BMD -4 likimą ir susijusius klausimus, susijusius su ginklų kūrimu oro pajėgoms.
NEPRIKLAUSOMO NUSIKALIMO KMT
BMD-4 iš esmės atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus. Šiek tiek pakartosiu: bazinė važiuoklė yra BMD-3, ginkluotė-BMP-3. Priminsiu: BMP-3 gaminamas nuo 1979 m. Pereikime prie mašinos eksploatacinių savybių. Mes neatsižvelgsime į viską, tik pasirinktinai, probleminius momentus, palyginti su BMD-4 ir BMD-2 (BTR-D).
Mašinos svoris - daugiau nei 13 tonų. Iš karto kyla klausimas: ar tai nėra daug? Matyt, masė yra per didelė. Pavyzdžiui, BTR-D masė yra 8 tonos, Il-76 gali gabenti tris BTR-D (BMD-2) vienetus, o BMD-4-tik vieną. Vėl kyla klausimas: kur gauti tiek lėktuvų? Nėra atsakymo, kaip ir nėra tiek daug lėktuvų.
Transmisija mašinoje yra hidromechaninė. Lengva valdyti, tačiau kur kas sudėtingesnė konstrukcija, priešingai nei mechaninė pavarų dėžė BMD-2, todėl kyla tam tikrų problemų. Transmisijos įrenginys turi tris galingus alyvos filtrus ir nemažai skirtingų vožtuvų. Visų pirma naudojami aukštos kokybės degalai ir tepalai TSZp-8 (MGE-25T), griežti drėgmės ir visų rūšių priemaišų reikalavimai, taip pat aukšti reikalavimai aptarnaujančio personalo, ypač vairuotojo, kvalifikacijai..
BMD-4 transmisijos svoris yra didesnis nei 600 kg, BMD-2 yra didesnis nei 200 kg, skirtumas yra didelis.
BMD-4 transmisija remontuojama tik gamykloje; BMD-2 transmisiją galima remontuoti lauke.
Variklis BMD-4 yra tos pačios šeimos kaip ir BMD-1, -2 ir BTR-D, tik šie varikliai skiriasi galia ir svoriu, į juos neatsižvelgsime. Yra tik vienas trūkumas, vėlgi, variklio BMD-4 svoris ir matmenys yra didesni.
Ginkluotė panaši į BMP-3: 100 mm patranka 2A70 ir 30 mm patranka 2A72, FCS iš esmės yra ta pati. BMD-4 šaudmenų masė yra didesnė nei BMD-2, o tai, savo ruožtu, sukelia problemų dėl šaudmenų tiekimo, padidėja transporto priemonių skaičius arba šaudmenų padavimas per dieną. reikalaujama.
Mašina 2S25 „Sprut“125 mm savaeigiai ginklai, iš tikrųjų, tas pats BMD-3, tik skirtingi ginklai.
„Sprut“turi 125 mm 2A75 patranką, kuri yra T-72 tanko 125 mm 2A46 tanko pistoleto analogas. Automatinis ginklų krautuvas, matyt, taip pat pasiskolintas iš T-72. Apskritai ginkluotės kompleksas jau seniai išbandytas, patikimas ir neprieštarauja. Be to, T-72 tankas yra labiausiai parduodamas užsienyje ir karingiausias vidaus tankas, jokios kitos reklamos nereikia. Tačiau transporto priemonės masė yra 18 tonų (!), Oro transporto priemonei tai aiškiai per daug.
O 125 mm šaudmenų svoris yra akivaizdžiai didelis ir nepalyginamas net su „Nona“ir D-30 haubicos šoviniais su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į kovines savybes, „Nona“120 mm HE apvalkalas yra pranašesnis už 125 mm HE apvalkalą ir yra lyginamas su 152 mm HE haubicos kovine galia. Jei „aštuonkojų“buvimas sausumos pajėgose ir jūrų pėstininkų korpusuose yra būtinas, lengvai pateisinamas ir istoriškai patvirtintas, tai tokios sunkios ir negabaritinės transporto priemonės buvimas Oro pajėgose yra nesuprantamas. Juk yra desantininkams tinkamiausių ATGM, be to, Oro pajėgos jau turėjo panašią mašiną ASU -85, kurios vėliau buvo atsisakyta, nors apskritai desantininkai suteikė jai gerą įvertinimą - tačiau ji svėrė 15 tonų.
EKONOMIKOS KOMPONENTAS
Šiuo metu BMD-4 ir „Sprut“pirkimo kaina yra nuo kelių dešimčių milijonų rublių už transporto priemonę. Tai tikrai per didelė kaina, o kartais ir niekuo nepateisinama, akivaizdu, kad automobiliai ne tiek kainuoja. Kokia priežastis? Pavyzdžiui: šiuo metu T-90 bako kaina yra 55–60 milijonų rublių. vienam automobiliui, priklausomai nuo konfigūracijos, (skaičius paimtas iš laikmenos). Išvadą padaryti nesunku: tokiomis kainomis Oro pajėgos tikrai laikysis bado dietos.
Dėl to, kad mašinos yra sudėtingesnės, eksploatacijos kaina, palyginti su BMD-2, padidėjo. Imkitės degalų ir tepalų, alyvos yra brangesnės, degalų sąnaudos didesnės.
Dėl akivaizdžių priežasčių automobilio remontas greičiausiai bus atliekamas gamykloje. Kariuomenėje remontas taip pat brangs, nes jie daugiausia atlieka mašinos korpuso suvirinimo darbus. Korpusas yra aliuminis, ir šis darbas visada buvo brangus, be to, reikalingas aukštos kvalifikacijos suvirintojas, su jais visada buvo problema kariuomenėje. Atsarginės dalys hidromechaninėms transmisijoms yra brangesnės nei mechaninėms, o surinkimo reikalavimai taip pat yra daug didesni.
Dėl to, kad padidėjo veiklos kaina, padidėjo ir įgulų mokymo išlaidos. Be to, dėl mašinos sudėtingumo įguloms keliami didesni reikalavimai, nes Rusijos gynybos ministerija praktiškai atsisakė kontraktinės kariuomenės, o vienerių metų tarnybos akivaizdžiai nepakanka tarnybai tokiose mašinose.
UŽSIENIO PATIRTIS
Apsvarstykite užsienio kariuomenės oro pajėgų karinę įrangą.
VVK nuo 70-ųjų vidurio vikšrinė vikšrinė kovos mašina buvo sukurta oro desanto kariams.
Mašinos korpusas pagamintas iš plieno lakštų. Kovos svoris yra 2,6 tonos. Transporto priemonė skirta įvairiems ginklams gabenti, taip pat kuriamos savaeigės oro gynybos sistemos ir liepsnosvaidžiai, komandinės ir greitosios pagalbos automobiliai.
Kinija. Nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio KLR buvo aktyviai dirbama kuriant ore esančias kovines transporto priemones, siekiant padidinti PLA oro pajėgų vienetų kovinius pajėgumus. Pirmą kartą naujoji transporto priemonė, pavadinta ZLC-2000, buvo pademonstruota per PLA orlaivių pratybas 2005 m. Pradžioje. Kovos svoris - 8 tonos. Ginkluotė panaši į BMD-2.
JAV. Šiuo metu JAV oro desanto daliniai yra lengvai ginkluoti pėstininkai, kurie yra ginkluoti modernia lengvai šarvuota įranga ir artilerija, galinčia šokti parašiutu arba nusileisti kovos zonoje. Po Vietnamo karo parašiutų technologijų plėtra pasiekė tokį lygį, kad tapo įmanoma numesti šarvuočius, tokius kaip universalus šarvuotasis vežėjas M113 ir lengvasis tankas M551. Šiuolaikinė kovinė transporto priemonė „Stryker“dėl didelio svorio negali skristi parašiutu iš VTA lėktuvų. Beje, M113 tarnauja daugiau nei 50 metų ir, remiantis Amerikos kariuomenės pareiškimais, jis tarnaus kur kas daugiau.
Tarptautinės karinės koalicijos (TAK) patirtis naudojant karinę įrangą Afganistane ir Irake parodė, kad pėstininkų kovos mašinų ir vikšrinių šarvuočių naudojimas yra labai brangus ir palaipsniui pereita prie ratuotų šarvuočių ir šarvuočiai. Šį perėjimą daugiausia lemia du veiksniai: priešas neturi daugybės sunkiųjų ginklų ir ekonominės galimybės.
Siūlau išsamiau apsvarstyti šią problemą, lyginant vikšrinės pėstininkų kovos mašinos (BTR) ir ratuotos šarvuotos transporto priemonės (KBA) naudojimo efektyvumą.
Pagrindiniai vertinimo kriterijai:
BMP gamybos kaina yra kelis kartus didesnė nei CBA, nereikia minėti MTTP - ir tai suprantama;
BMP veiklos išlaidos yra didesnės nei KBA, atsižvelgiant į transportavimo ir saugojimo išlaidas;
laikas, skirtas BMP gamybai, yra ilgesnis nei KBA;
laikas, skiriamas pėstininkų kovos mašinų įguloms apmokyti, o šių mokymų kaina yra didesnė nei KBA;
BMP remonto kaina yra didesnė nei KBA;
dislokuoti ir pradėti gaminti pėstininkų kovos mašinas yra sunkiau nei KBA;
BMP modernizavimo ir kapitalinio remonto kaina yra didesnė nei KBA;
BMP šalinimo kaina yra didesnė nei KBA.
Iš viso to, kas išdėstyta, galime daryti išvadą: jums reikia paprasto, nebrangaus automobilio, pageidautina, kad jis būtų ratinis, tačiau ratinė transporto priemonė turi apribojimų visureigio galimybėms ir įrangos, ginklų bei medžiagų svoriui. Atitinkamai prarandamas universalumas ir galimybė jį pritaikyti įvairiomis reljefo sąlygomis. Be to, ne visose klimato zonose galima naudoti ratines transporto priemones, o plūdrumo trūkumas labai apriboja taikymo sritį.
KELIŲ SPRENDIMO BŪDAI
Kokie yra problemų sprendimo būdai? Ir viskas labai paprasta, nereikia nieko ieškoti, nereikia išradinėti ir dviračio, viskas jau seniai išrasta. Kaip sakoma: „Viskas nauja yra gerai pamiršta sena“.
Taigi vietoj BMD-4 ir „Sprut“reikia naudoti „Nona“; Į šaudmenų krovinį įveskite 100 mm ATGM „Fable“arba „Arkan“, taip suteikdami galimybę sunaikinti šarvuotus taikinius, todėl „aštuonkojų“nereikės. Po tokio modernizavimo „Nona“atliks tris priešgaisrines misijas: haubicas, minosvaidžius ir prieštankines sistemas, juolab kad toks modernizavimas nebus sunkus, nes valdoma raketa „Kitolov-2“jau buvo įvesta į savo šaudmenų krovinį. Tai artimiausia perspektyva.
Ilgalaikėje perspektyvoje būtina nuodugniai ištirti ginklų ir karinės įrangos panaudojimą oro desanto pajėgose, pradedant 1930 m. Rugpjūčio 1 d. Ir baigiant šiandien, kad būtų sukurta aiški amfibijos koncepcija. užpuolimo transporto priemonė, atsižvelgiant į visas politines ir ekonomines realijas.
Mašinos korpusas turi būti plieninis.
Transporto priemonės ginkluotė yra nutolusi ir greitai nuimama, kraštutiniais atvejais-velkama.
Transporto priemonės pagrindas yra sekamas arba ratuotas.
Keletas paaiškinimų: plieninis korpusas yra pigesnis nei aliuminis, jį lengviau taisyti karinėmis sąlygomis. Mūšyje, kilus gaisrui, transporto priemonė su aliuminio kėbulu paprastai dega iki žemės. Kovos sąlygomis, jei važiuoklė sugenda, ginklus ir šaudmenis galima išimti iš transporto priemonės ir naudoti pėsčiomis.
Čia yra du būdai - sukurti naują automobilį arba pasirinkti kažką iš esamo.
Pirmasis būdas yra brangus ir daug laiko reikalaujantis, antrasis lieka. Iš visų turimų transporto priemonių asortimento labiausiai tinka tik MT-LB, o iš ratinių transporto priemonių niekas netinka. Tiesa, yra „Tigras“ir italų kompanijos „Iveco“automobilis, tačiau jie turi apribojimus dėl gabenamų įrangos galimybių ir svorio. Jei imsite „UAZ“ir sovietiniais laikais daugelis DSHB buvo su jais ginkluoti, tai šiuo metu jį dar reikia modernizuoti, bent jau tiekti dyzelinį variklį.
MŪSŲ KANDIDATAS - MT -LB
Taigi, kas yra MT-LB. Leiskite trumpai išanalizuoti jos verslo savybes, jei taip galima pasakyti. Svoris-9700 kg, aukso vidurys tarp BTR-D ir BMD-4. Net jei BMD-4 ginkluotė yra sumontuota ant MT-LB, jos masė neviršys 13 tonų.
MT-LB kaina. Gamykla po kapitalinio kapitalinio remonto parduoda ją už 1 milijoną rublių, tai yra „nieko“, palyginti su BMD-4 kaina, sumontavus ant jos įvairius ginklus, kaina greičiausiai neviršys 5 milijonų rublių. Atlikime lyginamąją BMD-4 ir MT-LB analizę pagal pagrindinius rodiklius: ugnies jėgą, saugumą, mobilumą ir komandų valdymą.
MT-LB ugnies galios negalima palyginti su BMD-4, galima sakyti, kad ne, tačiau MT-LB gali būti aprūpinta visu ginklų asortimentu-pradedant didelio kalibro kulkosvaidžiais, prieštankinėmis sistemomis, oru gynybos sistemas ir baigiant 120 mm kalibro artilerijos kompleksais … Saugumo taip pat negalima lyginti su BMD-4, tačiau vėlgi, jame galima įdiegti lengvai išimamą rezervavimą. Judrumas: BMD-4 greitkelio greitis yra didesnis, tačiau nelygiose vietovėse jie lyginami, o tokio rodiklio kaip sugebėjimas visose krosose net nereikia bandyti lyginti, nes MT-LB tai yra tiesiog fantastiška.
Komandų valdomumas yra santykinis rodiklis, nes tai priklauso nuo vadovavimo personalo mokymo ir techninės kontrolės prieinamumo, todėl į tai galima nekreipti dėmesio.
Aukščiau pateiktą sąrašą iš esmės galima tęsti, tačiau mes nenagrinėsime kiekvieno automobilio, tai yra kito pokalbio tema. Atkreipsiu dėmesį tik į vieną dalyką: dar visai neseniai Švedija įsigijo MT-LB, kad į ją sumontuotų įvairius ginklus, jei Švedija yra didelė automobilių jėga, skirtingai nei mes, ji nusipirko MT-LB, tuomet geresnės reklamos neįsivaizduojate.
Nesistengiu primesti MT-LB kaip geriausio automobilio, tačiau šiuo metu kito nėra. Vienu metu jis pats skeptiškai žiūrėjo į MT-LB, kol turėjo tarnauti vienete, kuriame ji buvo ginkluota. MT-LB padalinyje (batalione) remontavo žemos kvalifikacijos vairuotojai-mechanikai, dirbę šešis mėnesius ar metus, įskaitant variklio ir pavarų dėžės pakeitimą. Mechanikai sugebėjo savarankiškai suremontuoti kontrolės punktą ir lauke, nes motorizuotų šautuvų kompanijų technologija turėjo atitinkamos patirties. Jie netgi buvo pasirengę remontuoti variklius.
Išreikšiu savo nuomonę: šiuo metu nėra geresnio automobilio šauktinių kariuomenei ir artimiausiu metu vargu ar tai bus, nėra geresnio automobilio karui. Be to, MT-LB pritaikytas gabenimui oru, belieka tik pritaikyti jį parašiutu.
MT-LB turi praktiškai neribotas atsargas modernizavimui, ir, tikiuosi, jo laukia laimingas ilgaamžiškumo likimas, kaip ir jo klasės draugas, amerikiečių šarvuotasis M113.
