Pagal Versalio sutarties 170 punktą Vokietijai, kuri buvo pralaimėta Pirmajame pasauliniame kare, buvo uždrausta turėti ir statyti tankus. Tačiau jau 1920-ųjų viduryje slaptose Reichsvero pratybose pasirodė keistos mašinos, nudažytos kamufliažo dėmėmis ir išoriškai primenančios prancūziškus „Renault“tankus.
Tačiau pergalingų šalių žvalgybos tarnybos netrukus nurimo: paslaptingos mašinos pasirodė esą tik skersinių, faneros ir audinio maketai. Jie tarnavo švietimo tikslais. Siekiant padidinti tikimybę, jie buvo uždėti ant automobilio važiuoklės ar net tik ant dviračio ratų.
Iki 1929 metų Reichsveris iš panašių „manekenų“, sumontuotų „Opel“ir „Hanomag“automobilių pagrindu, suformavo ištisus „tankų“batalionus. Ir kai 1932 m. Manevruose netoli Lenkijos sienos demonstratyviai buvo demonstruoti nauji „slapti“šarvuočiai, paaiškėjo, kad tai tik „Adler“automobiliai, persirengę karinėmis transporto priemonėmis.
Žinoma, Vokietijai kartkartėmis buvo primenama Versalio sutartis, tačiau Vokietijos diplomatai visada pareiškė: viskas, kas vyksta, yra tik išvaizda, „karo žaidimas“.
Tuo tarpu reikalas buvo kur kas rimtesnis - žaidimas buvo reikalingas nebaigtiems kariams, kad būtų galima išsiaiškinti būsimų kovų taktiką bent jau su padirbtais automobiliais …
Vėliau, kai vermachtas įsigijo tikrus tankus, jų faneros prototipai pravertė dezinformuojant priešą. Tą patį vaidmenį 1941 metais atliko „manekenai“su plieniniais šonais, kurie buvo pakabinti ant kariuomenės automobilių.
* * *
Kol kariuomenė žaidė karą, Vokietijos pramonės viršininkai jai ruošė daug pavojingesnius žaislus. Išoriškai tai atrodė nekenksminga: jie staiga užsidegė meile sunkiems „komerciniams“sunkvežimiams ir vikšriniams „žemės ūkio“traktoriams. Tačiau būtent ant jų buvo išbandytos variklių, transmisijų, važiuoklės ir kitų būsimų cisternų konstrukcijų konstrukcijos.
Tačiau yra skirtumas tarp traktoriaus ir traktoriaus. Kai kurie iš jų buvo sukurti griežtai slaptai pagal slaptą ginklų programą. Mes kalbame apie automobilius, pagamintus 1926 ir 1929 m. Oficialiai jie buvo vadinami sunkiaisiais ir lengvaisiais traktoriais, tačiau jie priminė juos kaip šautuvą ant grėblio: tai buvo pirmieji tankai, pastatyti pažeidžiant Versalio sutartį, o dabar jokiu būdu ne fanera.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje ginkluotės departamentas iš kelių firmų užsakė dar vieną „žemės ūkio“traktorių. O kai naciai atvirai perbraukė Versalio sutarties straipsnius, jis virto T I tanku ir iškart pradėjo masinę gamybą. Kitas „traktorius“, „Las 100“, patyrė panašią metamorfozę ir virto T II tanku.
Tarp slaptų įvykių buvo vadinamosios „kuopos vado“ir „bataliono vado“transporto priemonės. Čia vėl susiduriame su pseudo žymėjimais - šį kartą vidutinio tanko T III ir sunkaus T IV prototipai. Jų išvaizdos istorija taip pat yra pamokanti. Norėdami kažkaip gauti pinigų savo gamybai, naciai ėmė įžūliai apgauti ne tik kitas tautas, bet ir savo pačius.
1938 m. Rugpjūčio 1 d. Fašistinių profesinių sąjungų lyderis Lei paskelbė: „Kiekvienas darbininkas iš Vokietijos per trejus metus turi tapti„ Volkswagen “subkompakto savininku. Aplink Lejos pareiškimą buvo daug šurmulio. Laikraščiai reklamavo „liaudies automobilį“ir kartu su jo dizainerio Ferdinando Porsche talentais.
Buvo nustatyta vieninga „Volkswagen“įsigijimo tvarka: kiekvieną savaitę reikėjo išlaikyti 5 markes nuo darbuotojo atlyginimo, kol bus sukaupta tam tikra suma (apie 1000 markių). Tada būsimam savininkui, kaip buvo žadėta, bus įteiktas ženklas, garantuojantis automobilio gavimą tokį, koks jis yra pagamintas.
Vis dėlto, nors „Ferdinant Porsche“tikrai sukūrė nuostabų automobilį - tai buvo vėliau legendinis „vabalas“, dabar išgyvenantis atgimimą -, branginami žetonai pasirodė beverčiai metalo gabaliukai, o Leigh pareiškimas buvo begėdiškos socialinės demagogijos pavyzdys. Surinkusi kelis šimtus milijonų markių iš dirbančiųjų, fašistinė vyriausybė iš šių lėšų įsteigė milžinišką įmonę. Tačiau jis pagamino tik kelias dešimtis „Volkswagen“, kuriuos fiureris iš karto atidavė savo aplinkai. Ir tada jis visiškai perėjo prie T III ir T IV tankų gamybos.
Naciai iki absurdo privedė senąją Prūsijos gręžimo ir lazdelių drausmės tradiciją, praktiškai įgyvendindami vadinamąjį „fiurerio“principą. Pramonėje ir transporte verslininkai buvo paskelbti įvairaus rango „lyderiais“, kuriems darbuotojai privalėjo aklai paklusti. „Porsche“taip pat tapo vienu iš tokių „fiurerio“. 1940 metais jis vadovavo Ginkluotės ministerijos komisijai naujų tankų projektavimui. Tuo pat metu jam vadovaujant buvo padaryti pirmieji sunkiojo tanko „tigro“eskizai. Tačiau prieš išpuolį prieš mūsų šalį ši mašina buvo tik juodraštyje, popieriuje. Tik po nacių susidūrimo su garsiaisiais sovietų tankais T 34 ir KB prasidėjo karštligiškas darbas kuriant „tigrus“, „panteras“ir savaeigius ginklus vermachtui.
Tačiau jiems taip pat nelabai pasisekė …
1965 metais didžioji britų televizijos kompanija ITV rodė dokumentinį filmą „Tigrai dega“. Filmo režisierius Anthony Firthas žurnalistams pasakojo apie darbą prie šio filmo, kuriame buvo išsamiai parodyta, kaip Antrojo pasaulinio karo metu naciai rengė operaciją „Citadelė“- puolimą Kursko iškilime, pasitelkiant naujausią karinę techniką.: „tigrai“, „panteros“, „drambliai“ir „ferdinandai“.
Britų kino kūrėjai naudojo Vokietijos generalinio štabo susitikimo, kuriame dalyvavo Hitleris, stenografuotus įrašus ir atgamino šią sceną iš jų, taip pat išsamiai pristatė Kursko mūšio eigą (filmo autoriai gavo dalį filmuotos medžiagos apie pats mūšis iš sovietinių filmų archyvų). O kai Anthony Firtho paklausė apie jo paveikslo pavadinimo kilmę, jis atsakė: „Tai įvyko taip. Kai kurie iš mūsų, dirbę prie scenarijaus dokumentų, prisiminė, kad viename iš sovietinių laikraščių jis kartą susidūrė su antrašte, kuri traukė jį savo trumpumu, energija ir tuo pačiu poetišku vaizdingumu. Sėdėjome Britų muziejuje ir 1943 metų vasarą pradėjome lakstyti visus sovietinius laikraščius iš eilės. Ir pagaliau liepos 9 d. „Izvestijoje“jie rado tai, ko ieškojo - tigrai dega “. Taip rašė laikraščio korespondentas Viktoras Poltoratskis.
Kitą dieną po spaudos konferencijos filmas buvo parodytas per televiziją. Ir visa Anglija stebėjo, kaip dega „tigrai“ir kaip, pagal scenarijų, „gavo atleidimą“būtent dėl nacių pralaimėjimo Rytų fronte.
Pasirengimo operacijai „Citadelė“istorija ir visiška jos nesėkmė grąžina mus prie sovietinių tankų kūrėjų ir vokiečių ginklų specialistų akistatos temos. Faktas yra tas, kad operacijos „Citadelė“planas Sovietų Sąjungos aukščiausiajai vadovybei nebuvo paslaptis, o mūsų dizaineriai apie taktines ir technines tankų savybes „Tiger“sužinojo dar 1942 m., Gerokai prieš Kursko mūšį. Bet kada tiksliai ir kaip? Čia, nepaisant prisiminimų ir liudininkų pasakojimų gausos, vis dar yra daug kas neaišku ir paslaptinga.
Knygoje „Čeliabinsko traktorių gamyklos kronika“- jis karo metu pagamino mūsų sunkiuosius tankus - sakoma, kad dizainerių susitikimas, kuriame buvo pateikti pirmieji duomenys apie „tigrus“, įvyko 1942 m. Tiksli data nenurodyta, taip pat neįvardijamas tokios vertingos ir, svarbiausia, pirmosios informacijos apie „Krupp“inžinieriaus Ferdinando Porsche, vyriausiojo šarvuoto žvėries konstruktoriaus, planas.
Tačiau kai kurie istorikai užsimena, kad 1942 metų spalį Vokietijoje, mažo Juteborgo miestelio apylinkėse, naciai nufilmavo propagandinį dokumentinį filmą, kuriame užfiksuotas jų naujovės - „tigrų“- „nepažeidžiamumas“. Prieštankinė ir lauko artilerija apšaudė šių mašinų prototipus, ir jie, tarsi nieko nebūtų įvykę, sutraiškė ginklus su vikšrais. Šiuos kadrus lydintis tekstas įkvėpė idėją apie „tigrų“nenugalimumą ir beprasmiškumą kovojant su jais.
Ar sovietų vadovybė apie filmą žinojo dar prieš naujų tankų pasirodymą fronte? Sunku pasakyti, nes jis galėjo būti užfiksuotas daug vėliau kaip trofėjaus dokumentas … O kaip iš propagandinio filmo galima spręsti apie naujo ginklo taktines ir technines charakteristikas?
Patikimesnis informacijos apie „tigrus“šaltinis greičiausiai bus įprastos fronto ataskaitos. Faktas yra tas, kad 1942 m. Rugpjūčio 23 d. Hitlerio būstinėje įvyko susitikimas, kuriame buvo aptarti Vokietijos kariuomenės veiksmai užimant Leningradą. Be kita ko, fiureris tada pasakė: „Esu labai susirūpinęs dėl sovietų veiksmų, susijusių su ataka prieš Leningradą. Pasiruošimas negali likti nežinomas. Reakcija gali būti aršus pasipriešinimas Volhovo fronte … Šis frontas turi būti laikomas bet kokiomis aplinkybėmis. Tankai „tigras“, kuriuos kariuomenės grupė gaus pirmus devynis, yra tinkami bet kokiam tankų proveržiui pašalinti “.
Tuo metu, kai vyko šis susitikimas, „Krupp“gamykloje geriausi meistrai varžtu surinko pirmuosius, vis dar Ferdinando Porsche automobilių prototipus. Albertas Speeris, buvęs Trečiojo Reicho ginkluotės ministras, savo atsiminimuose pasakojo apie tai, kas įvyko toliau:
Dėl to, kai „tigrai“pradėjo pirmąją ataką, „rusai ramiai leido tankus praeiti pro akumuliatorių, o tada tiksliu smūgiu pataikė į mažiau saugomas pirmojo ir paskutiniojo„ tigrų “puses. Kiti keturi tankai negalėjo judėti pirmyn ar atgal ir netrukus buvo pataikyti. Tai buvo visiška nesėkmė … “
Akivaizdu, kad Hitlerio generolas neįvardija pagrindinių šios istorijos veikėjų iš mūsų pusės - jis jų tiesiog nepažinojo. Įdomiausia tai, kad šis epizodas mūsų spaudoje ilgą laiką buvo minimas gana retai.
To įrodymų randame Sovietų Sąjungos maršalų G. K. Žukovo ir K. A. Meretskovo, artilerijos maršalo G. F. Odintsovo, generolo pulkininko V. Z. Romanovskio atsiminimuose. Kiek galima spręsti iš aprašymų, ne visada kalbame apie tą patį epizodą, tačiau visi memuaristai „tigrų“gaudymo atvejus priskiria 1943 m.
Paslaptį daugiau ar mažiau savo atsiminimuose atskleidė tik maršalas G. K. Žukovas, tuo metu koordinavęs Leningrado ir Volchovo fronto veiksmus nutraukti Leningrado blokadą:
Buvo atrastas dar vienas dalykas. Šios maišingos mašinos bokštelis su grobuonišku patrankos kamienu lėtai pasisuko. O mūsų tanklaiviams iš anksto buvo duota tokia rekomendacija: kai tik šarvuotas „žvėris“duoda žvilgsnio šūvį, tuoj pat padarykite aštrų manevrą ir, kol vokiečių kulkosvaidis suka bokštą, pataikykite į „tigrą“. Būtent tai vėliau padarė vikrių trisdešimt keturių ekipažai, ir, stebėtinai, šie vidutinio tankų kovos su sunkiais 55 tonų „tigrais“dažnai išeidavo pergalingi.
* * *
Ir vis dėlto, kas buvo tie narsūs artilerijos nariai, kurie, kaip rašo Speeris, „visiškai ramiai leido tankus praeiti pro akumuliatorių“, o po to juos tiksliai padegė? Kur, kokiame fronto sektoriuje tai atsitiko? Ir kada?
Kaip bebūtų keista, atsakymą į šiuos klausimus pateikė maršalka Guderianas savo knygoje „Prisiminimai apie karį“. Vokiečių generolo knyga išsiskiria techninės informacijos gausa, kruopštumu, netgi pedantiškumu. Ir štai ką jis rašo:
Taigi, paaiškėja, kad Žukovas klydo: pirmoji kova su „tigrais“įvyko prieš šešis mėnesius iki jų pasirodymo Raboči gyvenviečių rajone.
O dabar pabandykime atsakyti į kitą klausimą - kada „tigrai“pasirodė priekyje? Šiuo tikslu pereikime prie knygos „Tigras“. Legendinių ginklų istorija “, neseniai išleista Vokietijoje, tiksliau, skyriui„ Keturi tigrų tankai Šiaurės fronte “.
Pasirodo, pirmuosius supertankus 1942 metais Vermachto vadovybė atsiuntė į Leningradą. Rugpjūčio 23 d., Iškrovus Mga stotį, keturios transporto priemonės atsidūrė 502 -ojo sunkiųjų tankų bataliono, kuris gavo įsakymą pulti Raudonosios armijos dalinius, žinioje. Sinyavino kaimo rajone jie iš toli šaudė į sovietų žvalgybos būrį, tačiau patys pateko į artilerijos ugnį. Po to „tigrai“išsiskyrė, kad apeitų nedidelę kalvelę, tačiau vienas sustojo dėl pavarų dėžės gedimo, tada sugedo antrojo ir paskutinio trečiojo variklis. Jie buvo evakuoti tik sutemus.
Iki rugsėjo 15 d., Orlaiviui pristačius atsargines dalis, visi „Tigrai“atgavo kovinius pajėgumus. Sustiprinti keliais T III tankais jie turėjo smogti Gaitolovo kaimui, judėdami miškingoje pelkėtoje vietovėje.
Rugsėjo 22 d., Auštant, „tigrai“, lydimi vieno T III, judėjo siauru užtvanku, einančiu per pelkę. Jie nespėjo pravažiuoti net kelių šimtų metrų, nes T III nukentėjo ir užsidegė. Kuopos vado „tigras“buvo nušautas už jo. Variklis užgeso, o ekipažas skubiai apleido apšaudytą automobilį. Likę sunkieji tankai taip pat buvo išmušti, o visą korpusą galvą užvertė pelkė. Neįmanoma jo ištraukti po sovietinės artilerijos ugnimi. Sužinojęs apie tai, Hitleris pareikalavo, kad slapti vermachto ginklai jokiu būdu nepatektų į rusų rankas.
Ir šis įsakymas buvo įvykdytas. Po dviejų dienų kariai iš bako išėmė optinę, elektros ir kitą įrangą, autogeniniu ginklu nutraukė ginklą ir susprogdino korpusą.
Taigi mūsų pirmoji galimybė išsamiai susipažinti su nauju ginklu vis tiek buvo praleista. Ir tik 1943 m. Sausio mėn., Kai sovietų kariuomenė bandė prasiveržti per Leningrado blokadą, 86 -osios tankų brigados kariai tarp darbininkų gyvenviečių Nr. 5 ir 6 aptiko nežinomą tanką, kuris buvo išmuštas ir liko ne. -vyro žemė. Sužinoję apie tai, Volhovo fronto vadovybė ir Aukščiausiosios vadovybės štabo atstovas, armijos generolas G. K. Žukovas įsakė sukurti specialią grupę, kuriai vadovavo vyresnysis leitenantas A. I. Kosarevas. Sausio 17 -osios naktį, nuginklavę variklių skyriuje pasodintą sausumos miną, mūsų kariai šią transporto priemonę užvaldė. Vėliau „tigras“buvo poliruotas iš įvairaus kalibro ginklų, kad būtų galima nustatyti jo pažeidžiamumą.
Ir tų didvyrių, kurie apdairiai leido tankus pravažiuoti ir trenkė į šonus, pavardės lieka nežinomos iki šiol.
* * *
Supratę, kad „tigrų“nebegalima pavadinti „stebuklingu ginklu“, Ferdinandas Porsche ir jo bendradarbiai - tarp jų buvo Erwinas Adersas - nusprendė sukurti naują „supertanką“.
Nuo 1936 m. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos Adersas ėjo „Henschel & Son“Kaselio naujos plėtros vadovo pareigas. 1937 m. Jis paliko garo lokomotyvų, orlaivių ir kranų įrangos projektą, kad sukurtų sunkų proveržio baką DW 1, o kitais metais - patobulintą versiją DW 11, kuri buvo priimta kaip naujos 30 tonų mašinos pagrindas. VK 3001 (H).
1940 m. Pradžioje jie išbandė jo važiuoklę, o po kelių mėnesių - visą automobilį, tačiau be ginklų. Tada įmonei buvo pavesta sukurti sunkesnį T VII baką, sveriantį iki 65 tonų. Netikėtai Vermachto ginkluotės skyrius pakeitė užduotį - naujas automobilis turėjo turėti ne didesnę kaip 36 tonų masę, rezervuojant iki 100 milimetrų. Jame turėjo būti įrengta 75–55 milimetrų patranka su siaurėjančia vamzdžio kiaurymė, kuri leido pasiekti didelį snukio greitį. Tuo pačiu metu buvo numatyta kita ginkluotės versija - 88 mm priešlėktuvinis pistoletas, paverstas tanko bokštu.
1941 m. Gegužės 26 d. Ginkluotės direkcija davė Henscheliui dar vieną užsakymą, šį kartą-45 tonų tankui „ViK 4501“, dubliuojant užsakymą panašiu užsakymu F. Porsche projektavimo biurui. Konkurentai turėjo pateikti savo transporto priemones bandymams iki 1942 m. Vidurio. Laiko liko nedaug, ir abu dizaineriai nusprendė panaudoti visa tai, kas geriausia anksčiau sukurtuose pavyzdžiuose.
Atrankos komisija pirmenybę teikė „Aders“automobiliui, kuris gavo oficialų pavadinimą T VI „tigro“modelis H (specialus automobilis 181). Antrasis, atmestas sunkiojo tanko pavyzdys buvo vadinamas T VI „tigru“(„Porsche“), kuris, matyt, sukėlė painiavą su autoryste - visi „tigrai“dažnai buvo priskiriami austrui.
„Porsche Tiger“turėjo tokį patį kovinį svorį, šarvus ir ginkluotę kaip ir Aderso tigras, tačiau išsiskyrė jo perdavimu: jis buvo elektrinis, o ne mechaninis, kurį naudojo „Henschel“kompanija. Du „Porsche“oru aušinami benzininiai varikliai varė du generatorius, o jų sukurta srovė buvo tiekiama traukos varikliams, po vieną kiekvienam takeliui.
„Porsche“neatsižvelgė į tai, kad kariaujančioje Vokietijoje trūksta vario, būtino elektros transmisijai, o pats variklis pramonės dar nėra įvaldytas. Todėl penki austrų dizainerio „tigrai“, pastatyti 1942 metų liepą, buvo naudojami tik tanklaivių mokymui.
* * *
Kol vyko „tigrų“kūrimas, Vermachto vadovybė nusprendė uždėti savaeigę važiuoklę naują 88 mm prieštankinį pistoletą, kuris išsiskyrė didele mase (daugiau nei 4 t) ir todėl prastu manevringumu. Bandymas jį sumontuoti ant vidutinio tankio T IV važiuoklės buvo nesėkmingas. Tada jie prisiminė apie „Porsche“„tigrą“, kurį nusprendė aprūpinti skysčiu aušinamais 300 arklio galių „Maybach“varikliais. Nelaukdamas bandymų rezultatų, 1943 m. Vasario 6 d. Vermachtas užsisakė 90 savaeigių šautuvų „dramblys“(dramblys) arba „tigras“„Porsche“- „dramblys“, geriau žinomas mūsų fronte pavadinimu „Ferdinandas“.
„Dramblys“buvo skirtas kovoti su tankais 2000 ar daugiau metrų atstumu, todėl jis nebuvo aprūpintas kulkosvaidžiais, o tai buvo grubus klaidingas skaičiavimas. Kaip dalis 653 -ojo ir 654 -ojo tankų naikintojų batalionų „dramblys“dalyvavo mūšiuose šiauriniame Kursko iškilimo paviršiuje, kur patyrė didelių nuostolių. Dar kartą jie bandė išbandyti savo jėgas Zhitomiro apylinkėse, o po to buvo apsvarstytos likusios transporto priemonės, kad jos būtų perkeltos į Italijos frontą.
Na, o kas nutiko Aderso „tigrui“? Pirmosios aštuonios mašinos buvo pagamintos 1942 m. Rugpjūčio mėn., O vos per dvejus metus (remiantis vokiečių šaltiniais) buvo pagaminta 1348 „tigrai“(įskaitant kelias dešimtis mašinų 1943 m. Pagamino „Wegmann“įmonė).
1942–1943 m. „Tiger“buvo laikomas sunkiausiu kovos tanku pasaulyje. Jis taip pat turėjo daug trūkumų, visų pirma, prastus gebėjimus visose srityse. Skirtingai nuo kitų vokiškų tankų, „Tiger“neturėjo jokių pakeitimų, nors 1944 m. Pakeitė pavadinimą į „T VIE“, o gamybos proceso metu jo variklis, vado kupolas ir kelių ratai buvo sujungti su „Panther“ir buvo įdiegta nauja oro filtrų sistema. Nuo pat pradžių Vermachto vadovybė siekė aprūpinti „Tiger“88 mm 71 kalibro patranka, o 1942 m. Rugpjūčio mėn. Ginkluotės direkcija sukūrė naujo tanko su tokiu ginklu ir pasvirusiu šarvų plokščių išdėstymu specifikaciją. mūsų T 34.
1943 metų sausį „Aders“ir „Porsche“gavo užsakymą dėl tanko su 150 mm priekiniais šarvais. „Porsche“tai padarė tiesiog perdaręs savo „tigrą“, tačiau jo projektas buvo atmestas. Tada užsispyręs dizaineris pasiūlė kitą kovinės transporto priemonės versiją, kuri iš pradžių buvo patvirtinta. Be to, Wegmannui netgi buvo pasiūlyta sukurti naują bokštą, tačiau, kadangi „Porsche“vis dar reikalavo naudoti elektrinę transmisiją, jo sumanymų vėl atsisakyta.
Kariuomenė taip pat atmetė pirmąjį patobulinto „tigro“Aderso projektą. Antroji versija, iš tikrųjų naujas automobilis, buvo priimta 1943 m., Jai priskiriamas pavadinimas T VIB „karališkasis tigras“. Įmonė „Henschel“pradėjo ją gaminti 1944 m. Sausio mėn. Ir iki karo pabaigos sugebėjo sukurti 485 transporto priemones. Kartais „karališkasis tigras“buvo vadinamas „panteros“(korpuso forma, variklis, kelio ratai) ir „dramblio“(88 mm patranka) hibridu.
Mūsų istorija būtų neišsami, neminint „Sturmtiger“ir „Jagdtiger“. Pirmasis buvo T VIH pavertimo visiškai šarvuotu savaeigiu pistoletu su 380 mm pistoletu, tuo pačiu metu atliekančio raketų paleidimo vaidmenį, rezultatas. Iš viso 18 jų buvo pagaminti 1944 metų rudenį. Įsakymas dėl prieštankinio savaeigio pistoleto „jagdtigr“(pagal „karališkąjį tigrą“), ginkluoto 128 milimetrų patranka, buvo išduotas 1943 m. Pradžioje, o iki karo pabaigos Vermachtas gavo 71 šio tipo kovos mašinos, kurios buvo laikomos sunkiausiomis iš visų kada nors stojusių į lauko mūšį. Jos priekinių šarvų storis siekė 250 milimetrų!
Tačiau visi šie triukai nepadėjo naciams laimėti Kursko iškilimo. 50 dienų mūšio, vykstant trims operacijoms - gynybiniam Kurskui (liepos 5–23 d.) Ir puolėjui Oreliui (liepos 12 d. - rugpjūčio 18 d.) Ir Belgorodo Charkovui (rugpjūčio 3–23 d.), Mūsų kariai nužudė visą „žvėryną“.
Tačiau ten buvo surinktos nemažos pajėgos. Kiekvienoje iš 12 Vermachto tankų divizijų buvo nuo 75 iki 136 transporto priemonių. Tai daugiausia buvo vidutinio T IV ir, mažesniu mastu, T III, o maždaug trečdalis - būtent tankai su 50 ir 75 mm trumpo vamzdžio patrankomis - buvo laikomi pasenusiais.
Ferdinando tankų naikintojas buvo laikomas nauju; 150 mm šautuvas „Broomber“, pagrįstas T IV; prieštankinis savaeigis pistoletas „Marder III“, pagrįstas čekų TNHP tanku; 88 mm Nashorn; savaeigiai šautuvai su 150 mm kalibro lauko artilerijos sistemomis-„Vespe haubica“, „TNHP“ginklas ir „Nashorn“haubicos; taip pat pagrindinių tankų T IIIM ir T TVG modifikacijos.
Tačiau veteranų atmintyje Kursko mūšis siejamas su trijų baisių kovos mašinų pavadinimais: „Tigras“, „Pantera“ir „Ferdinandas“. Koks buvo jų skaičius? Kokie jie buvo?
Dar trečiojo dešimtmečio pradžioje vermachto šarvuotųjų pajėgų kūrėjas G. Guderianas pasiūlė jas aprūpinti dviejų tipų tankais: palyginti lengvu, su prieštankiniu pistoletu ir vidutiniu, skirtu tiesioginei artilerijos paramai besivystančioms pėstininkėms. Ekspertai tikėjo, kad 37 milimetrų patrankos pakanka veiksmingai nugalėti priešo priešpėstinius ir prieštankinius ginklus. Guderianas reikalavo 50 milimetrų kalibro. Ir vėlesni mūšiai parodė, kad jis buvo teisus.
Nepaisant to, kai „T III“bakas buvo užsakytas „Daimler Benz“ir pastarasis pradėjo masinę gamybą 1938 m. Gruodžio mėn., Pirmieji mėginiai buvo aprūpinti 37 mm patranka. Bet jau mūšių Lenkijoje patirtis parodė akivaizdų ginklų silpnumą, o nuo kitų metų balandžio T III buvo pradėta įrengti 50 mm patranką su 42 kalibro vamzdžiu. Bet prieš sovietų tankus, ir ji buvo bejėgė. Nuo 1941 metų gruodžio kariuomenė pradėjo gauti T III su 50 mm patranka, kurios vamzdis buvo pailgintas iki 50 kalibrų.
Kursko mūšyje dalyvavo 1342 T III su tokiais ginklais, tačiau jie taip pat pasirodė esą neveiksmingi prieš mūsų T 34 ir KV. Tada naciai turėjo skubiai sumontuoti 75 mm ginklus, kurių vamzdžio ilgis buvo 24 kalibrai; jis taip pat buvo naudojamas ankstyvosiose T IV versijose.
Tankas T IIIN atliko artilerijos palydos užduotį dar galingesnių artilerijos ginklų dėka. „Tigrų“kompanija rėmėsi 10 šių mašinų. Iš viso 155 iš šių tankų dalyvavo Kursko mūšyje.
Vidutinio 18-20 tonų T IV baką 1937 m. Sukūrė bendrovė „Krupp“. Iš pradžių šiuose tankuose buvo sumontuota 75 mm trumpo vamzdžio patranka, apsaugota 15 mm, o vėliau-30 ir 20 mm šarvai. Tačiau kai jų bejėgiškumas mūšiuose su sovietų tankais buvo atskleistas rytiniame fronte, 1942 m. Kovo mėn. Pasirodė modifikacijos su patranka, kurios vamzdžio ilgis siekė 48 kalibrus. Naudojant atrankos metodą, priekinių šarvų storis buvo sumažintas iki 80 milimetrų. Taigi ginkluotės ir apsaugos požiūriu buvo galima T IV sutapatinti su pagrindiniu priešu T 34. Naujasis vokiečių prieštankinis pistoletas, aprūpintas specialiai suprojektuotu subkalibro sviediniu, pranoko šarvus 76,2 mm F 32, F 34 ZIS 5 ir ZIS Z ginklus, kurie buvo ginkluoti mūsų T-34, KB, KV 1S ir Su 76 Citadelės pradžioje vokiečiai turėjo 841 T IV su tokia ilgavamzdžia patranka, todėl mūsų šarvuočiai buvo labai prarasti.
Įvertinę T 34 nuopelnus, vokiečių generolai pasiūlė jį nukopijuoti. Tačiau dizaineriai jiems nepakluso ir nuėjo savo keliu, remdamiesi korpuso forma su dideliais šarvų plokščių nuolydžio kampais. „Daimler Benz“ir „MAN“specialistai dirbo prie naujo tanko, tačiau jei pirmasis pasiūlė transporto priemonę, kuri išoriškai ir išplanavimu primena T 34, antroji liko ištikima vokiškam modeliui - varikliui gale, transmisijai priekyje, bokštelis su ginklais tarp jų. Važiuoklę sudarė 8 dideli kelių ratai su dviguba sukimo strypo pakaba, išdėstyti taip, kad būtų užtikrintas tolygus slėgio pasiskirstymas vikšruose.
Specialiai „Rheinmetall“sukurtas pistoletas, kurio vamzdžio ilgis buvo 70 kalibrų ir didelis šarvų skylės snukio greitis, buvo artilerijos darbo šedevras; bokšte buvo sukamas polkas, kuris palengvino krautuvo darbą. Po šūvio, prieš atidarant varžtą, statinė buvo prapūsta suslėgtu oru, panaudota kasetės dėžutė nukrito į uždaromą pieštuko dėklą, iš kurio buvo pašalintos miltelių dujos.
Taip atsirado T V bakas - garsioji „pantera“, ant kurios taip pat buvo naudojama dviejų eilučių pavara ir sukimosi mechanizmas. Tai padidino mašinos manevringumą, o hidraulinės pavaros tapo daug lengviau valdomos.
Nuo 1943 metų rugpjūčio vokiečiai pradėjo gaminti tankus T VA su patobulinta vado kupolu, sustiprinta važiuokle ir 110 mm bokšteliais. Nuo 1944 m. Kovo mėn. Iki karo pabaigos buvo gaminamas T VG tankas, ant kurio viršutinių šoninių šarvų storis buvo sumažintas iki 50 milimetrų, o vairuotojo patikrinimo liukas buvo pašalintas nuo priekinės plokštės. Galingos patrankos su puikiu optiniu įtaisu dėka „Panther“sėkmingai kovojo su tankais 1500–2000 metrų atstumu.
Tai buvo geriausias vermachto tankas. Iš viso buvo pagaminta apie 6000 „Panterų“, įskaitant 850 T VD nuo 1943 m. Sausio iki rugsėjo. Buvo sukurta vado versija, ant kurios, sumažinus šaudmenų kiekį iki 64 šūvių, buvo pastatyta antroji radijo stotis. „Panteros“pagrindu jie taip pat pagamino remonto ir atkūrimo transporto priemones, kuriose vietoj bokšto buvo įrengta krovininė platforma ir gervė.
„Kursk Bulge“kovojo su „Panthers“T VD, kurio kovinis svoris buvo 43 tonos.
1941 m. Birželio mėn., Kaip jau žinome, Vokietija neturėjo sunkiųjų tankų, nors darbas prie jų pradėtas dar 1938 m. „Susipažinusios“su mūsų KB, kompanija „Henschel and Son“(pagrindinis dizaineris E. Adersas) ir garsus dizaineris F. Porsche paspartino plėtrą ir 1942 m. Balandžio mėn. Pristatė savo gaminius bandymams. „Aders“automobilis buvo pripažintas geriausiu, o Henschelio gamykla pradėjo gaminti „T VIH Tiger“, iki metų pabaigos pagaminusi 84 tankus, o kitais metais - 647 tankus.
Tigras buvo ginkluotas galinga nauja 88 mm patranka, paversta iš priešlėktuvinio pistoleto. Šarvai taip pat buvo labai tvirti, tačiau priekinės šarvų plokštės neturėjo racionalių nuolydžio kampų. Tačiau korpusas su vertikaliomis sienomis buvo greitai surinktas gamybos metu. Važiuoklėje buvo naudojami didelio skersmens kelių ratai su individualia sukimo juostos pakaba, išdėstyti, kaip ir „Panther“, šaškių lentos būdu, siekiant pagerinti visureigio galimybes. Tuo pačiu tikslu takeliai buvo padaryti labai platūs - 720 milimetrų. Cisterna pasirodė esanti antsvorio, tačiau dėka pavarų dėžės be ašių, planetinių sūpynių mechanizmų su dvigubu maitinimo šaltiniu ir pusiau automatinės hidraulinės pavaros pavaros, ją buvo lengva valdyti: iš vairuotojo nereikėjo jokių pastangų ar aukštos kvalifikacijos. Keli šimtai pirmųjų mašinų buvo aprūpintos įranga, skirta įveikti vandens kliūtis palei dugną 4 metrų gylyje.„Tigro“trūkumas buvo palyginti mažas greičio ir galios rezervas.
1944 m. Rugpjūčio mėn. T VIH gamyba buvo baigta. Iš viso buvo pagaminta 1 354 transporto priemonės. Gamybos proceso metu vado kupolas buvo sujungtas su „Panther“, buvo naudojami volai su vidine amortizacija ir naujas variklis. Taip pat buvo sukurta vado versija - papildoma radijo stotis ir šaudmenys buvo sumažinti iki 66 šovinių.
Prieš dalyvaudami „Citadelėje“, tigrai kelis kartus dalyvavo mūšiuose: 1943 m. Sausio 8 d. 9 mašinų kompanija buvo nusiųsta į puolimą Kuberlės upėje, bandant atblokuoti 6 -ąją armiją, apsuptą Stalingrade; tų pačių metų vasarį britai Tunise sutiko 30 „tigrų“; kovo mėnesį trys kuopos išvyko į mūšį prie Izio.
Idėja paremti pėstininkus mobilia artilerija buvo įgyvendinta 1940 m., Sukūrus „StuG75“šautuvus. Jie buvo pagaminti remiantis T III ir T IV ir, tiesą sakant, buvo visiškai šarvuoti 19,6 tonų neapgalvoti tankai su 75 mm patranka trumpojo vamzdžio patranka, sumontuota vairinėje, kaip ir ankstesnėse T IV modifikacijose. Tačiau netrukus jie turėjo būti iš naujo aprūpinti to paties kalibro ilgo vamzdžio patrankomis, kad galėtų kovoti su priešo tankais. Nors naujieji ginklai išlaikė savo pavadinimą ir priklausymą artilerijai, jie vis dažniau buvo naudojami kaip prieštankiniai ginklai. Didėjant modernizacijai, padidėjo šarvų apsauga, transporto priemonės tapo sunkesnės.
Nuo 1942 m. Spalio toje pačioje bazėje buvo gaminami 105 mm „StuH42“šautuvai, kurių kovinis svoris 24 tonos, surinkti kaip „StuG75“. Likusios charakteristikos buvo maždaug tokios pačios. „StuH42“dalyvavo Kursko mūšyje.
Remiantis T IV, buvo pradėta gaminti „Broomber“puolimo tankai. 44 iš šių transporto priemonių 216 -ajame šturmo batalione išvyko į mūšį „ugnies lanku“.
Pirmieji specialūs atviro tipo prieštankiniai savaeigiai ginklai buvo „Marder II“ir „Marder III“. Jie buvo gaminami nuo 1942 m. Pavasario, remiantis T II ir užfiksuoti čekų tankai, ir aprūpinti 75 mm arba 76, 2 mm gaudytomis sovietinėmis patrankomis, kurios buvo sumontuotos atvirame viršuje ir laivagalio plonų šarvuotų vairinėje ir todėl priminė mūsų SU 76.
Nuo 1943 m. Vasario, remiantis T II, buvo gaminama 105 mm „Vespe“savaeigė haubica, panaši į „marders“.
1940–1941 m. „Alquette“sukūrė važiuoklę šautuvams ant šiek tiek pailgintos T IV bazės (važiuoklės, varančiojo rato, tinginio), naudodamas transmisiją, galines pavaras ir T III vikšrus. Buvo nuspręsta sumontuoti prieštankinį 88 mm pistoletą, kaip ant dramblio, arba 150 mm haubicą su 30 kalibro vamzdžiu. Variklis bloke su pavarų dėže buvo perkeltas į priekį, kovos skyrius perkeltas į laivagalį. Ginklų tarnai priekyje, šonuose ir iš dalies gale buvo apsaugoti 10 mm šarvų skydais. Vairuotojas buvo šarvuotame kambaryje priešais kairę.
88 mm savaeigis pistoletas „Nashorn“(„raganosis“) į armiją pateko 1943 metų vasarį; iki karo pabaigos buvo pagaminta 494 vienetai. Prieštankiniam karui jo šarvai buvo nepakankami, o transporto priemonė buvo per aukšta. Pietiniame Kursko žvilgsnyje 46 Naskhornai kovojo kaip 655 -ojo sunkiųjų tankų naikintojų bataliono dalis.
150 mm savaeigis pistoletas „Hummel“(„Kamanė“) buvo pagamintas 1943–1944 m. Iš viso buvo pagaminta 714 automobilių. Jo 43,5 kilogramus sveriantis sprogstamasis sviedinys pataikė į taikinius iki 13 300 metrų atstumu.
Savaeigiai ginklai buvo išvardyti tankų divizijų artilerijos pulkuose, po 6-sunkioje savaeigių haubicų baterijoje.
Be jų, vermachtas buvo ginkluotas 12 tonų 150 mm kalibro pėstininkų ginklais, paremtais 38 (t).
1943 m. Pavasarį, remiantis T III, buvo pastatyta 100 transporto priemonių, kuriose patranka buvo pakeista liepsnosvaidžiu, kuris iki 60 metrų atstumu išmetė degų mišinį. 41 iš jų veikė pietiniame Kursko iškilimo krašte.
Antrojo pasaulinio karo pradžioje bendrovė „Zündapp“pagamino vikšrinę transporto priemonę, kuri buvo vadinama „lengvųjų krovinių vežėju“. Žinoma, ji neturėjo nieko bendra su šiuo vardu. Tai buvo apie 60 centimetrų aukščio pleištinis kulnas. Nepaisant vairuotojo nebuvimo, automobilis manevravo per iškastą lauką, apvažiavo kraterius, įveikė apkasus. Paslaptis pasirodė paprasta: vis dar buvo vairuotojas, tačiau jis vairavo automobilį iš tolo, būdamas kruopščiai užmaskuotoje tranšėjoje. Ir jo komandos buvo perduodamos į pleišto kulną viela. Transporto priemonė buvo skirta pakenkti tablečių dėžėms ir kitiems „Maginot“linijos įtvirtinimams ir buvo visiškai pripildyta sprogmenų.
Mūsų kareiviai susidūrė su patobulinta „sausumos torpedos“versija per mūšius Kursko iškilime. Tada ji buvo pavadinta „Galijotu“garbei Biblijos herojui, kuris išsiskyrė didžiulėmis fizinėmis jėgomis. Tačiau mechaninis „Goliatas“pasirodė toks pat pažeidžiamas kaip ir legendinis herojus. Smūgis peiliu ar peiliu ant vielos, o lėtai judanti mašina tapo drąsuolio grobiu. Laisvalaikiu mūsų kareiviai kartais sėdėdavo ant užfiksuoto „stebuklingo ginklo“, tarsi ant rogių, ir jį išriedėdavo, rankose laikydami valdymo pultą.
1944 metais pasirodė „speciali mašina 304“, šį kartą valdoma radijo, su kitu užšifruotu pavadinimu „Springer“(„Šachmatų riteris“). Šis „arklys“nešė 330 kilogramų sprogmenų ir turėjo būti panaudotas, kaip ir „Galijotas“, siekiant pakenkti sovietų minų laukams. Tačiau naciai neturėjo laiko pradėti masinės šių mašinų gamybos - karas baigėsi.
1939 metais į vandenį įvažiavo pirmasis keturių ašių sunkvežimio prototipas, o 1942 metais nuplaukė pirmasis amfibinis šarvuotas automobilis „Vėžlys“. Tačiau jų skaičius jokiu būdu nebuvo reikšmingas. Tačiau dizainerių vaizduotė ir toliau virė.
Kai karas jau artėjo į pabaigą, į slaptus bandymus pateko kita transporto priemonė. Santykinai trumpais takais iškilo 14 metrų cigaro formos kūnas. Pasirodo, tai buvo tanko ir itin mažo povandeninio laivo hibridas. Jis buvo skirtas diversantams perkelti. Jie jį pavadino „Seeteuffel“, tai yra „Monkfish“.
Automobilis turėjo pats nuslysti į jūrą, nardyti, slapta priartėti prie priešo pakrantės, išlipti patogioje sausumos vietoje ir nusileisti šnipui. Projektinis greitis yra 8 kilometrai per valandą sausumoje ir 10 mazgų vandenyje. Kaip ir daugelis vokiečių tankų, „Sea Devil“pasirodė esąs neaktyvus. Žemės slėgis buvo toks didelis, kad ant minkšto purvo dirvožemio automobilis tapo bejėgis. Ši „amfibinė“kūryba visiškai atspindėjo ir pačios techninės idėjos, ir kovos „iš už kampo“sabotažo metodo, prie kurio naciai nusprendė pasibaigus karui, absurdiškumą.
„Porsche“sukurtas supertankų projektas įgyvendinant itin slaptą „Project 201“pasirodė ne ką geresnis. Kai į Kummersdorfo bandymų aikštelę netoli Berlyno buvo iškelta didžiulė pabaisa medine konstrukcija, „Porsche“, matyt, supratusi, kad gamyklos, perkrautos įgyvendinant dabartines programas, nepriims serijinės gamybos šio į dramblį panašaus gabalo, sąmokslo tikslais pavadintas „Pelė“(„Pelė“), padarė „riterio žingsnį“- pakvietė į treniruočių aikštę Hitlerį, su kuriuo palaikė artimus santykius. Fiureris džiaugėsi nauja „vokiečių tankų tėvo“įmone.
Dabar visi buvo už, ir tik 1944 m. Birželio mėn. Buvo pagaminti du prototipai: „Pelė A“ir „Pelė B“, atitinkamai sveriančios 188 ir 189 tonas. Priekiniai milžinų šarvai siekė 350 milimetrų, o maksimalus greitis neviršijo 20 kilometrų per valandą.
Nepavyko organizuoti serijinės „supermice“gamybos. Karas ėjo į pabaigą, Reichas sprogo visomis siūlėmis. Juokingas tankų stebuklas net nepasiekė priekinės linijos, jie buvo tokie didžiuliai ir sunkūs. Net ir jiems patikėtos „garbingos misijos“- apsaugoti Reicho kanceliariją Berlyne ir sausumos pajėgų būstinę netoli Zosseno - jie neįvykdė.
