Toks paprastas faktas - laivų statyboje Rusija atsiliko nuo išsivysčiusių pasaulio šalių, o tai daug nulėmė kuriant vidaus laivyną. Ir ne tik laivai: mechanizmai, artilerija, instrumentai, civiliniai laivai - daug atkeliavo iš Vokietijos. Ši tradicija gyvavo iki 1914 m. Ir tada, po Pirmojo pasaulinio karo sukeltos pertraukos, jis vėl buvo atnaujintas. Ir dalis sovietinio laivyno, kaip ir imperijos, turėjo vokišką akcentą. Ir paskutinis Vokietijos laivų pirkimo atvejis nukrito XX amžiaus 80 -aisiais …
Neįmanoma suvokti begalybės, tačiau bus įdomu prabėgti per žymiausius laivus, kuriuos vokiečiai mums pastatė ar suprojektavo.
Vokietijos pastatyti naikintojai
1885 m. Rugpjūčio 23 d. Jis pasirašė sutartį dėl trijų plieninių naikintojų statybos Baltijos laivynui. Kiekvieno kaina buvo nustatyta 196 tūkst. Vokietijos markių arba 96,5 tūkst. Rublių, o pristatymo terminas - po vieną 1886 m. Gegužės – liepos mėn.
1885 m. Lapkričio 16 d. Buvo pasirašyta sutartis dėl tų pačių laivų statybos Juodosios jūros laivynui (bendra kaina 555 224 rubliai, pristatymas 1886 m. Kovo-balandžio mėn.)
„Shikhau“kompanija Vokietijos laivynui pastatė naikintojus ir nenuvylė Rusijos laivyno su „Abo“klase - 1886 m. Mūsų laivynas gavo devynis naikintuvus, kurių darbinis tūris siekė 87,5 tonos, o greitis - iki 21 mazgo. Iš jų šešis naikintojus gavo Juodosios jūros vyrai, tris - Baltijos. „Abo“tarnavo iki 1925 m., Sugebėjęs dalyvauti Pirmajame pasauliniame kare kaip pasiuntinys, pilietiniame kare - kaip „Volgos“flotilės dalis kaip šautuvas ir minosvaidis, o pokario metais - kaip laivas. jūrų gvardija. Septyni buvo uždaryti 1910 m. Dėl pasenimo, o kiti - 1913 m.
Jie neatliko karinių žygdarbių, tačiau karo dėl jų jaunystės nebuvo. Ir taip - patikimi ir pažangūs laivai savo laikui. Be to, Rusijoje jau buvo pastatyti dar du naikintojai, sulankstoma versija, Tolimųjų Rytų reikmėms, kur jie dalyvavo Rusijos ir Japonijos kare.
Tada vokiečiai pastatė dar du Juodosios jūros laivyno naikintojus - „Adler“ir „Anakria“. Pirmasis iš jų bandymo metu pasiekė 26,5 mazgo greitį, tuo metu tapdamas greičiausiu laivu Rusijos laivyne. Rusijos laivų statyklose pagal „Anakria“tipą buvo pastatyta net 10 naikintojų. Tačiau mažų naikintojų era baigėsi ir, be vaikų, reikėjo didelių minų laivų.
Pirmieji mūsų laivyno mininiai kreiseriai buvo pastatyti Rusijoje, tačiau jie nebuvo labai sėkmingi - „leitenantas Iljinas“ir „kapitonas Sakenas“. Pasak admirolo Kaznakovo komisijos:
… „Leitenantas Iljinas“visiškai nepatenkina nė vieno savo vado nurodytų tikslų.
Jie buvo per silpni ir netinkami plaukioti žvalgybos eskadrai ir per lėtai sunaikinti priešo naikintojus.
Supratus šį faktą, buvo kreipiamasi į vokiečius. Ir vokiečiai nenuvylė, pertvarkydami savo padalinio naikintojo projektą (kurį vėliau vadins lyderiu), kad patenkintų RIF poreikius. 1890 m. Užsakovui buvo perduotas 450 tonų laivas, kurio greitis 21 mazgas, kuris savo kovinėmis galimybėmis nenusileidžia Iljinui, kainavęs 650 tūkstančių markių (700 tūkst. - vėlesni).
Seriją sudaro šeši laivai: trys - pastatyti vokiečių, trys - mūsų laivų statyklose. Laivai tarnavo ilgą laiką, dalyvavo Rusijos ir Japonijos kare bei Pirmajame pasauliniame kare. Ir jie nešė trijų laivynų vėliavas. Du kreiseriai tapo japonų trofėjais ir nešiojo japonų laivyno vėliavas iki 1914 m. Du Pirmojo pasaulinio karo metais atiteko suomiams ir išgyveno kaip šautuvai atitinkamai iki 1937 ir 1940 m.
Istorija tuo nesibaigia. O 1899 m. Tas pats Shikhau Tolimųjų Rytų reikmėms pasistatė keturis „Kasatka“klasės priešo naikintojus. 350 tonų naikintojai tapo Pirmosios eskadrilės dalimi, praėjo Port Artūro apgultį (vienas buvo prarastas), tarnavo Sibiro flotilėje, o Pirmajame pasauliniame kare perėjo į Arkties vandenyną. Vokiečiai buvo nurašyti tik 1925 m.
Bet tai dar ne visa istorija. Rusijos ir Japonijos karo metu vokiečiams buvo įsakyta dar 10 „mechanikos inžinieriaus Zverevo“tipo priešpriešinių naikintojų, iš tikrųjų visi tie patys „žudikai banginiai“. Ir užsakymas buvo įvykdytas. Be to, atsižvelgiant į pristatymą į Vladivostoką išmontuota forma - surinkimui jau operacijų teatre.
Paskutiniai minų laivai buvo minų kreiseriai, užsakyti tuo pačiu laikotarpiu Vokietijoje. Šį kartą bendrovė „Vulkan“.
Iš viso Vokietijoje ir Rusijoje buvo pastatyti 24 šiek tiek skirtingų tipų laivai. Mūsų pirmieji tikrai plaukiojantys naikintuvai, kurių darbinis tūris buvo iki 820 tonų, sudarė Baltijos laivyno minų pajėgų stuburą. Keturi buvo pastatyti Juodajai jūrai su originalia 1 - 129/45 mm ir 5 - 75/50 mm ginkluote.
1914 m. Laivai kovojo Baltijos jūroje, Kaspijos jūroje, Juodojoje jūroje, keturi iš jų išgyveno Antrąjį pasaulinį karą kaip šautuvai …
Sunku pervertinti vokiečių vaidmenį formuojant mūsų minų pajėgas; lengviau tai pavadinti neįkainojamu. Be laivų statybos ir projektų kūrimo, pavyzdžiui, vokiečiai „Novik“tiekė garo turbinas.
Be to, paprastai dėl patikimumo ir paprastumo Vokietijos laivai buvo ilgaamžiai, tarnaujantys daugiau nei keturiasdešimt metų.
Kreiseriai
Be naikintojų ir torpedinių valčių, vokiečiai mums pastatė puikius kreiserius.
Tai šešių tūkstančių žmonių pora „Bogatyras ir Askoldas“, o skautas - „Novik“, o jų vidaus raida - penki vienetai (trys - „Bogatyr“, du - „Novik“). Du iš aštuonių kreiserių buvo pastatyti Juodajai jūrai ir išgyveno Pirmąjį pasaulinį karą. „Cahul“, pavadintas „Comintern“, kaip miniatiūra, dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare. Mažai žinomas faktas - jo atkūrimo metu buvo panaudota dalis serijos pirmtako - „Bogatyr“- mechanizmų. „Askoldas“išgyveno Rusijos ir Japonijos karą, dalyvavo „Emden“medžioklėje, Dardanelų operacijoje, tarnavo SLO flotilėje …
„Novik“yra vienintelis Pirmojo Ramiojo vandenyno kreiseris, kuris tęsė proveržį po mūšio Geltonojoje jūroje ir pasiekė Sachaliną. „Smaragdas“- prasiveržė 1905 m. Gegužės 15 d. Rytą, pro visą Japonijos laivyną.
Visa tai žinoma ir aprašyta ilgą laiką.
Daug mažiau rašoma apie tai, kad Rusijos laivyno vokiečių kreiserių istorija toli gražu nesibaigė.
Susipažinkite - „Elbingas“ir „Pillau“, jie yra „Admirolas Nevelskis“ir „Muravjovas -Amurskis“.
1912 m. Priimtoje RIF laivų statybos programoje buvo numatyta pastatyti du kreiserius Sibiro flotilei. Konkursą laimėjo Nevskis Zavodas. Tačiau greičiausią statybos greitį ir mažiausią kainą garantavo kompanija „Shikhau“, kuri jau seniai žinoma Rusijos admirolams.
Manoma, kad laivai buvo įdomūs - planuojamas jų tūris buvo 4000 tonų, jie turėjo gabenti 8 130/55 šautuvus, keturis priešlėktuvinius ginklus ir bėgius minoms statyti. Greitis turėjo būti 28 mazgai, diapazonas - 4 300 mylių. Pagrindinis kreiseris turėjo būti pristatytas 1914 m. Liepos 15 d.
Bet, deja, jie neturėjo laiko. Ir praktiškai baigti laivai pateko į Vokietijos laivyną. Pirmasis iš jų patyrė karą Baltijos jūroje, Jutlandijos mūšį, antrąjį mūšį Helgolande ir jūreivių sukilimą. Po karo ji buvo perkelta į Italiją, kad galėtų tarnauti ten iki 1943 m., Kai ją užliejo jos įgula, tačiau iškėlė vokiečiai. Tiesa, senajam kreiseriui nebuvo lemta vėl priminti Vokietijos vėliavą, ir jis buvo tyliai išardomas dėl metalo. Antrojo likimas trumpesnis - Jutlandijos mūšyje jis paleido pirmąją salvą, tačiau naktį jį taranavo mūšio laivas „Posen“ir nuskendo.
Per ateinančius 25 metus nepriklausė laivų eksportas vokiečiams, kurių laivynas Versalio dėka sumažėjo iki nepadoraus dydžio, o ne tam, kad mus nupirktų, visos pajėgos buvo paimtos įveikiant civilių padarinius. ir industrializacija. Tačiau kai tik prasidėjo laivynų atkūrimas, bendradarbiavimas buvo atnaujintas.
Kalbant apie kreiserius, tai, žinoma, yra Lutcovas - sunkusis kreiseris, kurį SSRS pardavė 1940 m. Tam tikra prasme jis pakartojo „Elbingo“ir „Pillau“likimą, išskyrus tai, kad generalinis sekretorius Stalinas, išmokytas karčios caro Nikolajaus patirties, užbaigė Leningrade. Prasidėjus karui, laivas buvo 70% pasirengęs ir, nepaisant to, pakėlė vėliavą ir atidengė ugnį, kai vokiečių kariai artėjo prie miesto. Po karo buvo planuojama jį užbaigti, tačiau pasenimas ir didelės išlaidos pirmiausia perkėlė jį į amžino nebaigto, tada mokomojo savaeigio laivo, o vėliau-plaukiojančios kareivinės kategoriją. Nepaisant to, laivas prisidėjo prie mūsų pergalės ir davė neabejotinos naudos laivynui - tiek karinės, tiek techninės - kaip naujausios Vokietijos laivų statybos pavyzdys.
Sovietų ir vokiečių bendradarbiavimo kuriant kreiserius istorija baigiasi įdomiu projektu 69I. Dėl atsisakymo statyti naujus karo laivus vokiečiai suformavo šešis papildomus dviejų šautuvų bokštelius su 380/52 mm ginklais. Mes statėme du didelius projekto 69 kreiserius, kurių trijų šautuvų bokšteliai, kuriems, kaip ir patys ginklai, buvo sukurti barikadų gamykloje. Ir jis tai padarė - tikrai ne. Ta prasme: teoriškai - buvo visko, bet praktiškai - nieko, išskyrus piešinius. Atsižvelgiant į tai, Kruppo pasiūlymas nusipirkti bokštus išties pateko į teismą, o 1940 metų lapkritį buvo pasirašyta sutartis. Deja, neišsipildė. Didelis kreiseris, ginkluotas trimis bokšteliais, panašiais į Bismarko, gali pasirodyti labai smalsus.
Poilsis
Buvo ir kitų laivų, ir kitų projektų, ir povandeninių laivų: nuo „Upėtakio“iki garsiojo „S“. Po Vokietijos pralaimėjimo buvo trofėjų: abu statuso trofėjai - kreiserio „Admiral Makarov“(buvęs „Niurnbergas“) pavidalu - ir naudingi - kaip PL 21 serija.
Paskutinis Vokietijos SSRS ir Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno projektas buvo IPC projektas 1331M. Nuo 1986 iki 1990 metų tarnybą pradėjo 12 laivų. Sukurtos atsižvelgiant į eksploatacines charakteristikas, iš pradžių blogesnes nei jų sovietinės kolegos, jos pasirodė netikėtai patikimos ir patvarios. Šeši tokio tipo laivai vis dar tarnauja Baltijos laivyne. Šia prasme per šimtmetį niekas nepasikeitė - vokiečių technologija yra itin patikima ir nepretenzinga. Ir tą, kuris statomas sau, ir tą, kurį jie kuria eksportui.
Suprantu, kad straipsnis yra neišsamus. Tačiau bendradarbiavimui GEM reikia ne mažiau vietos. Tiek pat - artilerijai. Taip pat buvo įrankiai, laivų hidroplanai, civiliniai laivai …
Rusija taip pat bendradarbiavo su kitomis šalimis, pirmiausia su Prancūzija, Italija ir Anglija. Ir tai yra normalu - tu negali būti stiprus visame kame.
Vis dėlto sėkmingiausi mūsų užsienio projektų laivai yra vokiečiai. Tai nereiškia, kad kopijavome vokiečius - jų projektai buvo pertvarkyti pagal mūsų poreikius. Ir įpėdinis gali skirtis nuo prototipo, kaip, pavyzdžiui, poroje „Novik“- „Perlas“.
Nekopijavome, mokėmės. Ir faktas yra faktas: dabartiniame Rusijos laivyne, mūsų dizaino mokykloje, yra lašas vokiško kraujo. Ir nesakysiu, kad tai blogai. Juk Vokietijos technikumas (priešingai nei jų politinės idėjos) yra tiesiog puikus.
