Nuo pat tankų statybos eros aušros pradžios Prancūzija buvo šalis, kuri šioje srityje nuėjo savo keliu. Čia buvo sukurta daug originalių projektų, kai kurie iš jų buvo įkūnyti iš metalo ir netgi buvo gaminami masiškai, o kai kurie niekada nebuvo pastatyti, paliekant tik brėžinius. Tuo pačiu metu popieriniai prancūzų tankų projektai, kurie buvo kuriami prieš pat Antrojo pasaulinio karo pradžią, tiesiog suklaidino vaizduotę savo dydžiu ir svoriu. Jau 1939 m. Prancūzijoje buvo šarvuotų mastodonų projektai, kurie nepasiklydo vėlesnio vokiečių „Maus“fone arba netgi galėjo jį pranokti.
Jau rašėme apie du šio laikotarpio ypač sunkius tankus Prancūzijoje. Apie nuostabias kovines transporto priemones, kurios, žinoma, buvo „Char 2C“, dar žinomos kaip FCM 2C, ir 140 tonų sveriančią FCM F1, galite perskaityti straipsnyje „Plieno monstrai: itin sunkūs tankai Prancūzijoje“. Šiandien atidžiau pažvelgsime į du kitus, ne mažiau stebinančius, prancūzų projektus: sunkųjį tanką FCM 1A, kurio išdėstymas buvo labiau pažįstamas ir labiau būdingas Antrojo pasaulinio karo tankams nei 1917 m., Ir sunkusis tankas AMX „Tracteur C“, kuris, pagal prancūzų kalbos terminiją, buvo vadinamas „tankais-tvirtovėmis“(Char de forteresse).
Sunkus bakas FCM 1A
Šio tanko istorija siekia 1916 metų vasarą. Būtent tada Prancūzijos kariuomenė sugebėjo suformuluoti visas tas savybes, kurias norėtų matyti sunkiame tanke. Jie nenorėjo tiek daug, tačiau tuos metus jų tankų kūrimo vizija buvo pažengusi į priekį. Vėliau tai patvirtino lengvasis tankas „Renault FT-17“, kuris tapo pirmuoju klasikinio išdėstymo tanku ir aktyviai eksportuota labai sėkminga kovine transporto priemone. Iš naujo sunkaus tanko 1916 m. Vasarą prancūzai norėjo: ginkluotės bokštelio įrengimo, sugebėjimo užtikrintai įveikti apkasus ir reljefo raukšles, kuriomis negalėjo pasigirti Schneider ir Saint-Chamond, taip pat įprasto -kononiniai šarvai (iki to laiko vokiečiai jau išmoko elgtis su prancūzų tankais, naudodami 77 mm lauko ginklus). Buvo planuojama ant sunkaus tanko uždėti tiek kulkosvaidžių, kiek tiktų. Tuo pačiu metu Prancūzijos kariuomenei skubiai prireikė naujos sunkios kovos mašinos, kaip sakoma, vakar.
Pirmųjų prancūzų tankų fone projektas, kurį pristatė Viduržemio jūros geležies ir laivų statyklų draugija (F. C. M.), atrodė daug geriau. 1916 m. Liepą bendrovė gavo užduotį sukurti sunkųjį tanką iš Prancūzijos armijos automobilių tarnybos vadovo. Beveik iš karto po to, kai gavo pirmąją informaciją apie britų tankų „Mk. I“panaudojimą kovai, prancūzų kompanijos „FCM“specialistai sukūrė savo projektą-tankas, sveriantis daugiau nei 38 tonas, ginkluotas 105 mm patranka ir išsiskiriantis 30 mm šarvai. Ant bako buvo planuojama sumontuoti 200 AG „Renault“variklį.
Netrukus, 1916 m. Gruodžio 30 d., Tanko projektas, pavadintas Char Lourd A, buvo pateiktas svarstyti Prancūzijos armijos puolimo artilerijos patariamajam komitetui. FCM inžinierių pastangos buvo įvertintos teigiamai, tačiau komisijos išvados nebuvo tokios optimistinės. Preliminarus šio projekto įvertinimas parodė, kad turint visą ginklų, šaudmenų ir degalų komplektą, taip pat naudojant 30 mm šarvus, bako masė viršys 40 tonų. Pasinaudojus tuo metu egzistuojančiomis technologijomis, tokiam bakui nebuvo įmanoma sukurti patogios ir patikimos mechaninio tipo transmisijos, todėl buvo nuspręsta sukurti elektrinę transmisiją. Šį projektą taip pat sukūrė generolas Etienne'as, pasiūlęs du alternatyvius tankus su 75 mm pistoletais ir skirtingų tipų transmisijomis - elektrine ir mechanine.
Tuo pačiu metu rezervavimo reikalavimas liko nepakitęs, bakas turėjo būti apsaugotas nuo smūgių iš vokiškų 77 mm lauko ginklų. Be to, pirmųjų prancūzų tankų kovinio naudojimo patirtis parodė, kad neįmanoma apsieiti be pagrindinės ginkluotės į besisukantį bokštelį, ta pati Saint-Chamond galėtų nukreipti savo patranką į labai ribotą sektorių, daugiau kaip SPG nei tankas. Iš šios pozicijos FCM 30 mm šarvuotas bokštelis savo laikotarpiu atrodė labai oriai.
Cisternos važiuoklė buvo ne itin originalios konstrukcijos. Pagal reikalavimus, ant sunkaus tanko jis turėjo būti padarytas gana aukštas, beveik žmogaus ūgio. Mažo skersmens kelių ratų pakaba buvo užblokuota, tačiau trasos standumą iš dalies kompensavo jų skaičius. Varomieji ratai buvo priekyje, kraigo dantyti kreipiamieji ratai buvo gale. Visi atviri važiuoklės elementai buvo patikimai uždengti šarvuotais ekranais.
Tankas FCM 1A išsiskyrė klasikiniu išdėstymu. Prieš jo korpusą buvo valdymo skyrius, kuriame buvo vairuotojo ir jo padėjėjo sėdynės. Toliau buvo kovos skyrius, kurio šonuose buvo vienas žiūrėjimo įtaisas ir dvi angos, skirtos šaudyti iš kulkosvaidžių. Kovos skyriuje vienu metu buvo 5 įgulos nariai: tanko vadas, kulkosvaidininkas, krautuvas, kulkosvaidininkas ir mechanikas. Taigi tanko įgulą sudarė 7 žmonės. Variklio ir transmisijos skyriai buvo kovinės transporto priemonės gale, užimantys daugiau nei 50% viso bako ilgio. FKT 1A užsakymas buvo diferencijuotas. Taigi bokštas ir priekinė korpuso dalis turėjo 35 mm šarvus, korpuso šonai ir galas - 20 mm, korpuso stogas ir apačia - 15 mm. Ant tanko buvo mažai stebėjimo prietaisų. Kovinės transporto priemonės kėbule buvo 4 žiūrėjimo angos, padengtos neperšaunamu stiklu (du priekyje ir du šonuose). Be to, tanko vadas galėjo stebėti mūšio lauką naudodamas vado kupolą arba teleskopinį pistoletą.
FCM sunkiojo tanko ginkluotė buvo įspūdinga. Kūginiame bokšte, kuris buvo ant kovos skyriaus stogo, buvo numatyta sumontuoti 105 mm pistoletą ir 8 mm „Hotchkiss“kulkosvaidį. Pagal projektą (ir išdėstymą), kitas kulkosvaidis turėjo būti sumontuotas į rutulinį laikiklį korpuso kaktoje, šiek tiek pasislinkus į kairę bako pusę, tačiau šio kulkosvaidžio ant pastatyto nebuvo prototipas. Be to, kovos skyriaus viduje esančioje saugykloje buvo 4x8 mm „Hotchkiss“kulkosvaidis, kuris galėjo būti naudojamas šaudyti iš korpuso šonuose esančių įbrėžimų.
Prieš statydami cisternos prototipą iš metalo, prancūzai sukūrė natūralaus dydžio medinį modelį. Maketų komisija, išnagrinėjusi darbą, buvo patenkinta tuo, ką pamatė. Sunkiojo tanko FCM 1A išvaizda buvo labai įspūdinga. Tuo pačiu metu kovinė transporto priemonė gavo besisukantį bokštelį ir šarvus, kurie pranoko bet kurį anglišką „rombą“. Prototipas galėjo patekti į tanko jūroje bandymus, vykusius netoli Senos miesto 1917 m. Oficialiai kovinės transporto priemonės bandymų ciklas prasidėjo gruodžio 21–22 d. Bėgimu kelyje tarp Senos ir Subletės miestų, po kurio buvo nuspręsta tanką nusiųsti į smėlio paplūdimį. Kadangi buvo aukšta važiuoklė, FCM 1A buvo gana lengva įveikti kliūtis, tarp kurių buvo: vertikali siena, kurios aukštis 0,9 metro, 2 metrų pločio tranšėja ir 3,5 metro skersmens duobė. Vielinės užtvaros, taip pat maži krateriai iš kriauklių jam nebuvo kliūtis. Visu greičiu bakas galėjo nuversti apie 35 cm skersmens medį. Tačiau tankas taip pat turėjo akivaizdžių trūkumų, susijusių su mobilumu. FCM 1A buvo sunku valdyti posūkiuose. Tankas galėjo gerai judėti tik tiesia linija. Bandant „pasukti posūkį“, kovinė transporto priemonė dėl didelio važiuoklės ilgio ir mažo pločio, nebaigtos transmisijos ir vikšrinių vikšrų konstrukcijos vargu ar galėjo apsisukti net ant kieto paviršiaus.
Tuo pačiu metu tanko ugnies bandymai buvo labai sėkmingi. Šaudymas iš 105 mm pistoleto įrodė savo aukštą efektyvumą kovos sąlygomis, tačiau 75 mm ginklai vis tiek buvo montuojami serijiniuose tankuose. Pasirinkimą mažesnio kalibro naudai prancūzų kariuomenė lėmė keli veiksniai: mažesnis atatranka šaudant, mažesni ginklo matmenys ir didelė šaudmenų apkrova, kuri jau buvo didelė. Taigi 105 mm patrankai tanke tilpo 120 šovinių, o 75 mm patrankai-200 šovinių. Be to, kiekvienam iš 5 kulkosvaidžių buvo nuo 2500 iki 3000 šovinių.
Pakeliui FCM inžinieriai sukūrė dar du FCM bako variantus - 1B ir FCM 1C. Paskutinis buvo sunkiausias. Jo masė turėjo būti 62 tonos, o ilgis padidėjo iki 9,31 metro. Tuo pačiu metu rezervavimas ir ginkluotė liko nepakitę. „FCM 1C“variantas buvo pagamintas 1918 m. Viduryje, net buvo planuota įsigyti 300 šių mašinų, tačiau Vokietijos pasidavimas ir Pirmojo pasaulinio karo pabaiga lėmė tai, kad karo nuniokotoje Prancūzijoje to tiesiog nereikėjo. tokiems sunkiems proveržio tankams.
Nepaisant to, pakeista 1C bako versija, gavusi naują „Char 2C“indeksą, po kelerių metų vis tiek buvo pradėta masinei gamybai. Cisterna buvo pagaminta nedidelėje partijoje. „Char 2C“amžinai išliko sunkiųjų šarvuočių kūrimo karūna per Pirmąjį pasaulinį karą, tačiau kovinė transporto priemonė, skirta poziciniam karui, pasirodė visiškai netinkama Antrajam pasauliniam karui, motorizuotam karui, greitai prasiveržus į gelmę. gynyba, strateginė pagalba ir lenktynės palei neapsaugotą priešo galą. Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, iki kito karo, sunkieji prancūzų tankai buvo beviltiškai pasenę.
FCM 1A veikimo charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 8350 mm, plotis - 2840 mm, aukštis - 3500 mm.
Kovos svoris - maždaug 41 t.
Išlygos: bokštelio kakta ir korpuso kakta - 35 mm, korpuso šonai ir laivagalis - 20 mm, korpuso stogas ir apačia - 15 mm.
Ginkluotė-105 mm patranka arba 75 mm patranka, 5x8 mm kulkosvaidžiai.
Šaudmenys-120 šovinių 105 mm patrankai, 200 šovinių variantui su 75 mm patranka ir daugiau nei 12,5 tūkst. Šovinių kulkosvaidžiams.
Jėgainė yra 8 cilindrų benzininis variklis, kurio galia 220-250 AG.
Maksimalus greitis yra iki 10 km / h.
Kruizinis atstumas užmiestyje yra apie 160 km.
Įgula - 7 žmonės.
Itin sunkus puolimo tankas arba „tankų tvirtovė“AMX „Tracteur C“
Praėjusio amžiaus trečiajame ir trečiajame dešimtmetyje Prancūzijos tankų pramonę ištiko ilgas „stagnacijos“laikotarpis, kuris buvo nutrauktas tik prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui. Tačiau šis proveržis nereiškė, kad Prancūzijos kariuomenės generalinio štabo panaudota tankų ir tankų darinių panaudojimo teorija gali siekti dizaino idėjos. Turėdamas tokį didžiulį įtvirtinimų tinklą kaip „Maginot linija“, Prancūzijos sausumos pajėgų vadovybė iki 1940 m. Gegužės buvo visiškai įsitikinusi, kad pralaužti šią gynybos liniją tiesiog neįmanoma. Lygiai to paties jie tikėjosi iš amžinojo priešo - Vokietijos, kuri turėjo savo „Zigfrido liniją“. Būtent pastarojo proveržiui, taip pat gerai įtvirtintoms priešo gynybinėms zonoms Prancūzijoje, buvo sukurti tankų su didelio kalibro ginklais projektai, kurie britų ir vokiečių kalbomis buvo vadinami puolimu, o prancūzų kalba-„tvirtovė“. tankai “(Char de forteresse). Pirmojo pasaulinio karo tranšėjos karo siaubas ir jam patirta psichologinė trauma buvo tokia stipri Prancūzijoje, kad gimė keli fantastiškų mastodonų projektai, kurie turėjo prasiveržti prieš bet kokią priešo gynybą.
1939 m. Lapkritį, kai Lenkija jau tapo pirmąja Antrojo pasaulinio karo pradžios auka, Prancūzijos armijos generalinis štabas pateikė techninius reikalavimus kitai „tankų tvirtovei“, galinčiai įveikti net ir labiausiai sustiprintą gynybą. linijos. Tam, anot senosios mokyklos generolų, buvo būtina aprūpinti kovos mašiną dviejų kalibrų patrankomis, kad būtų galima sėkmingai kovoti su įvairių tipų taikiniais mūšio lauke. Čia matome analogiją su SSRS kuriamais daugiasluoksniais tankais, tačiau likusieji reikalavimai aiškiai viršijo protą ir paskatino tokių plieninių monstrų kaip FCM F1 ir AMX Tractuer C projektus. greitas Lenkijos pralaimėjimas prancūzų generolų nieko nemokė.
Užsakymas sukurti itin sunkų tanką AMX kompanijai nenustebino, nors įvykdyti visus kariuomenės reikalavimus net projekto stadijoje atrodė sunki užduotis. Naujasis tankas pavadino „Traktorius C“dėl slaptumo. Tuo pat metu bendrovė dirbo prie vidutinio tanko „Tracteur B“projekto, kuris buvo tinkamesnis ir atitiko to meto reikalavimus. Išdėstymo požiūriu 1939 m. „Tractuer C“cisternos korpusas buvo labai panašus į „senovinį“„Char 2C“, kurį maža partija pagamino FCM. Kovinės transporto priemonės priekyje buvo valdymo skyrius, kuriame buvo vieta vairuotojui (kairėje) ir radijas (dešinėje). Priekiniame kovos skyriuje buvo numatyta išdėstyti tanko vado ir krautuvo vietas. Už jų buvo elektrinė ir cisternos transmisija, o transporto priemonės gale buvo numatyta įrengti nedidelį ginklo bokštelį ir sėdynę galiniam vairuotojui (!). Antrojo mechaniko pavaros buvimas laivagalyje buvo Pirmojo pasaulinio karo reliktas, nes tais metais tiesiog neįmanoma atlikti lygiaverčio tanko manevravimo į priekį ir atgal, niekam nepavyko.
105-asis ginklas buvo pasirinktas kaip pagrindinis „tvirtovės tanko“ginklas, greičiausiai „Canone 105L mle1913“, esantis pagrindiniame bokšte, kurio didžiausias skersmuo buvo 2,35 metro, o 47 mm SA35 pistoletas mažame pusrutulio formos bokštas korpuso gale, šiek tiek pasislinkęs į dešinę cisternos centrinio stuburo pusę. Dėl didelės masės pagrindinio bokšto sukimąsi buvo planuojama atlikti naudojant elektros variklį. Papildoma „Tractuer C“ginkluotė turėjo būti 4x7, 5 mm MAC31 kulkosvaidis, kuris buvo išdėstytas išilgai korpuso priekio ir galo šonų.
Tanko rezervavimas buvo suplanuotas gana įspūdingas. Suvirintos konstrukcijos korpusas turėjo būti surinktas iš iki 100 mm storio šarvų plokščių (kaktos ir šonų), tikėtina pagrindinio bokšto rezervacija buvo tose pačiose ribose, galinio mažo bokšto rezervavimas buvo apie 60 mm. Kovinės transporto priemonės važiuoklė aiškiai patraukė link Pirmojo pasaulinio karo tankų. Kiekvienoje pusėje jį sudarė 24 mažo skersmens kelių ratai, taip pat 13 atraminių ritinėlių, galinis varomasis ratas ir priekinis tuščiosios eigos ratukas.
„Tractuer C“bako matmenys taip pat buvo tinkami (ilgis išilgai takelių - 9,375 metrai, plotis - 3 metrai, aukštis - 3,26 metrai), nors šiuo požiūriu jis mažai kuo skyrėsi nuo sovietinio mastodono T -35. Apskaičiuota, kad AMX bako svoris yra 140 tonų. Siekiant varyti tokią sunkiąją transporto priemonę, buvo numatyta baką aprūpinti dviem varikliais, kurių galia liko nežinoma, taip pat elektrinę transmisiją. Bet iš karto buvo susitarta dėl bako degalų bakų tūrio - 1200 litrų.
1939 m. Gruodžio mėn. Prancūzijos kariuomenei pristatyti tankų „FCM F1“ir „AMX Tractuer C“projektai sukėlė tikrą susidomėjimą armijos vadovybe, tačiau pirmasis projektas buvo pripažintas nugalėtoju. Tikriausiai karinė komisija ginklų išdėstymą ir išdėstymą šiame tanke laikė racionalesniu, tačiau pagrindinis to meto FCM koziris buvo medinis jų kovos mašinos modelis. Pralaimėję pirmąjį kovos raundą, AMX inžinieriai nepasidavė. Jau 1940 m. Sausio mėn. Jie padovanojo kariuomenei gerokai pertvarkytą tanką, kuris ir toliau buvo žinomas kaip 1940 m. „AMX Tractuer C“.
„Tvirtovės tanko“korpusas patyrė didelių pokyčių. Kaip ir ankstesniame projekte, jo konstrukcija buvo suvirinta ir surinkta iš 100 mm šarvų plokščių, tačiau išdėstymas buvo visiškai kitoks. Dizaineriai atsisakė mažo užpakalinio bokštelio kaip praeities relikto, jis buvo perkeltas į cisternos lanką, o tai šiek tiek priminė FCM F1 ir sovietinius tankus T-100 bei SMK. Kuro bakai ir varikliai buvo perkelti į cisternos korpuso galą. Korpuso viduryje buvo kovos skyrius, ant kurio stogo atsirado pagrindinis ARL8 tipo bokštas, kuriame buvo sumontuotas 90 mm pistoletas. Mažame bokštelyje, kuris dabar buvo prieš kovinę transporto priemonę, tiesiai į dešinę nuo vairuotojo sėdynės, buvo išsaugota 47 mm SA35 patranka. Taip pat išsaugotas ir 4x7, 5 mm kulkosvaidis MAC1931 korpuso šonuose.
Dėl projekto pakeitimų padidėjo bako ilgis, o tai taip pat pagerino važiuoklę. Dabar kiekvienoje pusėje buvo 26 kelių ratai. Bendri 1940 m. „C“traktoriaus matmenys buvo tokie: ilgis - 10 metrų, plotis - 3,03 metro, aukštis - 3,7 metro. Tačiau niekada nebuvo įgyvendintas šis metalo projektas, nors tam tikros sąlygos vis dar egzistavo. Prancūzijos armijos komisija, greičiausiai perdraudimo tikslais, leido FCM, ARL ir AMX išleisti po vieną prototipą, kad galėtų atlikti lyginamuosius mašinų bandymus - tankai turėjo būti perduoti iki 1940 m. Kartu Schneider 1940 m. Sausį gavo 4 bokštų užsakymą būsimų itin sunkių tankų prototipams. Tuo pačiu metu buvo paskelbta, kad bokštai bus gaminami tik 105 mm pistoletams montuoti. Tačiau labai greitai paaiškėjo, kad AMX tiesiog negalėjo pateikti „Tracteur C“tanko projekto iki 1940 m. Vasaros, projektas liko tik popieriuje, o jau 1940 m. Birželio pabaigoje Prancūzija patyrė katastrofišką pralaimėjimą ir tapo dar viena Vokietijos „Blitzkrieg“.
Net jei šis plieninis monstras būtų patekęs į Antrojo pasaulinio karo mūšio laukus, vokiečių karo mašina būtų jį apvirtusi. Itin sunkūs Prancūzijos tankai nebuvo pritaikyti žaibiškam karui. Šie didžiuliai lėti monstrai buvo puikūs priešo artilerijos ir lėktuvų taikiniai. Garsieji „Stukai“nebūtų palikę akmens nuo šių „vėžlių“. Taip pat buvo daug pretenzijų dėl bėgančio „šimtakojo“su daugybe mažų kelių ratų ir vikšrų iš senstančio „B1 Bis“tanko. Prancūzijos kariuomenė ir dizaineriai neatrodė galvojantys apie tokias problemas kaip gebėjimas įveikti lygumą minkštuose ir pelkėtuose dirvožemiuose.
„AMX Tractuer C 1939“eksploatacinės charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 9375 mm, plotis - 3000 mm, aukštis - 3260 mm.
Kovos svoris - apie 140 tonų.
Išlygos - korpuso kakta ir šonai, taip pat pagrindinis bokštas - 100 mm, galinis bokštas - 60 mm.
Ginkluotė-viena 105 mm patranka „Canone 105L mle1913“, viena 47 mm SA35 patranka ir 4x7, 5 mm MAC1931 kulkosvaidis.
Jėgainė yra du karbiuratoriniai varikliai (galia ir tipas nežinomi).
Kuro talpa - 1200 litrų.
Įgula - 6 žmonės.
