Prancūzijoje, kaip ir kitose Europos šalyse, prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, intensyvėjo darbas tankų statybos srityje. Prancūzų dizaineriai, kaip ir jų kolegos iš SSRS ir Vokietijos, dirbo kurdami tanką, kuris patenkintų būsimo karo poreikius. Skirtingai nuo vokiečių, kurie negalėjo atsiskirti nuo dėžutės formos korpuso, kuris turėjo ir akivaizdžių privalumų, ir ne mažiau akivaizdžių trūkumų, prancūzai suprojektavo tankus racionaliai išdėstydami šarvų plokšteles. G1 vidutinio pėstininkų tankas su šoviniais prieš patrankas ir tinkama ginkluotė prancūzų armijai galėtų tapti savotišku trisdešimt keturių sovietų analogu.
G1 bako projektavimo pradžia
Trečiojo dešimtmečio viduryje Prancūzija išgyveno mechanizuotų darinių formavimo etapą. Šalis sukūrė penkias mechanizuotas pėstininkų divizijas, kurios turėjo būti apginkluotos 250 naujų tankų. Tuo pačiu metu turimų karinių pavyzdžių nepakako ir ne visi jie atitiko besikeičiančius reikalavimus. Pirmoji užduotis naujo vidutinio pėstininkų tanko projektavimui buvo išduota 1935 m. Iš pradžių tai buvo apie 20 tonų kovos mašina. Tuo pačiu metu, jau 1936 m. Gegužės mėn., Buvo peržiūrėti naujojo rezervuaro reikalavimai. Pagal naująją specifikaciją buvo planuojama sukurti kovinę transporto priemonę su priešpatrankiniais šarvais ir pagrindine ginkluote, kuri leistų kovoti su priešo tankais. Tačiau buvo planuojama išlaikyti tanko masę tame pačiame lygyje.
Ateityje naujasis tankas turėjo pakeisti visus armijos karinius tankus „Char D1“ir „Char D2“. Pirmasis iš jų buvo sukurtas 1930 -ųjų pradžioje, o antrasis - modernizuota 1934 m. Kuriant naują projektą, kuriam suteiktas pavadinimas „Char G1“, ilgą laiką dalyvavo penkios Prancūzijos įmonės, tai yra, beveik visos pagrindinės tų metų inžinerijos įmonės, įskaitant „Lorraine-Dietrich“ir „Renault“, dalyvavo projekte.. Dar du dideli gamintojai FCM ir SOMUA iš projekto pasitraukė ankstyvoje stadijoje.
Visiškai akivaizdu, kad Ispanijoje prasidėjęs pilietinis karas padarė įspūdį Prancūzijos kariuomenei. Jau 1936 metų spalį naujo tanko konstrukcija buvo pakoreguota šarvų didinimo naudai. Tanko korpuso kakta, šonai ir galas turėjo gauti iki 60 mm storio šarvų plokšteles. Taip pat svarbi sąlyga Prancūzijos kariuomenei buvo ta, kad naujoji kovinė transporto priemonė atitiktų geležinkelio platformų matmenis. Tuo pačiu metu ginkluotė turėjo suteikti galimybę kovoti su panašaus tipo tankais; be to, buvo numatyta ant tanko sumontuoti du kulkosvaidžius.
Tiksliau, naują projektą 1936–1937 m. Žiemą pradėjo įgyvendinti penkios dalyvaujančios firmos: „Baudet-Donon-Roussel“, „SEAM“, „Fouga“, „Lorraine de Dietrich“, „Renault“. Kaip rašėme aukščiau, dar dvi kompanijos greitai dingo iš naujos kovos transporto priemonės kūrimo. Įmonių projektų paraiškų svarstymas įvyko 1937 m. Vasario mėn., Tuo pat metu buvo nustatyti pagrindiniai lyderiai-bendrovės SEAM ir „Renault“, kurios iki to laiko jau turėjo paruoštus 20 tonų tankų projektus. Tuo pačiu metu SEAM netgi pavyko surinkti naujos kovos transporto priemonės prototipą.
Projekto galimybės ir „Renault G1R“bakas
Didžioji dalis naujojo tanko projekto buvo skirta pagerinti vairuotojo ir kovinės transporto priemonės vado matomumą. Visų pirma buvo numatyta įrengti naujus šoninio stebėjimo įtaisus kairėje ir dešinėje vairuotojo pusėje, kad jis matytų bako matmenis. Tuo pat metu buvo daroma prielaida, kad transporto priemonės vadas vis tiek matys geriau, todėl reikėjo organizuoti balso ryšį tarp „mechvod“ir vado. Vadas iš pradžių disponavo vado kupolu, kuriame, beje, nebuvo sovietinių tanklaivių T-34.
Vado kupole, iš kurio atsiveria geras vaizdas iš visų pusių, buvo numatyta, be kulkosvaidžio, iš kurio galėjo šaudyti pats tanko vadas, sumontuoti nuotolio ieškiklį. Optinis atstumo ieškiklis tiksliai nurodytų taikinį šaudyti į judančius objektus, esančius iki dviejų kilometrų atstumu. Šiuo novatorišku prancūzų dizainerių sprendimu buvo siekiama visiškai išnaudoti 32 mm kalibro vamzdžio ilgio 75 mm patrankos galimybes. Be optinio nuotolio ieškiklio, G1 tankai turėjo gauti naują teleskopinį taikiklį su 4 kartų padidinimu, kuris kartu leistų efektyviai naudoti ginklą per visą praktinį šaudymo diapazoną.
Tuo pačiu metu pėstininkų direkcijos, kuri buvo naujojo tanko klientas, apetitas neapsiribojo vienu nuotolio ieškikliu. Naujo vidutinio tanko kūrėjai privalėjo kovinei transporto priemonei suteikti galimybę šaudyti iš judėjimo iki 10 km / h greičiu važiuojant nelygiu reljefu. Šią idėją prancūzai pasiskolino iš britų, o pastarieji, savo ruožtu, buvo rimtai sužavėti demonstraciniais Kijevo manevrais 1935 m. Kalbant apie G1 projektą, nauji kariuomenės reikalavimai prisiėmė rimtą darbą ir tanko važiuoklės pakeitimą arba darbą tuo metu perspektyviausia kryptimi - ginklo stabilizatoriaus sukūrimą ir montavimą ant tanko.
Prancūzijos kariuomenė labiausiai tikėjosi „Renault“sėkmės. Ne be reikalo, turint omenyje, kad ši kompanija buvo viena iš prancūzų tankų pastato lyderių. Būtent ši kompanija padovanojo pasauliui „Renault FT-17“-pirmąjį klasikinio stiliaus tanką istorijoje. Modelis, kurį sukūrė „Renault“inžinieriai, gavo pavadinimą G1R. Šio projekto bakas išoriškai atrodė labiausiai estetiškai, išsiskyrė sklandžiais korpuso ir bokšto kontūrais. Šarvų plokštės buvo išdėstytos racionaliais nuolydžio kampais ir labai gerai apsaugojo įgulą, kovos mašinos komponentus ir agregatus. Pusrutulio formos bokštas buvo korpuso viduryje. Iš pradžių buvo planuojama viduje sumontuoti 47 mm SA35 patranką. Taip pat buvo svarstomas variantas, kai į korpusą buvo sumontuotas kitas toks pat ginklas, tačiau laikui bėgant šios idėjos buvo atsisakyta.
Vidutinio pėstininkų tanko G1R važiuoklėje buvo 6 dvigubi kelių ratai, pritvirtinti prie kiekvienos pusės, priekiniai ratai buvo kreipiančiosios, o galiniai - pirmaujantys. Norėdami pagerinti cisternos visureigio galimybes žemėje, dizaineriai nusprendė naudoti dvigubo vikšro diržą. Šis „gudrus“kūrėjų žingsnis taip pat turėjo visiškai prozišką paaiškinimą - tai leido išvengti naujo plataus vikšro kūrimo. G1R bako ritinėlių pakaba iš pradžių buvo sukurta su sukimo juosta. Tuo pačiu metu visi atviri bako pakabos elementai, taip pat ir kelių ratai, turėjo papildomą apsaugą - atramas.
Svarbi „G1R“savybė buvo iš pradžių platus kėbulas, kuris leido lengvai prisitaikyti prie nuolat besikeičiančių specifikacijų. Taigi 1938 metais buvo pateiktas pasiūlymas įrengti naują bokštelį su galingesniais ginklais. Platus korpusas leido pastatyti bet kurį bokštą iš skirtingų firmų jau siūlomų variantų. Todėl iki 1938 metų vasaros „Renault“tapo aiškiu favoritu. Buvo tikima, kad serijinė G1R bako gamyba gali būti pradėta eksploatuoti po 1, 5–2 metų.
Įrengus naują bokštelį su 75 mm pistoletu, padidėjo ir kovos mašinos masė. Atsižvelgiant į tai, kad tanke buvo keturių žmonių įgula ir minimali gabenamų šaudmenų apkrova, jo kovinis svoris vis tiek negalėjo būti mažesnis nei 28 tonos. Laikui bėgant, Prancūzijos kariuomenė padidino specifikaciją iki 30 tonų. O pati „Renault“tikėjo, kad tanko kovinis svoris bus iki 32 tonų. Remiantis šiuo rodikliu, bakas rimtai aplenkė tiek ankstyvosios serijos T-34, tiek vokiečių PzKpfw IV. Tuo pačiu metu variklis tapo problema, nes dar 1938 m. Prancūzijos kariuomenė tikėjosi greitkelyje gauti automobilį, kurio maksimalus greitis iki 40 km / h. Ir tai pateikiama 60 mm apskrito užsakymo reikalavimams. Galiausiai tanko kūrimo darbai sulėtėjo ir laikui bėgant beveik visiškai sustojo. Prieš karą kariuomenės finansinė parama beveik visiškai nutrūko ir projektas liko amžinai popieriuje.
G1 vidutinio tankų projekto likimas
Iki 1939 metų iš dizaino lenktynių iš karto iškrito keturios įmonės. Taigi SEAM kompanija iki to laiko jau turėjo paruoštą prototipą be bokšto ir atitinkamai ginklų. Projektas buvo laikomas vienu artimiausių iki pabaigos, tačiau dėl finansavimo stokos jis buvo sustabdytas 1939 m. Trys bendrovės BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich ir Fouga taip pat paliko projektą 1939 m. Tuo pačiu metu bendrovės „BDR“ir „Lorraine de Dietrich“iki to laiko turėjo tik medinius ir metalinius modelius. Visos trys įmonės sustabdė plėtrą kitų dizainerių programų naudai.
Iki 1939 m. Pabaigos vienintelė kompanija, tęsusi vidutinio pėstininkų tanko darbą, buvo „Renault“. Kovinės transporto priemonės kūrimas vyko tiesiogiai dalyvaujant Louisui Renault ir tęsėsi iki 1940 m., Kol po visiško Prancūzijos karinio pralaimėjimo po nacistinės Vokietijos atakos. Tuo pačiu metu iki to laiko buvo paruoštas tik medinis modelis.
Reikėtų pažymėti, kad, nepaisant to, kad G1 vidutinio tankio projektas liko neįgyvendintas, jis vis dar yra istorinis. Darbo metu G1 tankas neabejotinai buvo pažangiausias ir pažangiausias prancūzų tankų pramonės vystymas. Kalbant apie ginkluotę ir mobilumą, naujasis vidutinio tankio tankis buvo panašus į geriausius sąjungininkų vidutinio tankio tankus - sovietų T -34 ir amerikiečių M4 Sherman. Kaip ir sovietų trisdešimt keturi, tankas išsiskyrė gerais priešpatrankiniais šarvais su šarvuotomis plokštėmis, išdėstytomis racionaliais polinkio kampais. Kai kuriais atžvilgiais neįgyvendintas prancūzų projektas netgi pranoko geriausius sąjungininkų tankus. Inovatyviais sprendimais buvo laikomas optinio nuotolio ieškiklio, ginklo stabilizavimo sistemos ir pusiau automatinio tankų pistoleto pakrovimo mechanizmo įdiegimas.
Deja, prancūzų kariuomenė naujo tanko taip ir negavo. Tam buvo keli paaiškinimai. Pirma, dėl to, kad projektas niekada nebuvo įgyvendintas, galima kaltinti pėstininkų direkcijos atstovus, kurie beveik kiekvienais metais pakeitė specifikaciją ir eksploatacines charakteristikas į naują transporto priemonę. Tai daugiausia lėmė suprantamas noras gauti geriausią tanką pasaulyje, tačiau viskam yra riba. Tuo pačiu metu Prancūzijos kariuomenės noras įsigyti vidutinį tanką, optimaliai sujungiantį apsaugą, ginklus ir svorį, visus dizainerius nuvedė į beveik aklavietę. Atskira problema buvo naujojo tanko techninė įranga. Ir jei prancūzų kompanijos sugebėjo susidoroti su transmisijos ir važiuoklės konstrukcija, tai prancūzų pramonė sugebėjo sukurti pakankamai galingą dyzelinį variklį tik po karo. Kita projekto problema gali būti per daug dalyvaujančių įmonių. Tai jau buvo tam tikra per didelė konkurencija, galbūt, jei dvi ar trys įmonės dirbo prie projekto, dizainas būtų vykęs greičiau.
Taip atsitiko, kad nė vienas G1 vidutinio tankio projektas nebuvo pastatytas gatavoje formoje ir nepasiekė masinės gamybos. Tankas, turėjęs rimtai konkuruoti su Hitlerio mašinomis ir sąjungininkų tankais, liko neįgyvendintas projektas, kurio vienintelė gyvybė buvo įmanoma tik kompiuteriniuose žaidimuose. Prancūzų inžinieriai ir dizaineriai negalėjo įsivaizduoti tokios įvykių raidos 1940 m. Buvusioje SSRS ir pasaulyje populiarus žaidimas „World of Tanks“pasiekė du pagal šią programą sukurtus tankus: vidutinį tanką „Renault G1“ir sunkųjį tanką „BDR G1B“.
