Lengvas palydos tankas „FCM 36“yra 1930 -ųjų prancūzų pėstininkų tankas, lengvas. Visas prancūziškas transporto priemonės pavadinimas: Char léger d'accompagnement FCM 36. Daugeliu atžvilgių progresinis prieškario laikų tankas nebuvo plačiai paplitęs. Prancūzijoje 1938–1939 m. Buvo surinkta tik 100 tankų FCM 36. Antrojo pasaulinio karo metais šios kovos mašinos buvo naudojamos labai ribotai, o po Prancūzijos pasidavimo jas daugiausia užfiksavo vokiečiai, vėliau panaudoję savo važiuoklę savaeigių prieštankinių ginklų gamyba-7, 5 cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).
Prancūziškas tankas FCM 36 palankiai skyrėsi nuo savo amžininkų nuožulniu šarvų plokščių išdėstymu, jie buvo racionaliais nuolydžio kampais. Tuo pačiu metu buvo suvirintas bako korpusas, o priekinių šarvų storis padidintas iki 40 mm. Taip pat tarp neabejotinų kovinės transporto priemonės privalumų buvo sumontuotas dyzelinis variklis, kuris leido žymiai padidinti tanko kreiserinį diapazoną, jis buvo beveik dvigubai didesnis, palyginti su kitais tų metų tankais (225 km).
Tuo pačiu metu pėstininkų FCM 36 turėjo akivaizdžių trūkumų, įskaitant mažą judėjimo greitį - iki 24 km / h (užmiestyje). Tačiau daugumą klausimų kėlė jo ginkluotė-trumpo vamzdžio 37 mm patranka SA18 pasirodė esanti visiškai neveiksminga kovai su priešo tankais, pasireiškusi Antrojo pasaulinio karo mūšiuose. Prieš vokiečių tankus, kurių šarvų storis didesnis nei 20 mm, šis ginklas pasirodė visiškai nenaudingas. Tuo pačiu metu mažas maksimalus greitis nebeatitiko šiuolaikinio mobiliojo karo realijų. Net patys prancūzai per tolimus žygius dėl mažo greičio perleido šiuos tankus ne savo jėgomis, o keliais, FCM 36 buvo gabenami specialiomis sunkiosiomis priekabomis.
FCM sukūrimo istorija 36
Kaip bebūtų keista, vienas įdomiausių tarpukario prancūzų tankų yra gimęs kitai kompanijai - „Hotchkiss“. Būtent ji dar 1933 m. Pateikė pasiūlymą sukurti geresnį šarvuotą ir pigesnį pėstininkų palydos tanką. Atsižvelgiant į šį pasiūlymą, buvo sudaryta konkursinė užduotis, kuri buvo išsiųsta kelioms prancūzų dizaino komandoms vienu metu. Didžiausia konkurencija kilo tarp tankų „Hotchkiss H-35“ir „Renault R-35“, kurie buvo laikomi tikrais kandidatais į serijinę gamybą. Tačiau kitas, mažiau pavojingas žaidėjas įsikišo į lenktynes, kad sukurtų naują lengvą baką.
Šis žaidėjas buvo FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) iš Pietų Prancūzijos, iš Tulono, turėjęs senas šarvuotų kovos mašinų kūrimo tradicijas. Nuo 1921 metų čia buvo gaminamas garsusis 2C sunkusis tankas, surinktas nedidelėje partijoje - tik 10 vienetų. Vėliau gamyklos kolektyvas, vadovaujamas inžinieriaus Boudreau, ėmėsi kurti transmisiją naujam prancūziškam „Char B“tipo sunkiajam tankui. 1934 m. Bendrovė gavo pasiūlymą užsiimti perspektyvesniu verslu. Tai buvo apie naujo lengvo tanko, kuris buvo skirtas lydėti pėstininkus mūšyje, kūrimą.
Naujų tankų sukūrimo įgaliojimus paskelbė Prancūzijos kariuomenė. Per gana trumpą laiką Boudreau sugebėjo parengti preliminarų naujo pėstininkų tanko projektą. Jau 1934 m. Kovo mėn. Armijos komisijos atstovams buvo pristatytas viso dydžio medinis būsimos kovos mašinos modelis. Pėstininkams labai patiko tankas, kuris pirmiausia norėjo gauti gerai apsaugotą transporto priemonę. FCM kompanijos plėtra tiesiog turėjo reikšmingą pranašumą - pagal projektą šarvų plokštės turėjo būti sujungtos dideliais nuolydžio kampais, o tai padidino sumažintų šarvų vertę ir padidino jų atsparumą sviediniams.
Praėjus kiek daugiau nei metams, pirmasis lengvo tanko prototipas, pavadintas FCM 36, buvo pristatytas Prancūzijos karinei komisijai Vinčense. „Toulon“bako konstrukcija buvo sudėtingesnė nei R-35 ir H-35. Remiantis paskelbtais įgaliojimais, tanko priekinių ir šoninių šarvų storis buvo 30 mm, o tai turėjo užtikrinti patikimą apsaugą nuo didelio kalibro kulkosvaidžių, taip pat mažo kalibro ginklų ugnies-20 25 mm, o vokiečių 37 mm „mušėjai“iš „PaK 35/36“artimoje kovoje galėjo pataikyti į tanką iš šono, jei jis buvo pastatytas stačiu kampu. Šiuo požiūriu Boudreau nusprendė naudoti nuožulnų šarvų plokščių išdėstymą, kad šarvai pervėręs sviedinys būtų kuo ilgesnis. Tai sukėlė sudėtingą kovinės transporto priemonės konstrukciją, o tai savo ruožtu neigiamai paveikė gamybos procesą ir FCM kainą 36. Tačiau Tulono kompanijos sukurtas bakas apskritai negalėjo būti vadinamas paprastu.
FCM 36 bako išdėstymas
Pėstininkų tanko FCM 36 išdėstymas buvo „klasikinis“. Prieš korpusą buvo vairuotojo sėdynė, už jo - kovinės transporto priemonės vadas, vienu metu atlikęs šaulio ir krautuvo funkcijas. Jo žinioje buvo sena 37 mm SA18 patranka su trumpais vamzdžiais ir bendraašis 7,5 mm kulkosvaidis. Pusiau automatinis šautuvas Puteaux SA 18 buvo sukurtas Pirmojo pasaulinio karo metu. Pistoletas buvo tik 21 kalibro ilgio - 777 mm. Būtent šis pistoletas buvo sumontuotas ant vieno geriausių Pirmojo pasaulinio karo tankų-„Renault FT-17“, tačiau trečiojo dešimtmečio antroje pusėje ginklas buvo akivaizdžiai pasenęs. Tanko „FCM 36“ginkluotė buvo viename bokšte, kuris buvo padarytas kaip sutrumpinta piramidė, jame buvo 4 žiūrėjimo įtaisai. Bendra ginklo ir kulkosvaidžio kaukė leido nukreipti ginklus vertikalioje plokštumoje nuo -17 iki +20 laipsnių.
Bako naujovė buvo naudoti „Berliet“pagamintą 4 cilindrų dyzelinį variklį, iš pradžių tai buvo 91 AG agregatas. Nors jo galia buvo silpnesnė nei N -35 bako variklio, tačiau pagal tokį rodiklį kaip diapazonas FCM 36 buvo gerokai pranašesnis už kitas kovines transporto priemones - 217 litrų degalų bako atsargų pakako 225 kilometrų važiuojant greitkeliu. Be to, pigesnis dyzelinis kuras turėjo mažesnį gaisro pavojų, o tai taip pat buvo labai svarbu.
„Toulon“bako važiuoklė buvo ne itin paprasta. Kiekvienoje pusėje jį sudarė 9 kelių ratai, iš kurių 8 buvo sujungti į 4 vežimėlius, taip pat 4 atraminiai ritinėliai, galinis varantysis ratas ir priekinis tuščiosios eigos ratukas. Tanko volai ir išoriniai transmisijos elementai buvo beveik visiškai uždengti bokštais, kurie išsiskyrė sudėtinga forma. Atramoje buvo 5 išpjovos, skirtos nešvarumams iš viršutinių takelių šakų išmesti. Tanko prototipas taip pat turėjo konkrečios konfigūracijos priekinius „sparnus“. Trasų dizainas iš dalies buvo pasiskolintas iš sunkiojo prancūziškojo B1. Dizaineriams tai nebuvo geriausias pasirinkimas, tačiau jie apie tai sužinos vėliau.
1935 m. Įvykę lengvojo tanko „FCM 36“bandymai atnešė daugiau nusivylimo nei optimizmo. Bendra naujos kovinės transporto priemonės masė viršijo leistiną 10 168 kg, o pagal mobilumą ir maksimalų greitį bakas buvo gerokai prastesnis už pagrindinį konkurentą „Renault R-35“. 1935 m. Birželio 9 d. Prototipas buvo grąžintas gamintojui, kur kūrėjai palengvino korpuso dizainą, taip pat pertvarkė transmisiją, bokštelį ir vikšrų jungtis. Kad būtų lengviau patekti į variklio skyrių, jo stogą galima uždaryti lengvai nuimamu skydeliu. Rugsėjo 10 - spalio 23 d., Taip pat 1935 m. Gruodžio 19 d. - 1936 m. Gegužės 14 d. Buvo atlikti du pakartotiniai bandymų ciklai. Prancūzijos kariuomenė nebuvo patenkinta naujuoju tanku, tačiau sutiko jį priimti su viena sąlyga - maksimalus šarvų storis bus padidintas iki 40 mm. Kadangi tokiai peržiūrai neliko laiko, dizaineriai, užuot suprojektavę naują korpusą, nusprendė tiesiog ant esamo korpuso pridėti 10 mm šarvo plokštes. Tokia forma prototipas buvo parodytas 1936 m. Birželio 9 d. Atrankos komitetui, kuris paskelbė jį geriausiu iš pateiktų pėstininkų tankų, tačiau vis tiek pirmenybę teikė tankui R-35.
Dėl to Prancūzijos kariuomenė išleido užsakymą 100 tankų (už 450 000 frankų už vienetą), suteikdama jiems oficialų pavadinimą „Char leger Modele 1936 FCM“. Galbūt užsakytų serijinių tankų skaičius gali būti didelis, tačiau cisternos kaina ir jos antsvoris kartu su mažo greičio charakteristikomis padarė labai didelę įtaką šios iš pradžių daug žadančios kovinės transporto priemonės likimui.
Serijiniai tankai FCM 36 šiek tiek skyrėsi nuo bandomų prototipų. Visų pirma Tulono įmonė pakeitė bokštą. Skirtingai nuo prototipo, jis įgijo būdingą antstatą, skirtą stebėti mūšio lauką (kažkas panašaus į vado kupolą), todėl šios kovos mašinos kontūrai tapo dar futuristiškesni. Taip pat buvo visiškai pakeistas tanko korpuso lankas, kuris tapo labiau „sulaužytas“, o ne plokščias, kaip buvo, pavyzdžiui, garsiajame „trisdešimt keturiuose“. Jie bandė pagerinti žemą kovinės transporto priemonės dinamiką, įdiegdami galingesnį tos pačios bendrovės „Berliet“variklį, jo galia padidėjo iki 105 AG. Tačiau galiausiai serijinio automobilio galios tankis vis dar buvo tik 7,6 AG / t, o tai toli gražu nebuvo puikus rodiklis. Bako važiuoklė taip pat buvo pakeista. Pirmiausia buvo pakeistos vikšrų jungtys, kurių sukibimas su atraminiu paviršiumi buvo gerokai patobulintas. Be to, buvo išmontuoti priekiniai „sparnai“, kurie silpnai apsaugojo važiuoklę ir trukdė užtikrintai judėti sniege ir purve.
Naujo lengvo tanko gamyba vystėsi labai lėtai. Prancūzijos kariuomenė pirmąją šių tankų partiją gavo tik 1938 m. Gegužės 2 d. Visiškas 100 kovinių transporto priemonių pristatymas baigėsi 1939 m. Kovo 13 d. Kovinės transporto priemonės gavo registracijos numerius nuo 30001 iki 30100. Dėl to Tulono dizainerių bakas pasirodė ne tik sunkiausias iš „klasės draugų“, bet ir pats brangiausias. Kiekvienas FCM 36 Prancūzijos iždui kainavo 450 tūkstančių frankų, o „Hotchkiss H 35“- tik 200 tūkstančių frankų. Palyginimui: už tuos pačius pinigus būtų galima įsigyti vieną britų pėstininkų tanką Mk. III, du pėstininkų tankus Mk. I arba beveik du vokiečių tankus „Pz. Kpfw. III“, su kuriais FCM 36 tiesiog negalėjo kovoti vienodomis sąlygomis. Tai buvo kaina, kurią prancūzai sumokėjo už gana progresyvius struktūrinius elementus.
Antrojo pasaulinio karo mūšiai parodė, kad FCM 36 gali sėkmingai kovoti su priešo lengvaisiais tankais ir šarvuočiais, tačiau jau Pz. Kpfw. III, su kuriuo teko susidurti, jam pasirodė per sunkus. Žinoma, FCM 36 buvo ne ką prastesnis už tą patį „Renault R 35“, bet ir nebuvo geresnis. Šių tankų kovinio naudojimo efektyvumas atitiko išleistas technines specifikacijas. Sukurti palaikyti pėstininkus, jie buvo priversti stoti į mūšį su pažangesniais priešo tankais. Todėl vien Prancūzijos tanklaivių ryžtingumo nepakako, pasibaigus karo veiksmams, Prancūzijos kariuomenėje liko tik 10 eksploatuojamų lengvųjų tankų FCM 36.
FCM 36 veikimo charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 4, 46 m, plotis - 2, 14 m, aukštis - 2, 20 m.
Kovos svoris - 12 350 kg.
Rezervacija - 40 mm (daugiausia).
Ginkluotė - 37 mm SA -18 patranka ir 7,5 mm kulkosvaidis.
Šaudmenys - 102 sviediniai ir 3000 šovinių.
Jėgainė yra „Berliet-Ricardo“dyzelinis 4 cilindrų 105 AG variklis.
Specifinė galia - 7, 6 AG / t.
Maksimalus greitis yra 24 km / h (užmiestyje).
Galios rezervas yra 225 km.
Kuro talpa - 217 litrų.
Įgula - 2 žmonės.
Nuotrauka: www.chars-francais.net
