Raudonosios armijos istorijoje trisdešimtmetis išliko aktyvios statybos ir plėtros visose srityse laikotarpis. Ypatingas dėmesys šiuo laikotarpiu buvo skirtas mechanizuotų / šarvuotų transporto priemonių kūrimui. Visos priemonės, kurių buvo imtasi, leido iki dešimtmečio pabaigos sukurti didžiulę ir gerai aprūpintą kariuomenės atšaką, kuri turi lemiamą reikšmę būsimame kare. Tačiau ne viskas klostėsi sklandžiai, o 1941 metų vasarą visų problemų išspręsti nepavyko.
Statybos laikotarpis
Raudonosios armijos šarvuotųjų pajėgų statybos pradžia galima laikyti 1928 m., Kai prasidėjo serijinė tankų MS-1 / T-18 gamyba. Baigta įranga buvo perduota mechanizuotiems kariams, kur jie buvo sujungti į vieną pulką. Jau 1930-32 m. atsirado naujų dalinių ir darinių, o tankų skaičius išaugo iki šimtų.
Tuo pačiu laikotarpiu prasidėjo serijinė naujų tipų šarvuočių gamyba, įskaitant. savo sovietų raidą. Lygiagrečiai buvo projektuojami ateities pavyzdžiai. Pramonė įsisavino lengvųjų, vidutinių ir sunkiųjų tankų kryptis, toliau kūrė šarvuočius ir ieškojo naujų sprendimų. Buvo pastebėta tikra dizaino raida, kai per keletą metų viena kitą pakeitė kelios technologijų kartos.
Aktyviai buvo sprendžiami organizaciniai ir personalo struktūros klausimai. Taigi, remiantis pastarųjų konfliktų patirtimi, buvo sukurtos ir pertvarkytos mechanizuotos divizijos, brigados ir korpusas. Paskutiniai tokio pobūdžio pokyčiai įvyko jau 1941 m., Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui.
Lengvas ir mažas
Beveik pagrindinė kryptis trečiajame dešimtmetyje buvo lengvųjų tankų, skirtų įvairiems tikslams, kūrimas. Laikui bėgant jų vertė kariuomenei sumažėjo, tačiau iki 1941 m. Raudonoji armija vis dar turėjo daug tokios įrangos. Tuo pačiu metu ne visi lengvieji tankai ir tanketės buvo paruošti koviniam naudojimui.
Remiantis žinomais duomenimis, iki 1941 m. Vasaros pradžios Raudonojoje armijoje liko daugiau nei 2500 tankų „T-27“, kuriuose buvo per 1400 vienetų. buvo remontuojami arba jiems to reikėjo. Kitas masinis automobilis buvo amfibijos bakas T -37A - maždaug. 2300 vienetų, mažiau nei 1500 pasirengusių kovai. Plaukiojančių T -38 buvo mažiau - 1130 vienetų, iš kurių maždaug. 400 remontuojama arba laukiama.
Iki karo pradžios amfibiniai tankai ir pleištai buvo naudojami tik antraeiliuose vaidmenyse. Didelė dalis tokios įrangos negalėjo būti eksploatuojama dėl gedimų, o kitiems pavyko sukurti didžiąją dalį išteklių. Be to, koviniai pajėgumai nebeatitiko to meto reikalavimų.
Lengvųjų tankų parko pagrindą sudarė efektyvesnės T-26 šeimos transporto priemonės, kurių gamyba buvo baigta tik 1940 m. Pabaigoje. Iki karo pradžios šių tankų tarnavo daugiau nei 10 tūkst. Raudonojoje armijoje. 1260 tankai buvo dviejų bokštų tankai, pripažinti moraliai pasenusiais. Buvo remontuojama 1360 automobilių. Reikėtų pažymėti, kad yra daugiau nei 1100 cheminių medžiagų ir 55 nuotoliniu būdu valdomi tankai, pagrįsti T-26, taip pat 16 kovai paruoštų ACS SU-5.
BT lengvieji tankai sudarė didelę šarvuotų transporto priemonių parko dalį. Vasarą Raudonoji armija turėjo daugiau nei 7,5 tūkst. Penkių modifikacijų BT tankų. Masyviausi (daugiau nei 4,4 tūkst.) Buvo palyginti nauji BT-7; toliau buvo leidžiamos jų patobulintos modifikacijos. Mažiau nei 1 400 greitojo tanko buvo remontuojami arba jų laukė. Reikėtų nepamiršti, kad keturiasdešimtojo dešimtmečio pradžioje ankstyvųjų modifikacijų BT pradėjo rodyti mokymo padaliniuose.
Žodžiu, karo išvakarėse buvo pradėtas gaminti lengvas amfibijos tankas T-40. Iki vasaros pradžios pramonė pristatė 132 šias mašinas. Kelios savaitės birželio mėn., Prieš prasidedant karui, dar viena programėlė. 30 vienetųIš tuo metu esamo parko reikėjo remontuoti tik vieną baką.
Vidurinė klasė
Pirmasis vidaus serijos vidutinis bakas buvo T-28, gaminamas nuo 1933 m. Iki 1940 m. Buvo surinkta šiek tiek daugiau nei 500 transporto priemonių. Dalis įrangos buvo nurašyta remiantis mūšių rezultatais; buvo remontuojamos kitos apgadintos transporto priemonės. Taip pat buvo atliktas modernizavimas. Iki 1941 m. Birželio 1 d. Raudonoji armija turėjo 481 tokio tipo tanką, iš kurių 189 nebuvo paruošti naudoti. Per trumpą laiką kariuomenė planavo atsisakyti T-28 dėl jo galutinio pasenimo.
Sėkmingiausia Didžiojo Tėvynės karo šarvuota transporto priemonė T-34 priklauso vidutinių tankų klasei. Tokia įranga pradėta gaminti 1940 metais dviejose gamyklose. Iki 1941 m. Pradžios buvo surinkta tik 115 cisternų, tačiau tada gamybos greitis padidėjo. 1941 metų pirmoje pusėje buvo pagaminta 1100 tankų. Iki birželio 22 dienos Raudonajai armijai pavyko gauti 1066 vienetus, artimiausiu metu įvyko naujų pristatymų.
Sunkioji technika
1933 metais pirmasis Rusijos sunkusis tankas T-35 pradėjo tarnybą kartu su Raudonąja armija. Tokių šarvuotų transporto priemonių gamyba tęsėsi iki 1939 m., Tačiau nesiskyrė dideliu greičiu. Metinis maksimumas buvo 15 tankų (1936 m.), O kitais laikotarpiais buvo pagaminta ne daugiau kaip keliolika. Iš viso armija gavo 59 serijinius T-35. Iki 1941 m. Birželio mėn. Vienetai turėjo 55 sunkiuosius tankus, iš kurių 11 buvo remontuojami.
Buvo sukurti keli projektai, skirti pakeisti T-35, o seriją pasiekė naujas sunkusis tankas KV-1. Tokios įrangos gamyba buvo pradėta 1940 metų vasarį, o balandį kariuomenė gavo pirmąsias transporto priemones. Iki metų pabaigos buvo pastatyta 139 vnt. KV-1. Iki 1941 m. Vasaros pradžios maždaug. 380 tankų; didžioji dalis įrangos sugebėjo patekti į kariuomenę.
Kartu su pagrindiniu KV-1 buvo pradėtas gaminti KV-2 su skirtingais ginklais. 1940 metais LKZ pastatė 104 šių sunkiųjų tankų. 1941 metų pirmoje pusėje buvo perduota dar 100 automobilių, po to jų gamyba nutraukta. Paskutinės partijos užsakovui buvo perduotos prasidėjus karui.
1941 m. Birželio 1 d. Koviniuose daliniuose buvo 370 tankų KV-1 ir 134 KV-2. Birželį, prieš prasidedant karui, maždaug. 40 abiejų modelių automobilių.
Ratų šarvuočiai
Svarbiausia šarvuočių dalis buvo įvairių tipų šarvuočiai. Taigi iki 1941 m. Birželio pradžios Raudonoji armija turėjo beveik 1900 lengvų šarvuotų automobilių. Iš esmės tai buvo BA -20 - daugiau nei 1400 vienetų, įsk. 969 įrengta radijo įranga. Kitos kelių modelių lengvosios šarvuočiai buvo gaminami mažesnėmis serijomis.
Seniausias iš vidutiniškai šarvuotų automobilių buvo BA-27. Karo pradžioje Raudonojoje armijoje buvo 183 tokios mašinos, kurių dauguma išnaudojo beveik visus išteklius. 65 šarvuoti automobiliai nebuvo pasiruošę. Naujesnių terpių BA-3 buvo 149 vienetai, 133 buvo paruošti naudoti ir kovoti. 1935-38 m. buvo pagaminti patobulinti šarvuoti automobiliai BA-6. 1941 metų birželį tokių mašinų buvo 240, įsk. 55 radijas. Kovos parengtyje buvo daugiau nei 200 vienetų.
Masiškiausias vidutinio šarvavimo automobilis buvo BA-10 ir jo modifikacija BA-10M. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 3, 3 tūkstančiai šių mašinų, iš kurių beveik 3 tūkstančiai buvo iki karo pradžios - iki birželio 22 d. 2,7 tūkst 2475 vienetai buvo geros būklės. - 1141 radijas ir 1334 linijiniai šarvuočiai.
Be to, Raudonoji armija turėjo kitų tipų šarvuočių, kurių buvo mažiau. Pavyzdžiui, 1940-41 m. buvo pagaminta tik 16 sunkiųjų šarvuotų automobilių BA-11. Paskutiniai du automobiliai buvo perduoti prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui.
Kiekis ir kokybė
1941 m. Vasaros pradžioje Raudonosios armijos šarvuotos pajėgos buvo vienos didžiausių pajėgų pasaulyje pagal kovos mašinų skaičių. Tačiau jie turėjo daug rimtų įvairių problemų ir sunkumų. Kai kurie iš jų buvo išspręsti pagal galimybes, o kiti pasirodė pernelyg sunkūs greitam sprendimui.
Visų pirma pastebimas specifinis šarvuotų transporto priemonių pasiskirstymas pagal klases; dėmesio sulaukia ir skirtingų gamybos metų automobilių dalis. Net prieškariu tankai T-26, T-28 ir T-35, ankstyvos BT modifikacijos, taip pat kai kurie šarvuočiai buvo vadinami pasenusiais. Tačiau visos šios transporto priemonės vis dar sudarė didelę viso parko dalį. Tai ypač akivaizdu buvo su tankais T -26 - tuo metu masyviausiais.
Ne visos turimos transporto priemonės buvo paruoštos kovai. Pastebimas procentas įrangos, skirtingos priklausomai nuo modelių ir modifikacijų, buvo remontuojama arba jos laukė. Be to, senųjų modelių šarvuočiai sugebėjo išeikvoti didžiąją dalį išteklių, o tai sumažino kovai paruošto laivyno potencialą.
Reikėtų nepamiršti, kad tankų vienetai buvo dislokuoti visoje šalyje ir apėmė daugybę strateginių sričių. Visų karių sutelkimas viena kryptimi nebuvo įmanomas dėl organizacinių ir karinių-politinių priežasčių.
Apskritai iki 1941 metų vasaros Raudonosios armijos daliniai turėjo apie 25–27 tūkstančius visų klasių tankų. Dėl techninių priežasčių keli tūkstančiai transporto priemonių nebuvo eksploatuojamos. Pagrindinis indėlis į būsimą pergalę buvo naujų modelių - T -34 ir KV - tankai. Tačiau karo pradžioje buvo tik maždaug. 1500 šarvuotų transporto priemonių. Jie sudarė tik 7% kovai paruošto tankų parko. Tačiau gamyba tęsėsi, o šiuolaikinių technologijų dalis nuolat augo.
Vystymosi era
Trečiajame dešimtmetyje sovietų tankų statyba nuėjo ilgą kelią. Jis prasidėjo kopijuojant užsienio įrangą ir išleidžiant ją mažomis serijomis, o vėliau įsisavino savo dizaino kūrimą ir masinį tūkstančių tankų surinkimą. Dėl šios priežasties vos per dešimtmetį nedaugelis ir ribotai išvystytos mechanizuotos Raudonosios armijos kariuomenės virto didelėmis ir galingomis šarvuotomis pajėgomis.
Šarvuočiai buvo kuriami ne tik mūsų šalyje, bet ir potencialiame prieše. Atsirado naujų iššūkių ir reikalavimų, dėl kurių esamos technologijos greitai paseno. SSRS į tokias aplinkybes stengėsi kuo geriau reaguoti. Tačiau galimybės nebuvo beribės, o karo pradžioje šarvuotojo laivyno būklė toli gražu nebuvo ideali. Tačiau be ankstesnių sunkaus darbo metų viskas būtų buvę daug blogiau.
