Pagrindinis Rusijos pėstininkų transportas ir ugnies palaikymo priemonė yra ratuoti šarvuočiai. Eksploatuojama kelių tipų tokia įranga su tam tikromis savybėmis, ir tikimasi, kad artimiausiu metu pasirodys nauji modeliai. Bendra kiekybinė ir kokybinė sudėtis turi tam tikrų bruožų, galinčių paveikti realius kovos pajėgumus.
Technologijos iš praeities
Dabar yra keletas šarvuotų vežėjų tipų, neskaitant jų modifikacijų. Tuo pačiu metu net pasenusios transporto priemonės, tokios kaip BTR-60 ir BTR-70, yra oficialiai įtrauktos į karius. Remiantis „The Military Balance“žinynu pastaraisiais metais, yra apie 800 vienetų. BTR-60 ir maždaug. 200 vienetų BTR-70. Be to, saugojimo bazėse yra iki 4 tūkstančių tokio tipo mašinų.
Pagrindinis savo klasės modelis armijoje šiuo metu yra naujesnis BTR-80 (A). Tokia įranga sudaro daugiau nei 1500–1700 vienetų. galima gauti iš sausumos pajėgų, jūrų pėstininkų ir kitų struktūrų. Didžioji dauguma tokios įrangos priklauso pagrindinei modifikacijai su kulkosvaidžių ginkluote. Patrankos BTR-80A skaičius neviršija 100-150 vienetų.
Sausumos pajėgas sudaro kelios dešimtys motorizuotų šautuvų pulkų ir brigadų. Kai kurie iš šių junginių yra aprūpinti šarvuotais vežėjais, kiti naudoja pėstininkų kovos mašinas. Pasak valstybės, pulko (brigados) rinkinyje yra daugiau nei šimtas šarvuočių. Taigi, gręžimo įranga leidžia teikti daugelio vienetų aptarnavimo ir kovos darbus, o rezervo pagalba galima dislokuoti naujus dalinius.
BTR-60 ir BTR-70 pagal savo savybes yra pasenę. Naujesnis BTR-80 (A) yra geresnis visais atžvilgiais, tačiau jis taip pat buvo kritikuojamas. Pagal šiuolaikinius standartus ši transporto priemonė yra nepakankamai rezervuota ir negali gauti papildomos apsaugos, o išdėstymas neužtikrina nusileidimo jėgos saugumo išlipant. Pagrindinės modifikacijos kulkosvaidžių ginkluotė yra nepakankama daugeliui kovinių misijų.
Modernizavimo projektas
Atsižvelgiant į BTR-80 trūkumus dviejų tūkstantųjų pabaigoje, buvo sukurtas atnaujintas BTR-82 projektas. Jame buvo numatyta atnaujinti jėgainę, pridėti standartinius šarvus su naujais komponentais, naudoti patobulintą ginklų komplektą ir kt. Kaip tuo metu pažymėta, dėl tokio modernizavimo šarvuočio efektyvumas padvigubėjo.
2011 metais mašinų gamykloje „Arzamas“(valdoma „Karo pramonės kompanijos“) buvo pradėta serijinė šarvuočių vežėjų BTR-82A gamyba, tai buvo naujos transporto priemonės. Netrukus jie pradėjo modernizuoti grynuosius pinigus BTR-80 pagal projektą BTR-82AM. Pirmosios įrangos partijos buvo išsiųstos kariams ir įvaldytos 2000 -ųjų pradžioje. 2013 m. BTR-82A (M) buvo oficialiai patvirtintas. Įdomu tai, kad kariuomenė nusprendė įsigyti tik patrankų šarvuočius. Tačiau kulkosvaidžio BTR-82 versija neliko nepastebėta. Pavadinimu BTR-82V jis pradėjo tarnauti kartu su Rusijos gvardija.
Naujasis BTR-82A buvo gaminamas nuo praėjusio dešimtmečio pradžios pagal keletą sutarčių, kurių kiekvienoje numatyta tiekti dešimtis įrangos. 2014 ir 2016 m. buvo du užsakymai plataus masto grynųjų pinigų BTR-80 modernizavimui į „82AM“būseną. Nauja ir atnaujinta įranga pateko į įvairius sausumos pajėgų vienetus ir junginius.
Tikslus BTR-82A (M) skaičius nebuvo oficialiai atskleistas, tačiau yra įvairių įvertinimų. Taigi, „The Military Balance“rodo, kad 2020 metų pradžioje sausumos pajėgos turėjo 1000 dviejų modifikacijų transporto priemonių. Jūrų pėstininkų korpusas suskaičiavo 661 vienetą. ir 20 vienetų. oro desanto kariuomenėje. Anksčiau oficialiose ataskaitose buvo kalbama apie kelių dalinių ir junginių perginklavimą.
Taigi bendra BTR-82A (M) gamyba pastaraisiais metais viršijo turimą BTR-80 skaičių. Remiantis įvairiais šaltiniais, tokios įrangos gamyba tęsiama tiek nuo nulio, tiek atstatant senas mašinas. Vadinasi, visų versijų BTR-82 skaičius ateityje didės, o BTR-80 skaičius turėtų būti palaipsniui mažinamas. Atitinkamai keisis įvairių tipų transporto priemonių dalis visame parke.
Imamasi priemonių toliau plėtoti liniją BTR-80/82. Originalus „BTR-82“dizainas suteikia papildomą apsaugą nuo skeveldrų ir minų, tačiau palieka transporto priemonę pažeidžiamą prieštankinių ginklų. Pernai be tokių problemų buvo pristatytas šarvuoto vežėjo BTR-82AT prototipas. Šiame projekte siūloma įrengti gaubtą su viršutiniais elementais ir grotelių ekranais. Be to, galima naudoti ir standartinį patrankos-kulkosvaidžio bokštelį, ir naujus kovos modulius.
Nauja karta
Gerai žinoma, kad net moderniausias BTR-82 kai kurių pagrindinių sprendimų prasme siekia seniai pasenusį BTR-60, ir tai sukelia nemažai rimtų problemų. Norint jų atsikratyti, kuriami iš esmės nauji pėstininkų šarvuočių modeliai. Būsimas modernių ratinių šarvuočių vežėjų pakaitalas turėtų būti „K-16“transporto priemonė, pagrįsta „Boomerang“platforma, sukurta karinės pramonės kompanijos.
Dešimtųjų metų pradžioje buvo pradėta kurti vieninga platforma ir ja paremtas šarvuotasis vežėjas. 2013 m. Baigtas pavyzdys pirmą kartą buvo parodytas siauram karinio departamento ir šalies vadovų ratui, o 2015 m. Įvyko pirmoji vieša demonstracija. Plėtros darbai tęsiami iki šiol. Kaip pranešta pastaraisiais metais, dabar kalbama apie dizaino, gamybos technologijos ir išlaidų optimizavimą.
Remiantis naujausiais pranešimais, „Boomerang“platformoje jau buvo pastatyti keli eksperimentiniai šarvuočiai K-16 ir pėstininkų kovos mašinos K-17, tačiau tikslus jų skaičius nežinomas. Naudojant šią techniką, buvo atlikti preliminarūs bandymai. Pernai buvo pradėtas rinkti naujas prototipų partija valstybiniams bandymams, kurių pradžia buvo numatyta 2020 m. Vasarą. Šie renginiai baigsis kitais metais, o serialas jau pradėtas.
Nepaisant bendros paslapties atmosferos, jau galima įsivaizduoti, koks perspektyvus K-16 yra geresnis už esamą BTR-80/82. Padidinus dydį ir leistiną svorį, buvo galima naudoti galingesnę neperšaunamą, sviedinį ir priešmininę rezervavimą. Taip pat siūlomas platesnis kovos modulių asortimentas su kulkosvaidžiu, patranka ir raketų ginkluote. Padidina nusileidimo jėgos saugumą keliaujant ir išlipant.
Reikiamas vieno ar kito dizaino „bumerangų“skaičius dar nepaskelbtas. Tuo pačiu metu plėtros bendrovė kalba apie savo pasirengimą gaminti masinės gamybos įrangą bet kokiais kiekiais, kuriuos užsakė karinis departamentas. Gynybos ministerija savo ruožtu dar nėra pasirengusi atskleisti savo planų.
Matyt, pirmaisiais metais K-16 bus gaminama ne daugiau kaip keliasdešimt per metus. Tai leis iš naujo įrengti kai kuriuos ryšius naudojant senojo stiliaus metodus. Ateityje galima padidinti kainas, kurios gali pagreitinti karių perkėlimo procesą.
Tačiau klausimas dėl Gynybos ir pramonės ministerijos galimybių lieka atviras. Nežinoma, ar bus įmanoma per pagrįstą laiką pakeisti visas pasenusias transporto priemones bumerangais, ar net tolimoje ateityje reikės eksploatuoti tam tikrą skaičių BTR-80/82.
Būklė ir perspektyvos
Šiuo metu sausumos, pakrančių ir oro pajėgos turi gana daug įvairių modelių šarvuotų vežėjų, turinčių skirtingas galimybes. Gretose yra ne mažiau kaip 3-3, 2 tūkstančiai šios klasės šiuolaikinių tipų mašinų; saugomi dar keli tūkstančiai šarvuočių, dažniausiai pasenusių. Visa tai leidžia išlaikyti reikiamą karių įrangos lygį, taip pat sukuria pastebimą modernizavimo rezervą.
Pastaraisiais metais įranga buvo atnaujinta pagal naujus projektus ir naujų mašinų konstrukciją. Be to, baigiamas darbas su iš esmės nauja šarvuotų transporto priemonių šeima. Taigi, ratinių šarvuočių vežėjų kūrimo procesas nesustoja ir reguliariai duoda naujų rezultatų. Artimiausiu metu gali pasirodyti daugiau pranešimų apie šiuos procesus.
