Taip, dabar eisime į Vokietijos krantus ir pažiūrėsime, kokie buvo sunkieji „Admiral Hipper“tipo kreiseriai, nes jų atsiradimo istorija jau savaime yra geras siužetas.
Apskritai, kruizinių laivų statyba imperinėje Vokietijoje buvo labai paprasta: buvo sukurtas pagrindinis modelis, o tada kiekvienas kitas tipas buvo modernizavimas su labai nedideliais pakeitimais. Beje, nacistinėje Vokietijoje viskas buvo lygiai taip pat, kaip ir pavyzdyje - tie patys „K“tipo kreiseriai.
Greičio ir poslinkio padidėjimas buvo nereikšmingas, ginkluotė praktiškai liko ta pati. Tačiau laivų vienodumas buvo gera kaina, nes tai leido gauti vienetus iš tų pačių laivų, galinčių atlikti kovines užduotis.
Po Vokietijos pralaimėjimo Pirmajame pasauliniame kare situacija nepasikeitė, išskyrus tai, kad kreiserių poslinkis buvo apribotas iki 6000 tonų, o artilerija - 150 mm.
Bet skambėjo Londono ir Vašingtono varpas, o apribojimai paveikė visas pirmaujančias jūrų pajėgas … išskyrus Vokietiją! Ir kai visos šalys pradėjo kurti ir statyti naują, sunkių, maksimalų standartinį 10 000 tonų tūrio kreiserių klasę, ginkluotą 203 mm pagrindine artilerija ir daugiau nei 32 mazgų greičiu, Vokietija nesiruošė likti nuošalyje.
Ir pirmasis žingsnis buvo „Deutschlands“sukūrimas. „Kišeniniai mūšio laivai“buvo tiek (teoriškai) pranašesni už „Vašingtono“kreiserius, kad tapo tokiais jūrų banginiais. „Deutschlands“su „vašingtoniečiais“negalėjo padaryti tik vieno - pasivyti jų. Tačiau to neprireikė vienišiems užpuolikams.
Įkvėptas tokios sėkmės kaip „Deutschlands“, kurie iš tikrųjų buvo labai savotiški laivai, „Kriegsmarine“vadovybė nusprendė, kad laikas atkurti, jei ne Atvirosios jūros laivyną, tai bent jo išvaizdą. Ir tam reikės ne tik mūšio laivų, bet ir kreiserių. Įskaitant sunkius.
Ir kadangi tuo metu Vokietijos pramonė nesugebėjo žygdarbių, laivai turi būti išskirtiniai. Tai reiškia, kad priešininkų skaičius viršija galvą, o geriau - dviem.
Ir gerai pagalvojęs, laiku išstudijavęs admirolo Canaris gautus dokumentus apie prancūzų „Alžyrą“, didžiojo admirolo Raederio būstinė nusprendė, kad naujasis sunkusis kreiseris ginklų ir šarvų atžvilgiu neturėtų būti blogesnis už „Alžyrą“., bet būk greitesnis. Strasbūras ir Diunkerkas jau buvo kuriami dėl prancūzų atsargų, kurios teoriškai turėjo tapti Vokietijos laidotuvių komanda, o ne ypač greitais sunkiais kreiseriais.
Ir, žinoma, niekas neatšaukė idėjos apie vieną reidą vandenynų ryšiuose.
Ir nors vokiečiai nepasirašė Vašingtono ir Londono sąlygų, jie vis tiek turėjo žaisti pagal pasaulio taisykles. Tai yra, aštuonių 203 mm pistoletų ginkluotė, šarvai, turbinos, 32 mazgų greitis, 12 000 mylių nuotolis važiuojant 15 mazgų kreiseriniu maršrutu-visa tai turėjo būti sutalpinta 9–10 tūkst.
Ar gali būti daugiau? Lengva. Tačiau jų jau buvo daugiau - „Deutschlands“. Be to, tikėtini priešininkai važiavo akivaizdžiai didesniu greičiu (Vokietijos dyzeliai turi 28 mazgus), bet kokia prasmė sunkiajam kreiseriui, kuris nesugeba pasivyti ir sunaikinti taikinio?
Tai buvo įprastas sunkusis kreiseris, o ne vienišas piratas, kovojantis prieš prekybininkų vilkstines ir individualų transportą. Sunkiojo kreiserio priešas pirmiausia yra lengvasis kreiseris, paskui sunkusis kreiseris.
Apskritai „Deutschland-2“buvo visiškai nenaudingas. Reikėjo paprasto sunkaus kreiserio. Ir Raederio gauja pradėjo veikti.
Ir Vokietijoje niekas nesigėdijo, kad Versalio sutartimi buvo uždrausti 203 mm ginklai. Jei tikrai nori, tada gali. Ir aš tikrai norėjau aštuonių 203 mm statinių. Ir aš norėjau daugiau, bet vokiečiai dar nesugebėjo pagaminti trijų vamzdžių bokštų dideliems kalibrams. O šarvų norėjau ne mažiau nei „Alžyro“, 120 mm diržo ir 80 mm denio.
Apskritai, kadangi Vokietija nebuvo Vašingtono susitarimų signatarė, buvo galima padaryti bet ką. Tačiau Versalio apribojimai buvo daug rimtesni nei Vašingtone, tačiau jei Hitleris nusprendė dėl jų pasmerkti, tai ką pasakyti apie Vašingtono apribojimus?
Liko klausimas dėl kainos ir eksploatacinių charakteristikų, nes nebuvo prasmės statyti brangaus ir gremėzdiško korpuso. Buvo pastatytas sunkusis kreiseris, o ne karo laivas ar mūšio laivas. Taigi projektas turėjo būti supakuotas į tas pačias 10 000 tonų.
Ir 1934 m. Projektas pasirodė. Žinoma, jie neatitiko žadėtų 9-10 tūkstančių tonų, paaiškėjo apie 10 700 tonų. Projekto greitis buvo 32 mazgai, tai yra gana vidutinis. Su ginklais viskas pavyko, bet rezervacija … Užsakymas pasirodė pastebimai silpnesnis nei „Alžyro“ir dar blogesnis nei italų „Paul“. Tik 85 mm šarvų diržas, barbetsai ir traversai bei 30 mm denis.
Pamatęs skaičiavimus, Raederis supyko ir pareikalavo padidinti bokštelių priekinį storį iki 120 mm, o šarvų diržą - iki 100. Admirolas norėjo matyti 50 mm storio denį. Tačiau norėti nereiškia sugebėti. Deja.
Tačiau apsauga nuo šarvų yra tik pusė sėkmės. Kita pusė yra elektrinė.
Dyzeliniai varikliai, kurie buvo sėkmingai pritaikyti Vokietijoje, čia akivaizdžiai netiko. Dyzeliniuose varikliuose kišenvagiai išvystė maksimalų 28 mazgų greitį, o to aiškiai nepakako. Plius vibracija ir triukšmas, kuris įgulai tapo košmaru.
Lengvuosiuose „K“tipo kreiseriuose buvo įgyvendinta kombinuoto įrenginio idėja: turbina, skirta kovai, ir dyzelinis variklis, skirtas ekonomiškam kursui. Idėja įdomi, bet ne be trūkumų.
Naujuose laivuose „Kriegsmarine“vadovybė nusprendė, kad bus sumontuotas tik katilas ir turbinos agregatas. Tam buvo daug pasiteisinimų, iš kurių pirmasis buvo greitis, o antrasis - būtinybė sutaupyti svorio, kur tik įmanoma.
Kadangi naujo tipo sunkieji kreiseriai nebuvo planuojami pirmiausia naudoti kaip reideriai, kreiserinis diapazonas gali būti paaukotas. Ir jie paaukojo, „Hippers“kreiserinio diapazono nebuvo galima palyginti su „Deutschlands“asortimentu. 6 800 mylių, palyginti su 16 300 - jokių variantų.
1935 m. Kovo 16 d. Hitleris pagaliau nuteisė visus Versalio susitarimus. Britai labai greitai suprato, kad dabar gali prasidėti tiesiog chaosas, ir greitai sudarė asmeninį anglo-vokiečių susitarimą, pagal kurį Vokietija turėjo teisę savo jūrų pajėgas atgabenti iki 35% britų kiekvienoje karo laivų kategorijoje. Atitinkamai Vokietija turėjo teisę statyti 51 000 britų ilgų tonų (T) sunkiųjų kreiserių.
Ir iškart po Versalio denonsavimo įvyko naujų laivų klojimas. 1935 m. Liepos mėn. - „Blom und Voss“pradėjo „Admiral Hipper“. 1935 m. Rugpjūtis - „Deutsche Werke“pradėjo kurti „Blucher“. 1936 m. Balandis - „Krupp“pristatė princą Eugeną.
Seydlitzą ir Lutzovą 1936 m. Gruodžio ir rugpjūčio mėn.
Laivų pavadinimai iš tikrųjų yra sausumos, nors generolai Walteris von Seydlitzas, Adolfas von Lutzoffas, Gebhardas Blucheris nuolat buvo Kaiserio laivyno laivų pavadinimuose. Tik „princas Eugenas“stovėjo atskirai, laivas pavadintas austrų vado Savojos princo Eugenijaus vardu. Politinis žingsnis, jie norėjo parodyti austrams, kad jie yra tokie patys kaip vokiečiai, bendra istorija ir visa kita.
Kuriant laivus buvo daug naujovių, būdingų vokiečių laivų statytojams. Pavyzdžiui, išorinis apvalkalas, kuris buvo pritvirtintas suvirinant, išskyrus tas zonas, kuriose savo vaidmenį atliko šarvuotos plokštės, kurios senoviniu būdu buvo sujungtos kniedėmis.
Buvo labai įdomus prietaisas, išskiriantis vokiečių kreiserius. Tai pasyvi riedėjimo stabilizavimo sistema. Triume, šonuose, buvo dvi cisternos, kuriose buvo apie 200 tonų paprasto vandens. Speciali giroskopo sistema kontroliavo vandens perpildymą iš vieno bako į kitą, dėl to riedėjimo metu laivas turėjo būti sureguliuotas.
Dėl to šoninis laivo ritinys turėjo sumažėti, atitinkamai, šaudymo tikslumas turėtų padidėti. Tiesa, informacijos apie faktinį sistemos veikimą nėra.
Visuotinai pripažįstama, kad įgulos patalpos nebuvo erdvios ir patogios. Tiesą pasakius, jie buvo ankšti ir gana nepatogioje vietoje. Ir kai per karą įgulos skaičius padidėjo dėl tų pačių priešlėktuvinių įrenginių skaičiavimų, apskritai viskas pasidarė labai liūdna.
Kita vertus, iš pradžių planuotas medicinos skyrius buvo tiesiog prabangus, jame buvo chirurginė operacinė, odontologijos ir rentgeno kabinetai.
Kitas įdomus sprendimas buvo tilto sparnai - ilgos ir siauros sulankstomos konstrukcijos, leidusios pagerinti stebėjimą manevruojant uosto sąlygomis.
Atviroje jūroje ir mūšyje sparnai sulankstyti.
Kovos sąlygomis kreiseris turėjo būti valdomas iš šarvuoto bandymo bokšto, tačiau likusį laiką vairo stulpelis buvo nedidelėje ir ankštoje patalpoje, esančioje virš bokšto priekio. Vienintelis pranašumas buvo stogas virš vairo ir budėtojų galvos.
Nebuvo vairo. Iš viso. 2 mygtukai prie vairininko, kurie atitinka vairo poslinkį į dešinę ir į kairę. O vairinėje buvo … periskopas! Bet periskopas žiūrėjo ne aukštyn, o žemyn! Jis leido laikrodžio pareigūnui apžiūrėti žemėlapį, kuris buvo ant navigatoriaus stalo vienu aukštu žemiau.
Natūralu, kad vairinėje buvo giroskopo kartotuvai, magnetinis kompasas ir laivo ryšio įranga. Kabineto bokšte viskas buvo tas pats, net ir platesnėje konfigūracijoje.
Pačioje lanko antstato viršuje, į bokštą panašioje dalyje, buvo meteorologinė kabina. Vokiečiai atkreipė dėmesį į orų prognozes, todėl meteorologinis pranešimas nebuvo tik tušti žodžiai. Ir kad laivo meteorologui ilgai nereikėtų patekti į postą, jo kabina buvo pastatyta šalia vairinės.
Pereikime prie ginklų.
Pagrindinis kalibras
Aštuoni 203 mm pistoletai, išdėstyti keturiuose dviašiuose bokštuose, du prie lanko ir du laivagalyje. Vokiečiai laikė šį susitarimą tinkamiausiu visais atžvilgiais: pakankamą minimalų kriauklių skaičių vienoje saloje (keturis), minimalius negyvus ugnies kampus ir vienodą ugnį ant lanko ir laivagalio.
Gana logiška. Ir jei jūs manote, kad vokiečiai tiesiog neturėjo trijų šautuvų bokštelių 203 mm ginklams, tada sena patikrinta schema buvo gana įprasta.
K klasės lengvųjų kreiserių bokštai nebuvo tinkami būtent todėl, kad 203 mm ginklai reikalavo didesnio patvarumo, o „Deutschland“klasės reiderių bokštai, skirti 283 mm ginklams, buvo šiek tiek sunkesni, nei norėtume. Ir trys kreiserio bokštai tikrai nebūtų galėję jo ištraukti.
Taip, neatrodė įspūdingai, nes 8 statinių prieš 9 prancūzų „Alžyrui“arba 10 japonų „Takao“ar amerikiečių „Pensacola“nepakanka. Kita vertus, 4 x 2 buvo labai paplitusi schema tarp britų ir italų, ir nesvarbu, jie kovojo.
Vokiečių ginklai buvo valdomi horizontaliai elektros varikliais, vertikaliai - naudojant elektrohidraulines pavaras. Norėdami įkelti ginklą, jį reikėjo nustatyti 3 ° pakilimo kampu, o tai sumažino gaisro greitį dideliais atstumais dėl to, kad vamzdžio nuleidimas į pakrovimo padėtį ir pakėlimas iki norimo kampo užtruko.
Praktinis gaisro greitis buvo maždaug keturi šoviniai per minutę, o ne iš pradžių numatyti šeši. Tačiau britų kreiseriai turėjo tą pačią problemą, nes ugnies greitis neviršijo tų pačių 5 šovinių per minutę.
Pats ginklas SKC / 34 buvo puikus. Tai buvo naujausias „Krupp“kūrinys. Iš statinės 122 kg sviedinys išskrido pradiniu 925 m / s greičiu. Geresnes to meto ginklų savybes turėjo tik italas, kurio pradinis greitis buvo 940 m / s ir maždaug toks pat sviedinio svoris. Tačiau itališko ginklo tikslumas ir išgyvenamumas paliko daug norimų rezultatų.
„Krupp“inžinieriams pavyko rasti vidurį. Viena vertus - gera trajektorija ir tikslumas, kita vertus - 300 šūvių barelio išteklius.
„Hipper“klasės sunkieji kreiseriai buvo gerai aprūpinti įvairių tipų kriauklėmis. Tiksliau, net keturių tipų:
- šarvus pradurtas sviedinys Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb su apatiniu saugikliu ir balistiniu antgaliu;
-pusiau šarvus pradurtas sviedinys Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, taip pat su apatiniu saugikliu ir balistiniu antgaliu;
- sprogstamasis Spr. Gr. L / 4, 7 mhb be specialaus balistinio dangtelio, vietoj kurio galvoje buvo sumontuotas saugiklis su nedideliu sulėtėjimu;
- apšvietimo sviedinys L. Gr. L / 4,7 mhb, taip pat su balistiniu antgaliu.
Šarvus pradurtas sviedinys, aprūpintas 2, 3 kg sprogmenų, galėjo prasiskverbti į 200 mm šarvų plokštę iki 15 500 m atstumu ir 120–130 mm šoninius šarvus, kurie buvo daugelio kreiserių apsauga kitose šalyse. kovodamas lygiagrečiais takais, galėjo prasiskverbti beveik bet kokiu tikru mūšio atstumu.
Įprastą šaudmenį sudarė 120 visų rūšių šovinių vienam ginklui, nors kreiseriai galėjo gauti 140 be jokių problemų, o visuose rūsiuose buvo 1308 šarvai, pusiau šarvai ir stipriai sprogstamosios medžiagos, taip pat 40 apšvietimo. tik pakeltų bokštų amunicija.
Priešlėktuvinė ginkluotė
Kreiseriai turėjo 6 dviejų pistoletų 105 mm C / 31 (LC / 31) laikiklius, kurie ugnį skleidė iš 6 statinių bet kuriame sektoriuje.
Universalų montavimas taip pat buvo labai pažengęs, jei ne tuo metu unikalus. Jie turėjo stabilizaciją trijuose lėktuvuose, nė vienas kreiseris pasaulyje neturėjo tokių įrenginių. Be to, jei prie to pridėsime galimybę nuotoliniu būdu valdyti ginklus iš artilerijos priešgaisrinės kontrolės postų …
Buvo ir minusų. Pirma, bokštų elektrifikavimas, kuris nelabai gerai apdorojo sūrų vandenį. Antra, įrenginiai buvo atviri, o skaičiavimai nebuvo apsaugoti nuo viršaus nuo skeveldrų ir viso kito.
37 mm SKC / 30 modelio automatinės patrankos buvo sumontuotos į vieną ir dvi, taip pat stabilizuotas. Giroskopo stabilizavimas ir rankinis valdymas yra geras žingsnis į priekį nuo „Rheinmetall“. Taip, britų „Quad Vickers“ir „Bofors“ugnies tankis buvo didesnis. Tačiau vokiečių ginklai buvo tikslesni.
20 mm priešlėktuviniai ginklai buvo bene vienintelė silpna grandis. Sąjungininkų „Oerlikons“buvo dvigubai greitesni už „Rheinmetall“, ir net vokiečių kulkosvaidžiui reikėjo 5 įgulos narių, o „Oerlikon“-2–3.
Torpedos ginkluotė
Apskritai, to meto kreiseriuose torpedos buvo laikomos tam tikra papildoma ginkluote, todėl daugelis prietaisų nebuvo sumontuoti. Vidutiniškai 6–8 ir net dažnai filmuojami. Čia neatsižvelgiame į japonų kreiserius, Japonijos torpedos paprastai buvo atakos doktrinos dalis.
Todėl 12 torpedų vamzdžių ant sunkaus kreiserio buvo aiškiai per daug, nes verta paminėti, kad vokiečių 533 mm torpedos visai nėra „Long Lance“610 mm atstumu nuo japonų. Bet tai buvo padaryta.
Radaras ir sonaro įranga
Čia vokiečių inžinieriai išėjo visiškai. Dvi sonaro sistemos, pasyvios „NHG“- naudojamos navigacijos tikslais. Antroji sistema, taip pat pasyvi, „GHG“buvo naudojama povandeniniams laivams aptikti, nors su jo pagalba ne kartą buvo aptiktos į laivą paleistos torpedos.
Toliau. Aktyvi sistema „S“, britų „Asdik“analogas. Labai efektyvi sistema.
Taip pat buvo įrengti radarai, tiesa, ne iš karto statybų metu, bet 1940 m. Pirmieji „FuMo 22“gavo tuo metu paruoštus „Hipper“ir „Blucher“, „Blucher“nuskendo su juo, o 1941 m. Modernizuojant „Hipper“buvo įrengti du „FuMG 40G“radarai.
„Princas Eugenas“iškart gavo du „FuMo 27“tipo lokatorius, o 1942 m. - ir „FuMo 26“ant pagrindinio nuotolio ieškiklio posto stogo, esančio lanko antstato viršuje. Pasibaigus karui, kreiserio radarų rinkinys apskritai buvo prabangus: kiti, „FuMo 25“modeliai, ant specialios platformos už pagrindinio stiebo, taip pat senas „FuMo 23“ant laivagalio valdymo bokšto. Be to, jis turėjo „Fu Mo 81“oro stebėjimo radarą priekinio stiebo viršuje.
Be to, kreiseriuose taip pat buvo įrengti detektoriai, skirti aptikti priešo radaro spinduliuotę. Šie detektoriai turėjo Indonezijos salų pavadinimus. Princas Eugenas turėjo penkis „Sumatra“prietaisus, o tada gavo Timoro aptikimo sistemą. Hipperis taip pat turėjo Timorą. Abu kreiseriai buvo aprūpinti „FuMB Ant3 Bali“pasyviais detektoriais.
Apskritai pasyvūs vokiečių laivų detektoriai, kurie dažniausiai pasirodė medžiojami, tai yra žvėriena, pasirodė labai naudingi. Tačiau karo pabaigoje jie nebegalėjo susidoroti, nes priešas turėjo per daug skirtingų bangų ilgio radarų.
Aviacijos įranga
Pagrindinė ne radarų žvalgybos priemonė kreiseriuose buvo hidroplanas „Arado Ag.196“. Labai padorus hidroplanas, turintis ilgą skrydžio nuotolį (1000 km) ir gerą ginkluotę (dvi 20 mm patrankos ir trys 7, 92 mm kulkosvaidžiai bei dvi 50 kg svorio bombos).
„Hipper“ir „Blucher“vežė 3 hidroplanus: du atskiruose angaruose ir vieną - katapulta. „Princas Eugenas“galėjo gabenti iki penkių lėktuvų (4 angare ir 1 katapulta), nes angarai jame ir vėlesni serijos laivai buvo dvigubi. Tačiau visas lėktuvų paketas buvo priimtas retai, paprastai šios serijos laivuose buvo 2–3 hidroplanai.
Nepaisant mados atsisakyti torpedų ir lėktuvų ginklų oro gynybos sistemų naudai, kreiseriai išlaikė savo „Arado“iki pat karo pabaigos.
Kovinis naudojimas
Admirolas Hiperis
Hipperio ugnies krikštas įvyko 1940 m. Balandžio 8 d., O kreiseris kartu su formavimo laivais ketino užimti Trondheimą. Britų naikintojas „Gloworm“, atsilikęs nuo savo būrio, netyčia pateko į „Hipper“, o tai britams nepaliko šansų.
Tolesnio mūšio metu vokiečių kreiseris paleido 31 pagrindinio kalibro sviedinį ir 104 universalaus kalibro sviedinius. Iš jų mažiausiai vienas 203 mm ir keli 105 mm sviediniai pataikė į „Gloworm“, tačiau naikintojas atkakliai tęsė mūšį.
Jis paleido visas torpedas, nors jos visos praėjo pro šalį. Dėl to naikintojas nuskendo kartu su beveik visa įgula, galiausiai atsitrenkė į kreiserį. „Hipper“gavo 500 tonų vandens, tačiau išliko visiškai.
Po nedidelio remonto „Hipper“birželio pradžioje dalyvavo antrajame Norvegijos operacijos „kariniame“etape. Birželio 9-osios rytą nuo 105 mm „Hipper“ginklų ugnies nuskendo britų ginkluotas traleris „Juniper“(530 tonų), o kiek vėliau ir karinis transportas „Oram“(19 840 brt).
Su lygiais varžovais „Hipper“kovojo 1940 m. Gruodžio 25 d. Netoli Azorų. Tai buvo konvojaus WS.5A palyda, vienas sunkusis ir du lengvieji kreiseriai. Vokiečiai sugebėjo nepastebėti sargybinio, kuris vis dar buvo lėktuvnešis „Furies“, ir britus rado tik tada, kai jie pradėjo šaudyti į transportą.
Dėl to „Hipper“išvyko, tačiau beveik atplėšė sunkųjį kreiserį „Berwick“su kriauklėmis. Po trijų valandų „Hipper“susitiko ir nuskandino transportą „Jumna“. Nelabai didelė sėkmė.
Tačiau per kitą kruizą kreiseris per dvi reido savaites nuskandino 8 automobilius, kurių bendra talpa buvo 34 000 brt.
Kita kova „Hipper“įvyko tik 1942 m. 1942 m. Gruodžio 31 d. Vokiečių „Naujųjų metų mūšis“dėl admirolo Kummetzo būrio (būrys apėmė kreiserius „Hipper“ir „Lutzov“ir šešis naikintojus) su vilkstine JW-51B.
Šlykščiomis oro sąlygomis ir sugedęs radaras „Hipper“pirmiausia rimtai sugadino naikintoją Onslow, kuris pasitraukė iš mūšio. Tada vokiečiai nuskandino minosvaidį „Bramble“, suprasdami jį su naikintoju. Tada naikintojas Ekeites buvo išsiųstas į dugną.
Bet tada priartėjo du lengvieji kreiseriai, Šefildas ir Jamaika, ir mūšis virto gėda, nes britai visai neblogai baigė „Hipper“, kuris nedideliu greičiu paėmė apie 1000 tonų vandens ir paliko mūšį, pasislėpęs už blogo oro. Lutcovas praktiškai nedalyvavo mūšyje, todėl du lengvieji kreiseriai iš tikrųjų vairavo du vokiečių sunkius kreiserius ir nuskandino naikintoją Dietrichą Ekoldtą.
Po to „Hipper“buvo išsiųstas į rezervą, kur jis stovėjo dvejus metus. 1945 m. Sausio 1 d. Kreiseris buvo pašalintas iš rezervo, o sausio 29 d. Ji patraukė į Kylį, kur vasario 2 d. Bet jie neturėjo laiko remontuoti laivo, nes britai jį sutriuškino per reidą 1945 m. Gegužės 3 d.
Blucher
Laivas nevykėlis. Jis mirė per pirmąjį kovinį susirėmimą, tikrai nepadaręs žalos priešui, kai 1940 m. Balandžio 9 d. Ryte kirto Oslofjordą.
Pirma, du 280 mm sviediniai iš Norvegijos pakrantės akumuliatoriaus „Oskarborg“, tada dvi dešimtys 150 mm akumuliatorių iš „Kopos“, iššauti iš arti, ir dar dvi 450 mm torpedos. Tai buvo „Blucher“pabaiga, kai artilerijos rūsys sprogo nuo gaisrų.
Seydlitz
Jie statėsi lėtai. Jie netgi norėjo jį parduoti Sovietų Sąjungai, nes mes nenorėjome jo pirkti. Hitleris pagaliau uždraudė parduoti 1939 m., Ir darbas buvo atnaujintas. Iki 1942 m. Gegužės mėn. Kreiseris buvo beveik baigtas, tačiau iki to laiko dideli Vokietijos paviršiniai laivai pagaliau nepatiko Hitleriui ir darbas buvo sustabdytas.
Kas sugalvojo aršią idėją 90% baigtą kreiserį paversti lėktuvnešiu, sunku pasakyti, tačiau ši idėja buvo patvirtinta. Lėktuvnešis galėtų rimtai palengvinti vokiečių reidų darbą prieš vilkstines, kurias apėmė lėktuvnešiai.
Buvo nuspręsta pašalinti pagrindinę baterijų artileriją, atstatyti denį ir pakeisti korpuso konstrukciją virš šarvų diržo. Laivas turėjo gauti 5 suporuotus 105 mm priešlėktuvinius ginklus, keturis 37 mm dvigubus ginklus ir penkis 20 mm „šūvius“. Angare turėjo tilpti 18 lėktuvų.
Dėl to iškraipytas kreiseris stovėjo Konigsberge iki 1945 m. Sausio 29 d., Kai buvo susprogdintas. Po karo jis buvo pakeltas ir supjaustytas į metalą.
„Liutcovas“
Jo istorija niekada neprasidėjo, nes laivas buvo parduotas Sovietų Sąjungai nebaigtos būklės. Petropavlovsko istorija yra atskira tema.
Princas Eugenas
Debiutas nebuvo labai įspūdingas: nepradėjęs kautis kreiseris 1940 m. Liepos 2 d. Iš britų gavo pirmąjį „labas“, būtent 227 kg bombą, kuri išsiuntė laivą smulkiam remontui.
Pirmasis normalus kreiserio mūšis įvyko 1941 m. Gegužės 24 d. Rytą Danijos sąsiauryje. Eugeno kriauklės pataikė į Hoodą, o paskui Velso princą.
1941 m. Liepos 2 d., Lygiai po metų, stovėdamas Bresto sausoje prieplaukoje, Eugenas vėl gavo smūgį iš 227 mm oro bombos-šį kartą pusiau šarvus pradurtos. Bomba pramušė denį (80 mm šarvų) ir sprogo elektros generatoriaus patalpoje, tuo pačiu sunaikindama virš jos esantį lanko artilerijos kompiuterį ir apgadindama centrinį stulpą. Žuvo 61 žmogus, „Eugen“remontas užtruko dar pusmetį.
1942 m. Vasario 12 d. Eugenas, prasiveržęs iš Bresto į Vokietiją, išjungė naikintoją Worcesterį.
Vasario 23 d., Pakeliui į Trondheimą, Eugenas gavo torpedą iš britų povandeninio laivo „Trident“. Iki 1942 metų pabaigos laivas buvo remontuojamas Kylyje, o paskui kovojo Baltijos jūroje, šaudydamas į sovietų karius sausumoje. Kreiseris apšaudė daugybę sviedinių (apie 900), tačiau įdomiausia buvo priešakyje.
Grįžęs į bazę papildyti atsargų, Eugenas rūke sutrenkė lengvą kreiserį Leipcigą, kuris ką tik buvo neremontuotas ir kuris buvo neveikiantis iki karo pabaigos. Pats Eugenas buvo remontuojamas iki lapkričio vidurio. Tada kreiseris vėl šaudė į sovietų kariuomenę, kol šaudmenys buvo panaudoti.
Paskutinį kartą „princas Eugenas“turėjo galimybę nušauti 1945 m. Kovo pabaigoje ir balandžio pradžioje iš savo aikštelės Dancigo rajone. Balandžio 20 d. Eugenas, visiškai sunaudojęs pagrindinio kalibro šaudmenis, atvyko į Kopenhagą, kur gegužės 9 d.
Tada kreiseris nuvyko pas amerikiečius, kurie nuvedė jį į Kvajaleino atolą, kur Eugenas dalyvavo trijų atominių užtaisų bandymuose.
Ką galų gale pasakyti?
Dėl to vokiečiai rimtai reikalavo puikaus laivo. Bet galima drąsiai teigti, kad šedevras neišėjo.
Užsakymas pasirodė visiškai nepatenkinamas. Amerikos, Italijos, Prancūzijos laivai buvo geriau šarvuoti. Net lengvieji kreiseriai su 152 mm ginklais kėlė grėsmę „Hippers“.
Jėgainė nepateikė aukštų savybių, tinkamumas plaukioti gali būti laikomas patenkinamu, bet nieko daugiau.
Taip, priešgaisrinės kontrolės sistemos buvo neprilygstamos. Jie buvo tiesiog puikūs. Visiškas pagrindinio ir priešlėktuvinio kalibro KDP ir skaičiavimo centrų bei jų įrangos dubliavimas su aukštos klasės optika ir įranga suteikė „Hippers“didžiulį pranašumą prieš savo klasės draugus.
Tačiau lėktuvai, 12 torpedų vamzdžių, atsarginės torpedos ir visa kita įranga buvo tiesiog nenaudingas krovinys, kuris niekada nebuvo naudojamas.
