Vasario pabaigoje tarptautinėje šarvuotų transporto priemonių parodoje „International Armored Vehicles“Vokietijos kompanija „FFG Flensburger Fahrzeugbau“pristatė naują vikšrinį šarvuotąjį vežėją G5. Ši įmonė yra buvusi VDR Liaudies armijos cisternų remonto gamykla ir nuo XX amžiaus 60 -ųjų specializuojasi šarvuotų transporto priemonių gamyboje ir remonte. Turtinga darbo su šio tipo įranga patirtis leidžia modernizuoti ir kurti naujus šarvuotų vežėjų modelius.
Šarvuotasis vežėjas yra kovinė vikšrinė transporto priemonė, skirta gabenti personalą į priekinę liniją, padidinti jų mobilumą, saugumą ir ginkluotę mūšio lauke naudojant branduolinį ginklą, taip pat bendrus veiksmus su kitais tankais mūšyje. Paprastai BMP skiriasi nuo šarvuotojo vežėjo, kurį sudaro geresni šarvai ir didesnė ugnies galia, nors šiuo metu buvo sukurti šarvuočių vežėjo variantai, kurie yra išdėstyti tankų pagrindu, todėl skirtumas tarp pėstininkų kovos transporto priemonės ir vikšrinio šarvuoto vežėjo apsaugos savybių atžvilgiu yra beveik nematomas.
Vikšrinis šarvuotasis vežėjas G5 buvo sukurtas kaip transporto priemonė, naudojant specialius vikšrinės transporto priemonės konstrukcijoje esančius elementus, kurie padidina apsaugines savybes nuo sausumos minų ir minų. Šie elementai jau buvo pritaikyti šiuolaikinėse MRAP tipo ratinėse transporto priemonėse. Pagrindinis šarvuoto vežėjo G5 korpuso bruožas yra dugnas, šiek tiek pasviręs ir sustiprintas šarvų plokštėmis. Šios konstrukcijos naudojimas leidžia sumažinti sprogimo jėgą, išsklaidant smūgio bangą abiejose kūno pusėse.
Šiuo metu „FFG Flensburger Fahrzeugbau“kompanija kruopščiai testuoja sukurtą demonstracinį demonstratorių G5, kurio sukūrimą, remiantis nepatvirtintais pranešimais, finansavo pati Vokietijos gynybos ministerija.
G5 šarvuotasis vežėjas pristatomas kaip modulinės konstrukcijos transporto priemonė, leidžianti tuo remiantis sukurti daugybę transporto priemonių įvairiems tikslams ir modifikacijoms su skirtingais rezervavimo lygiais. Planuojama sukurti kelių konfigūracijos variantų prototipus, kad esant tokiam poreikiui būtų galima greitai pereiti prie jų transportavimo. Pranešama apie aukštą pagrindinio balistinio ir minų apsaugos lygio našumą, nors konkrečios specifikacijos neatskleidžiamos.
Bazinės transporto priemonės kovinis svoris yra 25 tonos, karių skyriaus tūris - 14,5 kub. Yra galimybė pakelti iki 6,5 tonų krovinį. Minėta, kad mašinose gali tilpti 12 žmonių, nors pristatytame demonstraciniame demonstratoriuje yra vietos dviem įgulos nariams, taip pat aštuonios nusileidimo vietos nusileidimui, kurios yra sprogimui atsparios sėdynės. Didelis tūris desantininkams suteikia laisvę šarvuotojo vežėjo viduje, o tai leis jiems pasiimti į rankas didelio dydžio „losjonus“, taip pat patogu išnaudoti laisvą vietą sužeistiesiems vežti.
G5 vikšrinis šarvuotasis vežėjas turi priekyje sumontuotą dyzelinį variklį, išvystantį 560 AG. ir gali išvystyti didžiausią leistiną greitkelio greitį, kuris yra 72 km / h, esant 600 km nuotoliui. Važiuoklė yra nauja „FFG Flensburger Fahrzeugbau“konstrukcija, joje yra šeši volai, sugrupuoti į du blokus po tris ritinius. Volai (ir, matyt, kai kurie kiti važiuoklės elementai) buvo pasiskolinti iš „Leopard 1“bako. Volai turi sukimo juostos pakabą; hidrauliniai amortizatoriai sumontuoti ant pakabos mazgų. Taip pat naujajame modelyje naudojami amerikiečių kompanijos „Soucy Track“guminiai takeliai. Būdingas šių guminių takelių bruožas yra jų minkštas, švelnus smūgis į kelio dangą ir labai mažas triukšmo efektas. Dėl šių dviejų veiksnių miesto sąlygomis kur kas pelningiau naudoti šarvuotus vežėjus ant guminių vikšrų. Vikšrų gamyboje naudojamos modernios medžiagos, kurios sumažina guminių takelių įrangos vibracijos lygį daugiau nei 80%. O tai savo ruožtu sumažina tiek pagrindinių, tiek specialios įrangos agregatų susidėvėjimą, o tai sumažina priežiūros išlaidas.
Verta paminėti, kad stipriai įstiklinta vairuotojo kabina sukelia tam tikrą ekspertų sumišimą.
Bendrovės „FFG Flensburger Fahrzeugbau“atstovai teigė, kad dviejų Europos šalių kariuomenė jau rodo susidomėjimą G5 modeliu. Anksčiau „FFG Flensburger Fahrzeugbau“modernizavo daugumą Europos šalių (ypač Daniją) vikšrinius M113 modelio šarvuočius, sukurdama naują „M113“modelio kapitalinio remonto versiją, žymiai padidindama apsaugą, pavadintą „Waran“., susidomėjimas tuoj pat atsirado iš Danijos ir Australijos.
