Prieš 10-ąją tarptautinę ginklų ir karinės technikos parodą MILEX-2021, kuri vyko Minske nuo birželio 23 iki 26 d., Visuomenei buvo prieinami tik naujojo Baltarusijos šarvuoto vežėjo atvaizdai. Parodoje įvyko visavertis naujovės debiutas, kuris pirmą kartą buvo atvirai pademonstruotas plačiajai visuomenei.
Ateityje naujasis baltarusiškas ratinis šarvuotis, pavadintas „Volat V2“, Baltarusijos Respublikos kariuomenėje galės pakeisti visas panašias sovietinės gamybos ratines ir vikšrines transporto priemones. Baltarusiai mano, kad naujasis produktas gali pakeisti daugybę BMP-1, BMP-2, BTR-70, BTR-80. Be to, sukūrus savo šarvuotąjį vežėją, Minskas galės atsisakyti pirkti BTR-82A Rusijoje.
Modernus ratinis šarvuotas vežėjas iš MZKT
Baltarusijos naujovės kūrėjas-Rusijoje ir pasaulyje gerai žinoma Minsko ratinių traktorių gamykla (MZKT). Jau kelis dešimtmečius bendrovė specializuojasi sunkiųjų ratinių transporto priemonių, įskaitant ginkluotąsias pajėgas, gamyboje. Šiandien bendrovės kariniai ir civiliniai gaminiai gaminami su savo prekės ženklu „Volat“(„Volat“vertimas iš baltarusių kalbos: milžinas, bogatyras).
Tai, kad MZKT specialistai sukūrė savo šarvuotį, pirmąjį Baltarusijos Respublikos istorijoje, tapo žinoma tik 2021 metų birželio pradžioje. Iš pradžių, be žinutės apie vietinio šarvuoto vežėjo su 8x8 ratų formule sukūrimą, Baltarusijos kompanija paskelbė tik naujos šarvuotos transporto priemonės vaizdus. Tuo pačiu metu, birželio 23 d., Naujovė buvo pademonstruota parodoje MILEX-2021.
Verta paminėti, kad MZKT įmonė jau turėjo patirties kuriant ratines šarvuočius. Bendrovės produktų asortimentą sudaro lengvų šarvuotų transporto priemonių šeima MZKT-490100, pagaminta ant universalios važiuoklės su 4x4 ratų išdėstymu. Šis šarvuotas automobilis gavo pavadinimą „Volat V1“.
Šarvuoto automobilio „Volat V1“prototipas buvo sukurtas 2016 m. Šarvuočiai pasirodė gana dideli ir matmenys. Bendra transporto priemonės masė buvo 12 000 kg. Vietų skaičius - 2 + 8. Yra žinoma, kad iki šiol tik Baltarusijos klientai rodo susidomėjimą šia MZKT plėtra. Baltarusijos Respublikoje šarvuotas automobilis tarnauja Vidaus reikalų ministerijos vidaus kariams, pasieniečiams ir specialiųjų operacijų pajėgoms.
Kitas logiškas žingsnis MZKT inžinieriams buvo sukurti pilnavertį ratinį šarvuotąjį vežimėlį su 8x8 ratų išdėstymu. Naujovė yra gana didelė ir išoriškai primena daugumą šiuolaikinių savo klasės atstovų. Šarvuotasis vežėjas „Volat V2“seka europietiškų šarvuočių „MOWAG Piranha“, amerikiečio „Stryker“ir naujų šarvuočių, sukurtų ant „Boomerang“ratų platformos, bruožus.
Kas žinoma apie šarvuotąjį vežėją „Volat V2“
Naujasis Baltarusijos šarvuočių vežėjas „Volat V2“gavo gamyklos indeksą MZKT-690003. Pagrindinis naujovės tikslas yra personalo pervežimas į kovos misijos vietą, ugnies palaikymas pėstininkams kovos sąlygomis, nusileidimo pajėgų apsauga nuo šaulių ginklų, taip pat sprogmenų. Be to, šarvuotis „Volat V2“gali būti panaudotas priešo pėstininkų ir prieštankiniams ginklams, lengvai šarvuočiams ir mažo greičio oro taikiniams naikinti.
Šarvuotis gavo modernų borto sistemų ir įrangos komplektą: savo CIUS; centrinė autonominė padangų slėgio reguliavimo sistema, valdoma iš vairuotojo sėdynės; gaisro gesinimo sistema; dūmų šalinimo sistema; vaizdo peržiūros sistema ir filtro ventiliacijos įrenginys.
Taip pat žinoma, kad šarvuotasis vežėjas gavo ratus su 14.00R20 dydžio bekamerėmis padangomis. Išskirtinis Baltarusijos šarvuotojo rato bruožas yra „Run -Flat“sistema - radialinės deformacijos ribotuvai. Ši sistema leidžia šarvuotam vežėjui judėti net ir ant nuleistų padangų (pavyzdžiui, susidūrus su kovine žala) asfaltuotais keliais iki 20 km / h greičiu.
Be to, ant šarvuoto vežėjo sumontuota elektrinė savaiminio atsigavimo gervė, kurios traukos jėga yra 10 tonų. Naudojant grandininį keltuvą, sumontuotos gervės traukos jėga padidėja iki 20 tonų.
Įdomus naujovės bruožas yra tai, kad laive yra atskiras dyzelinis generatorius. Jo buvimas suteikia šarvuočiui gana aukštą autonomijos lygį. Visų pirma, šarvuotasis vežėjas „Volat V2“išlieka visiškai veikiantis ir ilgą laiką lieka pasaloje, kai pagrindinis variklis yra išjungtas. Be to, šis dyzelinių generatorių komplektas leidžia šarvuočiams išlaikyti dalinį kovos pajėgumą įvykus techniniam gedimui ar kovai sugadinus pagrindinę jėgainę.
Pagrindinė jėgainė yra Kinijos WP13.550 eilės šešių cilindrų dyzelinis variklis, kurio galia 550 AG. su. Šių variklių gamyba buvo įsteigta Baltarusijos Respublikoje bendroje įmonėje „MAZ-Veychay“Didžiojo akmens pramonės parko teritorijoje. Dyzelinio variklio, veikiančio kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže, pagaminta MZKT, galios pakanka, kad 20 tonų kovinė transporto priemonė pasiektų maksimalų greitį iki 110 km / h, o plūduriuojantis 10 km / val.
Skirtingai nuo daugelio vakarinių šarvuočių vežėjų pavyzdžių, baltarusis „Volat V2“išlaiko galimybę įveikti vandens kliūtis. Tam šarvuotasis vežėjas turi vandens patrankas ir bangų atšvaitą. Tai leidžia kovos transporto priemonei priversti vandens kliūtis, įskaitant tiesiai nuo šikšnosparnio. Ypač šiems tikslams šarvuotasis vežėjas gavo korpuso vandens lygio rodymo sistemos jutiklius ir du galingus triumo siurblius, kurių talpa iki 180 litrų per minutę.
Kol kas nieko nežinoma apie bendrus naujovės matmenis. Vizualiai šarvuoto vežėjo ilgis yra panašus į daugelio analogų ilgį ir greičiausiai yra apie 8 metrus. Šiuo atveju kovinės transporto priemonės prošvaisa yra žinoma - 520 mm. Šarvuotą vežėją „Volat V2“galima eksploatuoti esant aplinkos temperatūrai nuo -40 iki +40 laipsnių Celsijaus.
Šarvuoto vežėjo „Volat V2“išdėstymas ir ginkluotė
Šarvuotasis vežėjas „Volat V2“gavo visiškai suvirintą šarvuotą korpusą. Balistinės apsaugos lygis yra Br4, minų apsauga - STANAG 4569 2a / 2b lygis. Nurodytas balistinės apsaugos lygis užtikrina apsaugą tik nuo 5, 45x39 ir 7, 62x39 mm kalibro automatinių kulkų su karščiu sustiprinta plienine šerdimi.
Minos apsauga leidžia sprogti po sprogstamąja prieštankinę miną (sprogstamoji masė iki 6 kg) po kovos mašinos ratu ar dugnu. Akivaizdu, kad užsakymo lygį galima padidinti atsižvelgiant į kliento pageidavimus. Tiesa, dėl to padidės transporto priemonės kovinė masė ir, galbūt, sumažės plūdrumas.
Siekiant apsaugoti įgulą ir karius nuo minų ar savadarbių sprogstamųjų įtaisų susprogdinimo pasekmių, šarvuočiuose specialiai sumontuotos energiją sugeriančios sėdynės ir pakabinamos grindys. Šie techniniai sprendimai turėtų apsaugoti įgulos skyriaus kovotojus nuo smūgio bangos poveikio, taip pat nuo šiukšlių patekimo.
Šarvuoto vežėjo „Volat V2“kėbulą sudaro variklio skyrius, sistemos skyriai ir gyvenamasis skyrius. Gyvenamasis skyrius susideda iš trijų skyrių: valdymo, kovos ir oro. Karių skyrius, kaip ir visi šiuolaikiniai šarvuočiai, yra korpuso gale, jame gali tilpti 8 žmonės. Kariuomenės skyriuje įrengta atlenkiama rampa, leidžianti kovotojams nukristi tiek stovėjimo aikštelėje, tiek kol kovinė transporto priemonė juda. Šarvuotojo vežėjo įgulą sudaro trys žmonės: vairuotojas, šautuvas ir vadas.
Naujojo Baltarusijos šarvuočio kovos skyrius leidžia įdiegti standartinį kovos modulį BMP-2. Minske vykusioje parodoje parodytas šarvuočių vežėjas buvo aprūpintas bokštu BMP-2, kurį modernizavo Baltarusijos kompanija „Peleng“. Anksčiau BMP-2 modernizavimui ši bendrovė sukūrė „Rubezh-M“terminio vaizdo taikiklį, kuris leido padidinti taikinio atpažinimo diapazoną ir efektyvumą bei supaprastinti vado ir šaulio darbą.
Ginkluotės sudėtis išlieka ta pati ir nesiskiria nuo BMP-2. Parodoje eksponuojamoje transporto priemonėje buvo sumontuotas bokštelis su 30 mm 2A42 automatine patranka su dviejų diržų padavimu (ginklas stabilizuotas dviejose plokštumose) ir su juo suporuotas 7,62 mm PKT kulkosvaidis. Taip pat ant bokšto buvo paleidimo priemonė ATGM paleidimui.
