Įnirtinga kova dėl sutarties aprūpinti Indijos oro pajėgas daugiafunkciais naikintuvais įsiliepsnoja iš naujo. Ir šioje kovoje Rusija gali išeiti iš žaidimo.
Šiuo metu Indijos vidutinių kelių vaidmenų kovinių orlaivių (MMRCA) varžybas stebi daugelis tarptautinių ekspertų, kurie privalo pasirinkti lėktuvą, kuris pakeis Indijos oro pajėgų MiG-21. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, automobilį galima atpažinti šių metų viduryje. Indijos gynybos ministerija 126 lėktuvams įsigyti skiria daugiau nei 9 mlrd.
Šeši pareiškėjai planuoja pakeisti sovietinius MiG: „Lockheed Martin F-16IN Viper“, „Boeing Corporation“F / A-18E / F „Super Hornet“, Europos „Eurofighter Typhoon“, prancūzų „Dassault Rafale“, „SAAB JAS-39NG Gripen“, rusų. MiG -35.
Kokios yra pareiškėjų pozicijos?
Taigi, pradėkime. Informacijos nutekėjimas 2009 m. Rodo, kad Prancūzijos „Dassault Rafale“iš tikrųjų pasitraukė iš varžybų. Nors Indijos pusė atkakliai tyli šiuo klausimu. Prancūzams nepadeda net tvirtas pasiūlymas orlaivius aprūpinti RBE-2AA radarais su aktyviais PRIEKINIAIS ŽIBINTAIS ir radarų programų kodais. Šis radaras dar nėra tiekiamas Prancūzijos oro pajėgoms.
„JAS-39NG Gripen“taip pat yra smalsumas Indijos rinkai. Šis lėktuvas yra gana pigus, o varžyboms Indijoje jis aprūpintas geru borto įrangos paketu, įskaitant aktyvų PAR. Šio orlaivio NG versija yra varoma J. Electric “, taip pat„ Boeing “F / A-18E / F„ Super Hornet “. Šiuo metu Indijos pusė svarsto šiuo varikliu aprūpinti savo „Tejas“orlaivius. Tačiau kartu su „SAAB“pasiūlymu kyla ir tam tikrų problemų. Tarp jų: įranga, kurią planuojama įdiegti orlaivyje, ką tik pradėta kurti; mažas Stokholmo politinis svoris; Švedijos lėktuvų indėnų nežinojimas. Be to, kai kurie analitikai atkreipia dėmesį į nepakankamus „JAS-39NG Gripen“kovos išteklius.
Europos ilgalaikės statybos „Eurofighter Typhoon“atrodo gana konkurencinga. „Typhoon“yra gana geras orlaivis, turintis gerą avioniką. Automobilių gamintojai į Saudo Arabiją ir Austriją jau išsiuntė 87 lėktuvus. Graikija, Japonija ir Persijos įlankos šalys rodo susidomėjimą šiais orlaiviais.
Be to, „Typhoon“yra brangiausias varžybų lėktuvas. Be to, kyla problemų dėl orlaivio aviacijos elektronikos prieinamumo. Taip pat tarp neigiamų aspektų yra abejotina nauda dirbant su skirtingomis įmonėmis, kurių daugelis turi neaiškią transatlantinę orientaciją. Tačiau šiuo metu atrodo, kad konkurso lyderis yra „Eurofighter Typhoon“.
JAV varžyboms pasiūlė iš karto du savo kovotojus.
„F-16IN Viper“yra kita F-16E bloko „60 Desert Falcon“modifikacija, tiekiama JAE. F-16 buvo labai gerai žinomas beveik visame pasaulyje. Indijos atveju siūloma pažangiausia modifikacija, specialiai įrengta smūgiui į antžeminį taikinį. Tačiau tuo pat metu „Lockheed“neigiamai veikia ilgalaikiai ryšiai su Pakistanu, kur plačiai naudojamas F-16.
„F / A-18E / F Super Hornet“turi daug daugiau šansų nei „F-16“. Šiame lėktuve sumontuotas serijinis AN / APG-79 aktyvus fazinis radaras, sukėlęs didelį Indijos kariuomenės susidomėjimą. Be to, kovotojas neturi problemų su denio išdėstymu.„Boiga“naudai žaidžia, o Indijos pusė planuoja savo „Tejas“lėktuvuose naudoti F414 variklius.
Kokia situacija su mūsų „MiG-35“? Geras pliusas mūsų naikintuvui yra jo pristatymas iš oro radaro „Zhuk-AE“, kuris turi AFAR. Be to, Indija jau įsigijo „MiG-29K“, o čia veikia RD-33 variklių gamyba, kurią lengva pertvarkyti „MiG-35“sumontuoto RD-33MK gamybai. Lėktuvo manevravimo savybės ir kaina (tai iš tikrųjų yra vienas pigiausių orlaivių) yra gerai įvertinti. Tarp mūsų orlaivio minusų yra jo pliusų tęsinys. Indija yra gerai žinoma dėl Rusijos orlaivių, jų yra gana daug šalies oro pajėgose, tačiau šiuo metu Delis užėmė lygiavertį atstumą. Be to, didžiausias trūkumas buvo orlaivio nebuvimas „Aero India 2011“. Tai iš tikrųjų sukėlė daug gandų apie „MiG-35“pasitraukimą iš konkurso. Pramonės ekspertai mažai tiki Mig perspektyvomis laimėti konkursą.
Šioje situacijoje daugiausia dėmesio skiriama „Mikoyan“orlaivių gamybos problemai. Labiausiai tikėtina, kad artimiausioje ateityje RSK MiG negaus užsakymo, kurio apimtis būtų panaši į Indijos.
Ketvirtosios kartos kovotojų laikas nenumaldomai baigiasi. Labiausiai tikėtina, kad Indijos konkursas ir kiti panašūs į šią platformą sukurtų orlaivių „gulbės daina“. Penktosios kartos eksporto sistemos yra horizonte. Amerikiečių F-22 ir F-35 šioje rinkoje turi nemažas perspektyvas. Mes dar neturime lengvo penktosios kartos naikintuvo.
„RAC MiG“sukaupta patirtis projektuojant lengvus priekinės linijos naikintuvus rodo visus penktosios kartos lengvojo naikintuvo ir jo eksporto platformos kūrimo požymius. Galimas pralaimėjimas Indijos varžybose galėtų būti teigiama paskata. „MiG“neturi kur trauktis.
