Japonija pastatė savo penktosios kartos naikintuvą, kuris buvo svarbus šalies žingsnis. Tekančios saulės žemės lėktuvų pramonė pakilo į kokybiškai naują lygį - ir šia prasme Japonija bando pasivyti ir Rusiją, ir JAV. Kariniu-politiniu požiūriu japonų kovotojas aiškiai atrodo kaip signalas Kinijai.
Balandžio pabaigoje Japonijoje pirmą kartą pakilo naikintuvas X-2, sukurtas naudojant slaptas technologijas. Įprastas įvykis pagal šiuolaikinės karinės aviacijos standartus tapo svarbiu orlaivių pramonės ir šios šalies oro pajėgų vystymosi etapu. Kaip pabrėžia „Business Insider“šaltinis, dabar Japonija prisijungė prie elitinio šalių klubo, galinčio gaminti penktos kartos naikintuvus, įskaitant JAV, Rusiją ir Kiniją. O japonas X-2 iš tikrųjų yra „atsakymas į amerikiečių F-35, Rusijos T-50 ir kinų J-20 bei J-31“.
Paskutinis teiginys yra šiek tiek ginčytinas. Net paviršutiniškas žvilgsnis į X-2 leidžia daryti išvadą, kad jo konstrukcija yra arčiau klasikinio orlaivio, skirto kovai su orlaiviu „F-22 Raptor“, nei daugiafunkciam „skraidančiam kompiuteriui“F-35. Kalbant apie atsakymą į T-50, J-20 ir J-31, čia greičiau taip, nei ne (beje, kinų J-31 yra išorinė „Raptor“kopija).
X-2 buvo trijų reiškinių produktas. Pirmasis-kylančios saulės žemės pasipiktinimas, antrasis-jos užmojai, trečias-besikeičianti karinė-politinė situacija Tolimuosiuose Rytuose. Nusikaltimas buvo JAV atsisakymas parduoti F-22 Japonijai. Tačiau, lyginant su kitomis šalimis, nebuvo jokios diskriminacijos: „Raptor“apskritai neeksportuojamas. Pakėlusi X-2 į orą, Japonija įrodė, kad sugeba pati sukurti penktos kartos naikintuvą.
Kalbant apie ambicijas, pasak Jeffrey Hornungo iš Ryochi Sasakawa taikos fondo, „Tokijas stengiasi aiškiai parodyti pasaulio galioms, kad į Japonijos karinę pramonę reikia žiūrėti rimtai“.
Ir ne tik kariuomenė. Japonija, tapusi viena iš pasaulio lyderių aukštųjų technologijų plėtros srityje, ypač transporto priemonių (automobilių, traukinių) kūrimo srityje, dėl daugelio priežasčių nekreipė pakankamai dėmesio į savo aviacijos pramonės plėtrą tiek, kiek jis būtų lygus automobilių ar elektronikos … Tačiau Japonijos aviacijos pramonė sukūrė ir pagamino gerus bendrosios aviacijos orlaivius, reaktyvinius mokomuosius lėktuvus, sraigtasparnius ir hidroplanus, verslo reaktyvinius lėktuvus, o dviejų variklių regioninis turbopropelleris YS-11 turėjo gerą reputaciją tarp tarptautinių oro linijų.
Tačiau praėjusio dešimtmečio pabaigoje situacija pasikeitė. Japonija įstojo į kovą už tarptautinę aviacijos rinką, pasiūlydama jai naują regioninį lėktuvą MRJ. Nepaisant to, kad jis nebus tiekiamas klientams iki 2018 m., Jis jau turi 233 tvirtus užsakymus ir 194 pasirinkimo sandorius (daugiau nei Rusijos „Superjet-100“).
Netgi tradicinis automobilių gamintojas „Honda“pradėjo kurti ir gaminti orlaivius, rinkoje pasiūlęs ypač mažos klasės verslo lėktuvą „HondaJet“. X-2, kaip potencialaus amerikiečių ir rusų penktosios kartos naikintuvų konkurento kūrimas ateityje, puikiai tinka šiam paveikslui. Kaip pažymi amerikiečių leidinys „Foreign Policy“, „sudėtingų slaptų technologijų įvaldymas gali padidinti Japonijos galimybes dalyvauti tarptautiniame konsorciume sukurti naujos kartos naikintuvą“.
Ne ką mažesnį indėlį kuriant X-2, anot užsienio politikos, padarė jau minėti kariniai-politiniai pokyčiai Tolimuosiuose Rytuose: viena vertus, sudėtingi Japonijos ir Kinijos santykiai, kita vertus, augantis Šiaurės Korėjos karingumas. Tokijo reakcija į šiuos pokyčius visų pirma buvo valdančiojo kabineto sprendimas panaikinti draudimą naudoti Japonijos ginkluotąsias pajėgas už Japonijos ribų, taip pat kasmet didinamas šalies karinis biudžetas (daugiau informacijos apie Japonijos karinę reformą, žr. šį laikraščio VZGLYAD straipsnį).
Pasak Hornungo, susidūrus tarp Tokijo ir Pekino aplink salas Pietų Kinijos jūroje, sukūrus naikintuvą X-2, Dangaus imperijai turėtų būti aišku, kad Japonija neketina trauktis. Be to, remiantis „Christian Science Monitor“duomenimis, 2015 metais Japonijos savigynos pajėgos buvo priverstos pakelti savo kovotojus į orą 571 kartą, kad perimtų į Japonijos oro erdvę įsiveržusius Kinijos lėktuvus. Palyginti su 2014 m. (464 atvejai), tokių incidentų padaugėjo 23 proc. Matyt, Tekančios saulės žemė nebelaiko savo dabartinių naikintuvų pajėgų, susidedančių iš 190 pasenusių F-15J, tinkamos apsaugos nuo Kinijos oro invazijos.
Taip pat verta paminėti, kad, nepaisant išorinio X-22 panašumo su F-22 ir T-50, pagal savo svorio charakteristikas jis yra artimesnis F-16 ir MiG-29. Dar per anksti teigti, kad tai yra visavertis kovotojas. Kai kurių ekspertų teigimu, jo varikliai nėra pakankamai galingi, be to, jame dar nėra ginklų. Purkštukų konfigūracija leidžia daryti išvadą, kad X-2 turi valdomo traukos vektoriaus funkciją, kuri padidina jo manevringumą. Ši savybė leis jam efektyviau atsispirti kinų kovotojams.
Tuo pat metu Japonijai skubesnė užduotis kovoti su kinų Rusijos kovotojų „dvyniais“, nes būtent jie, o ne iš F-22 nukopijuotas J-31 yra Dangaus imperijos kovotojo pagrindas. orlaivis. „X-2“turi slaptą radarą, kuris turėtų suteikti jam laisvą pasirinkimą, kad galėtų kovoti su šiomis transporto priemonėmis.
„Mitsubishi Heavy Industries“atstovai pabrėžia, kad X-2 kol kas yra tik prototipas, turintis „orlaivio korpusą, variklius ir kitas modernias sistemas bei įrangą, kuri gali būti naudojama būsimiems naikintuvams“. Kovinis variantas gaus žymėjimą F-3 ir tikriausiai nebus pradėtas eksploatuoti iki 2030 m. Bet kokiu atveju jau galime sakyti, kad Tekančios saulės žemės aviacijos pramonė pakilo į kokybiškai naują lygį.
