Rusijos penktos kartos naikintuvo T-50 / FGFA eksporto versija pasaulio rinkai bus pasiūlyta ne anksčiau kaip 2018–2020 m.,-sakė Strategijų ir technologijų analizės centro vadovo pavaduotojas Konstantinas Makienko.
Rusijos penktosios kartos naikintuvas T-50 antrąjį bandomąjį skrydį baigė 2010 m. Vasario 12 d. Pirmą kartą jis pakilo sausio 29 d. „T-50“atliks bandomųjų skrydžių seriją Komsomolskas prie Amūro, o po to bus perkeltas į Žukovskio aerodromą netoli Maskvos, Gromovo skrydžių tyrimų institute, kur prasidės pagrindiniai bandymai.
2010 m. Gruodžio 21 d., Rusijos prezidento Dmitrijaus Medvedevo vizito į Indiją metu, buvo pasirašyta 295 milijonų dolerių vertės sutartis dėl preliminarios Indijos kovotojo versijos dizaino.
Kiek tai kainuos?
„Tai reiškia, kad bet kokios prognozės dėl eksporto į trečiąsias šalis už Rusijos ir Indijos perspektyvų iš esmės bus netikslios, nes neįmanoma nuspėti, koks pasaulis bus šiuo metu. Tačiau šiandien visiškai įmanoma apibūdinti veiksniai, lemiantys T-50 / FGFA eksporto potencialą “,- sakė Makienko.
Svarbiausi iš jų, anot jo, bus Rusijos ir Indijos orlaivių kaina, Kinijos penktojo kartos naikintuvo projekto kūrimo dinamika ir nepilotuojamų orlaivių sistemų kūrimas. Tarp šių veiksnių taip pat yra tokie pagrindiniai veiksniai visai ginklų rinkai, kaip antai konflikto potencialo lygis ir pasaulio ekonomikos būklė.
Kovotojo kaina bus nustatyta atsižvelgiant į tai, kiek palyginti mažos valstybės yra pasirengusios už tai sumokėti.
Šiuo metu daroma prielaida, kad 2010 m. Kainomis T-50 kaina bus 80–100 milijonų dolerių. Tokiu atveju naikintuvas bus prieinamas visiems šiuolaikiniams Rusijos „Su-30“pirkėjams, pagal kainos kriterijus pranoksta amerikietišką F-35 ir išliks konkurencingas, palyginti su hipotetiniais Kinijos orlaiviais.
Eksporto apimtys
„T-50“eksporto apimtys taip pat priklausys nuo Kinijos penktosios kartos naikintuvo vystymosi tempo. Kinijos transporto priemonė gali tapti dar pavojingesniu T-50 konkurentu nei amerikietiškas F-35. Rusijos ginklai daugiausia parduodami šalims, vykdančioms nepriklausomą užsienio ir gynybos politiką, kurios paprastai renkasi ne JAV įrangos pirkimą, sakė šaltinis.
Nors KLR neturėjo rimtų karinės aviacijos įrangos pasiūlymų, tokių valstybių rinkose Rusija turėjo arba beveik monopolį, arba konkuravo su europiečiais. „Akivaizdu, kad penktos kartos komplekso atsiradimas Kinijoje sukels tiesioginę ir tiesioginę konkurenciją tarp T-50 ir būsimų Kinijos lėktuvų“,-sakė Makienko.
Galiausiai, rinkos dydį lems naujos technologinės tendencijos, kurių plėtra gali nuvertinti pilotuojamų kovinių orlaivių vertę, sakė ekspertas. Šiandien pagrindinė tokio pobūdžio rizika, atrodo, yra pažanga nepilotuojamų orlaivių puolimo sistemų srityje, pridūrė jis.
„Galime tik tikėtis, kad iki 2020 metų šis veiksnys neturės laiko neigiamai paveikti pilotuojamų naikintuvų rinkos“, - sakė Makienko.
Labiausiai tikėtini T-50 pirkėjai yra a priori šalys, kurioms priklauso Rusijos sunkieji naikintuvai Su-27/30, išskyrus Kiniją.
„Blogos naujienos yra tai, kad keičiant„ Su-30 “, T-50 greičiausiai bus perkamas ne santykiu vienas prieš vieną, o geriausiu atveju nuo vieno iki pusantro“,-sakė Makienko.
Pardavimo rinkos
Eksperto teigimu, perspektyviausios rinkos yra Pietryčių Azijos valstybės, kurios dėl politinių priežasčių nesvarstys galimybės pirkti Kinijoje. Tai visų pirma Vietnamas, taip pat Malaizija ir Indonezija. Ekspertas teigia, kad turėdamas didelį pasitikėjimą, Alžyras taip pat liks ištikimas Rusijos technologijoms.
„Kalbant apie tokį tradicinį sovietinių technologijų pirkėją kaip Libija, kyla neaiškumų, susijusių su neaiškiomis šios šalies politinės orientacijos perspektyvomis tuo atveju, jei jos jau vidutinio amžiaus lyderis pasitraukia dėl natūralių priežasčių“,-sakė Makienko.
Libijos valstiją nuo 1969 metų valdo Muammaras Kadafis.
Dėl didelės politinio režimo pasikeitimo rizikos ir dabartinio prezidento Hugo Chavezo Bolivaro revoliucinio projekto sutrumpinimo sunku prognozuoti Venesuelos įsakymus po 2020 m. Jei šioje šalyje bus išsaugota kairioji vyriausybė, Rusija susidurs su Kinijos aviacijos pramone, kuri čia jau iškovojo pergalę mokomųjų orlaivių segmente, prognozuoja agentūros pašnekovas.
„Galiausiai galima tikėtis, kad kai kurios posovietinės respublikos, visų pirma, Kazachstanas ir Baltarusija, taps natūralia Rusijos orlaivių rinka“,-sakė ekspertas.
Jis apgailestavo, kad potencialios Rusijos rinkos, tokios kaip Iranas ir Sirija, greičiausiai patenka į Kinijos kontrolę.
„Bet kokiu atveju Rusijos politinė vadovybė, atšaukusi sutartis dėl operacinių-taktinių kompleksų„ Iskander-E “tiekimo Sirijai ir oro gynybos sistemos S-300PMU-2 tiekimo Iranui, aktyviai dirba būtent dėl tokio scenarijaus. “, - pabrėžė Makienko.
Kita vertus, anot jo, po 10–20 metų Rusijai gali atsiverti rinkos, kurios šiandien atrodo neįtikėtinos. Tailandas buvo per žingsnį nuo „Su-30“pirkimo.
„Galbūt po 20–30 metų atsiskleis kolosalus šiandien neveikiančio Mianmaro ekonominis potencialas“,-siūlė ekspertas.
Argentinai T -50 pirkimas būtų puikus asimetriškas atsakas į Brazilijos planus įsigyti 36, o ateityje - 120 prancūziškų „Rafale“.
„Šiandien aišku viena - Rusijos ir Indijos aljansas tikrai bus vienas iš trijų pasaulio žaidėjų penktosios kartos naikintuvų rinkoje. Tai reiškia, kad Rusija visą pirmąjį pusmetį sau garantavo pasaulinės aviacijos pramonės galios statusą. XXI amžius “, - sakė Makienko.
