Politinis momentas
Su Baltarusijos valdžia galite elgtis įvairiai, tačiau Minsko ratinių traktorių gamyklos išsaugojimas visai posovietinei erdvei neabejotinai yra vienas iš jos pasiekimų. Sąjungos valstybėje MZKT tapo de facto monopolija tiekiant sunkiasvorę ratinę įrangą Rusijai. Remiantis oficialia gamintojo svetaine, pastaraisiais metais eksporto į Rusiją apimtis sudarė apie 68% produktų, o Baltarusijos reikmėms liko tik 16% automobilių. Likę 16% yra paskirstyti 20 šalių. Ką tai reiškia? Visų pirma, apie de facto MZKT monopoliją Rusijos ginklų rinkoje. Be muito gaminius aktyviai perka kariuomenė, o vidaus gamintojai-korpuse. Briansko automobilių gamykla, ZIL specialiojo projektavimo biuro technologinė įpėdinė, dabar kariuomenei gamina vienintelę visureigių ratinių traktorių liniją-„Voshchina-1“. Atrodo, kad visi žino, koks likimas ištiko Kurgano ratinių traktorių gamyklą.
Tokios Rusijos kariuomenės priklausomybės nuo užsienio gamintojo nėra niekur pasaulyje. Kitų valstybių ginkluotosios pajėgos arba pasikliauja savo jėgomis, arba plečia tiekėjų ratą, nesusitelkdamos į vieną ar dvi. Rusijoje MZKT, kaip vienintelis gamintojas, tiekia kelių ašių važiuoklę strateginėms mobiliosioms raketų sistemoms, ir tai toli gražu nėra vienintelis pavyzdys. Aštuonių ratų MZKT-7930 naudojamas Iskander, Hurricane, S-400, morališkai ir techniškai pasenęs MZKT-543M / 543A-Smerchi ir S-300, o naujausia MZKT-6922 korpuso važiuoklė naudojama kaip pagrindas skirtas Buka-M2 “. Ir tai nėra visas į Rusiją eksportuojamų produktų sąrašas.
Pačiai MZKT patikimas ir mokus partneris leido dešimtmečius sukurti rimtą pagrindą tolesnei plėtrai. Dabar gamykla savarankiškai gamina pakabas, rėmus, kabinas, gerves, automatines transmisijas, pavarų dėžes ir pavarų dėžes įvairiems tikslams. Didelio proveržio asortimente nebuvo dar nuo Sovietų Sąjungos laikų - varikliai Minske dar neišmoko jų gaminti. Tuo pat metu Minsko gyventojai gamina automatines pavarų dėžes bendroje įmonėje „Volat-Sanjiang“su kinais. Kaip ir bet kuri į eksportą orientuota įmonė, MZKT yra labai priklausoma nuo tiekimo saugumo užsienyje. O štai Rusijos gynybos ministerija veikia kaip monopolininkė ir iš esmės gali diktuoti savo valią.
Kas nutiks MZKT nutrūkus santykiams su Rusija? Tikra nelaimė. Jei visiškai tikite minėta gamyklos statistika, tada tik 16% įrangos iškeliauja į užsienį (išskyrus Rusiją). Tuo pačiu metu baltarusiai neturi pirkėjų, galinčių pasiimti liūto dalį produktų. Žinoma, turtingos rytų šalys iš gamyklos darbuotojų perka milžiniškas visureigines MZKT-741351 tipo cisternas, tačiau užsakymai pasitaiko retai ir jie neturi daug oro. O kai tik Rusija atsisakys pirkti produktus, gamybą teks rimtai sumažinti, o aukštos kvalifikacijos darbuotojai bus išformuoti. Ir tai yra vietinis socialinis sprogimas, rinkos dalies praradimas ir ekonomikos sąstingis. Ar tikrai kas nors mano, kad „MZKT“gaminiai galės lygiomis sąlygomis konkuruoti su „Rheinmetall Defense“ratinėmis transporto priemonėmis iš Vokietijos ar Prancūzijos „Arquus“? Rinkos ekonomikoje ir kenksmingai veikiant Vakarų ekonomikai MZKT gali pakartoti sovietinio laikotarpio „dukters“- KZKT - likimą.
Atrodytų, kad visi turėtų džiaugtis abipusiai naudingu bendradarbiavimu. Iš tiesų Rusijos kariuomenė džiaugiasi palyginti pigiais ir nepretenzingais traktoriais, kurių atsarginės dalys sandėliuose buvo pasenusios dar nuo TSRS laikų, o Minsko gyventojai džiaugiasi nuolatiniu klientu, kuris pasirašo sutartis dėl šimtų transporto priemonių. Tik dabar vidaus automobilių pramonė šiame segmente iš tikrųjų nieko neatstovauja. Kam tai daryti, investuoti į brangius prototipus ir bandymus, jei karinės sutartys vis tiek keliaus į Minską? Dėl to prarandami projektavimo įgūdžiai, žmonės, mokantys kurti sunkias mašinas, eina kitomis kryptimis ar net išeina į pensiją.
Rusijos šarvuočiuose „Typhoon-U“sumontuotos hidromechaninės MZKT pavarų dėžės, kurias Minsko gyventojai sukūrė kartu su kinais. Be to, ant tiltų taip pat yra Baltarusijos gamyklos logotipas. Paaiškėjo, kad kai kurių šarvuotų transporto priemonių vienetų Rusijoje paprasčiausiai negalima pagaminti ir daug lengviau juos nusipirkti iš partnerio Sąjungos valstybėje.
Dar visai neseniai Minsko gyventojai nesivaržė tiesioginės konkurencijos su vidaus automobilių pramonės produktais. Tačiau pasirodė taktinių sunkvežimių su 4x4, 6x6 ir 8x8 ratų konfigūracija šeima - tiesioginiai konkurentai į Rusijos „Motovoz“ir „Mustangs“. O dabar į sceną žengė lengvas šarvuotas automobilis MZKT-490101, kurio, žinoma, neplanuojama tiekti Rusijos kariuomenei, tačiau jis gali sugadinti kraują eksporto rinkose.
MZKT įvairina
MZKT-490101 vargu ar galima vadinti 100% naujiena. Prieš keletą metų baltarusiai pristatė MZKT-490100 Volat-B1, kurį galima pavadinti vyresniuoju Rusijos tigro broliu. Jei buitinio šarvuoto automobilio svoris yra ne didesnis kaip 8–9 tonos, tada „Minsker“traukia 12 tonų. Tačiau tai visiškai neatšaukia konkurencijos tarp dviejų automobilių užsienio rinkose. Atsižvelgdami į šiuolaikines tendencijas, MZKT-490100 kūrėjai ypatingą dėmesį skyrė šarvuoto automobilio atsparumui minoms. Apsauga užtikrinama ir racionalia V formos apatine korpuso dalimi, ir padidėjus dugno stiprumui dėl storų šarvų plokščių naudojimo ir privalomo specialių energiją sugeriančių sėdynių naudojimo. Specialūs viso masto sprogimo bandymai MZKT nebuvo atlikti, tačiau skaičiavimai buvo organizuoti superkompiuteriu.
Matematiniame modelyje iš karto buvo susprogdinti 8 kilogramai TNT - rimtas parametras lengvai šarvuotai transporto priemonei. Remiantis skaičiavimų rezultatais, pats nepalankiausias detonacijos atvejis yra toks: sprogstamasis įtaisas yra po Volat dugnu, tarp vairuotojo ir vado sėdynių. Jei nėra minų apsaugos ekrano, didžiausia vairuotojo galvos perkrova yra 82 g, vadui - 18 g. Likusios įgulos svoris yra nuo 27 iki 45 g. Vairuotojui traumos kriterijai viršija leistinas galvos, kaklo ir kojų vertes. Likusiai įgulos daliai - kaklui ir kojoms, priklausomai nuo vietos įgulos skyriuje. Naudojant minų apsaugos ekraną, vairuotojo galvos didžiausia G jėga sumažėja iki 13 g. Be to, naudojant ekraną, sumažėja likusios įgulos perkrovos vertės. Vairuotojui žalos kriterijai viršija tik kojoms leistinas vertes. Vadui žalos kriterijai neviršija leistinų verčių, o likusiai įgulos daliai (8 desantininkams) žalos kriterijai viršija leistinas kaklo ir kojų vertes.
Nustatyta, kad reikia patobulinti nusileidimo sėdynių kojų atlošus, kad sumažėtų apatinių galūnių sužalojimo tikimybė. Taip pat paaiškėjo, kad reikia pertvarkyti vairuotojo darbo vietą - izoliuoti kojas nuo šarvuoto automobilio grindų naudojant pakeltas grindis. Visa tai tam tikru ar kitu laipsniu buvo įgyvendinta projektuojant modernizuotą šarvuotą automobilį MZKT-490101, kurį buvo galima pamatyti Baltarusijos „Army-2020“forumo ekspozicijoje. Naujajame automobilyje buvo sumontuotas korėjietiškas dyzelinas „Doosan DL06“(pirmtakas buvo rusiškas 215 arklio galių turbininis variklis „YaMZ-534.52“), kurio talpa 270 litrų. su. ir automatinė transmisija „Allison 2500SP“. ADS kompanijos (Čekija) dviejų greičių perdavimo dėklas yra sujungtas į vieną maitinimo bloką su varikliu ir transmisija. Be to, naujovė sutrumpėjo - nuo 6100 mm ji buvo sutrumpinta iki 5700 mm, „suplonėjo“iki 11 tonų ir dabar gali priimti tik penkis žmones. Akivaizdu, kad minskiečiai nori pasiūlyti automobilį eksportui, taigi ir importuotus komponentus, ir apsaugą nuo minų su sprogmenimis iki 6 kg, sustiprintą pagal STANAG 4569 standartą 2a / 2b. Net oficialiame pranešime spaudai rusų kalba MZKT rinkodaros specialistai pagrindiniais oro vežėjais nurodė „Il-76“, „An-124“, „An-22“, taip pat užsienio „C-130“, „A400M“, „C-5“ir „C-17“. Antrasis rezervavimo lygis pagal STANAG 4569 standartus leidžia laikyti 7,62 mm kulkas, nors ir be karščiu sustiprintos šerdies. Šiuo metu šarvuotas automobilis siūlomas tik vienoje 5 vietų specifikacijoje. MZKT-490100 pirmtakas, pirma, jau tarnauja Baltarusijos kariuomenėje, ir, antra, jis egzistuoja šešiose versijose: su koviniu, žvalgybos ir medicinos moduliu, elektroninio karo transporto priemonės pavidalu, ATGM vežėjas ir šarvuotas automobilis vidaus kariams … Borto informacinė sistema, surinkusi daugybę automobilio jutiklių, ir apskritas vaizdo stebėjimas Baltarusijos šarvuotame automobilyje atrodo moderniai. Visais kitais atžvilgiais MZKT-490101 yra visiškai įprastas šarvuotas automobilis, gautas vidutiniškai nuo šaulių ginklų ir gerai nuo minų bei IED.
Neįmanoma nieko konkretaus pasakyti apie baltarusiško šarvuoto automobilio rinkos perspektyvas. Pirma, transporto priemonė nedalyvavo kovoje, kad įrodytų savo efektyvumą. Kol kas net nėra duomenų apie viso masto balistinius bandymus, jau nekalbant apie sprogimus. Antra, MZKT sukūrė plėtrą labai prisotintame rinkos segmente, kur tokių mašinų tiesiog trūksta bet kuriai piniginei. Jų modelius reprezentuoja ir žymios valstybinės įmonės, ir mažai žinomos komercinės struktūros, kurios uždirbo kapitalą pinigų surinkimo įrangai. Kaip šioje kompanijoje pasiklysti lengvas šarvuotas automobilis iš Minsko …
