„Runet“periodiškai pasirodo neįprastos transporto priemonės, pagamintos remiantis keturių ašių važiuokle MAZ-543, nuotraukos. Milžiniška įranga šiandien rūdija po atviru dangumi V. V. Kuibiševo karo inžinerijos akademijos teritorijoje, netoli Nikolo-Uryupino kaimo Maskvos srityje. Internete dažnai galite užklupti pokalbius, kad neįprastas eksponatas yra komandų ir personalo priemonė (KShM), tačiau tai nėra visiškai tiesa. Prieš mus yra mobilios įtvirtinimo pavyzdys: tikras bunkeris ant ratų, unikali tokio pobūdžio technika - apsaugota transporto priemonė „Redoubt“valdymo taškams.
Mobilus įtvirtinimas
Pats terminas „mobilusis įtvirtinimas“atsirado XIX amžiuje Prancūzijoje, o paskui pasiekė Rusiją. Kaip jūs galite atspėti iš pavadinimo, mes kalbame apie tokius įtvirtinimus, kuriuos galima perkelti ar gabenti iš vienos vietos į kitą, atsižvelgiant į kylančius poreikius. XX amžiuje, kartu su plačiai paplitusiu karių mechanizavimu ir motorizavimu, mobilusis įtvirtinimas pradėjo žaisti naujomis spalvomis. Iš tiesų, mobilusis karas diktavo savo sąlygas: kariuomenei reikėjo įtvirtinimų, kuriuos operatyvinio judėjimo ar karių perskirstymo metu būtų galima greitai perkelti iš vienos vietos į kitą. Sovietų Sąjungoje darbas šia kryptimi prasidėjo jau 1950 -ųjų pabaigoje.
Technologinė pažanga taip pat turėjo įtakos. Aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje daugelio šalių armijos priėmė naujas ugnies ir žvalgybos smūgių sistemas, kurios leidžia efektyviai ir tiksliai smūgiuoti į žemėje esančius taškus. Didelio tikslumo ginklai, keliantys pavojų vadavietėms ir valdymo bei kontrolės postams, tapo vis svarbesni. Atsižvelgiant į tai, kontrolės taškų apsaugos aktualumas tik padidėjo. Darbo šioje srityje rezultatas buvo apsaugotos transporto priemonės valdymo ir valdymo postams „Redut“sukūrimas, kurios pagrindas buvo aštuonių ratų važiuoklė MAZ-543, pagaminta Minsko automobilių gamykloje. (Iki 1991 m. MAZ priklausė įmonė, kuri specializuojasi didelės keliamosios galios sunkiosios bekelės įrangos gamyboje. Šiandien tai yra MZKT - Minsko ratinių traktorių gamykla.)
Bunkerio važiuoklė ant ratų
Viena iš krypčių valdymo taškų mobiliojo įtvirtinimo kūrimo srityje buvo specialios apsaugotos transporto priemonės su vienu apsauginiu korpusu sukūrimas. Tokia mašina, kaip sumanė kūrėjai, gavo įmontuotą sistemą ir gilinimo mechanizmus, kad galėtų savarankiškai išlipti iš dirvožemio dangos, ir buvo pagrįsta didele keliamoji galia ir visureigių važiuokle. Iki to laiko panašios važiuoklės jau buvo prieinamos sovietų kariuomenės arsenale. Mes kalbame apie keturių ašių važiuoklę MAZ-543, kuri serijinę gamybą pradėjo dar 1962 m.; Aštuntojo dešimtmečio pradžioje važiuoklė jau buvo atnaujinta į versiją MAZ-543M.
MAZ-543M važiuoklė
Tiksliau tariant, „bunkeriui ant ratų“buvo naudojamas retas „MAZ-543V“važiuoklės prototipas. Naujoji važiuoklė nuo ankstesnių modelių skyrėsi iš esmės kitokiu išdėstymu, naudingoji apkrova buvo 19,6 tonos. Ateityje būtent važiuoklė MAZ-543V tapo masės MAZ-543M, kurios viršūnė buvo 1987 m., Pagrindu. Naujoji važiuoklė skyrėsi nuo ankstesnių modelių, tiek masinės, tiek mažos apimties, tiek eksperimentinių, nes buvo tik viena į priekį perkelta dvivietė kabina, esanti šalia variklio skyriaus (dešinė kabina dingo, liko tik kairė). Minsko automobilių gamyklos dizainerių pateiktas išdėstymas leido pailginti rėmo tvirtinimo dalį, palengvinant ir supaprastinant didesnės įrangos montavimą ant važiuoklės. Iš viso MAZ buvo surinkta 233 tokios važiuoklės kopijos, viena iš jų buvo saugomos „Redoubt“transporto priemonės pagrindas.
Naujos kelių ašių visureigio atsiradimas buvo tiesiogiai susijęs su sovietų raketų programos kūrimu. 1959 m. Vasarą SSRS pradėjo kurti kieto kuro operacinę-taktinę raketą „Temp“, kuri galėtų pataikyti į taikinius iki 600 kilometrų atstumu. Iš pradžių dizaineriai planavo paleisti raketas iš paleidimo aikštelės, esančios keturių ašių traktoriaus-vilkiko MAZ-535V puspriekabėje, tačiau projektavimo metu paaiškėjo, kad kariuomenė negali patenkinti tokios sistemos techninių galimybių.. Dėl šios priežasties, norint pritaikyti „Temp-S OTRK“paleidimo priemonę, buvo nuspręsta sukurti visiškai naują kelių ašių transporto priemonę, pavadintą „MAZ-543“. Sukurtas automobilis pasirodė toks sėkmingas, kad kai kurios automobilio modifikacijos vis dar gaminamos masiškai, rašoma oficialioje MZKT svetainėje.
Apsaugota transporto priemonė „Redut“, pagrįsta važiuokle MAZ-543V
Pirmasis naujo automobilio prototipas buvo pristatytas jau 1961 m., O kitais metais prasidėjo serijinė MAZ-543 gamyba ir pergalingas žygis kariuomenėje, o vėliau-valstybės tarnyboje. Visi šeimos automobiliai skyrėsi tuo pačiu ratų bazės dydžiu - 7, 7 metrai, o bendras MAZ -543 ilgis buvo beveik 11 465 metrų. Keturių ašių automobilio su 8x8 ratų išdėstymu širdis buvo V formos 12 cilindrų dyzelinis variklis D12A-525A, išvystęs maksimalią 525 AG galią. (386 kW). Variklio galios pakako, kad važiuojant greitkeliu automobilis, kurio bendras svoris nuo 39 tonų, įsibėgėtų iki 60 km / h, o degalų sąnaudos buvo 80 litrų kas 100 kilometrų.
Atsižvelgiant į automobilio ilgį, 13,5 metrų posūkio spindulys neatrodo didelis dalykas. Aštuonių ratų transporto priemonės prošvaisa buvo 440 mm. „MAZ-543“be išankstinio pasiruošimo galėjo lengvai įveikti iki 1, 1 metro gylio fordus, taip pat pakilti iki 30 laipsnių. Visos keturios automobilio ašys buvo varomos, ratai buvo vienpusiški, kad padidėtų kroso galimybės įvairiuose dirvožemiuose, jie buvo aprūpinti plataus profilio padangomis su išvystytu protektoriumi.
Apsaugota mašina „Redoubt“paruoštoje duobėje
Praėjusio šimtmečio 60-ųjų sandūroje Minske sukurtas automobilis pasirodė toks sėkmingas, kad atsirado karinių ir civilinių transporto priemonių šeima, iš kurių kai kurie buvo visaverčiai koviniai vienetai, gavę visą ginklų rinkinį ir įranga, skirta ugnies misijoms spręsti. Iš viso ant MAZ-543 važiuoklės ir jos modifikacijų buvo suprojektuota daugiau nei 60 įvairių tikslų karinių antstatų. Garsiausios yra oro gynybos raketų sistema S-300, taktinė raketa „Scud“, priešlaivinių raketų sistema „Rubezh“, artilerijos kompleksas „Bereg“, „Smerch“ir „Uragan MLRS“.
Apsaugota mašina valdymo taškams „Redoubt“
Nusprendę pasirinkti važiuoklę, SSRS gynybos ministerijos Centrinio mokslinių tyrimų instituto (Centrinis inžinerinių pajėgų tyrimų ir bandymų institutas) kūrėjai pradėjo kurti patikimą mobilų gerai apsaugotą valdymo ir valdymo centrą. ši tema gavo kodą „Redoubt“ir prasidėjo 1975 m. Projekto idėja buvo sukurti apsaugotą transporto priemonę, pagrįstą padidintos keliamosios galios ir visureigių važiuokle. Nauja sovietų dizainerių raida atitiko užduotis apsaugoti operacinio lygio valdymo taškus nuo šiuolaikinių priemonių, kaip pritraukti potencialų priešą ir užtikrinti pagrindinių paleidimo elementų veikimą. Dizaineriai numatė galimybę naudoti apsaugotą mašiną „Redoubt“ant paviršiaus, pastogėje ir duobėje su dirvožemio danga, kad būtų užtikrinta papildoma apsauga su galimybe išeiti savaime.
Apsaugotos mašinos „Redoubt“laidojimo procesas
Naujos specialios paskirties transporto priemonės tobulinimas tęsėsi iki 1979 m., Kai eksperimentinis modelis tapo pratybų ir karinės technikos demonstravimo dalyviu. Manoma, kad apsaugotą mašiną „Redut“tokią formą, kokią šiandien galima pamatyti automobilyje nuotraukose, surinko darbuotojai ir inžinieriai 542 -ojoje inžinerinių ginklų gamykloje Nakhabino mieste. Surinktas eksperimentinis neįprasto automobilio modelis buvo tūrinis apsauginis korpusas su prieangiu ir ant stogo esantis dirvos barstytuvas, esantis 8 ratų važiuoklės MAZ-543V pagrindu. Siekiant įgyvendinti autoriaus mobiliojo įtvirtinimo objekto naudojimo koncepciją, prie automobilio važiuoklės buvo suvirinti keturi šoniniai, du galiniai ir vienas priekinis laikiklis su hidrauliniais kėlikliais vertikaliam judėjimui. Mašinoje sumontuota hidraulinė įranga kartu su dirvožemio barstytuvu ant stogo užtikrino automobilio išėjimą iš po nešvarumų pašalinimo ir vėlesnį išėjimą iš duobės. Siekiant efektyviai valdyti valdymo centrą, pareigūnus ir įgulą, automobilyje buvo sumontuotos šildymo, vėdinimo ir išmetimo sistemos. Saugomo kūno viduje buvo pareigūnų darbo vietos ir savarankiška gyvybės palaikymo įranga.
Kaip sumanė kūrėjai, maksimalus apsaugos lygis buvo suteiktas tuo atveju, kai saugoma transporto priemonė „Redoubt“valdymo taškams įvažiavo į anksčiau jai iškastą duobę, po kurios ji buvo papildomai padengta žeme, naudojant inžinerines priemones. Žemės danga yra vienas iš paprasčiausių ir labiausiai paplitusių apsaugos būdų įtvirtinant. Dirvožemis yra unikalus tuo, kad pasižymi natūraliomis savybėmis, leidžiančiomis perimti kulkų ir kriauklių bei minų fragmentų smūgio jėgą, sumažinti netoliese esančio sprogimo smūgio bangos slėgį, sumažinti prasiskverbiančios spinduliuotės poveikį ir kt. Anot žurnalo „Technics and Arms“, laikas „Redut“įdėti į jau paruoštą pamatų duobę, po to trupėti su dirvožemiu, buvo pusvalandis, tiek pat reikėjo automobiliui išlipti iš žemės pastogę, kuri automobilį pavertė visaverčiu bunkeriu.
Išeikite į apsaugotos mašinos „Redut“paviršių
Naudingas saugomo kėbulo plotas buvo 26 kvadratiniai metrai, jo talpa buvo įvertinta 10 žmonių, automobilio įgulą sudarė du žmonės. 1979 m. Gegužės pradžioje eksperimentinė transporto priemonė savo jėgomis atvyko iš Nakhabino į Minską, kur Baltarusijos karinės apygardos vado sprendimu buvo atliktas papildomos įrangos procesas. Vadui apsauginio korpuso viduje buvo sumontuotas atskiras stalas-204x130 cm su trimis aviacinėmis sėdynėmis, televizoriumi „Record V-312“ir ekranu ES-7927-01. Ant pareigūnų stalų buvo pastatytos specialios ištraukiamos lentynos su telefonais, o ryšių skyriuje atsirado radijo stotys R-130, R-123 ir R-111. Baigus montuoti naują įrangą ir baldus, automobilis persikėlė į mokymo centrą, kur nuo 1979 m. Gegužės 30 d. Iki liepos 2 d. Jis buvo pakartotinai pademonstruotas Sovietų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vadovavimo atstovams.
Daugelis pareigūnų išėjo už tai, kad „Redoubt“pradėjo masinę gamybą, tačiau tam nebuvo lemta išsipildyti. Manoma, kad projekto pabaigą padarė naujos inžinerinės įrangos parodoje dalyvavęs SSRS gynybos ministras Dmitrijus Fedorovičius Ustinovas. Maršalas tikėjo, kad tokio automobilio pristatymas serijoje bus susijęs su didelėmis kapitalo išlaidomis. Tuo pačiu metu automobilio likimui galėjo turėti įtakos tai, kad nebuvo aukščiausio lygio gynybos ministerijos pareigūnų akivaizdžiai vizualiai parodytas „Redoubt“sugebėjimas, automobilis neišlipo iš po kaulo pašalinimo. Galbūt tai taip pat turėjo didžiausią neigiamą įtaką mobiliųjų įtvirtinimų likimui ir plėtrai Sovietų Sąjungoje. Paskutinį kartą saugoma transporto priemonė operatyvinio ešelono „Redut“komandų postams dalyvavo karinės technikos demonstracijose 1987 m., Tačiau tolesnis liūdnas šios unikalios transporto priemonės likimas jums jau žinomas.
Valdymo centro darbo vietos automobilyje „Redoubt“
