UAB „Specialusis mechanikos inžinerijos projektavimo biuras“iš koncerno „Traktorių gamyklos“kalbėjo apie dabartinį darbą su vienu iš perspektyvių šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių. Po kelerių metų laukimo bendrovė paskelbė apie vieno iš savo naujovių bandymų pradžią. Mes kalbame apie perspektyvų amfibinį šarvuotąjį vežėją BT-3F, sukurtą remiantis pėstininkų kovos mašina BMP-3F. Ši mašina ne kartą buvo demonstruojama vietinėse parodose ir jau žinoma ekspertams bei visuomenei. Artimiausiu metu jis gali pradėti masinę gamybą.
Apie naujo projekto „BT-3F“etapo pradžią vasario 16 dieną pranešė „RIA Novosti“. Vyriausiasis SKBM konstruktorius Sergejus Abdulovas naujienų agentūrai pasakojo apie neseniai pradėtą šarvuočio vežėjo bandymą jūroje. Šis darbas užtruks kelis mėnesius. Bandymus planuojama baigti šį rudenį. Kitos dabartinio darbo ar viso projekto detalės nebuvo nurodytos.
BT-3F šarvuotasis vežėjas bandymų metu, 2016 m. Nuotrauka Bmpd.livejournal.com
Anksčiau buvo skelbta, kad šarvuotasis vežėjas BT-3F yra iniciatyvus SKBM kūrinys, vykdomas atsižvelgiant į dabartinius tarptautinės rinkos reikalavimus. Dar prieš pirmą viešą šios mašinos demonstravimą Indonezijos ginkluotosios pajėgos susidomėjo. Taip pat buvo pranešta, kad Rusijos armija parodė susidomėjimą BT-3F. Tačiau iki šiol nėra pasirašyta jokių sutarčių dėl gatavos įrangos tiekimo.
***
„BT-3F“šarvuotasis vežėjas yra plaukiojanti šarvuota kovinė transporto priemonė, skirta personalui vežti. Šio modelio pagrindu buvo laikoma pėstininkų kovos mašina BMP-3F, kuri žinomu būdu supaprastino įrangos kūrimą ir surinkimą, taip pat turėtų turėti įtakos jos veikimo paprastumui. Nemaža dalis dalinių yra pasiskolinta be jokių pakeitimų, o pritaikytos modifikacijos suteikia šarvuočiui naujų galimybių.
Pagrindiniai naujo projekto patobulinimai buvo atlikti šarvuotame korpuse. Vietoj standartinės bokštelio platformos „BT-3F“naudojamas aukštas denio namas su pasvirusia priekine plokšte ir vertikaliais šonais. Priekiniame denio lape yra pridėtinė rezervacija, kuri padidina bendrą apsaugos lygį. Matyt, tai buvo padaryta siekiant užtikrinti vienodą visų priekinės projekcijos elementų apsaugos lygį. Prisiminkite, kad bazinis BMP-3 apsaugo įgulą nuo apšaudymo nuo 30 mm automatinės patrankos iš priekinių kampų.
Naudojant kirtimus padidėjo vidinis korpuso tūris, reikalingas iškrovimui. Karių skyrius užima visą vidurinę korpuso dalį ir yra pagrindinio BMP-3F kovos skyriaus vietoje. Esamame tome buvo galima sutalpinti 14 desantininkų su ginklais. Prieigą prie gyvenamojo skyriaus suteikia keli liukai. Vairinės stoge yra du dideli stačiakampiai liukai. Pėstininkų kovos mašinoje naudojami užpakaliniai praėjimai buvo išsaugoti, tačiau jų dizainas buvo pakeistas. Atsižvelgiant į padidėjusį korpuso aukštį ir didesnį nusileidimo patogumą, praėjimai iš viršaus yra uždaryti nuožulniomis atvartomis. Galinės durys liko vietoje.
Priešais vairinės stogą planuojama įrengti nuotoliniu būdu valdomą kovos modulį. Iš pradžių tai buvo DPV-T tipo produktas. Toks modulis turi dienos ir nakties stebėjimo įrangą ir lazerinį nuotolio ieškiklį. Jame sumontuotas PKTM 7,62 mm kulkosvaidis. Ginklas valdomas iš šaulio darbo vietos, kurioje yra monitorius ir valdymo pultas.
Vandens bandymai. Nuotrauka Bmpd.livejournal.com
Iš pradžių galima naudoti skirtingus kovos modulius su skirtingais ginklais - iki kulkosvaidžio, kurio kalibras yra 14,5 mm, arba 40 mm automatinio granatsvaidžio. Pavyzdžiui, 2017 metais buvo parodytas BT-3F prototipas su sunkiuoju kulkosvaidžiu „Kord“.
Korpuso priekyje saugomi du BMP-3F esantys PKT kulkosvaidžiai. Priklausomai nuo esamų sąlygų, jie nuotoliniu būdu valdomi savo rodyklėmis arba vairuotoju mechaniku. Du sustiprinti „Tucha“granatsvaidžiai yra uždėti ant sustiprintos vairinės priekinio lapo. Ginklai, skirti šaudyti iš asmeninio desanto ginklų, nėra numatyti.
Išskyrus salono montavimą ir atitinkamą centrinės korpuso dalies pakeitimą, BT-3F beveik nesiskiria nuo pagrindinio BMP-3F. Priešais kuopos skyrių yra valdymo skyrius su trimis sėdynėmis. Galiniame skyriuje, kaip ir anksčiau, yra žemo profilio maitinimo blokas, virš kurio yra nusileidimo takai. Važiuoklė nėra baigta ir išsaugo originalų dizainą.
Priekiniame valdymo skyriuje yra trys vietos: vairuotojui (centre) ir dviem šauliams. Šios vietos turi savo liukus korpuso stoge. Visa kariuomenė gabenama į atskirą skyrių, prie kurio galima patekti per galinius arba viršutinius liukus.
Korpuso gale sumontuotas 500 AG galios dyzelinis variklis UTD-29. Hidromechaninė transmisija suteikia galios perdavimą vikšrinės važiuoklės varantiesiems ratams ir reaktyviniams sraigtams. Važiuoklėje yra šeši ratai iš vienos pusės, kiekvienas turi savo sukimo juostą ir hidraulinį amortizatorių. Virš dugno laivagalyje yra du vandens srauto sraigtai, skirti judėti vandeniu. Taip pat numatyta sumontuoti siurblį, skirtą pumpuoti vandenį iš vidinių kūno tūrių.
BT-3F parodoje „Armija-2016“. Nuotrauka Vitalykuzmin.net
Nepaisant rimto dizaino pertvarkymo, šarvuočių vežėjas savo matmenimis yra beveik toks pat kaip pėstininkų kovos mašina. Korpuso ilgis siekia 7, 15 m, plotis 3, 3 m, aukštis - apie 2, 3 m. Bendras kovos svoris nustatomas 18, 9 tonų. Važiavimo savybės išlieka bazinės transporto priemonės lygyje. Didžiausias greitis greitkelyje yra 70 km / h, kreiserinis diapazonas - 600 km. Ant vandens išvystomas greitis iki 10 km / h, plaukimo trukmė iki 7 valandų. Leidžiama judėti vandeniu su bangomis iki 3 taškų. Transporto priemonę galima gabenti kariniais transporto lėktuvais, kurių keliamoji galia ne mažesnė kaip 20 tonų.
***
BT-3F projektas buvo paskelbtas 2016 m. Kai duomenys pirmą kartą buvo paskelbti, kai kurie bandymai buvo atlikti. Netrukus tarptautiniame kariniame-techniniame forume „Armija-2016“buvo parodytas perspektyvaus šarvuočio prototipas. Vėliau šarvuotis kelis kartus buvo parodytas kitose vidaus parodose. Kelis kartus plėtros organizacija paskelbė naują informaciją apie projekto eigą; paskutinės tokios naujienos pasirodė prieš kelias dienas.
Dar 2016 m. Buvo pranešta, kad Indonezija domisi „BT-3F“. Šios šalies ginkluotę sudaro daugiau nei penkiasdešimt šarvuočių BMP-3F ir apie 150 pasenusių šarvuočių BTR-50; dauguma šios įrangos tarnauja jūrų pėstininkams. Kad palaikytų tokio tipo karius tinkamu lygiu, Indonezijos armijai reikia naujos įrangos, tokios kaip BT-3F. Jų pagalba galima pakeisti esamą BTR-50. Bėgant metams tikra tiekimo sutartis neatsirado, tačiau ją galima pasirašyti baigus dabartinius bandymus.
Neseniai Rusijos gynybos ministerija taip pat susidomėjo šarvuotu vežėju, paremtu BMP-3F. Remiantis naujausiomis naujienomis, BT-3F yra svarstomas kaip galimas gana senų daugiafunkcinių transporterių MT-LB pakaitalas. Matyt, mes kalbame apie galimą jūrų pėstininkų korpuso, kuriam tenka naudoti senas transporto priemones kaip personalo šarvuočius, parko modernizavimą. Atlikdamas šį vaidmenį, naujasis BT-3F visais atžvilgiais pranoksta esamą MT-LB ir gali smarkiai paveikti vienetų kovinį efektyvumą.
Vaizdas iš šono, atidaromi tūpimo liukai. Nuotrauka Bastion-opk.ru
Reikėtų pažymėti, kad Rusijos karinis departamentas dar nepateikė užsakymo serijinei BT-3F gamybai. Ar dėl dabartinių palūkanų atsiras tikra sutartis, nežinoma. Naujausius bandymus, kurie tapo žinomi prieš kelias dienas, galima atlikti būtent atsižvelgiant į Rusijos kariuomenės interesus.
***
Savo koncepcija šarvuotasis vežėjas BT-3F yra panašus į pasenusią BTR-50 transporto priemonę. Tai saugi vikšrinė transporto priemonė, galinti gabenti ir numesti pėstininkus, taip pat palaikyti ją kulkosvaidžio ugnimi. Be to, jis yra optimizuotas darbui ant vandens: kertant kliūtis, nusileidus amfibijai ir kt. Įranga, sukurta remiantis tokia koncepcija, gali būti įdomi įvairioms armijoms, įskaitant Rusijos.
Siūlomas projektas turi nemažai teigiamų savybių. Visų pirma reikėtų pažymėti paruoštos platformos, pasižyminčios dideliu našumu, naudojimą. BT-3F kuriamas remiantis serijine pėstininkų kovos mašina BMP-3F, kuri suteikia gerai žinomų inžinerinių, gamybinių ir eksploatacinių pranašumų. Baigtos važiuoklės įrangą, išlaikančią didžiąją dalį originalių agregatų, palyginti lengva kurti, statyti ir naudoti armijoje.
Naujasis „BT-3F“yra palyginamas su padidintu apsaugos lygiu nuo savo pirmtako „BTR-50“. Senasis šarvuočio nešėjas turėjo vienarūšius iki 10-13 mm storio šarvus ir galėjo apsaugoti tik nuo kulkų ir skeveldrų. Korpusas, kurio pagrindą sudaro BMP-3, turi aliuminio šarvus su plieniniais elementais, todėl priekinėje projekcijoje jis gali užtikrinti visapusišką neperšaunamą ir apsaugą nuo patrankų. Taigi žymiai padidėja kovos išgyvenamumas. Tuo pačiu metu naujojo šarvuočių vežėjo korpuse buvo galima pastatyti tik 14 vietų nusileisti, o ne 20 BTR-50.
Svarbi „BT-3F“savybė yra galimybė sumontuoti įvairius kovos modulius su kulkosvaidžiais ar granatsvaidžiais. Suderinamumas su įvairių tipų kovos moduliais leidžia klientui pasirinkti norimą įrangą ir ginklus. Viso kovos modulio buvimas padidina įgulos saugumą, nes šaulys gauna galimybę šaudyti iš po šarvų.
Pagrindinė pėstininkų kovos mašina BMP-3F. Rosoboronexport / roe.ru nuotr
Karių skyriuje galima laikyti specialią įrangą ir įrangą. Kaip ir jo pirmtakas, „BT-3F“gali tapti vadaviečių ir personalo transporto priemonių baze, įvairių rūšių valdymo postais, greitosios pagalbos automobiliais ir kt. Tiesą sakant, kuopos skyriaus naudojimo būdas priklauso tik nuo kliento pageidavimų.
Tačiau siūlomas pavyzdys turi trūkumų. Remiantis gana sena platforma, šarvuotasis vežėjas gali visiškai neatitikti šiuolaikinių reikalavimų. Pavyzdžiui, kai kurie klientai gali būti nepatenkinti turimu apsaugos lygiu. Be to, BMP-3 ir jo modifikacijos kritikuojami dėl specifinio nusileidimo ir nusileidimo proceso.
Su visais privalumais ir trūkumais šarvuotasis vežėjas BT-3F pasirodė esąs labai sėkmingas saugomos pėstininkų ir krovinių transporto priemonės modelis, sujungtas su kita įranga. Tokia mašina iš tikrųjų gali sudominti kariuomenę ir tapti tiekimo sutarties objektu. Remiantis žinomais duomenimis, iki šiol tik Indonezija ir Rusija domėjosi šarvuotu vežėju, turinčiu nemažą BMP-3 parką ir kuriam reikalinga nauja įranga. Visiškai įmanoma, kad ateityje „BT-3F“pritrauks kitų klientų dėmesį. Komercinę plėtros sėkmę gali palengvinti teigiamas dabartinių bandymų, numatytų rudenį, užbaigimas.
