„Senoras Escobaras parodė jums didelį pasitikėjimą. Šis krovinys yra vertesnis už jus, jūsų namus ir jūsų šeimą kartu.
- Oi, būk tikras, būk tikras, - išsigandęs sumurmėjo Señor Garcia, - operacijai buvo ruošiamasi ilgus dvidešimt mėnesių, tačiau pats perėjimas užtruks mažiau nei dvidešimt dienų. Mes visi pasiruošę. Buvo įdarbinta labiausiai patyrusių žmonių įgula visoje pakrantėje.
- Tai tavo Ballena?
Narkotikų kartelio atstovai apsikeitė žvilgsniais ir sutrikę žiūrėjo į mėlynai žalią pailgą struktūrą, išoriškai panašią į negyvą banginį.
„Eres un maldito komekosos“, - netrukus pasakė lankytojų seniūnas, pakėlęs kairę kelnių koją ir atsisegęs pistoleto dėklą.
- Ne, klausyk, senjorai! - Senoji Garsija iš nevilties pakėlė rankas į dangų. - Visų šventųjų vardu! Darbas buvo atliktas nuostabiai gerai. Tai super laivas, kuris Kaliforniją gali pasiekti per tris savaites. Šios valties denis pakyla vos keliais centimetrais virš vandens - pakrančių apsaugos radarai jo praktiškai neaptinka. Ballena negirdės sonaro. Iš išorės jis atrodo kaip didelis ryklys ar banginis, o audros metu jis visiškai susilieja su vandenynu. Viduje įdiegta automatinė navigacijos sistema. Du dyzeliniai varikliai pagreitina valtį pusiau panardinus iki šešių mazgų. Aušinamos išmetamosios dujos. Sulankstomas dizainas! Laivas gali būti slaptai pristatytas trimis sunkvežimiais į bet kurį pakrantės tašką pakrauti ir išplaukti į jūrą.
- Tavo ###! Vyresnysis senjoras entuziastingai įkvėpė cigaro ir spjovė ant balto paplūdimio smėlio. - Tai šauniausias dalykas, kokį aš kada nors mačiau.
„Kai Ballena pateks į JAV pakrantę, - liūdnai šyptelėjo mechanikas Garcia, - kūdikis turės būti užtvindytas. Jūra amžinai prarys mano vienkartinį šedevrą.
- Nustokite kalbėtis. Paruoškite „Ballena“paleidimui.
- Ką, dabar?
- Nereikia gaišti laiko. Paskambinkite savo draugams, įkelkite 10 tonų miltelių. Laivas turi išplaukti į jūrą prieš auštant.
… Deja, nelaimingiems jūreiviams nepavyko patekti į Kaliforniją. 2007 m. Rugpjūčio 23 d. Naminį pusiau panardintą indą, pilną kokaino, perėmė JAV pakrančių apsaugos korvetė, esanti 120 mylių į vakarus nuo Meksikos pakrantės.
Repino paveikslas „Swam“- irklavimas visą naktį, bet pamiršta atrišti valtį! USCGC Midgett Cutter sveikina daugiau jūrininkų
- Ne! - sušuko senas Garsija, surišęs rankas, kai purvo gumulėliai krito ant galvos. - Žinau dar vieną būdą: kapsulę galite vilkti už paprasto tralerio laivagalio. Taigi jis bus visiškai nepastebimas …
Tačiau niekas jo nebeklausė. Širdį virpinantys riksmai pamažu nuslūgo po storu žemės sluoksniu: amigo nepateisino senoro Escobaro pasitikėjimo.
Trumpi faktai ir statistika
Remiantis oficialiais duomenimis, narkotikų gabenimo iš Kolumbijos į Šiaurės Ameriką apimtis yra 550 tonų kokaino per metus. Du trečdaliai visų siuntų per Ramųjį vandenyną vyksta naminiais narkotikų povandeniniais laivais ir pusiau povandeniniais laivais. Žinia apie kito „povandeninio laivo“skeleto atradimą prie Meksikos ar JAV krantų valdžios jau nebestebina. Kasmet registruojama daugiau nei 80 tokio kokaino „gabenimo“atvejų. Tarpkontinentinė schema su „baltosios mirties“pristatymu veikia kaip laikrodis.
Kiekvienas aptiktas narkotikų kurjerių transporto priemonių pavyzdys stebina specialistus savo įmantria vaizduote ir technine kompetencija. Vietinis kolumbietis Kulibinsas viską apgalvojo iki smulkmenų: modulinė konstrukcija, oro kondicionavimo sistema, periskopai, naktinio matymo kameros, korpuso elektrocheminė apsauga nuo korozijos, radijo stotis, inercinės navigacijos priemonės ir autopilotas, 2-3 žmonių įgula, kruizas atstumas apie 5000 km!
Jūrininkas Kolumbas
Mini povandeniniai laivai nėra veiksmingi aptikti: jie turi per mažą foninį triukšmą. Pusiau panardinto stiklo pluošto korpuso radarai neaptinka ir jį sunku vizualiai aptikti vandenyno bangų fone. Pažangiausi iš jų sugeba nardyti kelių metrų gylyje, imituodami banginių, kurių migracijos keliai yra palei vakarines Meksikos ir JAV pakrantes, elgesį. Narkotikų povandeninių laivų trasoje buvo dislokuota visa logistikos grandinė - žvejybos valtys ir mažos jachtos, besisukančios toje vandenyno zonoje, aprūpinančios valtį degalais, gėlu vandeniu ir maistu.
Vieno povandeninio laivo statybos kaina apskaičiuota keliais šimtais tūkstančių dolerių („pažangūs“modeliai kainuoja du milijonus ir daugiau) - ir tokia „valtis“tikrai bus užtvindyta maršruto pabaigoje. Iš vietinių žvejų įdarbinta „įgula“kelionės pabaigoje gaus vidutiniškai tris tūkstančius dolerių vienam asmeniui. Tačiau tikslas pateisina priemones: pirmajai ir vienintelei sėkmingai kelionei laivas į Šiaurės Amerikos pakrantę pristato maždaug milijardo dolerių vertės „krovinį“!
Kaip ir kitose gyvenimo srityse, prekybai narkotikais įtakos turi naujos technologijos. Ne taip seniai JAV pakrančių apsaugos tarnyba paskelbė nerimą keliantį pareiškimą apie nepilotuojamų (!) Jūrų transporto priemonių, skirtų narkotikų gabenimui per vandenyną, atsiradimą.
Kolumbijos „nanotechnologijos“
Nepaisant viso tariamai absurdo pusiau panardintų valčių, „balansuojančių“dviejų aplinkų riboje, joms vis labiau sekasi sulaukti klientų, todėl idėja nėra tokia kvaila, kaip įprasta manyti. Mažai sėdintis laivas, turintis minimalų aukštį, pasižymi saikingu slaptumu ir minimaliomis išlaidomis. Tinkamiausia priemonė slaptoms operacijoms su nusikalstamu šališkumu atlikti.
Tačiau daugelis narkotikų kartelių nori dirbti senamadiškai: prie tralerio ar turistinės jachtos pritvirtina velkamą kapsulę su kokainu ir ramiai eina į JAV krantus, nė menkiausio įtarimo dėl tikrosios skrydis. Esant menkiausiam pavojui, įgula užrašo koordinates ir nukerpia vilkimo lyną (kai kurios „torpedos“yra specialiai įrengtos radijo švyturėliu, esant tokiai nenugalimai jėgai). Praėjęs patikrinimą, laivas grįš į nurodytą tašką, nardytojai sekliame vandenyje suras „torpedą“ir tęs savo kelią į paskirties vietą.
Tačiau pusiau panardinamų valčių taikymo sritis neapsiriboja Pietų Amerika. Kitoje Žemės pusėje amatininkai stato ne mažiau smalsių „šedevrų“.
Kariniai paviršiniai povandeniniai laivai
1983 m., Įvykus dar vienam kariniam susirėmimui prie Korėjos pusiasalio krantų, Pietų Korėjos karinio jūrų laivyno rankose atsidūrė neįprasta valtis „Racoon“. Lengva 9 metrų konstrukcija, pagaminta iš medžio ir plastiko, kurios tūris 5 tonos, galinti pakeisti savo trauką, beveik visiškai išnykti po vandeniu. Laivo greitis paviršiuje siekė 40 mazgų, pusiau panardinus - 12 mazgų. Keistos valties tikslas - slaptas penkių žmonių sabotažo grupės su asmeniniais ginklais ir įranga perkėlimas į priešo pakrantę.
Šis radinys labai sunerimo Pietų Korėjos kariuomenei ir privertė juos persvarstyti esamas pakrančių apsaugos koncepcijas. Nesant aukštųjų technologijų ginklų, pilnaverčių oro ir jūrų pajėgų, KLDR rėmėsi specialiosiomis pajėgomis-fanatiškų „nindzių“minia su AK-74, ištobulinta kovos menų technika ir plieninis tikėjimas pergale. Čia pravertė daugybės pusiau panardintų valčių parkas!
Šiaurės Korėjos valtis SP-10 (SILC)
„Racoon“(arba modernesnės jo versijos „SP-10“, „Taedong-B“ar „I-SILC“), palyginti su šiuolaikiniais karo laivais, kainuoja tik centus. Tuo pačiu metu jie turi gerą slaptumą ir leidžia daugybei specialiųjų pajėgų dalinių slapta įsiskverbti į Pietų Korėjos ir Japonijos teritoriją.
Nepaisant visų savo primityvumo, tokios priemonės kelia tikrai rimtą grėsmę: norint veiksmingai kovoti su pusiau panardintomis valtimis, priešui reikės išleisti neproporcingai daug išteklių. Ir toli gražu ne tai, kad pastangos duos norimą rezultatą - pažvelkite tik į situaciją, kai į Šiaurės Amerikos pakrantę prasiveržė miniatiūriniai narkotikų povandeniniai laivai.
Pusiau panardinamų valčių idėja buvo įvertinta už Šiaurės Korėjos ribų. 1996 m. Dvi panašias KLDR pagamintas valtis įsigijo Vietnamas. 2002 m. Į Iraną buvo pristatyta kita ginklų partija, kurią sudarė du mini povandeniniai laivai ir trys pusiau povandeniniai laivai („Taedong-B and C“), o tai sukėlė nerimą JAV kariniame jūrų laivyne.
1998 m. Gruodžio 18 d. Prie Korėjos pusiasalio krantų buvo rastas dar vienas radinys: jūra, 150 km į pietvakarius nuo Busano, buvo atrasta nauja patobulinto dizaino valtis „Improved-SILC“(I-SILC). Netoliese vandenyje buvo Šiaurės Korėjos jūreivio kūnas (greičiausiai įvyko trumpas gaisro kontaktas, apie kurį oficialus pranešimas spaudai taktiškai nutylėjo: Šiaurės Korėjos karinio jūrų laivyno laivas netyčia atsitrenkė į Pietų Korėjos fregatą).
Šiuolaikinė pusiau panardintų valčių modifikacija gali gabenti dvi mažo dydžio 324 mm torpedas, o tai leidžia jas naudoti ne tik kaip sabotažą, bet ir kaip streiko priemones pakrančių zonoje.
Kelių amatų kovos amatas (MRCC)
Ne tik nesąžiningos šalys užsiima pusiau panardintų valčių, skirtų slaptam specialiųjų pajėgų perkėlimui, kūrimu. Ši idėja sukėlė susidomėjimą JAV, kur buvo sukurti MRCC ir „Sea Lion“projektai (8 vietų nusileidimo laivas su dviem pripučiamomis valtimis galiniame skyriuje). Švedija (SDV projektas) ir Rusija (nardymo valtis „DCE Seek Carrier 8“, kurios naudingoji apkrova yra 1200 kg) turi savo pokyčius.
Kalbant apie Rusiją, mūsų „Kulibinai“neturi lygių - pusiau panardintų raketų valčių ant povandeninių bėgių (!) Kūrimo klausimas mūsų šalyje buvo svarstomas dar 60 -aisiais (1231 projektas). Pagrindinis iššūkis buvo sujungti reikalavimus greitaeigiam kateriui su sunkiu vandeniui atspariu nardymo korpusu. Kilo klausimas, ar reikia pastatyti tokį didelį ir techniškai sudėtingą laivą pagal tokią neįprastą schemą, tinkančią tik lengvoms kontrabandininkų ir diversantų valtims. Galų gale nugalėjo bendros priežasties argumentai, o tolesnio projekto 1231 darbo atsisakyta.
1231 projekto eksperimentinis nedidelis povandeninis raketinis laivas.
Paviršiaus poslinkis 400 tonų. Paviršiaus greitis 38 mazgai. Ginkluotė-2-4 priešlaivinės raketos P-25
Karinio jūrų laivyno parodoje „Euronavale-2010“prancūzų koncernas DCNS pristatė panašią lengvos pusiau panardintos korvetės SMX-25 koncepciją, sukurtą naudojant šiuolaikines technologijas. Tačiau, nepaisant didelio slaptumo ir keistos išvaizdos, „SMX -25“liko be dėmesio - pagal apibrėžimą korvetės yra skirtos patruliavimui netoli savo gimtųjų krantų. Ir niekas nesirūpins savo dizainu.
Reikėtų pažymėti, kad visi mažos grimzlės laivų ir valčių projektai siekia bendrą protėvį - legendinį mūšio laivą „USS Monitor“, sukurtą Amerikos pilietinio karo metu. „Monitoriaus“gylis buvo tik 0,6 metro, todėl laivas buvo sunkiai aptinkamas ir sunkiai pažeidžiamas priešo artilerijos. Tačiau efektyvūs upėse ir pakrantės zonoje monitoriai pasirodė netinkami karui jūroje. Bangos plūdo per ventiliacijos vamzdžius, palaipsniui pripildydamos laivą vandeniu ir nusiųsdamos į dugną.
Hibridinė schema su žema puse yra mažai naudinga dideliems laivams, tačiau ji yra gana sėkminga amatininkų sąlygomis. Tai rodo neabejotiną komercinę pusiau panardintų valčių komercinę sėkmę tarp kontrabandininkų ir „kailinių ruonių“.
Prancūziška koncepcija SMX-25