Nuo pirmųjų Didžiojo Tėvynės karo mėnesių sovietinių lėktuvų pavadinimai tapo patriotiškesni. Jis žymiai padidėjo pasirodžius gvardijos aviacijos padalinių oro pajėgose (vėliau - oro gynybos naikintuvų aviacijoje). Taigi, daugelis sargybinių pilotų savo kovos mašinų šonuose dažnai pastatydavo apsaugos ženklą. Kai kuriais atvejais jis buvo papildytas atitinkamais užrašais, pavyzdžiui: arba « Tarp pirmųjų aukšto rango „sargybinių“Karinėse oro pajėgose buvo apdovanoti 29, 129, 155 ir 526 naikintuvų aviacijos pulkai, taip pat 215 -asis šturmo ir 31 -asis bombonešių aviacijos pulkas, pasižymėję mūšyje dėl Maskvos 1941 m.
Už skrydžio personalo drąsą ir didvyriškumą kovose prieš nacių įsibrovėlius daugeliui karinių oro pajėgų, oro gynybos naikintuvų ir karinio jūrų laivyno formavimų ir padalinių buvo suteiktas garbės vardas. Dažnai jie buvo naudojami kovinių transporto priemonių korpusuose, kur jie buvo šalia vyriausybės apdovanojimų, kuriuos gavo aviacijos junginiai arba asmeniškai lakūnai už pergales oru. Ryškus pavyzdys gali būti orlaiviai iš 231 -osios Bogdano Chmelnickio divizijos „Roslavl“Raudonosios vėliavos ordino ordino, taip pat 2 -osios gvardijos bombonešio Bryansko aviacijos korpusas.
Apsauginio ženklo uždėjimas ant lengvo bombonešio „Po-2“korpuso
„U-2“orlaivio borto sargybos ženklelis. 1944 metai
Lėktuvų įgulos iš Bogdano Chmelnyckio skyriaus Roslavlio raudonosios vėliavos ordino
Sovietų Sąjungos didvyris M. D. Baranovas (dešinėje) sveikinamas su dar viena pergale. Stalingrado fronte. 1942 metai
6-ojo oro gynybos korpuso „MiG-3“lėktuvas su būdingu užrašu laive. 1941/1942 metų žiema
Kai kurie pilotai šūkiais spalvingai išreiškė savo neapykantą priešui kovinių transporto priemonių korpusuose, kartais griebdamiesi stipresnių išraiškų. Kaip liudija karo veteranai, kai kuriuos užrašus galima drąsiai priskirti nešvankybėms. Atrodo, kad komanda stengėsi neskatinti tokių menų ir kovojo prieš tai savaip.
Kartu, kaip ir Pirmojo pasaulinio karo metais, buvo atgaivinta tradicija į lėktuvus dėti lakūnų vizitines korteles. Taigi, garsus sovietų aso pilotas M. D. Baranovas3 [sekdamas Rusijos aviatorių praporščiko O. P. Pankratova] savo kovos mašinoje rašė didelėmis raidėmis Toks drąsus pilotas galėjo sau leisti. Pusantrų karo metų jis skraidė daugiau nei 200 lėktuvų, asmeniškai numušęs 24 priešo lėktuvus. "Kartais orlaivio pavadinimai apsiribojo tik pirmuoju minėtos frazės žodžiu (1941 m. Rugsėjo mėn. Pietų frontas). Vėliau garsus sovietų aso lakūnas skrido su panašiu užrašu. Sovietų Sąjungos didvyris kapitonas V. F. Chokhlachevas.
IL-4 „Thunderstorm“tolimojo aviacijos bombonešis. 1941 m. Ruduo, Pietų fronto oro pajėgos
Sovietų aso pilotas, Sovietų Sąjungos didvyris, kapitonas V. F. Chochlačiovas netoli savo „siaubingo“automobilio
Didžiojo Tėvynės karo metu daugelis darbo kolektyvų, remdamiesi 1920–1930 m. Patirtimi, suplanuotiems orlaiviams priskyrė įvairių patriotinių pavadinimų, atspindinčių laikmečio dvasią: ir kt. Dažniausiai jie buvo apdovanoti tik apmokytiems pilotams (kurie turėjo didelę kovos patirtį fronte). Taigi 1941 metais jaunesnysis leitenantas S. Surženko kovojo Šiaurės fronto oro pajėgose asmeniniu naikintuvu I-16. Taip pat registruoti lėktuvai dalyvavo karo veiksmuose per Maskvos mūšį (1941–1942), Stalingrado mūšį (1942–1943) ir kitas strategines Didžiojo Tėvynės karo operacijas.
Išskirtinių Rusijos vadų ir karo lakūnų, kurie šalyje išpopuliarėjo dėl to, kad jie buvo išleisti į ekranus 1930–1940 m., Pavardės taip pat tapo plačiai paplitusios ir buvo išdėstytos kovinių transporto priemonių korpusuose. to paties pavadinimo filmai, įskaitant: (du paskutiniai pavadinimai nurodė to paties pavadinimo aviacijos eskadrilę) ir tt Taigi, garsus sovietų lakūnas kapitonas A. D. Bilyukinas5 (196 -asis IAP, 324 IAD, 7BA). Jis iškovojo paskutinę pergalę Šiaurės Norvegijos padangėje, numušęs vokiečių „Me-109“6… Atakos lėktuve „Il-2“, pavadintame didžiojo Rusijos vado Generalissimo A. V. Suvorovas, sėkmingai sutriuškinęs nacius karo lakūnų VT įgula. Aleksukhina ir A. D. Ga-tayunova. Vardas A. V. Suvorovas taip pat pasisavino žvalgybinio lėktuvo įgulą iš 39 -ojo atskiro žvalgybos aviacijos pulko.
Vėlgi, kaip ir prieškario metais, buvo atgaivinta tradicija lėktuvų šonuose atspindėti žuvusių bendražygių vardus, už kuriuos sovietiniai aviatoriai prisiekė negailestingai keršyti priešui. Tai buvo užrašai, kurie sudarė didžiąją dalį registruotų orlaivių. Nepaisant įvairovės, pvz. iš jų turėjo vieną orientaciją - įteikti priešui sąskaitą už kovose žuvusius kolegas karius. Kartais toks užrašas gali būti išreikštas visu sakiniu. Taigi, bombonešio lėktuve (įgulos vadas ~ majoras K. Ivancovas) buvo parašyta Vėliau, šio orlaivio įgula dalyvavo vienoje ir paskutinėje Raudonosios armijos strateginėje operacijoje Didžiojo Tėvynės karo metu - Berlyne (balandžio mėn. 1945 m. Gegužę). Vykdydami nacių Vokietijos sostinės bombardavimą iš oro, pilotai galėjo visiškai pasikliauti savo kritusiu bendražygiu.
1 -ojo oro eskadrilės vadas 148 IAP kapitonas M. Nekrasovas netoli savo registruoto orlaivio. 1942 metai
Su Stalino vardu į mūšį
Už gimtąją bolševikų partiją
Kartais sovietų lakūnai pažadėjo atkeršyti priešui už žinomus šalies žmones (žuvusius) ar kritusius didvyrius. Garsusis asas lakūnas, 91 -ojo naikintuvų aviacijos pulko vadas majoras A. S. Romanenko8 Į savo naikintuvą „Jak-9“jis įrašė sovietinio piloto, Sovietų Sąjungos didvyrio M. M. vardą. Raskovoy9.
1943 metų rudenį A. S. Romanenko kartu su kitu naikintuvu lakūnu A. I. Pokryškinas10 buvo pripažintas efektyviausiu Raudonosios armijos oro pajėgų pilotu. Ypač pasižymėjo Kursko mūšio metu (1943 m. Liepos - rugpjūčio mėn.), Už kurį jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Tiesą sakant, šį titulą jis gavo antrą kartą. Pirmą kartą pilotas buvo apdovanotas aukštu rangu kovose Šiaurės vakarų fronte 1942 m. Po metų A. S. Romanenko dar kartą patvirtino savo teisę būti geriausiu iš geriausių šalies pilotų11.
„Leningrade“laive IL-2
„Dėl Zhenya Lobanov“(Šiaurės laivyno oro pajėgos, Il-2, 1943)
Sovietų Sąjungos didvyris kapitonas A. D. Bilyukinas savo firminio lėktuvo „Aleksandras Nevskis“kabinoje
Registruoto žvalgybinio lėktuvo įgula 39 ORAP (iš kairės į dešinę): vadas I. M. Glyga, radijo operatorius K. N. Semichevas ir bendros įmonės navigatorius. Minajevas
Majoro K. Ivancovo įgula
- Už Volodiją! (32-osios gvardijos IAP, Šiaurės vakarų frontas, Jak-9, 1943) 7
Kitas sovietų aviatorius, kapitonas Yu. I. Gorokhovas12 prieš prasidedant Kursko mūšiui, kaip geriausias 162-ojo naikintuvų aviacijos pulko naikintuvas, seniausias sovietų rašytojas-puškinistas A. I. Novikovui buvo pristatytas individualus orlaivis Idėja sukurti šią personalizuotą kovos mašiną buvo skirta 106 -osioms A. S. mirties metinėms. Puškinas, inicijuotas A. I. Novikovas. Dėka savo nenuilstamo darbo populiarinant didžiojo rusų poeto vardą darbo kolektyvuose, jam pavyko per trumpą laiką surinkti pinigų sumą, reikalingą orlaivio statybai.
Iš I. A. telegramosNovikovas Valstybės gynimo komiteto pirmininkui I. V. Stalinas13
Vasarą buvo sukurtas personalizuotas „Yak-7“lėktuvas ir įtrauktas į Raudonosios armijos oro pajėgas.
Vienas iš pilotų įgulų pažadėjo atkeršyti priešui už komjaunimo narės Zojos Kosmodemjanskajos mirtį15, kurio žygdarbis plačiai visoje šalyje palietė daugelio sovietų karių širdis. Ir tokių pavyzdžių karo metais buvo daug.
Pavadinti oro eskadrilės „Valerijus Čkalovas“ir „Čapajevskis“. 1944 metai
Jak-9 A. S. Romanenko pavadino M. M. Raskovoy laive
Keršykite priešui už kovos draugus ir merginas
Lėktuvas „Baranovų kerštas“
Didelę registruotų orlaivių grupę taip pat atstovavo orlaiviai, surinkti už liaudies lėšas. Kai Rusijoje buvo sukurta karinė aviacija, ši tradicija ir toliau davė vaisių Didžiojo Tėvynės karo metu, įasmenindama neatsiejamą kariuomenės ir visuomenės ryšį. Pavadinti orlaiviai į priekį atvyko iš darbo kolektyvų, kolektyvinių ir valstybinių ūkių ir net atskirų turtingų mūsų šalies piliečių. Pavyzdžiui, naikintuve „La-5FN“, pastatytame iš asmeninio kolektyvinio ūkininko Vasilijaus Konevo, garsaus sovietinio aso piloto Ivano Kozhedubo lėšų.16 iškovojo daugybę pergalių iš oro Moldovos padangėje 1944 m.
Krasnojarsko krašto gyventojas K. S. Shumkova taip pat savo lėšomis asmeniškai pagamino orlaivį gvardijos pulkininko leitenanto N. G. Sobolevas, pavadintas Jo bendravardžio majoro A. P. Sobolevas17, karo metais įvykdęs daugiau nei 500 skrydžių ir asmeniškai numušęs 20 priešo lėktuvų (1943 m. vasarą jam buvo suteiktas aukštas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas), 1943–1 944 m. taip pat kovojo asmeniniame lėktuve (L. a- 5).
Jis skrido asmeniniu lėktuvu ir Sovietų Sąjungos didvyrio naikintuvu A. N. Katrichas (ateityje-aviacijos generolas pulkininkas), 1941 m. Rugpjūčio 11 d. Įvykdęs pirmąjį priešo orlaivio smūgį aukštyje, pirmą kartą pasaulio aviacijos istorijoje. 9 tūkstančių metrų aukštyje sovietų naikintuvas „MiG-3“sulaikė vokiečių lėktuvą „Dornier-217“, skrendantį į Maskvą. Dėl susidūrimo vokiečių transporto priemonė sugriuvo ore, o sovietų pilotui pavyko sėkmingai nusileisti savo automobilį pulko aerodrome.
Remiantis tyrėjų skaičiavimais, į aviaciją patekę darbo kolektyvų registruoti orlaiviai daugeliu atvejų buvo asmeninio pobūdžio. Taigi, sovietinio piloto G. M. Parshin (943 -asis šturmo aviacijos pulkas), Baranovų šeima perdavė savo lėšomis pagamintą orlaivį, o užrašas atspindėjo norą prisidėti prie bendros pergalės prieš fašizmą. Savo ruožtu Altajaus teritorijos darbuotojai perdavė savo tautiečiui, garsiajam lakūnui, Sovietų Sąjungos didvyriui I. F. Pavlovas, kovos mašina su atitinkamu užrašu, kaip didelio dėkingumo ženklas už drąsą ir didvyriškumą priekyje.
Karo metais daugelis sovietų pilotų skrido registruotais orlaiviais, kurie jiems buvo pateikti kaip padėkos ženklas už jų karines paslaugas fronte. Tarp jų buvo garsių tūzų lakūnų: A. V. Alelyukhin18, A. P. Šiškinas19, S. D. Luhanskas20A. I. Vybornovas21, S. Rogovoy ir daugelis kitų. Taigi 52 -ojo bombonešių aviacijos pulko vadas majoras A. I. Per Stalingrado mūšį (1942–1943 m.) Puškinas skrido „Su-2 / M-82“su dedikacija laive: 5-ojo šturmo pulko vado eskadrilės vado, Sovietų Sąjungos didvyrio A. Putino lėktuve, buvo pastatytas virš kalnų sklandantis erelis, kurio atvaizdą papildė užrašas
Su-2 / M-82 su dedikacija laive: „Molotovo Stalingrado srities darbuotojų dovana frontui“
5 -ojo šturmo pulko eskadrilės vadas Sovietų Sąjungos didvyris A. Putinas prieš kovinę misiją
Garsaus sovietinio aso piloto Ivano Kozhedubo Lo-5FN, pastatytas iš asmeninių kolūkio ūkininko Vasilijaus Konevo lėšų
Būdamas 1 -osios gvardijos bombonešių aviacijos skyriaus dalimi23 1943 - 1945 mskrido daug registruotų orlaivių, įsk. (Pe-2), (Pe-2) ir kt.
Karo metais priešas taip pat kartais priskirdavo savo lėktuvams skirtingus pavadinimus. Dažniausiai jie buvo skirti lakūnų žmonoms ar merginoms. Taip pat galite rasti įvairių gyvūnų ar paukščių pavadinimus. Kai kurie vokiečių aviatoriai savo vizitine kortele davė savo žaismingus slapyvardžius kovinėms transporto priemonėms.24… Tačiau vokiečiai vis dar negalėjo konkuruoti su sovietų lakūnų teksto menu.
Pergalės prieš priešą artėjimas iš karto atsispindėjo šoninių užrašų turinyje. Be svarių „palinkėjimų“priešui, į praktiką buvo imtasi nurodymų dėl kovos kelio, kurį vieno ar kito aviacijos padalinio personalas ar atskirų orlaivių įgulos keliavo karo metais. Taigi, sovietų pilotas N. D. Panasovas ant savo panašios reikšmės nardytojo bombonešio „Pe-2“uždėjo užrašą ir užrašą. Šiuo laikotarpiu daugelis lėktuvų buvo papuošti šūkiu, kuris tapo pagrindiniu paskutinių karo mėnesių šūkiu.
Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, registruoti lėktuvai praktiškai išnyksta oro pajėgose (išskyrus nemotorizuotą aviaciją). Paskutinis iš jų gali būti laikomas registruotos eskadros „Tu-2“tipo orlaiviu. Remiantis turima informacija, jie buvo įtraukti į aviacijos grupę, kuri turėjo dalyvauti oro parade sostinės danguje. 1945 metų rugpjūčio 18 d.
PASTABOS:
1 1944 m. Spalio 27 d. Ji buvo reorganizuota į 12 -ąją gvardijos puolimo aviacijos diviziją.
2 1944 m. Gruodžio 26 d. Kosminio laivo generalinio štabo direktyva 2-ojo gvardijos tolimojo nuotolio aviacijos korpusas buvo reorganizuotas į 2-osios gvardijos bombonešio Briansko aviacijos korpusą.
3 Baranovas Michailas Dmitrijevičius [1921 10 10–1943 1 15] - sovietų karinio tūzo lakūnas, kapitonas, Sovietų Sąjungos didvyris (1942). Baigė Chuguevo karo lakūnų mokyklą (1940 m.). Didžiojo Tėvynės karo metu: naikintuvas lakūnas, 9 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vado pavaduotojas. Tragiškai žuvo per mokomąjį skrydį (1943 m.).
4 N. Bodrikhin. Sovietų asai. M., 1998. - 28 p.
5 Biliukinas Aleksandras Dmitrijevičius [1920 09 11 - 1966 10 24] - sovietų karinio tūzo lakūnas, pulkininkas, Sovietų Sąjungos didvyris (1944). Baigė Borisoglebsko karo aviacijos mokyklą (1940 m.), Karinių oro pajėgų akademiją (1957 m.). Didžiojo Tėvynės karo metais jis skraidino 430 lėktuvų, dalyvavo 35 oro mūšiuose, asmeniškai sunaikino 23 ir 1 grupės priešo lėktuvus.
Bodrikhin. Sovietų asai. M., 1998. S. 31.
7 D. Chazanovas. Vokiečių tūzai Rytų fronte. 4.1. M.: RUSAVIJA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Aleksandras Sergejevičius [1912 9 4 - 1943 11 6] - sovietų karinio tūzo lakūnas, majoras, Sovietų Sąjungos didvyris (1943). Baigė Vorošilovgrado karo aviacijos mokyklą (1935). Jis tarnavo kai kuriose Kijevo ir Vakarų specialiųjų karinių apygardų dalyse. Antrojo pasaulinio karo pradžioje jis kovojo 32 -ajame naikintuvų aviacijos pulke (IAP). Suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio titulas, vėliau jo atimtas dėl užgrobimo (1942 m.). 1943 metų rugsėjį 91 -ojo iapo vadas. 1943 m. Lapkritį jis buvo laikomas vienu efektyviausių Raudonosios armijos oro pajėgų naikintuvų. 1941–1943 m. atliko daugiau nei 300 skrydžių, asmeniškai priešo lėktuvų grupėje numušė apie 30 ir 6. Žuvo nuo savo priešlėktuvinės artilerijos ugnies (1943 m.).
9 Informacija apie Raskova M. M. kitoje straipsnio dalyje.
10 Pokryškinas Aleksandras Ivanovičius [21.02 (6.3).1913 - 1985 11 13] - Sovietų Sąjungos karinis vadovas, oro maršalas, tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris (1943 m. Gegužės, rugpjūčio mėn.). Karinėje tarnyboje nuo 1932 m. Baigė Permės aviacijos technikos aviacijos mokyklą (1933 m.), Kachino aviacijos pilotų mokyklą (1939 m.), Karo akademiją, pavadintą V. I. M. V. Frunze (1948), Aukštoji karo akademija (1957, dabar Generalinio štabo karo akademija). Nuo 1934 m. Šautuvų divizijos aviacijos ryšių technikas, vėliau naikintuvų aviacijos pulko jaunesnysis pilotas. Didžiojo Tėvynės karo metu: vado pavaduotojas ir eskadrilės vado pavaduotojas, nuo 1943 m. Lapkričio mėn. - vado padėjėjas, nuo 1944 m. Kovo mėn. - gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas. Nuo 1944 metų gegužės 9 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos divizijos vadas. Jis skrido daugiau nei 600 lėktuvų, vykdė 156 oro mūšius, numušė 59 priešo lėktuvus. Jo taktinę patirtį perėmė daugelis sovietinių asų. Po karo jis tarnavo šalies oro gynybos pajėgose. Nuo 1949 metų sausioVado pavaduotojas, nuo 1951 m. Birželio mėn. - Oro gynybos naikintuvų korpuso vadas, nuo 1955 m. Vasario mėn. - Šiaurės Kaukazo oro gynybos armijos naikintuvų vadas. Nuo 1957 m., 52 -osios oro gynybos oro naikintuvų armijos vadas, nuo 1961 m. Vasario mėn. - 8 -osios atskirosios oro gynybos armijos vadas - Kijevo karinės apygardos vado pavaduotojas oro gynybai. Nuo 1968 m. Liepos mėn. Šalies oro gynybos pajėgų vado pavaduotojas. Nuo 1972 m. Sausio mėn. SSRS DOSAAF CK pirmininkas. Nuo 1981 m. Lapkričio mėn. SSRS gynybos ministerijos generalinių inspektorių grupėje.
11 N. Bodrikhin. Sovietų asai. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhovas Jurijus Ivanovičius [1921.08.08 - 1944.1.1] - sovietų karinio aso pilotas, kapitonas, Sovietų Sąjungos didvyris (1944 m.). Baigė 1 -ąją Čkalovo karo aviacijos mokyklą (1939). Didžiojo Tėvynės karo metu jis skraidino 350 lėktuvų, dalyvavo 70 oro mūšių, asmeniškai numušė 24 ir 10 priešo lėktuvų. Žuvo veiksmo metu (1944).
13 VALGYTI. Kirponos, M. N. Novikovas. Ant Aleksandro Puškino kovotojo. M., 1981–41.
14 Toje pačioje vietoje. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizanė, pirmoji moteris - Sovietų Sąjungos didvyrė (1942 m., Po mirties). Maskvos vidurinės mokyklos mokinys Nr. 1941 m. Spalio mėn. Ji savanoriavo partizanų būryje. 1941 m. Lapkritį, atlikdama misiją už priešo linijos, ji pateko į nelaisvę. Atlikta po žiaurių kankinimų (1941 m.).
16 Kozhedubas Ivanas Nikitovičius [1920-06-08 - 1991-08-08] - Sovietų Sąjungos karinis vadovas, oro maršalas (1985), tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris (1944 02 02, 1944 08 08, 1945). Karinėje tarnyboje nuo 1940 m. Baigė Chuguevo karo aviacijos lakūnų mokyklą (1941 m.), Karinių oro pajėgų akademiją (1949 m.), Aukštesniąją karo akademiją (1956 m., Dabar - Generalinio štabo karo akademija). Didžiojo Tėvynės karo metu: karo aviacijos mokyklos pilotas instruktorius, vyresnysis pilotas, skrydžių vadas, 240-ojo IAP oro eskadrilė (1943 m.), 176-ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vado pavaduotojas (1944–1945). Karo metais jis skraidino 330 lėktuvų ir numušė 62 priešo lėktuvus (įskaitant 1 reaktyvinį lėktuvą). Nuo 1949 birželio vado pavaduotojas, 1950–1955 m. naikintuvų aviacijos divizijos vadas. Nuo 1956 m. Lapkričio mėn. Karinių oro pajėgų kovinio rengimo direkcijos vadovas, nuo 1958 m. Balandžio mėn. 1 -asis Karinių oro pajėgų vado pavaduotojas, nuo 1964 m. Sausio mėn. Maskvos karinės apygardos aviacijos vado 1 -asis pavaduotojas. 1971-1978 m. Karinių oro pajėgų kovinio rengimo viršininko 1 -asis pavaduotojas. Nuo 1978 iki 1991 m. SSRS gynybos ministerijos generalinių inspektorių grupėje.
17 Sobolevas Afanasis Petrovičius [1919-05-05 - 1958 10 10] - sovietų karinio tūzo lakūnas, pulkininkas, Sovietų Sąjungos didvyris (1943). Baigė Bataysko karo aviacijos mokyklą (1940 m.), Aukštojo skrydžio teorinius kursus. 1941–1943 m. kovojo pietvakariuose, Volhovskis. Kalinino frontai. Nuo 1943 metų vasaros 2 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas. Tragiškai žuvo bandomojo skrydžio metu (1958 m.).
18 Aleliukhinas Aleksejus Vasiljevičius [1920 03 30 - 1990] - sovietų karinio tūzo pilotas, aviacijos generolas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris (1943 m. Rugpjūčio mėn. Lapkritis). Karo tarnyboje nuo 1938 m. Baigė Karo aviacijos mokyklą. V. P. Chkalovas (1939), Karo akademija. M. V. Frunze (1948), Aukštoji karo akademija (1954). Didžiojo Tėvynės karo metu: naikintuvas lakūnas, skrydžių ir eskadrilės vadas, 9 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vado pavaduotojas. Karo metais atliko 601 skrydį, asmeniškai numušė 40 priešo lėktuvų ir 17 grupėje. Pokario metais jis dėstė Karinių oro pajėgų akademijoje. Nuo 1961 m. Jis buvo aviacijos skyriaus vado pavaduotojas, Maskvos karinės apygardos oro pajėgų žvalgybos viršininkas ir oro kariuomenės štabo viršininko pavaduotojas. 1974 - 1985 m Maskvos karinės apygardos oro pajėgų štabo viršininko pavaduotojas.
19 Šiškinas Aleksandras Pavlovičius [12 (25). 21.1917 - 1951 07 21.] - sovietų karinio tūzo lakūnas, pulkininkas, Sovietų Sąjungos didvyris (1943). Baigė Kachino karo aviacijos mokyklą (1938). Jis ėjo šias pareigas: instruktorius pilotas, skrydžio vadas. Per Didžiojo Tėvynės karo metus jis skraidino apie 250 lėktuvų ir asmeniškai numušė 20 priešo lėktuvų. Jis tragiškai žuvo atlikdamas mokomąjį skrydį.
20 Luganskis Sergejus Danilovičius [1910-10-01 - 1977-01-16] - sovietų karinio tūzo pilotas, aviacijos generolas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris (1943, 1944). Karinėje tarnyboje nuo 1936 m. Baigė Orenburgo karo lakūnų mokyklą (1938 m.), Karinių oro pajėgų akademiją (1949 m.). 1938 - 1941 m. jaunesnysis lakūnas, eskadrilės vado pavaduotojas. Sovietų ir Suomijos karo metu (1939–1940 m.) Jis skrido 59 lėktuvais. Didžiojo Tėvynės karo metu: vado pavaduotojas ir būrio vadas, 270 -ojo naikintuvų aviacijos pulko vadas. Karo metais jis skrido 390 kovinių misijų, asmeniškai numušė 37 oro mūšiuose ir grupinėse kovose 6 priešo lėktuvus, iš jų 2 avino. Po karo jis tarnavo šalies oro pajėgose ir oro gynybos aviacijoje. 1945–1949 m pulko vadas, nuo 1949 vado pavaduotojas, nuo 1952 oro divizijos vadas. 1960 - 1964 m. oro gynybos korpuso vado pavaduotojas.
21 Vybornovas Aleksandras Ivanovičius [g. 1921 9 17] - sovietų karinio aso lakūnas, aviacijos generolas leitenantas, Sovietų Sąjungos didvyris (1945). Baigė Čuguevo karo lakūnų mokyklą (1940 m.), Karinių oro pajėgų akademiją (1954 m.). Per Didžiojo Tėvynės karo metus jis nuskraidino 190 lėktuvų, atliko 42 oro mūšius ir asmeniškai numušė 20 priešo lėktuvų. Po karo jis ėjo aviacijos pulko ir oro divizijos vado pareigas. 1965 m. Buvo šalies oro gynybos naikintuvų aviacijos kovinio rengimo vadovas. Dalyvavo arabų ir Izraelio kare (1967 m.). Nuo 1968 m. SSRS gynybos ministerijos inspektorius.
22 D. Chazanovas. N. Gordyukovas. Su-2. Netoli bombonešio. - M.: Leidykla „Tekhnika -Molodezhi“, 1999. - P.69.
23 Bogdano Chmelnyckio aviacijos skyriaus 1 -osios gvardijos bombonešio Kirovogrado raudonosios vėliavos ordinas buvo reorganizuotas iš 263 -osios bombonešių aviacijos divizijos. SSRS NKO įsakymas 1943 m. Kovo 18 d.
24 D. Chazanovas. Vokiečių tūzai Rytų fronte. 4.1. - M.: RUSAVIJA, 2004. -S.35.
