Didžiojo Tėvynės karo metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas patikimos ir nuolatinės antžeminės aviacijos (SHA) sąveikos su sausumos pajėgomis organizavimui. Tai yra gana logiška, nes „ShA“pilotai atliko beveik 80% skraidymų, siekdami sunaikinti ir nuslopinti objektus, esančius 10 km gylyje už fronto linijos, t. veikė daugiausia toje pačioje teritorijoje su antžeminiais ugnies ginklais. Kad sausumos pajėgos galėtų efektyviai panaudoti antžeminio puolimo lėktuvų atakų rezultatus, reikėjo aiškiai organizuoti jų bendrus veiksmus. Panagrinėkime kai kuriuos klausimus, susijusius su didelių sausumos pajėgų ir antžeminio puolimo orlaivių taktinių sąveikų organizavimu ir įgyvendinimu, prasiveržiant per priešo gynybos taktinę zoną, taip pat pagrindines jos tobulinimo kryptis Tėvynės karo metu..
Pirmuoju laikotarpiu sąveika buvo organizuojama remiantis prieškario metais susiformavusiomis pažiūromis. Iki 1942 metų gegužės šturmo aviacijos pulkai buvo įtraukti į jungtinių ginklų armijas ir buvo pavaldūs jų vadams. Atrodytų, kad buvo visos galimybės užtikrinti kokybišką taktinę sąveiką. Tačiau tam užkirto kelią keletas objektyvių ir subjektyvių priežasčių. Vienas iš jų buvo tai, kad vadovybė ir personalas neturėjo praktinės patirties organizuojant sąveiką. Padėtį apsunkino tai, kad trūko patikimo ryšio tarp būstinės ir aiškiai pažymėtos fronto linijos, esančių dideliu atstumu nuo priekinio vadovų posto krašto (CP).
Pagal 1939 m. Sovietų armijos štabo lauko tarnybos nurodymus sąveikos organizavimas buvo jungtinių ginklų štabo funkcija. Savo sprendimuose kariuomenės vadas operacijos metu nustatė kasdienes užduotis tiek sausumos pajėgoms, tiek aviacijai, o štabo operatyviniai ir aviacijos skyriai susitarė dėl jų įgyvendinimo vietoje ir laiku. Kariuomenės oro pajėgų vadas priėmė sprendimą, remdamasis jam pavestomis užduotimis, o jo štabas planavo oro dalinių kovinius veiksmus ir užsiėmė sąveikos organizavimu. Ne visada buvo įmanoma planuoti karinius veiksmus, atsižvelgiant į visus situacijos bruožus, nes pasirengimas jiems, kaip taisyklė, buvo vykdomas akivaizdžiai trūkstant laiko. Todėl sąveika buvo organizuota bendrai ir trumpam. Specialieji planai nebuvo rengiami, o atskiri klausimai atsispindėjo įsakymuose, instrukcijose ir kituose dokumentuose.
Kartais štabas prieš priimdamas sprendimą negalėjo pateikti vadams būtinų duomenų ir operatyvinių-taktinių skaičiavimų. Dėl mažo telegrafo ir laidinių priemonių, naudojamų bendravimui, pralaidumo, informacija iš jungtinių ginklų vadovybės neatvyko laiku, o komandų iš kariuomenės oro pajėgų štabo į aviacijos padalinius perdavimo trukmė pailgėjo iki aštuonių, o kartais ir iki dešimties valandų. Taigi, atsižvelgiant į puolimo orlaivių pasirengimo kovinei misijai laiką, sausumos pajėgų vadovybės prašymai dažnai galėjo būti įvykdyti tik kitą dieną.
Taip pat buvo svarbu, kad kariuomenės ir aviacijos vadovybės postai būtų dislokuoti toli nuo priekinio krašto ir vienas nuo kito. Pavyzdžiui, 1942 m. Sausio mėn. Pietvakarių fronto 6 -osios armijos oro pajėgų kontrolė buvo įsikūrusi aerodrome, esančiame penkiasdešimt kilometrų nuo jo būstinės. Dėl to, net ir esant radijo ryšiui, reikiama informacija ir kovinės misijos aviacijai buvo pristatytos pavėluotai. Vadovybės postų nutolimas taip pat apsunkino vadų asmeninį bendravimą, dėl to aviatoriai išsamiai nežinojo situacijos žemėje. Todėl, kai atakos lėktuvas dirbo palei priešo gynybos priekinį kraštą, iškilo pavojus pataikyti į jų karių pozicijas. Padėtį apsunkino mūsų karių nepatikimas fronto linijos žymėjimas, kuris buvo atliktas naudojant specialias pirmojo ešelono daliniuose išdėstytas plokštes. Tačiau plokštės greitai sunyko arba buvo pamestos. Radijo ryšys praktiškai nebuvo naudojamas. Tokiomis sąlygomis atakos lėktuvai siekė veikti toliau nuo priekinio krašto. Dėl to remiami kariai negalėjo tinkamai panaudoti antžeminio puolimo lėktuvų atakų rezultatų.
Sąveikos kokybei įtakos turėjo ir sunkumai, susiję su materialine ir technine pagalba. Kadangi aerodromuose trūko reikiamų medžiagų ir šaudmenų, kariuomenę palaikančių orlaivių kovinis pakrovimas kartais neatitiko paskirtų užduočių pobūdžio ir veiksmų objektų. Buvo atvejų, kai puolimo lėktuvai apskritai neturėjo galimybės atlikti misijų. Pavyzdžiui, nuo 1941 m. Spalio 21 d. Iki lapkričio 2 d. Vakarų fronto oro pajėgų 19 -osios mišriosios oro divizijos padaliniai nepadarė nė vieno skrydžio, nes baziniuose aerodromuose nebuvo degalų ir šaudmenų.
Siekiant pašalinti esamus trūkumus ir pagerinti taktinę sąveiką, reikėjo drastiškai sutrumpinti laiką, per kurį reikia priimti prašymus naudoti atakos orlaivius, patobulinti fronto linijos, tapatybės ir taikinio nustatymo organizavimą. Todėl į kombinuotųjų ginklų štabą buvo pradėti siųsti aviacijos atstovai - ryšių palaikymo pareigūnai, kuriems buvo patikėtos šios pareigos: priekinio krašto žymėjimo kontrolė ir karių aprūpinimas tam reikalingomis priemonėmis, informacijos rinkimas ir perdavimas. apie esamą oro ir sausumos padėtį aviacijos vadovybei, jungtinių ginklų vadų informacija apie jų aviacijos būklę, kontrolės punkto kontrolė. Bendrą ryšių palaikymo pareigūnų valdymą vykdė kariuomenės oro pajėgų operatyvinio skyriaus atstovas, buvęs jų būstinėje. Per jį buvo nustatytos užduotys puolimo aviacijai, jam buvo gauta informacija apie veiksmų rezultatus. Taigi buvo galima šiek tiek pagerinti jungtinių ginklų ir oro pajėgų vadovybės ryšį ir sutrumpinti prašymų naudoti atakos lėktuvus trukmę iki dviejų ar keturių valandų.
Aviacijos atstovai vedė pamokas kariuomenėje, norėdami ištirti sovietų ir priešų orlaivių siluetus, mokė specialių komandų personalą siųsti identifikavimo ir taikinio nustatymo signalus pilotams, o prireikus patarė kombinuotųjų ginklų vadams dėl aviacijos pajėgų naudojimo. Dėl to puolimo aviacijos padalinių veiksmai pradėjo būti labiau sutelkti ir aktyviau daryti įtaką bendrai mūšio eigai ir operacijai.
Antruoju karo laikotarpiu didelę įtaką tolesniam sąveikos gerinimui padarė: sukaupta patirtis, didelių puolimo aviacijos junginių (divizijų ir korpuso) sukūrimas, sausumos pajėgų ugnies padidėjimas, kokybiniai pokyčiai. ir kiekybinis ryšių augimas. Karinių operacijų patirtis parodė, kad su sąveikos organizavimu vadas turi spręsti asmeniškai. Ši nuostata buvo įtvirtinta 1942 m. Sovietų armijos štabo lauko tarnybos vadove.
Prasiveržus priešo taktinei gynybos zonai, jungtinių ginklų junginių sąveiką su šturmo formuotėmis organizavo ne tik kariuomenės vadai, bet ir fronto pajėgų vadai. Palyginti su ankstesniu etapu, aukštesnį lygį lėmė pasikeitusios priešakinės aviacijos organizacinė struktūra. Nuo 1942 m. Gegužės mėn. ŠA buvo įtraukta į frontų oro armijas (VA). Vadas nustatė užduotis fronto ir aviacijos pajėgoms, taip pat nustatė sąveikos tvarką. Jos būstinė paruošė duomenis, reikalingus sprendimui priimti, ir tada parengė reikiamus dokumentus (sąveikos ir komunikacijos planus, abipusio identifikavimo signalų lenteles, tikslo paskyrimą ir kt.). Priimtas sprendimas buvo vadovas žemesnėms valdžios institucijoms. Naudodamiesi ja, šturmo oro divizijų vadai savo sprendimuose nustatė atitinkamas priemones. Jų būstinė išsamiai derino su vadovybe ir jungtinių ginklų junginių būstine bendrų veiksmų tvarką.
Taktinė sausumos pajėgų sąveika su šaho formavimais (daliniais) įgijo pažangesnių formų, kai į praktiką buvo įtrauktas oro puolimas, apimantis puolimo oro paruošimą ir karių oro paramą. Nuo 1943 -ųjų vidurio ji buvo pradėta planuoti ir vykdyti iki galo vykstančios puolimo operacijos. Tuo pačiu metu sąveiką organizavo jungtinių ginkluotųjų pajėgų ir šturmo oro korpuso (divizijų) vadovybė. Pavyzdžiui, Pietų fronto kariuomenių sąveikos su 8 -osiomis oro pajėgomis operacijoje „Miusskaya“, vykusios 1943 m. Liepos 17 d. - rugpjūčio 2 d., Planą parengė jų būstinė kartu su puolimo oro divizijų atstovais.. Tai leido išsamiai suplanuoti karių oro paramą iki priešo taktinės gynybos zonos gylio, paskirstyti skrydžio išteklius taip, kad parama būtų vykdoma nuolat.
Atsižvelgiant į esamą situaciją, sąveika buvo pradėta organizuoti pagal galimybes, atsižvelgiant į tikėtinus Vokietijos ir vidaus kariuomenės veiksmus, meteorologines sąlygas. Susitarę įvairiais klausimais, štabo atstovai nustatė: taikinius ir šturmo aviacijos grupių sudėtį; smūgių laikas ir priekinės linijos skrydžio dalys; sausumos pajėgų priešo oro gynybos sistemų slopinimo tvarka; orlaivių ir palaikomų karių ryšio tvarka įvairiuose mūšio etapuose; abipusio identifikavimo ir tikslo paskyrimo signalų pateikimo tvarka. Pakeliui buvo nurodytos komandų postų dislokavimo vietos, taip pat apytikslis jų judėjimo laikas ir kryptis.
Planavimo rezultatai buvo atspindėti viename tikslo žemėlapyje, sąveikos planuose ir planavimo lentelėse. Tikslų žemėlapyje (paprastai skalėje 1: 100000) visiems buvo taikoma viena būdingų orientyrų ir svarbių objektų numeracija. Planavimo lentelėse buvo atskleistos taktinės sąveikos tarp sausumos kariuomenės ir antžeminio puolimo oro formavimosi operacijos etapais, sausumos pajėgų užduotys ir kitos nuostatos. Sąveikos su priešakinių ir kariuomenės mobiliųjų grupių planais buvo nustatyta atakos lėktuvų iškvietimo ir konkrečių priemonių, skirtų užtikrinti jų kovines operacijas, vykdymo tvarka (nusileidimo vietų ir aerodromų paieška ir įrengimas, specialių degalų, tepalų ir šaudmenų atsargų sukūrimas). Aviacijos pajėgų sąveikos su artilerija plane buvo nustatyta: smūgių į tuos pačius taikinius seka; puolimo aviacijos padalinių skridimo per priekinę liniją skyriai ir laikas; artilerijos paliaubų laikas arba jos tipų, diapazono, krypties apribojimas; abipusio taikinio nustatymo tvarka.
Išsamus sąveikos su didelėmis sausumos pajėgų formuotėmis (formuotėmis) planavimas leido sutrumpinti SHA padalinių pasirengimo išvykti trukmę dėl to, kad skrydžio personalas iš anksto ištyrė būsimų veiksmų sritį, taikinius, identifikavimo signalus ir taikinio žymėjimą. Tai padidino efektyvumą įvykdyti kombinuotų ginkluotųjų pajėgų vadovybės prašymus puolimo orlaiviais. 1944 m. Pradžioje ShA padaliniai ir padaliniai pradėjo pasiekti tikslą po pusantros valandos nuo tada, kai jie buvo pašaukti. Šis laikas buvo paskirstytas taip: užduoties gavimas aviacijos atstovo - 3 minutės; jo kodavimas pagal derybų lentelę ir kortelę - 5 min.; perdavimas techninėmis ryšio priemonėmis - 5-10 minučių; užduoties išaiškinimas šturmo aviacijos padalinio būstinėje - 10 minučių; tiesioginis paskirto padalinio paruošimas išvykimui (maršrutas, nurodymų išdavimas ekipažams) - 20 minučių; „Il -2“paleidimas, riedėjimas ir kilimas - 15 min.
Tolesnį ŠA darinių (padalinių) veiksmų efektyvumą sausumos pajėgų labui padėjo pagerinti komunikacijos organizavimas ir bazinių aerodromų priartėjimas prie fronto linijos. Problema užtikrinti savalaikius puolimo lėktuvų išpuolius prieš taikinius, esančius priešo gynybos priekiniame krašte, taip pat buvo išspręsta nukreipiant ore esančių orlaivių grupes vykdyti naujai kylančias misijas. Tai buvo pasiekta gerinant abipusės atakos lėktuvų ir sausumos pajėgų įgulų identifikavimo organizavimą, taip pat padidinus oro susisiekimo stabilumą. Patobulinta radijo įranga pasirodė valdymo centruose ir orlaiviuose, kurie pasižymėjo didesniu patikimumu ir geresne ryšio kokybe. Priekinis sovietų kariuomenės kraštas, be skydų, buvo pažymėtas pirotechnikos priemonių (raketų, dūmų) pagalba.
Ryšių tobulinimas ir sukaupta patirtis leido pagerinti šturmo aviacijos darinių (padalinių) kontrolę kovinių misijų vykdymo laikotarpiu. Aviacijos atstovai pradėjo nukreipti orlaivius (grupes) į antžeminius taikinius, nukreipti ir kviesti atakos lėktuvus. Daugeliu atvejų jie buvo puolėjų aviacijos junginių vado pavaduotojai ir štabo viršininkai. Jiems buvo paskirti oro divizijų štabo pareigūnai ir orlaivių valdytojai. Taigi pamažu operatyvinės grupės pradėjo reprezentuoti sausumos atakos lėktuvus kariuomenės sausumos formavimuose. Kiekvieną grupę sudarė 6–8 žmonės, ji turėjo savo ryšio priemones ir dalyvavo organizuojant ir įgyvendinant atakos lėktuvų ir sausumos pajėgų sąveiką. Operacinės grupės savo paleidimo įrenginius dislokavo pagrindinėse sausumos pajėgų veiklos srityse, netoli kombinuotų ginkluotųjų pajėgų vadų priešakinių vadovų postų (PKP). Daugeliu svarbiausių akimirkų palaikomų junginių stebėjimo postuose dalyvavo oro šturmo būrių vadai su savo operatyvinėmis grupėmis. Jie informavo pilotus apie situaciją ir tiesiogiai vadovavo jų veiksmams.
Trečiuoju karo laikotarpiu jungtinės ginkluotės ir oro vadovybė bei jų štabai nebeapsiribojo bendru būsimų karinių operacijų planavimu. Sąveika buvo kuriama ir tobulinama ant žemės ar jos išdėstymo, atliekant bendras vadovavimo ir personalo pratybas žemėlapiuose. Taigi, rengdamas puolimą jaso kryptimi, 37 -osios armijos vadas, dalyvaujant 9 -ojo mišraus oro korpuso vadui, 1944 m. Rugpjūčio 10 d. Parengė galimų karių ir aviacijos veiksmų variantų brėžinį. reljefo modelis. Likus keturioms dienoms iki 3 -iojo Baltarusijos fronto kariuomenės puolimo operacijos pradžios Gumbino kryptimi 5 -osios ir 11 -osios gvardijos būstinėje. armijos surengė pamokas maketuotoje vietovėje su oro divizijų vadais, pulkais ir 1-osios VA grupių vadovais tema „Antžeminės atakos ir bombonešių aviacijos veiksmai bendradarbiaujant su sausumos pajėgomis artėjančioje operacijoje“. Kitą rytą vadai surengė pirmaujančių smogikų grupių artėjančios kovos zonos skrydį, bombarduodamos priekinį vokiečių gynybos kraštą.
Išsamus skrydžio personalo mokymas, kruopštus bendrų veiksmų klausimų plėtojimas leido atakos lėktuvams paremti besiveržiančias kariuomenes tiesioginės palydos būdu, derinant mažų grupių veiksmus su koncentruotais pulkų, divizijų ir kartais korpuso smūgiais. Be to, atsitiktinai buvo vykdomi koncentruoti streikai, o ešeloniniai veiksmai buvo vykdomi nuolat. Grupės po 8–10 „Il-2“, iš eilės keisdamos viena kitą, pagal komandas iš žemės nuslopino artileriją, tankus ir priešo pasipriešinimo centrus. Norėdami išspręsti naujai kylančias užduotis, puolimo oro junginių vadai skyrė iki 25% pajėgų, o tai leido nedelsiant įvykdyti sausumos pajėgų prašymus.
Sąveika buvo organizuojama remiantis dviem pagrindiniais principais: tiesiogine sausumos pajėgų parama oro transportu ir oro šturmo formavimų paskirstymu sausumos kariuomenės vado operatyvinei kontrolei. Pirmasis buvo naudojamas dažniau, antrasis buvo naudojamas tik kai kuriuose operacijų etapuose. Pavyzdžiui, palaikyti kariuomenę per Oderio kirtimą, 2 -ojo Baltarusijos fronto vadas K. K. 1945 m. Balandžio 14 d. Rokossovskis iš 4 -osios VA perleido 65 -osios armijos operatyvinį pavaldumą šturmo aviacijos divizijai. Priimdamas tokį sprendimą, jis atsižvelgė į tai, kad kariuomenės artilerijos priešgaisrinės galimybės prieš Vokietijos gynybą prieš jos kirtimą į kitą upės pusę bus gerokai apribotos.
Kaip matome, karo patirtis liudija, kad sąveikos tarp sausumos pajėgų formavimų (darinių) ir antžeminio puolimo lėktuvų organizavimas ir įgyvendinimas buvo nuolat tobulinamas. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas puolimo orlaivių veiksmų efektyvumo didinimui, tiksliniam jų naudojimui sunaikinti tuos objektus mūšio lauke, kurie šiuo metu tiesiogiai trukdė sausumos pajėgoms žengti į priekį. Šios ir kitos problemos buvo išspręstos dėl: išsamaus planavimo ir kruopštaus visų pajėgų pasirengimo operacijai; tobulinti priemones ir bendravimo organizavimą; aiški ir veiksminga orlaivių kontrolė, vykdant aviacijos ir jungtinių ginklų vadų, kurie yra arti vienas kito, vadovavimo postus; dislokuoti kariuomenėje platų orlaivių valdytojų tinklą; racionalus taikinių paskirstymas tarp visų ugnies ginklų; žymiai padidėjo „Il-2“orlaivių skaičius ir pagerėjo puolimo aviacijos junginių (padalinių) organizacinė struktūra; SHA kovos metodų kūrimas; panaudoti sukauptą patirtį ir tobulinti skrydžio įgulos įgūdžius.
Sąveikos tęstinumą lėmė: optimalus pajėgų paskirstymas pagal operacijos dienas, rezervo buvimas fronto (armijos) vado rankose, nuolatinė puolimo aviacijos padalinių pareiga ore ir aerodromuose, ir laiku perskirstyti puolimo aviacijos padalinius po besivystančių karių. Dėl to labai padidėjo oro pagalbos veiksmingumas. Dėl to, kaip ir dėl kitų veiksnių, vidutinis priešo taktinės gynybos zonos proveržio greitis padidėjo nuo 2–4 km per dieną pirmuoju karo laikotarpiu iki 10–15 km per dieną trečiuoju.
