Galima beveik teisingai pažymėti, kad sunkvežimis iš tikrųjų nėra ginklas. O tiksliau - visai ne ginklas. Mūsų laikais sunku įsivaizduoti armiją be tūkstančių transporto priemonių tiek priekinėje linijoje, tiek gale. Didžiojo Tėvynės karo metu viskas buvo lygiai taip pat.
Šiandienos istorija yra apie automobilį, kurį dažnai galima rasti gale. Benzinas ir dyzelinis kuras, karo kraujas, pirmiausia pateko į frontą. O gale galėdavo ir turėjo važiuoti tuo, kas buvo po ranka. Ir čia dujų generatorius pravertė.
Taigi, dujų generatoriaus transporto priemonė ZIS-21.
Pagaminta 1938–1941 m., Iš viso buvo pagaminta 15 445 vnt.
ZIS-21 buvo standartinis sunkvežimis ZIS-5 su NATI G-14 dujų generatoriumi. Dujų generatorius ZIS-21 buvo pagamintas Maskvos gamykloje „Kometa“. Bendras jo svoris buvo 440 kg. Bunkerio aukštis 1360 mm, skersmuo - 502 mm. Kuro svoris bunkeryje - 80 kg.
Kuras gali būti medienos blokeliai, drožlių ir pjuvenų briketai, pjovimo atliekos, akmens anglių ir durpių briketai ir net kūgiai.
Dujų generatoriaus esmė paprasta iš pirmo žvilgsnio. Nepilnai deginant kurą susidaro vandenilio ir anglies monoksido (CO) mišinys. Visa tai filtruojama, atvėsinama ir paduodama į degimo kameras. Proceso efektyvumas siekia 75–80%, o varikliuose, specialiai modifikuotuose arba specialiai suprojektuotose veikti su generatorinėmis dujomis, padidinus suspaudimo laipsnį ir šiek tiek padidinus dujų generatorių, galia pasiekiama beveik lygi benzininiai varikliai.
Be to, šalyse, kuriose nėra problemų su miškais, degalinės yra kiekvienoje pievoje. Svarbiausia yra sausas kuras ir be puvimo.
Dujų generatorius buvo sumontuotas dešinėje kabinos pusėje ir pritvirtintas prie dešinio rėmo šoninio elemento laikikliais. Dešinės durys turėjo būti padarytos perpus didesnės, kad nesutrumpėtų kėbulas. Tačiau keleiviai čia nėra pagrindinis dalykas, svarbiausia yra krovinys.
Kadangi dujų generatoriaus, sumontuoto dešinėje automobilio pusėje, masė buvo didesnė nei 400 kg, ZIS -21 dešinė priekinė spyruoklė buvo sustiprinta - vietoj standartinio 6,5 mm buvo sumontuoti 8 mm storio lakštai.
Grubiam valymui ir dujų aušinimui skirti aušintuvai-valytuvai, susidedantys iš trijų cilindrų, nuosekliai sujungtų vienas su kitu, buvo įrengti mašinoje už kabinos po krovinio platforma.
Kairėje automobilio pusėje šalia kabinos buvo sumontuotas 1810 mm aukščio ir 384 mm skersmens cilindrinis smulkus filtras. Norėdami uždegti dujų generatorių, buvo sumontuotas išcentrinis ventiliatorius, varomas elektros varikliu. Automobiliuose, gaminamuose 1938 m., Ventiliatorius buvo pritvirtintas prie dešiniojo kojelės laikiklio, o „ZIS-21“, gaminamas nuo 1939 m.,-prie kairiojo automobilio pagrindo.
Norint pagreitinti variklio užvedimą ir trumpus judesius, po gaubtu buvo sumontuotas 7,5 litro dujų bakas.
Dujų generatorius ZIS-21 turėjo šias charakteristikas:
Variklis 6 cilindrų, eilinis, 5555 cm3, 73 AG. Tačiau dujose galia sumažėjo iki 50 AG, tačiau tai atsispindėjo greičiu, o ne keliamoji galia.
Maksimalus greitis benzinu buvo 60 km / h, dujomis - 48 km / h.
Keliamoji galia yra 2500 kg, atėmus degalų atsargas.
Vieno bunkerio įkrovimo užteko 60-100 km bėgimui, priklausomai nuo pakrautos medienos rūšies.
Žinoma, „gazgenai“nebuvo naudojami iš gero gyvenimo. Nepaisant to, karo metu jie išlaisvino didelę benzino dalį fronto reikmėms. Nuo Kolimos iki Uralo tūkstančiai gazanų gabeno šimtus tūkstančių tonų krovinių, pūsdami savo generatorius. Ir jie buvo vežami laiku, vertinant pagal rezultatus.
Beje, Europoje (Anglijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje) dujų generatoriai taip pat buvo naudojami gana paprastai, net ir lengvuosiuose automobiliuose. Bet tai visiškai kitokia istorija.
