Pastaraisiais metais Rusijos kariuomenė vis daugiau dėmesio skiria specializuotiems įrangos modeliams, galintiems efektyviai veikti sunkiomis Arkties, Sibiro ar Tolimųjų Rytų sąlygomis. Vienas iš šio susidomėjimo rezultatų buvo dviejų krypčių vikšrinė sniego ir pelkės transporto priemonė GAZ-3344-20 „Aleut“. Tokia įranga tiekiama įvairioms ginkluotųjų pajėgų formuotėms ir teigiamai veikia jų mobilumą ir kovinius pajėgumus.
Tema "Dėžutė"
2012 m. Vikšrinių traktorių gamykla „Zavolzhsky“(„GAZ Group“dalis) pradėjo gaminti daugiafunkcinę sniego ir pelkių transporto priemonę GAZ-3344, skirtą daugeliui potencialių klientų. Vėliau Gynybos ministerija atidarė plėtros projektą „Korobochka“, kurio tikslas buvo sukurti transporto priemonę kariuomenės daliniams, veikiantiems regionuose, kuriuose yra atšiaurus klimatas ir sudėtingas reljefas.
Norėdami dalyvauti „Korobochka“ZZGT pakeitė originalų GAZ-3344 dizainą, dėl kurio atsirado transporteris GAZ-3344-20 „Aleut“. Šios mašinos konstrukcija, padalinių sudėtis ir įranga nustatoma atsižvelgiant į ginkluotųjų pajėgų poreikius.
Dešimtojo dešimtmečio viduryje buvo pagaminti nauji metalo pavyzdžiai, kurie buvo ištirti. Gamintojas ir Gynybos ministerija atliko visą įvairių patikrinimų ciklą, įskaitant. būsimuose veiklos regionuose. Taigi, nuo 2017 m. GAZ-3344-20 kartu su kitais perspektyviais modeliais ne kartą dalyvavo Arkties lenktynėse ir kituose panašiuose renginiuose.
Remiantis visų bandymų rezultatais, 2017 m. Aleutas gavo rekomendaciją priimti ginkluotąsias pajėgas. Netrukus armija jį oficialiai priėmė ir taip pat pateikė pirmąjį masinės gamybos užsakymą. Kitų metų pradžioje į kovos padalinį pateko pirmoji įrangos partija. Pirmasis serijinis GAZ-3344-20 smogė Šiaurės laivyno pakrantės kariams.
Ateityje Gynybos ministerija ne kartą pranešė apie naujų sniego ir pelkių transporto priemonių perdavimą vienai ar kitai ginkluotųjų pajėgų daliai. Pagal 2017–2018 m. Sutartis ZZGT turėjo perduoti klientui daugiau nei 120 transporto priemonių iki 2020 m. Imtinai. Atsižvelgiant į kariuomenės poreikius, galima daryti prielaidą, kad gamyba tuo nesustos, o aleutų skaičius daliniuose augs.
Techninės savybės
Kalbant apie dizainą, „GAZ-3344-20“yra tipiškas modernus dviejų krypčių vikšrinis vežėjas. Projekte buvo panaudoti visi šiai technologijų klasei būdingi sprendimai ir idėjos. Tuo pačiu metu buvo atlikti kai kurie pakeitimai, susiję su operacijos kariuomenėje ypatumais. Visų pirma karinėje modifikacijoje naudojami daugiausia vidaus gamybos vienetai.
„Aleut“yra padalintas į dvi modulio nuorodas. Priekinė jungtis yra pažymėta kaip maitinimo modulis. Jame yra atskira kabina 5 žmonėms, įskaitant vairuotoją. Jėgainė pastatyta už gyvenamojo skyriaus savo korpuse. Galinė jungtis pagaminta iš transformuojamo keleivio modulio. Jo gyvenamasis skyrius talpina iki 15 žmonių. Abi kajutės gavo triukšmo ir šilumos izoliaciją, taip pat autonominius šildytuvus.
Pagrindinis kariuomenės GAZ-3344-20 uždavinys yra personalo pervežimas sunkiu reljefu. Taip pat siūloma palyginti patogi nakvynė. Tuo pačiu metu galima iš naujo įrengti galinį modulį, todėl sniego ir pelkės transporto priemonė tampa specializuota mašina. Transporterį galima paversti komandų postu, greitosios pagalbos automobiliu ir kt. Modulio naudingoji apkrova siekia 2500 kg, o tai suteikia klientui tam tikrą pasirinkimo laisvę.
Visureigis kariuomenei yra aprūpintas „YaMZ-53402-10“Jaroslavlio gamybos dyzeliniu varikliu, kurio galia yra 190 AG. Taip pat naudojama automatinė pavarų dėžė. Originali transmisija suteikia energijos perdavimą abiejų jungčių sraigtams. Vienas sraigto velenas iš perdavimo dėžės patenka į priekinės trauklės nosį, kitas eina per jungtį ir varo galines vėžes.
Vikšrinė dviejų jungčių važiuoklė turi šešis ritinius su nepriklausoma pakaba. Varomieji ratai yra korpuso nosyje. Naudojamas platus juostinis diržas, pagrįstas gumos-metalo vyriais. Yra nuimami batai, skirti važiuoti kietu paviršiumi. Savitasis žemės slėgis yra vidutiniškai 0,2-0,21 kg / cm2, o tai užtikrina didelį pralaidumą įvairiems paviršiams.
Abu korpusai yra sujungti hidrauliniu būdu valdomu sujungimo įtaisu. Šis prietaisas užtikrina kontroliuojamą abipusį jungčių judėjimą dviejose plokštumose. Be to, pro jį eina galinės važiuoklės pavaros sraigtas, taip pat elektros ir hidraulinės linijos. Horizontalūs įrenginio judesiai yra atsakingi už mašinos sukimąsi, o vertikalūs - kliūtims įveikti.
Aleutai gali nešiotis lengvuosius ginklus. Priekinės jungties modulio stoge yra liukas, prieš kurį yra pasukamas laikiklis įprasto kalibro kulkosvaidžiui. Tikriausiai visureigis gali gauti kitų ginklų.
Automobilio GAZ-3344-20 ilgis neviršija 10 m, plotis-2,4 m, aukštis-2,5 m išilgai kėbulo. Tarpas - 430 mm. Tūrinis svoris siekia 8,7 tonos, keliamoji galia 3, 5 tonos. Užmiestyje visureigis išvysto greitį iki 60 km / h, ant vandens (pervyniojant takelius) iki 5 km / h. Mažas savitasis slėgis leidžia judėti snieguose ir pelkėtose vietose. Kilnojamas dviejų korpusų sujungimas užtikrina įvairių kliūčių, įsk. yra pernelyg sudėtingas kitų technologijų klasei.
Visureigiai kariuomenėje
Pirmasis gamybinių transporto priemonių GAZ-3344-20 užsakymas pasirodė 2017 m., O kitais 2018 metais tokia įranga pateko į armiją. Iki šiol buvo pagaminta ir užsakovui perduota daugiau nei 120 visureigių, tikimasi naujų užsakymų ir naujų partijų. Bendri mūsų ginkluotųjų pajėgų poreikiai tokiai įrangai dar nepaskelbti.
Remiantis žinomais duomenimis, „aleutai“buvo tiekiami Šiaurės laivyno pakrančių kariuomenės formuotėms, taip pat Rytų karinės apygardos dalims. Jų atsakomybės zonos išsiskiria atšiauriu klimatu ir dažnai kelių nebuvimu. Norint išspręsti kovines užduotis tokiomis sąlygomis, reikalingos specialios transporto priemonės ir kovos mašinos.
Dviejų jungčių GAZ-3344-20 yra laikoma alternatyva esamiems automobilių technologijų modeliams, kuriems būdingi dideli visureigių pajėgumai ir mobilumas. Atlikdamas šį vaidmenį, jis turėtų papildyti kitus modelius ir užimti tarpinę padėtį tarp lengvesnių sniegaeigių ar ratinių visureigių ir sunkiųjų dviejų jungčių „riterių“.
Reikėtų nepamiršti, kad Aleutas nėra visavertė kovinė transporto priemonė. Jis neturi šarvų ir susiduria su ginklų riba. Tačiau tokiai visureigiui tokių savybių nereikia. Tai vertinama kaip sunkvežimių alternatyva, bet ne šarvuočiai. Tačiau susidūrimo atveju tokia visureigė gali palaikyti nusileidimą ugnimi.
Dėl specialių užduočių
Šiuo metu Rusijos ginkluotosios pajėgos aktyviai stengiasi atkurti savo buvimą ir stiprinti kovinius pajėgumus atokiuose regionuose. Arktis ar Tolimieji Rytai išsiskiria ypatingomis gamtinėmis sąlygomis ir turi tam tikrų infrastruktūros apribojimų. Todėl šių regionų kariams reikia specialių pajėgumų turinčių transporto priemonių.
GAZ-3344-20 „Aleut“yra viena iš pagrindinių šios problemos sprendimo priemonių ir jau parodė savo galimybes bandymų metu ir tarnybos metu. Tokių mašinų buvo pastatyta nemažai, o gamyba turėtų būti tęsiama. Taip pat statoma nauja kitų tipų įranga. Dėl to dalinių mobilumas atokiuose regionuose ir toliau auga - ir tai teigiamai veikia šių linijų gynybą.
