Ji gali užlipti beveik per sieną, nebijo bekelės, ant kurios sėdės „KamAZ“, įveiks balą, kurioje nuskęs bakas. 42. TUT. BY išskirtinai išbandė naujausią Baltarusijos žvalgybos ir patruliavimo transporto priemonę „Cayman“, kuri pirmą kartą bus parodyta parade liepos 3 d.
Norėdami tai padaryti, mes nuvykome į Borisovą į UAB „140 remonto gamykla“sąvartyną. Prieš mus prie šios šarvuotos transporto priemonės vairo sėdo tik kariuomenės specialistai ir Holivudo veiksmo filmų žvaigždė Delfas Lundgrenas. Sužinojome, kodėl „Kaimanas“nenugrimzta ir kas nutinka, jei prietaisų skydelyje paspaudžiamas mygtukas su vėžlio atvaizdu.
Mergina, kurianti šarvuočius
Pats įmonės direktorius Aleksandras Čurjakovas atvyko lydėti žurnalistų į nedidelę ekskursiją po gamyklą. Anot jo, valstybės vadovas nurodė jiems sukurti lengvą šarvuotį.
- Šarvuoto automobilio kūrimas nuo nulio truko trejus metus. Prototipas buvo surinktas pernai. Tada daugelis žiniasklaidos priemonių rašė, kad „Kaimanas“buvo pastatytas remiantis BRDM-2, tačiau taip nėra. Važiuojančiame modelyje panaudojome tik porą šio sovietinio šarvuočio šarvuoto korpuso elementų. Serijiniuose šarvuotuose automobiliuose korpusai yra tokie pat unikalūs kaip ir pačios transporto priemonės. Savo klasėje „Cayman“yra pigesnis nei dauguma konkurentų, pasižyminčių dideliu kovos efektyvumu. Tačiau daugiau apie automobilį pasakys jo dizaineris.
Baigęs šią frazę, režisierius parodė į trapią merginą, kuri stovėjo kiek toliau nuo vieno iš susirinkusių kaimanų. Šarvuotas automobilis savo neįprasta išvaizda, dideliais visureigio sugebėjimais ir apsauga yra skolingas jai - vyriausiajai įmonės dizainerei Olgai Petrovai.
- Kurdami „Kaimaną“, stengėmės, kad jis būtų kuo patikimesnis ir prižiūrimas. Šarvuotą automobilį, turintį nedidelę kovinę žalą, įgula gali pataisyti tiesiai lauke, - sako Olga. - Automobilis sugeba apsaugoti ekipažą nuo kulkų ir skeveldrų. Priekinėje dalyje „Kaimanų“apsauga yra didesnė nei BTR-80. Šarvai, atitinkantys penktąją klasę, užtikrintai laiko iš SVD snaiperinio šautuvo paleistas šarvus perveriančias padegamąsias kulkas. „Cayman“taip pat turi apsaugą nuo minų - dugnas iš dalies V formos, grindys nusileidimo zonose ir įgula sustiprintos papildomais šarvais.
Olga baigė BNTU instrumentų gamybos ir buitinės technikos studijas, o į 140 -ąją gamyklą pateko draugo patarimu: „… jei nori didžiulės patirties dizaino srityje, ateik į įmonę“. Šių metų rugpjūtį sueis lygiai devyneri metai, kai mergina dirba įmonėje.
Beje, „Kaimanai“nėra vieninteliai Olgos sumanymai, mergina sukūrė BTR-70MB1 modernizavimo projektą. Naujoji transporto priemonė jokiu būdu nenusileidžia BTR-80 savo koviniais ir operatyviniais pajėgumais. Naujovė buvo įvertinta Baltarusijos kariuomenėje ir priimta.
Baltarusių - 67 proc
Kuriant „Cayman“, vienas iš svarbiausių reikalavimų buvo didelis lokalizavimas. Pasak Aleksandro Čurjakovo, daugelis konstrukcinių elementų buvo pertvarkyti. Pavyzdžiui, perdavimo dėklas ir vandens varymo sistema. Pastarasis leidžia „Kaimanui“plaukti iki 8 km / h greičiu. Tačiau svarbiausia yra tai, kad šarvuotam automobiliui, kaip ir kitoms transporto priemonėms, nereikia laiko pasiruošti įveikti vandens pavojų. Automobilis gali važiuoti į ežerą važiuodamas, o sraigtai važiuojant įjungiami perjungimo jungikliu iš keleivių salono.
Jei vanduo patenka į kūną, vairuotojas apie tai bus informuotas specialiu skydelio jutikliu. Iš keleivių salono įjungiamas siurblys, kuris išsiurbia likusį skystį.
„Šiame automobilyje yra 67% baltarusiškų komponentų, ir ateityje planuojame šį skaičių padidinti“, - sako Aleksandras Churyakovas. - Pavyzdžiui, variklį, surinktą su sustiprinta dėžute, sukurtą Smolensko agregatų gamykloje, tiekia Minsko variklių gamykla. Rusijoje vis dar perkame neperšaunamas padangas, tačiau dabar deramės su „Belshina“dėl tokių padangų kūrimo. Varomoji sistema, leidžianti plaukti Kaimanui, yra mūsų pačių vystymasis. Jis buvo sukurtas nuo nulio, specialiai šiam šarvuotam automobiliui.
Sekant tankus
Norėdami sužinoti, ką sugeba Kaimanai, einame į artimiausią poligoną, kur ruošiami tankų ir pėstininkų kovos mašinų ekipažai. Vikšrų nelygus reljefas su didžiulėmis purvomis dėmėmis, užtvindytomis vandeniu, iš pirmo žvilgsnio atrodo neįveikiama ratinei transporto priemonei.
Tačiau, kaip tikina kūrėjai, „Kaimanui“tai yra įprasta buveinė. Pasižiūrėk? Pirmiausia patyręs vairuotojas parodo, ką šis automobilis sugeba. Prieš mūsų akis šarvuotas automobilis beveik 45 laipsnių kampu lengvai važiuoja į kalną, padengtą moliu ir velėna.
Tada, fotografų prašymu, jis užlipa į aukštą kalną, kad galėtų efektyviai atsitrenkti į didžiulę balą. Septynios tonos plieno pakelia purškimo ir purvo bangą, o šarvuotas automobilis patenka į šią netvarką iki korpuso. Vairuotojo prašoma palaukti porą minučių, kad būtų gerai nušautas.
Visą tą laiką „Kaimanai“stovi mažo purvo ežero viduryje ir, kaip tikras plėšrūnas, kurio garbei jis gavo savo vardą, deginasi saulėje. Šarvuotas automobilis iš vandens nelaisvės išeina taip lengvai, tarsi judėtų asfaltu.
Pusryčiams praryja duobes
Laikas sėsti prie paties Kaimanų vairo. Prietaisų skydelis mažai kuo skiriasi nuo įprasto automobilio. Apačioje yra trys pedalai: dujos, stabdžiai, sankaba, todėl laikas priprasti yra minimalus. Instruktorius iškart perspėja, kad pedalai yra sureguliuoti šarvuotam vežėjui - kariai mokosi Kaimanuose, ir tai jiems labiau pažįstama.
Tiesą sakant, pedalai yra gana įtempti, tačiau priprasti reikia per kelias minutes. Po „Kaimanų“gaubtu yra 170 arklio galių dyzelinis variklis, sunaudojantis 24–25 litrus šimtui visureigių. Beje, šarvuoto automobilio galios rezervas siekia 1000 km, o to pakanka beveik du kartus nuvažiuoti iš vieno Baltarusijos galo į kitą. Beje, variklis turi didelį sukimo momentą - 515 Nm.
Pirmoji pavara yra trumpa, jos reikia įsibėgėti, tada reikia įjungti antrąją ir, įpylus dujų, pereiti prie trečiosios, kurioje „Kaimanai“dažniausiai juda bekele.
Transmisijos įjungiamos gana neįprastu būdu. Pirmasis yra žemyn ir į dešinę, antrasis - žemyn ir viduryje, trečias - aukštyn. Ketvirto ir penkto nereikėjo naudoti. Jie labiau reikalingi važiuojant užmiestyje, kur Kaimanai gali pasiekti 116 km / h greitį.
Tuo tarpu automobilis pradeda judėti. Iš įpročio dvejoju įtraukdama antrąją pavarą, tačiau šarvuotas automobilis nesustoja, bet ramiai laukia, kol surasiu pavarą.
Kaimanai labai sklandžiai važiuoja nelygiu reljefu. Mašina tiesiog nepastebi duobės. Keleiviai jų taip pat nepastebi - atrodo, kad važiuojate lygiu keliu.
Tai šarvuočio pakabos nuopelnas. Čia jis yra nepriklausomas, su dviem svirtimis ant rato. Sumontuoti pakabos statramsčiai ir sustiprintos spyruoklės.
Atskirai verta paminėti „Kaimanų“tvarkymą. Vairas sukasi viena ranka, o automobilis yra labai jautrus bet kokioms manipuliacijoms. Jaučiasi kaip tikras užsienio automobilis.
Išorėje siaubinga, viduje patogu
Kaimanai atrodo labai dideli, apsaugoti ir neprieinami. Žvelgdami į siaurus spragų veidrodžius, nerimaujate, kad matomumas bus blogesnis nei bet kada. Iš karto prisimenu dažną pokštą apie stovėjimą prie garso. Bet tai tik pirmas įspūdis.
„Cayman“priekyje ir gale sumontuoti fotoaparatai, kurie vairuotojui suteikia puikų vaizdą. Priekinis neperšaunamas stiklas turi dvigubą šildymo kontūrą: vidinis apsaugo nuo rūko, o išorinis - nuo apledėjimo.
Valytuvai paslėpti po šarvuotu skydeliu. Beje, šoninių langų šepetėlių veikimo mechanizmas praktiškai amžinas - jis paleidžiamas rankomis.
Ekranas, į kurį verčiamas fotoaparatų vaizdas, yra gana didelis ir informatyvus. Taip pat ekrane galite rodyti navigacijos informaciją, duomenis apie kovinės transporto priemonės sistemų ir agregatų būklę bei kitą informaciją.
Na, o „velykiniai kiaušiniai“tiems, kurie medžiagą perskaitė beveik iki galo. Kaimanų prietaisų skydelyje yra du įdomūs mygtukai, vienas vaizduoja zuikį, kitas - vėžlį. Kam jie skirti?
Pasirodo, kad viskas paprasta: vėžlys maža pavara, kiškis - aukšta pavara. Mano nuomone, puikus dizaino atradimas. Tai atrodytų smulkmena, tačiau tai prideda didelio jaukumo viduje ir pašalina įtampą, kuri yra tokia svarbi karo tarnyboje. Žiūrint į mygtukus, norisi tik šypsotis ir būtinai paspausti vieną iš jų - bent jau taip.
Vietų „Kaimanų“viduje daugiau nei pakankamai. Šarvuoto automobilio įgula - šeši žmonės - čia bus apgyvendinti patogiai. Į vidų galite patekti pro šonines duris arba porą liukų virš vairuotojo ir keleivio sėdynių. Kitas didelis liukas yra kovos skyriaus viduryje. Galite pasilenkti ir šaudyti iš Kalašnikovo kulkosvaidžio (PK), iš granatsvaidžio AGS arba iš 12,7 mm kulkosvaidžio. Šiuo atveju sulankstytas liuko dangtis yra šarvuota nugara kareiviui, valdančiam kulkosvaidį ar granatsvaidį. Pats šaulys yra ant perdavimo dėžės dangčio.
Tai taip pat veiks „civiliniame gyvenime“
Dėl to automobilis paliko gerą įspūdį. Platus ginklų asortimentas iki pat nuotoliniu būdu valdomo „Adunok“modulio įdiegimo ir didelis manevringumas daro Kaimanus didžiuliu priešu.
Bet man atrodo, kad šarvuotas automobilis turi vietą civiliniame gyvenime. Erdviame salone vienu metu gali tilpti keli žmonės, automobilis puikiai išsilaiko virš vandens, turi didžiulį galios rezervą ir gali judėti keliais.
Keturių ratų pavara, centralizuotas padangų pripūtimas ir didelis dyzelinio variklio sukimo momentas padės susidoroti su bet kokiomis bekelės sąlygomis ir nepriklausys nuo aptarnavimo.
Civilinio dizaino atveju tai yra nepakeičiamas dalykas žvejybai su didele kompanija, o žvejoti galite tiesiai iš lentos vidury kažkokio atokaus ežero, kur kelias užsakomas paprastu transportu. Juk yra civilinių BRDM versijų, kodėl gi neturint „Kaimanui“?
