Įprasta nuo senų laikų pradėti „tankų“tipo šarvuotų kovos mašinų priešistorę, primenant įvairias karines priemones (iki karo dramblių). Skirtingais laikais kariuomenei stiprinti buvo naudojamos įvairios mobilios apsaugotos ir ginkluotos sistemos, tačiau tankas šiuolaikine prasme pasirodė tik XX amžiaus pradžioje. Tai tapo įmanoma dėl to, kad atsirado nemažai būtinų technologijų ir atsirado tokios įrangos poreikis.
Teorija ir technologija
Pagal žodyno apibrėžimą, tankas yra kovinė transporto priemonė ant labai judrios važiuoklės su pažangiais šarvais ir patrankų ir (arba) kulkosvaidžių ginkluote. Tankas skirtas daugiausia tiesioginei ugniai šaudyti ir darbo jėgai, įrangai bei priešo įtvirtinimams sunaikinti.
Taigi, norint sukurti baką, reikia naudoti kelis pagrindinius komponentus. Kai kurių iš jų nebuvimas taip pat leidžia gauti tam tikrą rezultatą, tačiau tai nebus bakas įprasta prasme. Panašių projektų rezultatų galima pastebėti daug kartų karinės technikos istorijoje.
Norint sukurti tanką jau koncepcijos lygiu, reikalingi šarvai, ginklai, variklis ir važiuoklė, atitinkantys tam tikrus reikalavimus. Siekiant pagerinti kovines ir eksploatacines charakteristikas, galima papildyti šiuos komponentus įvairiais vienetais ir sistemomis, tai pastebėta pastaraisiais dešimtmečiais.
Atsižvelgiant į šiuolaikines žinias apie pagrindinius komponentus, verta apsvarstyti šarvuočių techniką, taip pat ankstyvus kovinių transporto priemonių projektus, kurie prisidėjo prie žinomos tanko išvaizdos formavimo.
Istoriniai klausimai
Tankų priešistorė dažnai siejama su antikos karo drambliais ir viduramžių apgulties bokštais. Iš tikrųjų tokie mėginiai galėtų apsaugoti kovotojus ir padidinti jų mobilumą mūšio lauke. Tačiau pagal charakteristikas ir galimybes, pagrindinių komponentų sudėtį ir taktinį vaidmenį tiek drambliai, tiek bokštai nebuvo labai panašūs į mūsų tankus.
Šiame kontekste daug įdomesnis Leonardo da Vinci kovinės transporto priemonės projektas, datuojamas 1487 m. Didysis menininkas ir išradėjas pasiūlė sukurti savaeigę transporto priemonę su raumenų pavara, apsaugotą mediniais „neperšaunamais“šarvais. ir apsiginklavęs keliomis lengvomis patrankomis. Mašinoje buvo net vado kupolas. Tiesą sakant, Leonardo projekte buvo visi pagrindiniai tikro tanko komponentai, nors jie buvo pritaikyti pagal XV amžiaus medžiagas ir technologijas.
Tačiau to meto technologinis lygis nustatė rimtų apribojimų. Kovinė transporto priemonė negalėjo tikėtis gauti savo variklio, todėl rėmėsi tik įgulos pajėgomis. Be to, ratinė važiuoklė kartu su nedidele prošvaisa smarkiai apribojo reljefą. Šiuos trūkumus ištaisyti reikėjo radikaliai peržiūrėti projektą arba tai buvo neįmanoma.
Po kelių šimtmečių, 1874 m., Prancūzų inžinierius Edouardas Buyenas pasiūlė keistą sausumos kovos mašinos versiją. Jo projekte buvo sukurtas savotiškas šarvuotas traukinys su „begaliniais bėgiais“, skirtas judėti savavališkais maršrutais. Mašinos konstrukcija buvo suskirstyta į aštuonis skyrius pagal vežimėlių tipą. „Stebėtą šarvuotą traukinį“buvo pasiūlyta apginkluoti patrankomis ir kulkosvaidžiais.
Manoma, kad tai buvo E. Pirmą kartą „Buyen“viename projekte sujungė šarvus, ginklus, variklį ir visureigio važiuoklę. Tačiau šis projektas neperžengė teorinių studijų, nes potencialus klientas nesidomėjo. Be to, kilo techninių problemų. Pagrindinis yra nepakankamas dizaino tyrimas, negalintis užtikrinti aukšto našumo. Taigi 120 tonų sveriančiai mašinai teko naudoti tik 40 AG galios garo variklį.
Šarvuotos technikos priešistorės kontekste vadinamasis. Schumanno šarvuotas vežimas arba 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 m. Tai buvo lengvai šarvuotas ratuotas artilerijos bokštelis, tinkantis judėti arkliais. Jei reikia, vežimai buvo vežami į pozicijas ir galėjo šaudyti, apsaugodami įgulą nuo kulkų ir skeveldrų.
Taigi „Schumanno vežimas“sujungė apsaugą, ginklus ir mobilumą. Tačiau jam trūko ketvirtojo bako komponento - galimybės savarankiškai judėti. Tačiau tokio tipo šarvuočiai taip pat parodė bendrą mobiliųjų apsauginių ugnies ginklų potencialą.
Prasideda XX a
XX amžiaus pradžioje. buvo sudarytos visos sąlygos atsirasti naujoms karinės technikos klasėms, įsk. tankai. Dėl pažangos atsirado kompaktiški, bet pakankamai galingi vidaus degimo varikliai, naujos važiuoklės, patvarūs šarvai ir veiksmingi ginklai. Prasidėjo nauji projektai ir eksperimentai. Pavyzdžiui, greitai kilo idėja automobilyje įdiegti ginklus, kad padidėtų mobilumas. Tada jie pridėjo šarvus ir gavo šarvuotą automobilį - pilnavertę kovos mašiną priekiniam kraštui.
Jau 1903 m. Prancūzų karininkas Levasseuras pasiūlė vikšrinio traktoriaus pagrindu sukurti kovinę transporto priemonę su šarvuotu korpusu ir 75 mm patranka. „Projet de canon“autopropulseur projektas nesulaukė paramos, nors buvo paprastas ir žadėjo tam tikrų pranašumų.
1911 metais Austrijos-Vengrijos karininkas Gunteris Burshtynas sukūrė šarvuotą automobilį „Motorgeschütz“. Ji gavo vikšrinę važiuoklę, kurią papildė dvi poros (priekinės ir galinės) slydimo svirtys su ritinėliais. Su jų pagalba buvo pasiūlyta padidinti judumą nelygiu reljefu. Patento paraiškos brėžiniuose G. Buršynas taip pat pavaizdavo besisukantį bokštelį su ginklais.
Išradėjas bandė skatinti savo vystymąsi, tačiau Austrija-Vengrija ir Vokietija nerodė jokio susidomėjimo. Projektas buvo prisimintas tik trisdešimtaisiais. Iki to laiko buvo sukurti tobulesni dizainai, o G. Buršyno išradimas panaudotas „reklamos“tikslais. Jis buvo paskelbtas pirmuoju pasaulyje modernios išvaizdos tanku.
Prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui, įvairūs dizaineriai iš daugelio šalių pasiūlė savaeigių šarvuotų transporto priemonių projektus, įskaitant. ir iš Rusijos. Vasilijaus Dmitrijevičiaus Mendelejevo sukurtas „šarvuotos transporto priemonės“projektas yra plačiai žinomas. Jis pasiūlė vikšrinę transporto priemonę su priešpatrankiniais šarvais (iki 150 mm) ir 120 mm jūrine patranka.
„Šarvuočio“kūrimas tęsėsi iki 1916 m., Po to dokumentai buvo išsiųsti į karinį departamentą. Tačiau komanda nebuvo suinteresuota šiuo projektu. Netrukus Didžioji Britanija panaudojo savo pirmuosius tankus fronte, tačiau tai neturėjo įtakos V. Mendelejevo projekto likimui.
Kaip matote, XX amžiaus pradžioje. susidarė keista situacija, kuri išliko net ankstyvuoju Pirmojo pasaulinio karo laikotarpiu. Pažangos pasiekimai jau leido sukurti tanką, net jei jis buvo primityvus ir riboto efektyvumo. Tačiau tuo metu kariuomenės vadai nematė prasmės tokioje technikoje, o projektai nerado paramos. Taigi, norint pasirodyti tanke, reikėjo ne tik tam tikrų technologijų, bet ir būsimų jo operatorių noro.
Karas kaip pretekstas
Pirmojo pasaulinio karo pradžia tapo paskata atsirasti naujiems kovinių transporto priemonių projektams ir kt. 1914 metų pabaigoje karas nustojo būti manevringas ir perėjo į padėties etapą. Priešingos pusės paruošė plačias ir sukurtas apkasų sistemas, priešais jas dislokavo įvairias inžinerines kliūtis, padengtas kulkosvaidžiais ir artilerija. Situaciją dar labiau apsunkino tai, kad mūšio laukas sparčiai virto „mėnulio peizažu“.
Darbas tokioje teritorijoje buvo ypač sunkus; bandymai įveikti kliūtis puolimo metu baigėsi per dideliais nuostoliais, nepaisant taktinės sėkmės. Reikėjo naujų įrangos modelių, galinčių veikti tokiomis sąlygomis. Tuo pačiu metu šarvuočiai nepasiteisino dėl nepakankamo manevringumo.
1914-1915 metų sandūroje. keli entuziastingi britų armijos inžinieriai sugebėjo įtikinti savo vadovybę mokslinių tyrimų ir projektavimo darbų būtinybe. Jau 1915 metų pradžioje prasidėjo pirmieji eksperimentai, kurių metu buvo tiriami tiek esami, tiek naujai sukurti įvairių rūšių mėginiai. Galiausiai rugsėjį buvo išbandyti prototipai - pirmieji britų tankai. Taigi patyręs Mažasis Vilis savo laikui sujungė galingą benzininį variklį, vikšrinę važiuoklę, neperšaunamus šarvus ir (pagal projektą) patrankų ir kulkosvaidžių ginkluotę. Be to, ankstyvieji britų tankai buvo sukurti kariuomenės įsakymu, o tai buvo beveik lemiamas veiksnys.
Po kelių mėnesių pasirodė užsakymas masinei naujos įrangos gamybai, o 1916 metų rugsėjį šarvuočiai „Mark I“pirmą kartą išvyko į mūšį. Jie labai skyrėsi nuo pirmųjų eksperimentinių pavyzdžių, tačiau buvo pagrįsti tomis pačiomis idėjomis ir technologijomis. Pirmieji gamybos tankai susidorojo su užduotimis įveikti kliūtis ir palaikyti pėstininkus. Be to, jie padėjo pagrindą tolesnei tankų statybos ir susijusių sričių plėtrai.
Galimybės ir norai
Taigi, norint pasirodyti tankuose, reikėjo teisingo kelių veiksnių derinio, kuris buvo gautas tik praėjusio amžiaus pradžioje. Svarbiausi buvo techninio pobūdžio klausimai. Neturint reikiamų medžiagų ir įrenginių, neįmanoma pasiekti visų norimų rezultatų. Atsiradus būtinoms technologijoms, iškilo klausimas dėl kariuomenės galimybių ir norų. Armijos ne iš karto suprato visą naujos koncepcijos vertę.
Visi pagrindiniai veiksniai susijungė tik prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui. Ir rezultatas buvo pirmųjų patyrusių, o paskui serijinių tankų atsiradimas. Per trumpiausią įmanomą laiką kelios šalys iškart ėmėsi daug žadančios krypties, o tai teigiamai paveikė jų kariuomenės pajėgumus. Tuo jie parodė pavyzdį kitoms valstybėms, kurios taip pat domisi šarvuotų kovos mašinų tema.
Kitus kelis dešimtmečius pažymėjo sparti tankų kūrimo plėtra, masyvi šarvuotų pajėgų statyba ir iš esmės naujos taktikos formavimas. Vėlesniuose karuose tankai ne kartą parodė ir patvirtino savo didelį potencialą, todėl jie vis dar išlieka bet kokių išsivysčiusių sausumos pajėgų smūginės galios pagrindu. Visa tai tapo įmanoma būtent dėl to, kad buvo sujungtos kariuomenės techninės galimybės ir norai tolimoje praeityje.
