Šiuo metu, atsižvelgiant į Vidaus reikalų ministerijos ir jos struktūros interesus, kuriami keli šarvuočių projektai. Pagal programą su simboliu „Patrulis“buvo sukurti keli šarvuoti automobiliai, kuriais galima gabenti personalą ir krovinius, atlikti patruliavimą, žvalgybą ir kt. Be to, šios mašinos gali jas apsaugoti nuo apšaudymo ar minos sprogimo. Programoje dalyvavo kelios automobilių ir gynybos pramonės organizacijos, todėl atsirado keletas perspektyvių šarvuotų automobilių variantų. Apsvarstykite Vidaus reikalų ministerijos pasiūlytą įrangą.
KamAZ-43501/43502 „Patrulis“
Pirmieji pagal „Patrol“programą sukurtos įrangos pavyzdžiai buvo pristatyti prieš pusantrų metų parodoje „Interpolitex 2014. Vieną iš tokios mašinos variantų pristatė„ Asteys CJSC “, žinoma dėl savo pokyčių apsaugos sistemų ir technologijų srityje.. Šios kompanijos specialistai savo šarvuotam automobiliui ėmėsi esamos KamAZ-43501 tipo važiuoklės, ant kurios sumontavo originalų šarvuotą kėbulą ir visą reikalingą papildomą įrangą. Dėl to atsirado naujas šarvuotas automobilis, kuris buvo pasiūlytas ginkluoti įvairius Vidaus reikalų ministerijos padalinius.
Ankstyva šarvuoto automobilio KamAZ-43501 „Patrol“versija. Nuotrauka Bastion-opk.ru
Šarvuotas automobilis KamAZ-43501 „Patrol“skirtas vežti iki 10 žmonių ar atitinkamą krovinį įvairiais keliais ar bekele. Korpuso konstrukcija apsaugo įgulą ir keleivius nuo apšaudymo. Kurdami projektą, projektuotojai turėjo atsižvelgti į kai kuriuos papildomus reikalavimus, pavyzdžiui, sumažinti mašinos matmenis ir svorį. Tokie reikalavimai, be kita ko, lėmė tam tikrus pagrindinės važiuoklės pakeitimus, siekiant sumažinti jos ilgį ir aukštį.
2014 metais pristatytas „Patrol“prototipas buvo pagrįstas modifikuota „KamAZ-43501“važiuokle. Šis produktas turi 4x4 ratų išdėstymą ir taip pat aprūpintas 261 AG „Cummins ISBe 6.7-250“dyzeliniu varikliu, sujungtu su devynių greičių pavarų dėže ZF9S1310. Paversta šarvuoto automobilio pagrindu, važiuoklė išlaikė priklausomą pakabą, pagrįstą tiltais ir pusiau elipsinėmis spyruoklėmis.
Šarvuotas automobilis „KamAZ-43501„ Patrol “gavo originalų šarvuotą korpusą su variklio dangčio konfigūracija, kurio bendras tūris yra tinkamas gyventi, o tai vienija vairuotojo saloną ir karių skyrių. Dėl specifinio pagrindinės važiuoklės išdėstymo „Patrol“korpusas išsiskiria palyginti žemu gaubtu ir pakankamai aukšta gyvenamojo skyriaus grindimis, todėl transporto priemonei būdinga išvaizda. Šarvuoto automobilio kėbulas surenkamas suvirinant. Šio įrenginio pagrindas yra A3 klasės šarvuoto plieno lakštai, turintys reikiamą formą ir dydį. Taip pat yra neperšaunami akiniai. Pasak kūrėjo, pagrindinėje konfigūracijoje naujos šarvuotos transporto priemonės kėbulas atitinka 5 -ąją vidaus apsaugos standartų klasę.
Visa perspektyvaus šarvuoto automobilio įgula yra bendrame gyvenamajame tūryje. Vairuotojas ir vadas yra korpuso priekyje ir turi įrangą, reikalingą mašinai valdyti. Nusileidimui numatytos devynios sulankstomos kėdės, sumontuotos galinės korpuso dalies šonuose. Vairuotojas ir vadas turi savo šonines duris, be to, virš jų sėdynių yra stogo liukai. Buvo pasiūlyta patekti į karių skyrių pro dešines šonines duris (už vado durų), taip pat pro vieno sparno laivagalio duris. Į kuopos skyriaus stogą taip pat buvo išpjauti liukai.
Trečiasis „Patrulio“prototipas iš „Asteis“. Nuotrauka Bastion-opk.ru
2014 metais pristatytas šarvuotas automobilis „Patrol“neturėjo jokių savo ginklų. Tuo pačiu metu karių skyriaus languose buvo įrengtos įbrėžimai su judančiais atvartais, skirti asmeniniams įgulos ginklams naudoti. Ateityje automobilis galėtų gauti bet kokį kovos modulį, turintį reikiamas charakteristikas.
Pirmosios „KamAZ-43501“šarvuoto automobilio „Patrol“versijos bendras svoris buvo 12,7 tonos. Pertvarkydama bazinės važiuoklės dizainą, kūrėjai pavyko šiek tiek sumažinti bendrus šarvuočio matmenis. Visų pirma, ratų bazė buvo sumažinta iki 3, 67 m, o krovinių skyriaus grindys, kaip teigiama, gavo mažesnį aukštį, palyginti su pagrindine važiuokle pradinėje konfigūracijoje. Turint turimus masės ir variklio galios rodiklius, didžiausias greitis užmiestyje buvo nustatytas 100 km / h.
Turėdama palyginti aukštas charakteristikas, galinčias užtikrinti paskirtų užduočių sprendimą, pirmoji „Asteys“bendrovės šarvuoto automobilio „Patrol“versija turėjo tam tikrų problemų. Vienas iš pagrindinių buvo importuotų komponentų naudojimas, susijęs su tiekimo nutraukimo rizika dėl politinių priežasčių. Taigi tapo būtina pertvarkyti projektą naudojant buitinius komponentus ir mazgus. Be to, tokio modernizavimo metu buvo nuspręsta pakeisti kai kurias šarvuočio savybes.
Atnaujinta šarvuoto automobilio „Patrol“versija buvo pristatyta parodoje „Armija-2015“, o vėliau-„Interpolitech-2015“salone. Šarvuoto automobilio tikslai ir uždaviniai liko tie patys - žmonių gabenimas ir apsauga, patruliavimas, žvalgyba ir kt. Siekiant pagerinti kai kurias charakteristikas ir bendrą naudojimo paprastumą, pradiniame projekte buvo padaryti pastebimi pakeitimai, kurie turėjo įtakos ir vidiniams komponentams, ir mašinos išvaizdai.
Vėlyvojo patrulio prototipas. Nuotrauka Arms-expo.ru
Didžiausia atnaujinto projekto naujovė buvo panaudota važiuoklė. Atnaujintas „Patrol“sukurtas remiantis „KamAZ-43502“važiuokle, kuri šiek tiek skiriasi nuo „KamAZ-43501“. Taip pat buvo nuspręsta atsisakyti importuoto variklio, pakeičiant jį vietiniu dyzelinu „KamAZ-740.652-260“, kurio galia 260 AG. Tai leido išsaugoti pagrindines charakteristikas, tačiau neįtraukti užsienio tiekimo įtakos.
Bendras šarvuoto automobilio „KamAZ-43502„ Patrol “kėbulo išdėstymas išliko tas pats, tačiau šio agregato dizainas buvo pakeistas. Visų pirma, bazinis apsaugos lygis nukrito iki 4 klasės. Tuo pat metu buvo pasiūlyti papildomi rezervavimo moduliai, kurių pagalba šarvuoto automobilio apsauga gali būti perkelta į 6A klasę. Taip pat siūlomos kelios durų montavimo galimybės. Ant korpuso gali būti sumontuotos dvi, trys ar keturios šoninės durys, taip pat atlenkiamos galinės durys. Stoge yra liukai. Tokių įėjimo į mašiną priemonių konfigūraciją gali nustatyti klientas.
12 kubinių metrų šarvuoto korpuso viduje buvo galima pastatyti 10 desantininkų kėdes. Jei reikia gabenti bet kokį krovinį, į gyvenamąjį skyrių galima įdėti iki 1500 kg sveriantį krovinį. Galima vilkti priekabą, kurios bendras svoris yra iki 5 tonų. Pagal savo matmenis šarvuotas automobilis nesiskiria nuo kitos šios klasės įrangos: ilgis 7, 15 m, plotis 2, 5 m ir aukštis 3, 1 m. Atnaujinto „Patrol“savitasis svoris deklaruojamas 11 lygyje, 75 t.
Naudojama elektrinė leidžia šarvuotam automobiliui pasiekti greitį iki 100 km / h. Galios rezervas viršija 1000 km. Galima įveikti iki 1,75 m gylio fordą, 0,6 m pločio griovį ir pakilimą į 0,5 m aukščio sieną. Norėdami išspręsti papildomas užduotis, mašinoje yra hidraulinė gervė, kurios jėga yra iki 6000 kgf.
KamAZ-53949 „Typhoonok“/ „Patrol-A“. Autoriaus nuotr
Vėliau buvo sukurta trečioji šarvuoto automobilio „Patrol“versija, kuri yra modernizuota antroji versija. Jis skiriasi kai kuriomis detalėmis, kurios daro didelę įtaką pačios transporto priemonės ir jos įgulos išgyvenamumui. Pavyzdžiui, buvo imtasi tam tikrų priemonių įgulai apsaugoti nuo sprogstamųjų įtaisų. Be to, šarvuoto automobilio ergonomika buvo šiek tiek patobulinta.
Buvo pranešta, kad 2015 metais „Asteys“kompanija pagamino atnaujinto šarvuoto automobilio prototipą ir pateikė jį bandymams. Per ateinančius kelis mėnesius buvo planuojama atlikti visą spektrą būtinų patikrinimų, po to Vidaus reikalų ministerija turėjo padaryti išvadas ir nuspręsti dėl tolesnio siūlomos technologijos likimo. Naujų ataskaitų apie bandymų eigą dar nepasirodė, Vidaus reikalų ministerijos sprendimas taip pat lieka nežinomas.
KamAZ-53949 „Patrol-A“
2014 metų pabaigoje pasirodė informacija apie galimą alternatyvą šarvuotiems „Asteys“automobiliams. Prieš kelis mėnesius Kamos automobilių gamykla pristatė savo naują šarvuotą automobilį „KamAZ-53949„ Typhoonok “, kuris iš pradžių buvo skirtas ginkluotosioms pajėgoms. Per tą laiką gynybos pramonei buvo taikomos užsienio sankcijos ir smarkiai sumažėjo turimų importuojamų komponentų asortimentas, o tai gali neigiamai paveikti kelių projektų eigą.
Kuriant šarvuotą automobilį „Typhoonok“, naudojama daug importuotų komponentų ir mazgų. Visų pirma, užsienio variklis ir transmisija yra jos jėgainės pagrindas. Tiltus ir padangas taip pat tiekė užsienio bendrovės. Šiuo atžvilgiu spaudoje pasirodė informacija apie galimas problemas, susijusias su tokios įrangos serijine gamyba ir vėlesniu jos veikimu kariuomenėje. Dėl tokių gandų buvo pranešta apie galimą „Typhoonenok“projekto pervadinimą į „Patrol-A“ir vėlesnį šios transporto priemonės pasiūlymą Vidaus reikalų ministerijai. Tokios prielaidos dar nėra pakankamai patvirtintos. Taigi praėjusių metų rudenį kūrėjų kompanijos atstovai tvirtino, kad naujas šarvuotas automobilis turėtų būti pradėtas gaminti 2018 m., Nepaisant visų galimų problemų. Tuo pat metu tikrai buvo planuojama jį pasiūlyti Vidaus reikalų ministerijai.
Automobilio „Patrol-A“vairuotojo darbo vieta. Autoriaus nuotr
Šarvuota transporto priemonė „KamAZ-53949„ Typhoonok “/„ Patrol-A “yra saugoma padidinto pajėgumo visureigių transporto priemonė, siūloma naudoti patruliuojant teritoriją, lydint vilkstines, vykdant žvalgybą ir sprendžiant kitas problemas. Transporto priemonės kėbulas suprojektuotas atsižvelgiant į įgulos apsaugą nuo ugnies nuo šaulių ginklų ir sprogstamųjų įtaisų sprogimo.
Šarvuotame automobilyje „KamAZ-53949“sumontuotas 350 AG „Cummins 6ISBe 350“dyzelinis variklis. ir automatinė šešių greičių hidromechaninė transmisija iš „Allison“. Reikėtų pažymėti, kad šios ypatingos projekto savybės yra laikomos pagrindiniu trūkumu ir gali kelti tam tikrą riziką dabartinėje tarptautinėje situacijoje. Automobilio važiuoklė pagaminta iš ašių su hidropneumatine pakaba.
„Typhoonok“/ „Patrol-A“gavo vieno gyvenamojo tūrio variklio dangtį. Korpusas yra suvirintas ir aprūpintas kombinuota apsauga, susidedančia iš metalo ir keramikos elementų. Šie šarvai atitinka STANAG-4569 standarto 3 lygį ir leidžia apsaugoti įgulą nuo šarvus pradurtų šautuvų kulkų. Be to, korpusas turi apsaugą nuo minų, atitinkančią 3a ir 3b lygį - sprogdinimas iki 8 kg TNT po ratu arba po dugnu. Korpusas yra su neperšaunamu stiklu, kuris suteikia gerą apžvalgą ir apsaugo įgulą nuo apšaudymo. Duryse ar languose nėra įbrėžimų.
Gyvenamojo korpuso skyriaus viduje yra 10 sėdynių, įskaitant vairuotojo sėdynę. Yra keturios sėdynės, sumontuotos į priekį važiavimo kryptimi, taip pat šešios, sumontuotos šonuose korpuso gale. Atsižvelgiant į poreikį apsaugoti įgulą nuo sprogimo energijos poveikio, naudojamos specialios „mano“sėdynės su atitinkamais saugos diržais. Įlipant į automobilį siūloma naudoti keturias šonines ir vieną galines duris. Korpuso stoge taip pat yra keli liukai.
Oro desantas. Autoriaus nuotr
Šarvuotas automobilis „KamAZ-53949“, kurio bendras svoris yra 14 tonų, gali gabenti iki 2 tonų krovinių. Tuo pačiu metu automobilis gali įsibėgėti iki 105 km / h ir įveikti įvairias kliūtis. Šarvuoto automobilio matmenys atitinka kitų panašios klasės transporto priemonių matmenis. Ilgis apie 6,5 m, plotis apie 2,5 m, aukštis mažesnis nei 2,7 m.
Pirmasis šarvuoto automobilio „KamAZ-53949“pavyzdys buvo parodytas dar 2013 m. Vėliau ši technika keletą kartų buvo parodyta įvairiose ginklų ir karinės technikos parodose. Naujausiais duomenimis, šarvuotam automobiliui atliekami būtini bandymai, pagal kuriuos galima jį priimti ir pradėti gaminti. Pirmąsias tokio tipo serijines transporto priemones planuojama išleisti 2018 m.
2014 metų pabaigoje buvo pranešta, kad dėl plačiai naudojamų importuotų komponentų šarvuotas automobilis „Typhoonenok“gali nepatekti į Rusijos ginkluotąsias pajėgas. Šiuo atžvilgiu pasirodė nepatvirtinta informacija apie galimą tokios įrangos pasiūlymą Vidaus reikalų ministerijai. Be kita ko, buvo pranešta, kad šarvuotas automobilis jau buvo pristatytas vidaus kariuomenės vadui. Tačiau išsamesnės naujienos apie projektą „Typhoonok“/ „Patrol-A“nebuvo gautos. Kaip ir anksčiau, pagrindiniai pranešimai apie šią transporto priemonę yra susiję su statybomis ginkluotosioms pajėgoms.
