„Northrop P -61 Black Widow“(„Juodoji našlė“) - amerikiečių sunkusis naktinis naikintuvas, sukurtas ir pagamintas Antrojo pasaulinio karo metu. Be gana neįprastos išvaizdos ir išskirtinių naikintuvo matmenų, šis orlaivis buvo pirmasis amerikiečių naikintuvas, specialiai sukurtas naktinėms operacijoms. Pirmasis lėktuvo skrydis įvyko 1942 m. Gegužės 26 d., O „Juodosios našlės“operacija tęsėsi iki 1952 m. Iš viso serijinės gamybos metu „Northrop“įmonės pagamino 706 tokio tipo orlaivius: 215 naikintuvų P-61A, 450-P-61V ir 41-P-61C.
Pačioje Antrojo pasaulinio karo pradžioje JAV tiesiog neturėjo naktinių kovotojų. Tai daugiausia lėmė pavėluota panašių orlaivių kūrimo ir naikintuvų radarų gairių kūrimo pradžia. Specialių naktinių orlaivių kūrimas sustojo, nes nebuvo patirties juos naudojant. Priešingai nei Europos operacijų teatras, oro karas Ramiajame vandenyne ir Kinijos teritorijoje buvo kovojamas daugiausia dieną ir esant geram orui; Japonijos aviacija naktį nebuvo aktyvi. Savo ruožtu Europoje, po nesėkmingų dienos „Luftwaffe“reidų Didžiojoje Britanijoje, vokiečiai perėjo prie naktinių reidų.
Nepaisant to, Amerikos kariuomenė primygtinai reikalavo, kad oro pajėgose tarnautų specializuoti naktiniai naikintuvai-perėmėjai, prognozuojantys staigų Japonijos oro pajėgų veiklos padidėjimą naktį. Tačiau dėl konkretaus orlaivio kariuomenės nuomonės išsiskyrė. Kai kurie pasisakė už britų naktinių naikintuvų Bristolio Beaufighterio ir De Havillando Mosquito naudojimą, kurie jau buvo išbandyti kovoje, o kai kurie pasisakė už savo amerikiečių projektą-naktinį naikintuvą „Northrop P-61“. Pabaigoje amerikiečių vadovybė apsigyveno naikintuve „Northrop P -61 Black Widow“, prieš pradedant serijinę gamybą, JAV oro pajėgos turėjo tik ribotą skaičių „anksti bręstančių“naktinių naikintuvų, pritaikytų naktinėms operacijoms. „Apšvietimo“modelis P-38M ir specializuota bombonešio A-20 „Havok“versija. Šie koviniai lėktuvai, išskyrus nedidelį skaičių „eksperimentinių“atvejų, buvo naudojami tik JAV įguloms rengti ir rengti.
YP-61-serija prieš gamybą bandomojo skrydžio metu, nuotrauka: waralbum.ru
Dėl to „Northrop P-61 Black Widow“tapo vieninteliu Antrojo pasaulinio karo metu pagamintu amerikietišku koviniu lėktuvu, kuris iš pradžių buvo sukurtas tik kaip specializuotas naktinis naikintuvas. Be to, „Northrop P-61“tapo sunkiausiu ir didžiausiu naikintuvu, pradėjusiu tarnybą su JAVAF per Antrąjį pasaulinį karą. Šis naikintuvas pirmą kartą dalyvavo karo veiksmuose 1944 m. Vasarą Ramiojo vandenyno pietuose, o pasibaigus karo veiksmams jis išliko standartiniu JAVAF naktiniu naikintuvu iki 1952 m., Kai lėktuvas buvo nutrauktas.
Naktinį naikintuvą P-61 sukūrė inžinierių grupė, kuriai vadovavo dizaineris Johnas Northropas; darbas su lėktuvu buvo aktyviai vykdomas nuo 1940 m. Vasaros, o pats „Northrop“buvo įkurtas tik 1939 m. Jau 1941 m. Sausio 10 d. JAV kariuomenė pasirašė sutartį su kompanija dėl 10 naktinių naikintuvų, kuriems buvo suteiktas kariuomenės pavadinimas XP-61, statybos. Po pirmosios prototipų sutarties 1941 m. Kovo 10 d. Buvo pasirašyta sutartis dėl 13 naikintuvų YP-61, skirtų eksploataciniams bandymams, ir kitos mašinos, skirtos statiniams bandymams, gamybos.
Jau 1941 m. Gruodžio 24 d., Dar prieš gaminant pirmąjį naujo lėktuvo prototipą, su „Northrop“buvo pasirašyta sutartis dėl 100 serijinių naikintuvų P-61 gamybos ir jų tiekimo reikiamu kiekiu atsarginių dalių. 1942 m. Sausio 17 d. Kariuomenė užsakė dar 50 lėktuvų, o vasario 12 d. Užsakymą padidino 410 lėktuvų, iš kurių 50 buvo numatyta pristatyti Didžiosios Britanijos karališkosioms oro pajėgoms pagal paskolos ir nuomos sutartį.. Vėliau užsakymas RAF buvo atšauktas, o JAV oro pajėgų užsakymas buvo padidintas iki 1200 lėktuvų.
P-61A iš 419-osios naktinio naikintuvo eskadrilės
Kuriant pirmąjį XP-61 prototipą, dėl įvairių jo dizaino pakeitimų orlaivio kilimo svoris nuolat didėjo. Kai kovotojas buvo pasiruošęs, jo sausas svoris jau buvo 10 150 kg, o kilimo svoris-13 460 kg. Naujo naktinio naikintuvo taksi bandymai prasidėjo beveik iš karto po pirmojo orlaivio surinkimo. Ir jau 1942 m. Gegužės 26 d. Pirmą kartą į dangų pakilo pirmasis XP-61 prototipas su dviem „Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp“radialiniais varikliais, automobilis buvo pakeltas į orą „Northrop“bandymu. lakūnas Vance Brice. Pirmasis skrydis truko tik 15 minučių, o pilotas jau pažymėjo, kad lėktuvas buvo puikiai valdomas.
Antrasis XP-61 skrydžio prototipas buvo paruoštas 1942 m. Lapkričio 18 d. Šis orlaivis nuo pat pradžių buvo nudažytas blizgančia juoda spalva, o tai padėjo naktiniam kovotojui suteikti pavadinimą - Juodoji našlė - Amerikoje plačiai paplitusio voro garbei. Verta paminėti, kad lėktuvo padengimas juodais dažais nebuvo kažkieno užgaida. Masačusetso technologijos institutas specialiai sukūrė dažus, kurie turėjo padaryti naktinį naikintuvą nematomą, kai lėktuvas pateko į priešo prožektorių spindulius. Geriausi šiam tikslui dažai buvo blizgus juodas, kuris buvo nematomas 80 procentų laiko, kai jis praėjo prožektorių šviesoje.
Lėktuvas Northrop P-61 Black Widow
Naktinis naikintuvas „P-61 Black Widow“buvo visiškai metalinis konsolinis vidurinis lėktuvas, pagamintas pagal dviejų strėlių konfigūraciją. Lėktuvo jėgainėje buvo du galingi stūmokliniai dviejų eilučių radialiniai „Pratt & Whitney R-2800“varikliai, kurių galia siekė 2x2250 AG. Variklio nageliai pateko į uodegos strėles, keels buvo pagaminti iš vieno gabalo, o strėlės ir stabilizatoriai buvo tarp jų. Unikali naikintuvo dviejų strėlių konfigūracija leido jo įgulą patalpinti į didelę gaubtelį, kuris buvo sumontuotas centrinėje dalyje. Lėktuvo važiuoklė yra triratis, ištraukiamas, su nosies statramstimi.
Naktinio naikintuvo įgulą sudarė trys žmonės - pilotas, kulkosvaidis ir radaro operatorius. Priekinėje dviejų vietų kabinoje buvo piloto ir radaro operatoriaus, sėdėjusio už jo ir aukščiau, darbo vietos, kaip ir šiuolaikiniuose atakos sraigtasparniuose. Šaulio darbo vieta buvo fiuzeliažo gaubtelio gale. Priklausomai nuo to, ar yra ar nėra viršutinio bokšto su keturiais 12, 7 mm kulkosvaidžiais, šaulys galėjo būti įjungtas arba, priešingai, pašalintas iš įgulos. Lėktuvai dažnai skrisdavo su dviem įgulos nariais. Tuo pačiu metu kai kuriuose skrydžiuose, net ir be viršutinio bokštelio, šaulys buvo įtrauktas į įgulą, bet kaip oro stebėtojas.
„Northrop P-61 Black Widow“naikintuvo schema
Skiriamasis orlaivio bruožas buvo tas, kad jis iš pradžių buvo sukurtas naudoti kaip naktinis naikintuvas (priešingai nei daugelis kariaujančių naudojamų įprastos gamybos transporto priemonių modifikacijų), turintis borto radarą ir įvairius elektroninius prietaisus. Lėktuve buvo naudojama radaro perėmimo sistema (Airborne Interception - AI). Naikintuvo P-61 radaro kūrimą prižiūrėjo Nacionalinis tyrimų ir gynybos komitetas, kuris Masačusetso technologijos institute įsteigė radarų laboratoriją. Išankstinis radaro, pavadinto AI-10 (armijos pavadinimas SCR-520), kūrimas buvo baigtas iki 1941 m. Birželio 18 d. Jis buvo sukurtas remiantis britų orlaivių centimetrų nuotolio lokatoriumi.
Į radarą SCR-520A buvo įtrauktas paieškos radijo siųstuvas, kuris buvo naikintuvo priekyje ir kurio nuotolis buvo iki penkių mylių. Be to, šis radaras galėtų būti naudojamas kaip borto švyturys, teikti navigacijos pagalbą ir būti naudojamas veiksmams, susijusiems su atsakikliu „draugas ar priešas“. Naktinio naikintuvo „P-61 Black Widow“radaro operatorius SCR-520 nustatė oro taikinį ir kryptį į jį, o pilotas nukreipė orlaivį link taikinio, naudodamas prietaisus, esančius jo prietaisų skydelio centre. Juodoji našlė panaudojo ore sklindančius radarus tik tam, kad nustatytų oro taikinio sulaikymo eigą ir vėlesnį priešo lėktuvo persekiojimą. Aptikęs taikinį ir priartėjęs prie jo pakankamu atstumu atakai, pilotas panaudojo įprastą teleskopinį taikiklį.
Iš esmės „Juodoji našlė“buvo sunkus ir gana didelis lėktuvas, kurio konstrukcija buvo labai sudėtinga. Tuo pat metu išoriškai lėktuvas, švelniai tariant, atrodė keistai ir atrodė naikintuvui labai didelis. Pavyzdžiui, jo sparnų plotas buvo 61,53 m2, tai yra minutė daugiau nei 4-osios kartos F-15 sunkiųjų amerikiečių naikintuvų bet kokiu oru. Naktinio naikintuvo „P-61 Black Widow“kabina buvo erdvesnė nei daugelio vidutinių dienos bombonešių.
„Northrop P-61 Black Widow“415-oji naktinio naikintuvo eskadrilė Vano aerodrome Prancūzijoje, nuotrauka: waralbum.ru
Kovotojo ginkluotė buvo tikrai įspūdinga. Apatinėje fiuzeliažo gaubtelio dalyje buvo keturių aviacijos automatinių 20 mm patrankų baterija. Be to, daugelis orlaivių turėjo besisukantį viršutinį bokštelį keturiems didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidžiams. Lėktuvas buvo tikra „skraidanti priešlėktuvinė baterija“, kuri buvo gana efektyvi. Nė vienas priešo lėktuvas negalėjo atsispirti šio naikintuvo išgelbėjimui. Tačiau, kai Juodoji našlė veikė, jie pradėjo atsisakyti viršutinio fiuzeliažo bokštelio, nes buvo garantuota, kad oro taikiniai pataikys iš keturių patrankų. Be to, pats bokštelis svėrė 745 kg, todėl jį išmontuojant lėktuvas žymiai padidino greitį ir manevringumą. Be kita ko, sukant bokštelį, dažnai būdavo toks efektas kaip kovotojo uodegos šlifavimas. Kartais dėl šio efekto bokštelis buvo tiesiog pritvirtintas į priekį, jo neįmanoma pasukti.
Orlaivio ypatumus galima priskirti neįprastai galingiems atvartams. Johnas Northropas geriau nei daugelis orlaivių dizainerių suprato, koks svarbus orlaiviui yra pakėlimo koeficientas, todėl jo naktinis naikintuvas turėjo atvartus beveik per visą sparnų plotį. Įprasti sraigtai buvo nedideli, tačiau keturi kiekvienos konsolės diferencialo spoilerių skyriai taip pat dalyvavo ritinėlio valdyme. Šis dizaino sprendimas suteikė „Black Widow“puikų manevringumą, ypač atsižvelgiant į naikintuvo dydį ir svorį. Žinoma, dienos mūšyje nei šis, nei galingi ginklai negalėjo išgelbėti lėktuvo nuo vokiečių naikintuvo FW-190, tačiau naktiniame danguje R-61 manevringumu buvo pranašesnis už bet kurį savo laiko dviejų variklių lėktuvą.
Lėktuvas buvo pagamintas iš trijų pagrindinių serijų. Pirmasis buvo P-61A versija, iš viso pagaminta 215 naikintuvų. Pirmieji 45 automobiliai gavo R-2800-10 variklius, kiti-R-2800-65. Pirmieji 38 lėktuvai buvo apšaudyti viršutiniu kulkosvaidžio bokštu, kiti-be. Tuo pačiu metu bokštelis vėliau buvo sumontuotas kai kuriuose P-61A lėktuvuose. Antroji serija - naikintuvai P -61B, buvo pagaminta 450 lėktuvų. Šis modelis išsiskyrė nedideliais dizaino patobulinimais, dauguma jų turėjo viršutinį kulkosvaidžio bokštelį, taip pat keturis apatinius pilonus, skirtus ginklams ore-paviršiuje pakabinti. Galingesnis ir sudėtingesnis SCR-720C orlaivio radaras taip pat buvo skirtumas. Trečioji serija - naikintuvai P -61C, 41 lėktuvas buvo pagamintas pačioje karo pabaigoje. Iš pradžių buvo planuojama pagaminti 476 lėktuvų seriją, tačiau šie planai buvo atšaukti. Lėktuvai išsiskyrė galingesnių R-2800-73 variklių su CH-5 turbokompresoriais įrengimu, kurie išvystė maksimalią 2800 AG galią. kiekvienas. Su šiais varikliais maksimalus naikintuvo greitis padidėjo iki 692 km / h.
Amerikos sunkiųjų naktinių naikintuvų P-61C „Juodoji našlė“oro uoste, nuotrauka: waralbum.ru
Kova su „juodosios našlės“naudojimu
Iš viso 14 eskadronų naktinių naikintuvų, ginkluotų lėktuvais „P-61 Black Widow“, dalyvavo mūšiuose visuose karo teatruose. Šios eskadrilės buvo 5, 7, 9, 13 ir 14 oro armijų dalis. Pirmoji eskadrilė, kuri buvo vėl aprūpinta naujais lėktuvais, buvo 6-oji naktinio naikintuvo eskadrilė (6 NFS), kuri buvo 7-osios oro pajėgos. Ji gavo naujus orlaivius 1944 m. Gegužės 1 d., Tuo metu, kai buvo įsikūrusi John Rogers Field Havajuose. Nuo 1944 metų rugsėjo šios eskadrilės orlaiviai dalyvavo karo veiksmuose dėl Saipano ir Ivo Džimos.
Šeši NFS pilotai savo pirmąją nakties pergalę pasiekė 1944 m. Birželio 30 d. Šią dieną naktinio skrydžio metu eskadrilės orlaivis aptiko grupinį oro taikinį, kuris vėliau buvo identifikuotas kaip japonų bombonešis „Mitsubishi G4M Betty“, lydimas naikintuvo „Mitsubishi A6M Zero“. Amerikiečių lėktuvo įgula nuo pirmojo artėjimo pasiekė smūgius į kairįjį bombonešio variklį, kuris nukrito į jūrą ir sprogo netoli Saipano. Tuo pačiu metu eskorto naikintuvui „Mitsubishi A6M Zero“nepavyko rasti amerikietiško lėktuvo. Iš viso 6 -osios nakties naikintuvų eskadrilės ekipažai iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos iškovojo 15 pergalių naktį. Viena iš pagrindinių „juodųjų našlių“kovinių misijų šiame operacijų teatre buvo apsaugoti strateginių bombonešių B-29 bazę Saipane nuo priešo naktinių reidų. Jie taip pat apsaugojo nuo atakų sugadintus bombonešius B-29, grįžusius iš kovinių misijų į Japoniją.
1944 m. Liepos 15–16 d. Naktį naikintuvai „P-61 Black Widow“Europos operacijų teatre iškovojo pirmąją pergalę. 422 NFS įgula numušė vokišką V-1 sviedinį, skridusį Lamanšo sąsiaurio link. V-1 buvo numuštas iš maždaug 280 metrų atstumo 20 mm patrankos ugnimi. Smūgiai į sviedinio elektrinę nulėmė tai, kad ji pirmiausia pateko į staigų nardymą, o paskui sprogo virš Lamanšo sąsiaurio. Ateityje tokio tipo naktiniai naikintuvai buvo plačiai naudojami prieš vokiečių sviedinius. Tuo pačiu metu, kadangi V-1 buvo šiek tiek greitesnis už amerikiečių naikintuvus, kartais prieš išpuolį jiems tekdavo įeiti į nedidelį nardymą.
Trys naikintuvai P-61 „Juodoji našlė“danguje virš Prancūzijos, nuotrauka: waralbum.ru
Iš viso 1944–1945 m. Naikintuvų kovinis panaudojimas tilpo į kalendorinius metus, našlių įgulos numušė 127 priešo lėktuvus ir 18 „V-1“sviedinių. Skirtingai nuo kitų amerikiečių naikintuvų, tokių kaip „P-51 Mustang“ar „P-47 Thunderbolt“, „P-61 Black Widow“nepasigirti įspūdingu skaičiumi pergalių iš oro. Tačiau tai turėjo savo paaiškinimą, kol lėktuvas pradėjo veikti, sąjungininkai jau turėjo didžiulį oro pranašumą visuose frontuose, o priešo lėktuvų, dalyvaujančių naktiniuose skrydžiuose, skaičius buvo labai ribotas, ypač virš Ramiojo vandenyno.
Tuo pačiu metu Europoje „Luftwaffe“veikla naktį išliko beveik iki pat Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Todėl šiame operacijos teatre „P -61 Black Widows“buvo naudojamas kaip ir naktinis naikintuvas. Tačiau Ramiajame vandenyne situacija susiklostė kitaip. Japonai naktį praktiškai neskraidė. Todėl 5-osios ir 13-osios oro kariuomenės štabai nusprendė iš naujo nukreipti savo naktinius naikintuvus į naktinius išpuolius priešo antžeminiuose taikiniuose ir nukreipti priešgaisrinę paramą JAV armijai ir jūrų pėstininkams. Galinga naikintuvų „P-61 Black Widow“patrankos ginkluotė, sutelkta orlaivio masės centre, leido labai tiksliai ir labai efektyviai pataikyti į žemės taikinius. Be to, po orlaivio sparnais galėjo būti sumontuoti pilonai, skirti pakabinti bombas, nevaldomas raketas ir tankus su napalmu, o tai tik papildė jau siaubingą šios „skraidančios baterijos“salone. Taigi 1945 metų pavasarį ir vasarą Filipinuose buvo aktyviai naudojami naktiniai naikintuvai „Juodosios našlės“sausumos pajėgoms paremti, daugiausia dieną puolant taikinius.
Skrydžio našumas: „Northrop P-61 Black Widow“(P-61B):
Bendri matmenys: ilgis - 15, 11 m, aukštis - 4, 47 m, sparnų plotis - 20, 12 m, sparnų plotas - 61, 53 m2.
Tuščias orlaivio svoris yra 10 637 kg.
Maksimalus kilimo svoris - 16 420 kg.
Jėgainė-du dvigubos eilės radialiniai varikliai „Pratt & Whitney R-2800-65W„ Double Wasp “, kurių galia 2x2250 AG.
Didžiausias skrydžio greitis yra 589 km / h (6095 m aukštyje).
Kreiserinis skrydžio greitis - 428 km / h.
Pakilimo greitis yra 12,9 m / s.
Kovos spindulys - 982 km.
Kelto nuotolis (su PTB) - 3060 km.
Aptarnavimo lubos - 10 600 m.
Ginkluotė: 4 × 20 mm „Hispano AN / M2“patranka (200 šovinių už barelį) ir 4x12, 7 mm M2 „Browning“kulkosvaidis (560 šovinių už barelį).
Įgula - 3 žmonės (pilotas, šaulys, radaras).
