Naktinis avinas, kurį atliko Maskvos oro gynybos lakūnas jaunesnysis leitenantas Viktoras Vasiljevičius Talalikhinas, priklauso Didžiojo Tėvynės karo žygdarbių vadovėliui. Jis įžengė į mūsų šalies karo istoriją amžiams ir buvo plačiai naudojamas propagandos tikslais jau 1941 m. Pasibaigus karui, lakūnas ir jo įvykdytas naktinis mušamasis amžinai liko dėkingų tautiečių atmintyje.
Devynios naktys prieš Talalihino taranavimą
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad pirmąjį naktinį aviną, likus 9 naktims iki aprašytų įvykių, liepos 29 -osios naktį įvykdė vyresnysis leitenantas Piotras Vasiljevičius Eremejevas. Kaip Maskvos oro gynybos pajėgų 6-ojo naikintuvų kuopos 27-ojo IAP būrio vado pavaduotojas Piotras Eremejevas pradėjo vieną pirmųjų naikintuvų lakūnų, naktinį skrydį vykdžiusį „MiG-3“. 1941 m. Liepos 29 d. Naktį Eremejevas naktiniu avinu numušė bombonešį „Junkers Ju 88“ir išgyveno.
Taip atsitiko, kad jo vardas daugelį metų liko mažai žinomas, nepaisant to, kad rašytojas Aleksejus Tolstojus savo esė paskyrė Jeremejevo žygdarbiui. Ilgą laiką apie herojaus taranavimą žinojo tik jo kolegos kariai. Tuo pačiu metu Eremejevo avinas buvo pastebėtas net vokiečių dokumentuose, o tai buvo gana retas reiškinys. Paprastai tokiu būdu pamesti orlaiviai buvo pažymėti kaip negrįžę iš kovinių misijų, o pilotai buvo laikomi dingusiais. Tačiau šiuo atveju vienam iš numušto „Ju 88“narių pavyko kirsti fronto liniją ir pasikalbėti apie bombonešio likimą.
Tiesą sakant, teisingumas triumfavo tik po dešimtmečių, kai 1995 m. Rugsėjo 21 d. Rusijos Federacijos prezidento Boriso Jelcino dekretu lakūnui Piotrui Eremejevui po mirties buvo suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas. Deja, kaip ir jaunas naikintuvas lakūnas Viktoras Talalihinas, Piotras Eremejevas žuvo mūšiuose 1941 m.
Viktoras Vasiljevičius Talalikhinas
Viktoras Vasiljevičius Talalikhinas gimė 1918 m. Spalio 18 d. Mažame Teplovkos kaime, Saratovo gubernijoje. Žygdarbio metu jam buvo 22 metai. Jau ankstyvame amžiuje būsimas naikintuvo pilotas su šeima persikėlė į Maskvą. Paauglystėje jis anksti pradėjo savo darbinę karjerą. 1933–1937 m. Viktoras Talalikhinas dirbo Maskvos Mikojano mėsos perdirbimo gamykloje.
Jaunasis Talalikhinas derino darbą mėsos pakavimo gamykloje su pamokomis sostinės Proletarsky rajono skraidymo klube. Kaip ir daugelis tų metų jaunuolių, jis svajojo apie dangų ir aviaciją. 1937 metais Viktoras įstojo į Borisoglebsko karo aviacijos mokyklą, kur 1938 metų gruodį baigė mokslus. Baigęs mokyklą, jis gauna paskyrimą Maskvos regione pagal 27 -ąją IAP. Šis oro pulkas buvo dislokuotas netoli sostinės esančiame Kline ir išsiskyrė gerai parinkta personalo sudėtimi. Pulke buvo daug buvusių bandomųjų lakūnų.
Būdamas pulko eskadrilėje, ginkluotas I-153 „Chaika“lėktuvais, Viktorui Talalikhinui pavyko dalyvauti 1939–1940 m. Sovietų ir Suomijos kare. Per savo laiką fronte Talalikhinas atliko 47 skrydžius ir buvo pristatytas Raudonosios žvaigždės ordinui. Pasibaigus konfliktui, pilotas vėl grįžo į Maskvos sritį, tęsdamas tarnybą 27 -ajame naikintuvų aviacijos pulke.
Prieš pat Didžiojo Tėvynės karo pradžią pilotas buvo perkeltas į 177 -ąjį formuojamą IAP. 1941 m. Gegužę Viktoras Talalikhinas tapo šio pulko būrio vado pavaduotoju. Iki to laiko, nepaisant jaunystės, jis jau buvo gana patyręs pilotas, kuris Sovietų ir Suomijos karo metu turėjo realias kovines misijas.
177 -asis pulkas, kurio formavimas vyko nuo 1941 m. Gegužės 10 d. Iki liepos 6 d., Klino aerodrome pasitinka Didįjį Tėvynės karą kaip Maskvos oro gynybos pajėgų 6 -ojo naikintuvų korpuso dalis. Vienas iš pulko uždavinių buvo padengti SSRS sostinę nuo oro antskrydžių iš šiaurės vakarų krypties.
177-asis IAP buvo ginkluotas paskutinės serijos naikintuvais I-16. Tai buvo I tipo 16 tipo lėktuvai 29. Šių orlaivių ginkluotę sudarė du sinchroniniai 7, 62 mm ShKAS kulkosvaidžiai ir vienas didelio kalibro 12, 7 mm BS kulkosvaidis. Svarbi orlaivio savybė buvo variklis M-63, kuris išvystė galią iki 1100 AG. Tai buvo svarbu orlaivio skrydžiui, nes ankstesnės serijos naikintuvai: 18 ir 27 tipo, surinkti 1939 m., Gavo 800 AG M-62 variklius.
Taip pat buvo svarbu, kad lėktuvas buvo pagamintas 1940 m. Jie neturėjo laiko plėtoti savo išteklių, jie skyrėsi mažu žydėjimu. Be galingesnių variklių, naikintuvai išsiskyrė apsaugotomis kuro talpyklomis, taip pat raketų išdėstymo įranga. Visi kovotojai turėjo radijo imtuvus, o kai kurios transporto priemonės gavo radijo perdavimo įrangą.
Iki 1941 m. Liepos pabaigos pulkas buvo didžiulė jėga, ginkluota 52 naikintuvais I-16, ir tuo metu pulke buvo 116 lakūnų. Pirmoji 177 -osios IAP pergalė iš oro buvo iškovota 1941 m. Liepos 26 d. Tą dieną kapitonas Samsonovas oro mūšyje netoli Lenino stoties numušė bombonešį „Ju-88“.
Talalikhino naktinis avinas
1941 m. Rugpjūčio 7 d. Naktį jaunesnysis leitenantas Viktoras Talalikhinas sėkmingai Maskvoje sumušė danguje vokiečių bombonešį „Heinkel He 111“. Šis avinas bus vienas pirmųjų Didžiojo Tėvynės karo naktinių avinų, tuo pačiu tapęs garsiausias.
Patruliuodamas apie 22:55, Viktoras Talalikhinas gana greitai danguje sutinka vokiečių dviejų variklių bombonešį „Heinkel He 111“. Tai atsitinka danguje į pietus nuo Podolsko, nuo 4500 iki 5000 metrų aukštyje. Viktoras Talalikhinas kelis kartus bando numušti priešo transporto priemonę, šaudydamas į bombonešį kulkosvaidžiais.
Savo istorijose apie oro kovą naikintuvo pilotas sakė, kad vienam iš sprogimų jam pavyko sugadinti dešinįjį „Heinkel“variklį, tačiau lėktuvas vis tiek skraidė ir bandė atitrūkti nuo persekiojimo. Tik sunaudojęs visus šaudmenis, Talalikhinas nusprendžia taranuoti.
Verta paminėti, kad 2014 metais paieškos sistemos surado herojaus lėktuvą, vis dar buvo užtaisų „ShKAS“ir „BS“kulkosvaidžių diržuose. Galbūt kulkosvaidžiai dėl kokių nors priežasčių skrido. Deja, tai atsitiko gana dažnai su sovietų kovotojais. Taigi, sunkusis kulkosvaidis UBS, kuris buvo I-16 tipo 29, tuo metu nebuvo ypač patikimas. Iš padalinių buvo skundų dėl kulkosvaidžių gedimų. Natūralu, kad oro mūšio metu Talalikhinas negalėjo tiksliai nustatyti, ar jam baigėsi užtaisai, ar dėl techninio gedimo atsisakyta kulkosvaidžių.
Likęs be kulkosvaidžių ginkluotės, Talalihinas, nė akimirkos nedvejodamas, nusprendžia taranuoti vokiečių bombonešį. Naikintuvo pilotas norėjo sraigtu nupjauti vokiečių lėktuvo uodegą. Artėjant priešui, vokiečių šaulys paleido ugnį iš kulkosvaidžio ir sužeidė Talalikhiną dešinėje rankoje. Laimei, žaizda pasirodė lengva ir leido herojui ne tik užbaigti savo planus, bet ir sėkmingai palikti pažeistą kovotoją.
Po smūgio I-16 Talalikhinas apsivertė ant nugaros ir prarado kontrolę. Pilotas iššoka iš automobilio maždaug 2,5 kilometro aukštyje. Jau nusileidęs parašiutu Viktoras mato jo numuštą dviejų variklių bombonešį, į kurį smūgiu iš sraigto varomos grupės jis sugadino uodegos bloką. Talalikhino lėktuvas nukrito netoli Stepygino kaimo (šiandien Domodedovo miesto rajono teritorija).
Sėkmingai nusileidęs pilotas pirmiausia atkreipia dėmesį į rankinį laikrodį, kuris sustojo smūgio momentu. Laikrodžio rodyklės rodė 23 valandas 28 minutes. Vokiečių bombonešio įgulai pasisekė kur kas mažiau, iš jos sudėties liko gyvas tik vienas žmogus - pilotas Feldwebelis Rudolfas Schickas. 21 dieną jis bandė pasiekti fronto liniją ir praktiškai pasiekė, tačiau buvo užfiksuotas Vyazmos rajone.
Šiandien mes žinome, kad Viktoras Talalikhinas numušė bombonešį „He-111“iš 26-osios bombonešių eskadrilės 7-osios eskadrilės. Tai nebuvo pats paprasčiausias bombonešis, jo įgulą sudarė penki, o ne keturi, o tai buvo paaiškinta mašinos modifikacija. Bombonešyje buvo sumontuota „X-Gerät“navigacijos sistema ir papildoma antena. Tokias mašinas vokiečiai naudojo kitų bombonešių grupių taikiniams žymėti. Šios sistemos operatorius buvo papildomas (penktas) įgulos narys.
Po avino
Viktoras Talalikhinas išgarsėjo pažodžiui iškart po tobulo avino. Jau rugpjūčio 7 d. Mikojano mėsos pakavimo gamykloje, kurioje prieš karą dirbo naikintuvas, buvo surengta spaudos konferencija. Į šį renginį buvo pakviesti ir Maskvoje buvę užsienio žurnalistai. Taip pat užsienio spaudos atstovai surengė kelionę į nukritusio bombonešio „He 111“nuolaužas ir parodė keturių žuvusių įgulos narių kūnus.
Jau rugpjūčio 8 d., Praėjus vos dienai po naktinio taranavimo, Viktorui Talalihinui oficialiai buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, įteikiant Auksinę žvaigždę ir Lenino ordiną. Rugpjūčio 9 d. Apdovanojimo ordinas buvo paskelbtas sovietiniuose laikraščiuose. Viktoras Talalikhinas tapo pirmuoju 6 -ojo Maskvos oro gynybos korpuso naikintuvu, kuriam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Remiantis viena versija, tokį greitą atlygį galėjo lemti tai, kad tuo metu sąjungininkai aktyviai svarstė galimybę padėti SSRS ir Maskvos perspektyvoms pasipriešinti agresoriui. 1941 m. Liepos 30 d. Į Maskvą atvyko artimiausias Amerikos prezidento Roosevelto padėjėjas Harry Hopkinsas. O jau rugpjūčio pirmoje pusėje Čerčilis ir Ruzveltas susitarė dėl oficialių atstovų siuntimo į Maskvą derėtis su Stalinu.
Atsižvelgiant į tai, žygdarbis, kurį Viktoras Talalikhinas atliko Maskvos danguje, buvo labai naudingas. Tai buvo proga pademonstruoti Vakarų sąjungininkams nepajudinamą sovietų žmonių norą kovoti ir ginti savo sostinę ir dangų virš miesto, atliekant didvyriškus poelgius ir rizikuojant savo gyvybe. Be to, buvo matyti visi sėkmės komponentai: gyvas lakūnas herojus, nukritusio lėktuvo nuolaužos, žuvusių vokiečių lakūnų lavonai ir jų dokumentai. Visa tai buvo puiki medžiaga sovietinei ir užsienio spaudai.
Išgydžius žaizdas mūšyje su vokiečių bombonešiu, Talalikhinas grįžo į tarnybą kaip 177 -osios IAP eskadrilės vadas. Deja, drąsiam pilotui pavyksta sutikti tik 23 -ąjį gimtadienį. Leitenantas Viktoras Talalikhinas žuvo oro mūšyje danguje virš Podolsko 1941 m. Spalio 27 d.
