Taktinės aviacijos plėtra Jungtinių Valstijų oro pajėgose atneša įdomių rezultatų. Nepaisant dviejų dabartinės 5-osios kartos naikintuvų ir iš esmės naujo lėktuvo projekto, Pentagonas ketina įsigyti daugybę modernizuotų F-15EX Eagle II mašinų. Šie orlaiviai formaliai priklauso ankstesnei 4 kartai, tačiau jie turės tarnauti artimoje ir tolimoje ateityje.
Problema ir jos sprendimas
Šiuo metu JAV karinių oro pajėgų naikintuvai turi specifinę sudėtį. Ginkluotėje vienu metu yra keturių tipų ir septynių modifikacijų įranga. Seniausi orlaiviai buvo pagaminti aštuntojo ir aštuntojo dešimtmečių sandūroje, o paskutiniai modernių technologijų pristatymai įvyko šiais metais.
Užduotis kovoti dėl oro pranašumo yra skirta naikintuvams F-15C / D / E, pastatytiems iki 2000-ųjų pradžios, taip pat naujesniems F-22A. Remiantis „The Military Balance“, oro pajėgos turi apie šimtą senesnių F-15C / D ir maždaug. 220 naujesnių F-15E. Skaičiuojama, kad kovai paruošto F-22A skaičius yra 165 vienetai. Nacionalinė gvardija turi apie 140 F-15C / D ir 20 F-22A.
Tuo pačiu metu naikintuvų parko būklė palieka daug norimų rezultatų. F-15C / D yra moraliai pasenę ir beveik išeikvoja išteklius, o F-22A buvo nutrauktas prieš 10 metų. Tikimasi, kad kariai visiškai pakeis reikiamus pajėgumus perspektyvaus NGAD naikintuvo pavidalu tik dešimtmečio pabaigoje.
Kiti karinių oro pajėgų ir Nacionalinės gvardijos naikintuvai, tokie kaip senasis F-16C / D ar naujesnis F-35A, yra labai veiksmingi kaip priešakiniai bombonešiai, tačiau turi ribotas pajėgumus kaip kovotojai užkariavimui ir dominavimui. Be to, F-16C / D susiduria su senėjimu, o šiuolaikinio F-35A gamyba atsilieka nuo norimo grafiko.
Dabartinė padėtis kovotojų viršenybės srityje Pentagone laikoma nepriimtina ir reikalauja skubių veiksmų. 2018 metais „Boeing“pasiūlė giliai modernizuoti JAV oro pajėgų projektą „F-15X“, daugiausia dėmesio skiriant priešlėktuviniams pajėgumams.
Atsižvelgiant į esamą situaciją, Karinės oro pajėgos patvirtino šį pasiūlymą su išlygomis, todėl „Boeing“gavo užsakymus visapusiškai plėtoti projektą ir vėliau statyti įrangą. Naujoji senojo orlaivio versija buvo pavadinta F-15EX. Ne taip seniai jis buvo pavadintas „Eagle II“- pagal analogiją su pagrindine modifikacija.
Planai ir darbai
Pernai liepą Pentagonas ir „Boeing“pasirašė pagrindinę sutartį dėl perspektyvios „F-15EX“serijinės gamybos. Bendra jo kaina siekia 22,9 milijardo dolerių, o įranga bus tiekiama iki 2030 m. Anksčiau buvo pranešta, kad oro pajėgos planuoja įsigyti 144 naujus lėktuvus. Vėlesnėse naujienose, kurios dar negavo oficialaus patvirtinimo, jau yra 200 vienetų. technologija.
Kartu su pagrindų sutartimi buvo pasirašytas susitarimas dėl pirmosios aštuonių naikintuvų „mažos“partijos (LRIP) gamybos, kainuojančios apytiksliai. 1,2 milijardo JAV dolerių. Pirmuosius du buvo planuota perduoti klientui ne vėliau kaip 2021 m. Pirmąjį ketvirtį. Likusius tikimasi iki 2023 m. Pirmoji partija skirta oro pajėgų specialistų bandymams. Po jo pristatymo bus pradėta visavertė masinė gamyba, siekiant iš naujo aprūpinti kovinius vienetus.
Pirmieji „F-15EX“gaminami „Boeing“gamykloje Sent Luise. Pirmosios partijos pagrindinis orlaivis buvo baigtas šių metų pradžioje, o vasario 2 d. Gamyklos bandymai truko apie mėnesį, o kovo 10 dieną automobilis buvo oficialiai perduotas klientui. Kitą dieną ji atskrido į Eglino oro bazę ir tapo 40 -osios bandomosios eskadrilės dalimi, kuri prieš pradėdama naudoti įrangą turės atlikti visus būtinus patikrinimus.
Pranešama, kad ginkluotųjų pajėgų karinių oro pajėgų ir Nacionalinės gvardijos kovinių padalinių pakartotinė įranga bus pradėta 2024–25 m. Su naujuoju F-15EX „Eagle II“pakeis pasenusius C ir D F-15. Reikėtų prisiminti, kad bendras tokios įrangos skaičius armijoje siekia 240 vienetų. Atitinkamai, ateityje perkant 144–200 naujų „Eagle II“, nebus galima atlikti kiekybiškai lygiaverčio modernizavimo. Tačiau skaitmeninius nuostolius bus galima kompensuoti kokybiniu augimu.
Ateityje gali atsirasti užsienio užsakymų. Taigi vasario pabaigoje „Boeing“buvo leista dalyvauti Indijos konkurse dėl modernaus naikintuvo įsigijimo. Ar F-15EX sudomins Indijos oro pajėgas, paaiškės vėliau. Jei naujasis „Eagle II“bus sėkmingas JAV ir Indijoje, jis gali tikėtis kitų šalių dėmesio.
Privalumai ir apribojimai
Tiesą sakant, naikintuvas F-15EX yra laikina priemonė, kurios pagalba jie planuoja išspręsti vieną iš skubių oro pajėgų problemų. Kaip dažnai nutinka, toks sprendimas yra kompromisas ir suteikia ne tik privalumų, bet ir apribojimų. Sprendžiant iš oficialių pareiškimų, Pentagonas tai supranta ir yra pasirengęs tam tikroms „aukoms“išspręsti esamas problemas.
JAV karinių oro pajėgų naikintuvas F-15EX buvo sukurtas remiantis F-15QA projektu, kuris anksčiau buvo sukurtas Katarui. „Eagle II“nuo ankstesnių modifikacijų skiriasi patobulinta lėktuvo korpusu, kurio tarnavimo laikas yra 20 tūkst. Buvo naudojami įprastiniai degalų bakai, kurie padidino nuotolį ir kovos spindulį. Naudojama atnaujinta atviros architektūros radioelektroninės įrangos sudėtis. Siekiant pagerinti pagrindines kovines savybes, pristatomas modernus radaras su AN / APG-85 tipo AFAR.
Kūrėjas tvirtina, kad atnaujintas orlaivis yra suderinamas su daugybe esamų ir būsimų orlaivių ginklų. Priklausomai nuo paskirtų misijų, F-15EX ant išorinio diržo galės nešti iki 22 raketų „oras-oras“. Be to, jame numatyta galimybė pulti antžeminius taikinius. Tokiu atveju kovotojas galės naudoti iki 6 pėdų (22 m) ilgio ir 7000 svarų (3, 8 tonų) amuniciją, įsk. hipergarsiniai ginklai.
Būdamas seno orlaivio kūrimas, šiuolaikinis „F-15EX“nėra nepastebimas, o tai laikoma trūkumu ir nustato tam tikrus apribojimus. „Eagle II“negalės efektyviai dirbti priešo oro gynybos zonose. Jį naudoti užsienio teritorijoje bus galima tik iš anksto sunaikinus kitus orlaivius, tokius kaip F-35A, priešlėktuvines sistemas.
Tačiau ne tik naujasis F-15EX, bet ir senesnis F-15C / D / E susiduria su matomumo ir ribotos kovinės vertės problema. Tuo pačiu metu šiuolaikinis „Eagle II“turi daug techninių ir kovinių pranašumų prieš savo pirmtakus. Tikimasi, kad laukiama nauda bus didesnė už bet kokius trūkumus.
Praeitis ir ateitis
Tolimoje praeityje JAV oro pajėgos planavo įsigyti šimtus 5-osios kartos naikintuvų F-22A ir su jų pagalba pakeisti senstantį F-15C / D / E. Dėl šios priežasties jie ketino sukurti didelį oro pranašumų kovotojų parką, turintį tam tikrų galimybių pulti antžeminius taikinius. Tačiau dėl akivaizdžių priežasčių F-22A pirkimas buvo smarkiai sumažintas, o į šį agregatą atvyko mažiau nei 200 šių mašinų-tai neleido pakeisti senų F-15.
Tolesni orlaivių kūrimo ir oro pajėgų atnaujinimo procesai taip pat neišsiskyrė paprastumu ir dideliu greičiu, todėl iki šiol susikaupė rimtų problemų. Jų sprendimo reikėjo ieškoti ne naujuose projektuose, o modernizuojant seną aviacijos įrangą. Tai buvo dar viena senojo naikintuvo - F -15EX Eagle II - modifikacija.
Atsižvelgiant į F-15EX projektą, tolesnės Amerikos kovinės aviacijos plėtros planai atrodo gana įdomūs. Siūloma tęsti visapusišką visų modifikacijų F-35 gamybą įvairioms kariuomenės šakoms, įskaitant oro pajėgas. Tuo pat metu oro pajėgos ir Nacionalinė gvardija ant senosios platformos kurs naują F-15EX. Ir iki dabartinio dešimtmečio pabaigos Karinės oro pajėgos gaus naują tik tokio tipo įrangą - iki serijinių NGAD pasirodymo.
Taigi Pentagonas vis tiek rado išeitį iš sunkios situacijos, susiklosčiusios pastaraisiais dešimtmečiais. Pernelyg ambicingi planai perkelti oro pajėgas į „ateities technologijas“nebuvo visiškai įgyvendinti, ir dabar turime grįžti prie ankstesnės naikintuvų kartos. Turint visus apribojimus ir galimus reputacijos praradimus, šis žingsnis leidžia atsikratyti daugybės techninių pavojų ir sumažinti grėsmę tolesniam oro pajėgų perginklavimui.
