Su-35. Nepavyko patobulėti
Su-27 modernizavimo darbai prasidėjo devintojo dešimtmečio viduryje, tiesą sakant, iškart po jų serijinės gamybos pradžios. Patobulinta mašina turėjo skirtis nuo originalios skaitmenine „fly-by-wire“valdymo sistema (EDSU), galingesniu radaru ir ginklų rinkiniu, įskaitant valdomus oras-paviršius ginklus (pagrindinį „Su-27“gabeno tik raketos „oras-oras“ir galėjo smogti į žemę tik nevaldomiems šaudmenims). R-27 oras-oras raketas taip pat buvo planuojama pakeisti perspektyvia RVV-AE.
„Su-27M“piloto salone (tokį indeksą pirmą kartą gavo atnaujintas naikintuvas) turėjo būti įrengti daugiafunkciniai ekranai. Taip pat pasikeitė naikintuvo išvaizda - „Su -27M“gavo priekinę horizontalią uodegą. „Su-27M“diapazonas turėjo būti padidintas naudojant degalų papildymo oru sistemą (kurios nebuvo bazinėje transporto priemonėje) ir užbortinius degalų bakus.
Su-27SM bandymai pradėti 1988 m. 1992-ųjų balandį pakilo pirmasis naikintuvo serijinis modelis, gavęs „Su-35“indeksą, tačiau didelio masto gamyba taip ir nebuvo pradėta. Iš viso 1992–95 metais Rusijos oro pajėgos gavo 12 tokio tipo orlaivių, kurie buvo naudojami įvairiems bandymams ir demonstraciniams skrydžiams.
Vėliau, remiantis Su-35, buvo sukurtas Su-37 (nepainiokite su eksperimentiniu C.37 / Su-47!). „Su-37“nuo originalo skyrėsi daugiausia varikliais su valdomu traukos vektoriumi. Mašina, taip pat žinoma kaip „711“, padarė puikų manevringumą, tačiau liko vienoje kopijoje.
Su-35BM. Reinkarnacija
„Antrasis„ Su-35 “atėjimas prasidėjo 90-ųjų pabaigoje, kai vėl buvo iškeltas klausimas dėl Rusijos oro pajėgų laivyno atnaujinimo. Naujajai mašinai buvo nuspręsta palikti indeksą „Su-35“, o norint jį atskirti nuo pirmojo „trisdešimt penktojo“, prie indekso kartais pridedama santrumpa BM („Big Modernization“). Skirtingai nuo pirmojo „Su-35“, nauja mašina savo išvaizda praktiškai nesiskiria nuo „Su-27“-nėra priekinės horizontalios uodegos.
Pagal koncepciją - giliai modernizuotas orlaivis, pagrįstas ankstesniu dizainu - „Su -35BM“yra amerikiečių naikintuvo „Super Hornet“dvynys, tačiau puikios „Su -27“lėktuvo korpuso aerodinaminės savybės leido išsaugoti orlaivio išvaizdą. orlaiviai, priešingai nei F / A -18E / F, kurie, palyginti su originaliais - F / A -18C / D - buvo smarkiai perdirbti.
Be to, naujasis orlaivis nuo pat pradžių buvo sukurtas su „eksporto“vaizdu-„Su-35BM“turėjo tapti „Su-30“alternatyva, jį pakeitus dėl geresnių skrydžio charakteristikų ir borto įrangos. galima atsisakyti antrojo įgulos nario. Yra žinoma, kad dalis lėšų, gautų eksportuojant „Sukhoi Design Bureau“mašinas užsienio pirkėjams, buvo išleista lėktuvo projektavimui.
Naujasis orlaivis turi sustiprintą orlaivio korpuso konstrukciją, tačiau dėl lengvos borto radijo įrangos sausa orlaivio masė praktiškai nesiskiria nuo „Su -27“- 16,5 tonos. Sustiprinus lėktuvo korpusą, savo ruožtu, buvo galima padidinti maksimalų orlaivio kilimo svorį iki 38,8 tonų. Padidėjęs kilimo svoris leido žymiai padidinti degalų atsargas-vidiniuose bakuose „Su-35BM“gabena 11,5 tonos, palyginti su 9,4 „Su-27“. Be to, „Su-35“gali naudoti užbortinius degalų bakus, su kuriais degalų tiekimas padidėja iki 14,5 tonų. Kaip ir pirmasis „Su-35“, „Su-35BM“turi oro papildymo sistemą.
Pagrindinis skirtumas tarp „Su-35“ir jo pirmtakų yra naujų variklių naudojimas-„NPO Saturn“sukurti 117S varikliai yra gilus originalo AL-31F modernizavimas, kuris skiriasi nuo jų padidintos traukos, ilgo tarnavimo laiko ir efektyvumo. Be to, naujieji varikliai turi valdomą traukos vektorių, kuris suteikia „Su-35“didesnį manevringumą, palyginti su jo pirmtaku.
Naujasis „Su-35“pagaliau gavo „Irbis“fazinio masyvo radarą, kuris žymiai padidino orlaivio kovines galimybes. Priešgaisrinė sistema leidžia „Su-35“sekti iki 30 oro taikinių ir tuo pačiu metu šaudyti į aštuonis iš jų. Oro taikinių aptikimo diapazonas siekia 400 kilometrų. „Nematomas“, sukurtas naudojant „slaptą“technologiją, naujasis radaras gali aptikti iki 90 kilometrų atstumą.
Kovinė „Su-35BM“apkrova išliko tokia pati kaip „Su-27“-8 tonos. Kietųjų taškų skaičius išaugo nuo 10 iki 12. Ginkluotės valdymo sistema leidžia orlaiviui naudoti beveik visus šiuolaikinius Rusijoje pagamintus ir valdomus aviacijos šaudmenis, išskyrus sunkias bombas ir raketas, sukurtas naudoti strateginiams bombonešiams.
Pirmoji „Su-35BM“(su AL-31FU varikliais) skrydžio kopija buvo pademonstruota 2007 m. 2008 m. Turėtų pakilti „Su-35“su 117C varikliais, o tai leis pradėti mašinos būsenos bandymus. 2006 m. Priimtoje valstybinėje ginkluotės programoje numatyta serijinė „Su-35“gamyba Rusijos oro pajėgoms.
Be to, patobulinimai, įtraukti į „Su-35“dizainą, taip pat bus naudojami esamiems „Su-27“orlaiviams modernizuoti pagal CM2 standartą. Kaip ir serijinė „Su-35“gamyba, „Su-27“modernizavimas pagal šį standartą bus pradėtas baigus naujo lėktuvo bandymus-2009–2010 m. Šiuo metu, kaip žinote, „Su-27“yra tobulinami pagal projektą „Su-27SM“.
Naikintuvas Su-27 (skliausteliuose skiriasi „Su-35BM“duomenys)
# sparnų plotis - 14, 7 metrai
# ilgis - 21, 9 metrai
# aukštis - 5, 9 metrai
# sparno plotas - 62, 00 m2
# tuščio orlaivio svoris - 16, 3 (16, 5) tonos
# normalus kilimo svoris - 22,5 (25,5) tonos
# maksimalus kilimo svoris - 30 (38, 8) tonų
# jėgainė - 2 turboreaktyviniai varikliai AL -31F su nominalia / papildoma degimo jėga 7, 5/12, 5 tonos (2 turboreaktyviniai varikliai 117С, su papildomo degiklio trauka 14,5 tonos ir kontroliuojamas traukos vektorius)
# didžiausias greitis aukštyje - 2500 (2600) km / h
# kreiserinis greitis - apie 1000 km / h
# diapazonas priklausomai nuo apkrovos ir skrydžio profilio - nuo 800 iki 1600 (iki 2000) kilometrų
# praktiškos lubos - 18.500 metrų
# maksimali darbo perkrova - 9g
#įgula - 1 žmogus
# ginkluotė-įmontuota: 1 30 mm GSh-301 patranka. Sustabdyta: iki 8 tonų ginklų 10 išorinių kietųjų taškų (iki 8 tonų 12 kietųjų taškų).
