1942 m. Rugsėjo 27 d. Vokietijos OKM („Oberkommando der Marine“), vyriausioji „Kriegsmarine“vadovybė, gavo blokados „Tannenfels“radiogramą ir pranešė, kad pagalbinis kreiseris „Stir“nuskendo dėl mūšio su „priešo pagalbiniu“. kreiseris “Karibuose. Taip baigėsi „laivo Nr. 23“, paskutinio vokiečių reido, sugebėjusio prasibrauti į Atlanto vandenyną, odisėja (tačiau trumpalaikė).
„Sumaišykite“po paleidimo
Užsiregistravo korsarai
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, vokiečių vadovybė vis dar dėjo daug vilčių į pagalbinius kreiserius. Admirolai, kaip ir generolai, visada ruošiasi praeities karams. Sėkmingos „Meuwe“kampanijos, „Vilko“odisėja, dramatiškas „Seadlerio“epas dar buvo per daug šviežios atmintyje. Tuomet buvo daug gyvų šių karinių poelgių liudininkų. Vokiečių vadovybė pagrįstai manė, kad padedant iš prekybinių laivų atsivertusiems kreiseriams -reidams - iš tikrųjų nebrangiems ginklams - galima įvesti didelį chaosą ir sumaištį dėl plačios sąjungininkų komunikacijos, nukreipti reikšmingas priešo karinio jūrų laivyno pajėgas į ieškoti ir patruliuoti. Todėl prieškario „Kriegsmarine“planuose reikšminga vieta buvo skirta reidų veiksmams prieš priešo transporto arterijas. Tačiau atrodytų, kad daugelis ankstesnį karą atkartojančių analogijų, atidžiau panagrinėjus, pasirodė esą tik išorinės, palyginti su dabartiniu karu. Radijo inžinerija žengė į priekį plačiu žingsniu - ryšio, paieškos ir aptikimo priemonės patobulėjo vienu laipsniu. Visiškai naują jūrų operacijų formatą suteikė aviacija, išskleidusi sparnus per 20 tarpukario metų.
Nepaisant to, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, vokiečių vadovybė į vandenyną išsiuntė paviršines pajėgas kartu su dar keliais vandenynu plaukiojančiais povandeniniais laivais. Iš pradžių tai buvo ypatingos konstrukcijos karo laivai, tačiau po „Count Spee“ir ypač „Bismarck“mirties tokie įsipareigojimai buvo pripažinti pavojingais ir brangiais nuotykiais. O kova dėl ryšių visiškai atiteko admirolo Dönitzo „plieniniams rykliams“ir pagalbiniams kreiseriams.
Vokietijos reidų istorijos yra vaizdingos ir dramatiškos. Juose gausu ryškių kovos epizodų. Prasidėjus karui, piratų sėkmė dažnai į juos spoksodavo. Tačiau sąjungininkai stengėsi titaniškai paversti Atlanto vandenyną, jei ne į angloamerikietišką ežerą, tai bent į kišeninį užutekį. Į kovą dėl ryšių išmestos priemonės, jėgos ir ištekliai buvo tiesiog milžiniški. 1942 m. Vasarą, nepaisant iš pažiūros įspūdingų vokiečių jūreivių, ypač povandeninių laivų, sėkmės, ši strategija pradėjo duoti pirmuosius, vos pastebimus vaisius. Vandenyno regionų, kuriuose vokiečių reidai ir tiekimo laivai galėjo jaustis daugiau ar mažiau ramūs, skaičius nenumaldomai mažėjo. Vokietijos laivų proveržis į Atlanto vandenyną tapo vis problemiškesnis. Dvidešimtojo amžiaus korsyrų žvaigždė išnyko. Tokiomis sąlygomis „laivas Nr. 23“, kuris tapo žinomas kaip pagalbinis kreiseris „Stier“, buvo ruošiamas išplaukti į jūrą.
Laivas buvo pastatytas 1936 metais „Germaniaverft“laivų statykloje Kylyje ir gavo pavadinimą „Kairas“. Tai buvo standartinis motorinis laivas, kurio darbinis tūris buvo 11 000 tonų, su vienu septynių cilindrų dyzeliniu varikliu. Prieš karą ji vykdė įprastus komercinius „Deutsche Levant Line“krovinių skrydžius kaip bananų vežėjas. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, „Kairas“, kaip ir daugelis kitų civilinių laivų, buvo rekvizuotas „Kriegsmarine“reikmėms. Iš pradžių jis buvo paverstas minų sluoksniu, kad galėtų dalyvauti niekada nebaigtoje operacijoje „Jūros liūtas“. Po pirminių vokiečių reidų pasisekimų bendraujant sąjungininkams, vokiečių vadovybė nusprendžia padidinti spaudimą ir padidinti pagalbinių kreiserių, veikiančių vandenyne, skaičių. Nuo 1941 metų pavasario laivas sustojo Vokietijos okupuoto Roterdamo laivų statyklos pusėje. Visą vasarą ir rudenį buvo intensyviai dirbama, kad jis būtų paverstas pagalbiniu kreiseriu. Lapkričio 9 d. Buvęs sausųjų krovinių laivas buvo įtrauktas į „Kriegsmarine“laivą pavadinimu „Maišyti“ir pradėjo ruoštis kelionei. Laivas gavo standartinę Antrojo pasaulinio karo vokiečių reiderių ginkluotę - 6 × 150 mm ginklus. Priešlėktuvinę ginkluotę sudarė 1 × 37 mm ir 2 × 20 mm kulkosvaidžiai. „The Stir“taip pat nešiojo du torpedinius vamzdelius. Į ginkluotę buvo įtrauktas hidroplanas žvalgybai. Kapitonas zur see Horstas Gerlachas buvo paskirtas vadovauti 330 įgulai.
Rinkdamasi kampanijai įgula praleido visą 1942 metų žiemą ir ankstyvą pavasarį. Raideris gavo daugybę įvairių atsargų, reikalingų autonominei navigacijai. Atlikus atitinkamus darbus, apskaičiuotas ekonominės pažangos kreiserinis diapazonas turėjo siekti 50 tūkst. Iki 1942 m. Gegužės mėn. Visi parengiamieji darbai buvo galutinai baigti.
Proveržis
Iki to laiko, kai „Stir“planavo išvykti, Lamanšo sąsiauryje situacija buvo tokia, kad, kad reideris sėkmingai išsiveržtų iš pavojingo angliško kanalo siaurumo, vokiečiai turėjo atlikti visą karinę operaciją. Daug kas pasikeitė po Scharnhorst, Gneisenau ir princo Eugeno iš Bresto proveržio (operacija „Cerberus“, 1942 m. Vasaris).
Gegužės 12 -osios popietę pagalbiniu laivu „Sperrbrecher 171“persirengęs „Stir“, išlydėtas keturių naikintojų („Condor“, „Falke“, „Seadler“ir „Iltis“), išvyko iš Roterdamo. Išėjus iš Meuse upės žiočių, prie kolonos prisijungė 16 minų šautuvų, kurie aplenkė reidą ir naikintojus. Vokietijos žvalgyba pranešė apie galimą britų torpedinių laivų buvimą sąsiauryje. Naktį vokiečių dalinys įplaukė į Doverio sąsiaurį. Prieš pat trečią valandą vilkstinė buvo apšaudyta britų 14 colių baterija, tačiau nesėkmingai. Vokiečiams manevruojant, bandant išeiti iš pakrančių ginklų naikinimo zonos, prie jų beveik nepastebimai pribėgo anglų valtininkai, kuriems pavyko iš draugiško kranto pradėti ataką. Laikiname mūšyje „Iltis“ir „Seadler“buvo nuskandinti. Britai praleido torpedinį valtį MTK-220.
Gegužės 13 dieną „Stir“atvyko į Boulogne, kur papildė savo šaudmenis (naktiniame mūšyje raideris dosniai naudojo apšvietimo sviedinius ir mažo kalibro artileriją). Tada laivas persikėlė į Havrą, kad iš ten patektų į Žirondos žiotis gegužės 19 d. Čia reideris paskutinį kartą perėmė atsargas ir iki galo užpildė degalų bakus.
Iš čia Horstas Gerlachas išvežė savo laivą į pietus. Tai buvo paskutinis sėkmingas vokiečių reiderio proveržis į Atlanto vandenyną Antrajame pasauliniame kare.
Pagalbinis kreiseris „Maišyti“vandenyne
Žygis
Kai įtampa, kylanti išplaukiant į jūrą ir kirtus Biskajos įlanką, kiek atslūgo, įgula pradėjo įsitraukti į kampanijos darbo dienas. Iš pradžių tai nebuvo labai paprasta: „Stir“buvo supakuota iki galo su įvairia įranga ir reikmenimis. „Mums atrodė, kad laivas plaukia į Antarktidą“, - prisiminė kelionės dalyvis. Koridoriai ir deniai buvo nukloti ryšuliais, dėžėmis, maišais ir statinėmis. Netrukus reideris pasiekė pirmąją operacijų zoną netoli Fernando de Noronha (salynas į šiaurės rytus nuo Brazilijos pakrantės).
Birželio 4 dieną „Stir“atidarė savo sąskaitą. Pirmasis grobis buvo britų garlaivis „Gemstone“(5000 grt). Gerlachas sėkmingai įžengė iš saulės krypties ir buvo atrastas tik tada, kai jis atidarė ugnį iš 5 mylių atstumo. Britas nesipriešino - komanda buvo pervežta į reidą, o garlaivis buvo torpeduotas. Kalinių apklausa parodė, kad laivas gabeno geležies rūdą iš Durbano į Baltimorę.
Birželio 6 -osios rytas prasidėjo nuo lietaus, kurio pakraštyje matėsi nežinomas laivas. Paaiškėjo, kad tai Panamos tanklaivis, kuris tuoj pat pasuko į raiderį ir atidarė ugnį iš dviejų ginklų. Prasidėjo persekiojimas. „Stir“turėjo sunaudoti 148 savo „pagrindinio“kalibro šovinius ir, be to, prieš pasibaigiant mūšiui, į bėgiojančio tanklaivio laivagalį pataikyti torpedą. „Stanwak Kolkata“(10 tūkst. Brt) balastu išvyko iš Montevidėjaus krovinių į Arubą. Kapitonas ir radijo operatorius kartu su radijo stotimi buvo sunaikinti pirmojo reiderio salvo, todėl, laimei vokiečiams, nelaimės signalas nebuvo perduotas.
Birželio 10 dieną įvyko pasimatymas su tiekimo tanklaiviu „Carlotta Schliemann“. Pildyti degalus buvo sunku: iš pradžių vokiečiai turėjo perdarinėti degalų žarnų jungtis, paskui staiga paaiškėjo, kad dėl „tiekėjo“vyresniojo mechaniko klaidos reideris pumpavo degalus, kuriuose buvo daugiau nei 90 proc. jūros vanduo. Įpykęs Gerlachas, būdamas vyresnysis, suteikė jam tinkamą apsirengimą.
Tuo tarpu prasidėjo blogas oras, audros ir prastas matomumas. „Maišyti“vadas nusprendžia paprašyti štabo leidimo vykti į vakarinę Pietų Amerikos pakrantę, kur, jo nuomone, buvo palankesnės „medžioklės“sąlygos. Liepos 18 d. Reideris vėl papildo degalus iš „Carlotta Schliemann“, šį kartą degalų papildymas vyksta įprastai. Gerlachas, nesulaukęs štabo būstinės, sukasi tam tikroje vietovėje ir neranda labai reikalingo grobio. Liepos 28 dieną įvyko retas dviejų „medžiotojų“susitikimas: „Stir“susitiko su kitu pagalbiniu kreiseriu - „Michel“. Pastarojo vadas Rukstechelis, pasitaręs su Gerlachu, nusprendė kurį laiką pabūti kartu, kad pravestų pratybas ir pasikeistų kai kuriomis atsargomis. Abu vokiečių vadai teritoriją prie šiaurės rytų Brazilijos krantų laikė nesėkminga veikti; laivybos čia, jų nuomone, buvo labai nereguliarus. Bendra abiejų laivų kelionė vyko iki rugpjūčio 9 d., Po to, linkėdami vienas kitam „laimingos medžioklės“, reidai išsiskyrė. Mišelis patraukė link Indijos vandenyno.
Praėjus vos kelioms valandoms po išsiskyrimo su kolega, pamatė didelį laivą, plaukiantį lygiagrečiu kursu. Gerlachas atsargiai priėjo ir paleido įspėjamąjį šūvį. Vokiečių nuostabai, „pirklys“apsisuko ir nuėjo jo pasitikti. Tuo pat metu pradėjo veikti jo radijo stotis, perduodanti QQQ signalą (įspėjimas apie susitikimą su priešo reidu). „Maišyti“pradėjo dirbti, kad nugalėtų. Laivas atsakė mažo kalibro patranka, kurios sviediniai nepasiekė vokiečių laivo. Tik po dvidešimtojo tinklinio anglas sustojo, stipriai įžengęs į laivagalį. „Dalhousie“(7000 tonų tūrio, iš Keiptauno į La Platą nuvažiavo balastu) užbaigė torpeda.
Susijaudinęs dėl angliško laivo siunčiamo pavojaus signalo, Gerlachas nusprendė judėti į pietus - prie Keiptauno -La Plata linijos. Raiderio vadas, be to, planuoja sustoti netoli kažkokios atokios salos, kad galėtų atlikti įprastą remontą, atlikti prevencinę pagrindinės jėgainės techninę priežiūrą. Vokiečiai atsisakė apsistoti mažoje vulkaninėje Gough saloje (Tristan da Cunha salynas), kurią jie iš pradžių prižiūrėjo. Jūra buvo banguojanti ir tinkamo tvirtinimo vietos nerasta.
„Maišyti“atvirai nepasisekė paieškoms. Lėktuvinis hidroplanas „Arado-231“, iš pradžių skirtas dideliems povandeniniams laivams, buvo pašieptas ir netinkamas skrydžiui. Kelis kartus reiderio radijo operatoriai įrašė galingus ir artimus radijo signalų šaltinius. Rugsėjo 4 dieną sargybinis ant stiebo pastebėjo didelį laivą, judantį dideliu greičiu. Vokiečiai jį identifikavo kaip prancūzų lainerį „Pasteur“, kurio tūris 35 tūkst. Tonų, kontroliuojant sąjungininkams. Mažas greitis (11–12 mazgų) neleido „Stir“skubėti persekioti, o Gerlachas tikėjosi, kad jie nebus atpažinti iš lainerio arba bus klaidingai laikomi nekenksmingu prekybininku.
Raideris likus dviem dienoms iki mirties. Nulupta lenta yra aiškiai matoma
Bevaisės paieškos tęsėsi. Raideriui baigėsi anglių atsargos - jis buvo reikalingas gėlinimo įrenginių veikimui. Ne mažiau kaip dvidešimt tonų per savaitę. Iš būstinės atkeliavo radiograma, informuojanti, kad spalio pradžioje „Stir“laukia susitikimas su tiekimo laivu „Braque“, iš kurio bus gautos naujos atsargos, atsarginės dalys ir priedai, o svarbiausia - praradimas. šaudmenys bus papildyti. Artimiausiu metu Gerlachui buvo liepta dar kartą susitikti su „Michel“, kuris pasirūpino blokados pertraukikliu „Tannenfels“, kuris su negausios žaliavos kroviniu vyko iš Japonijos į Bordo. Rugsėjo 23 dieną laivai susitiko netoli Surinamo. „Michel“netrukus vėl ištirpo Atlanto vandenyne, o reiderio įgula, pasinaudojusi situacija, nusprendė pradėti dažyti šonus ir atlikti nedidelius remontus. Laimei, vokiečių instrukcijose buvo nurodyta, kad šiuo metu per šią teritoriją nėra laivų. Instrukcijos netrukus pasirodė klaidingos.
Kova ir mirtis
Rugsėjo 27 -osios rytą „Stir“įgula vis dar dažė. Netoliese buvo Tanenfeliai. Iš jo reideriui buvo perkrauta tam tikra dalis atsargų, be to, blokados nutraukimo vadas „padovanojo“Gerlachui japonišką hidroplaną, kuris vis dėlto buvo priimtas be entuziazmo - jame nebuvo radijo stoties ir bombų laikiklių..
Sausųjų krovinių laivas „Stephen Hopkins“
Jūroje tvyrojo lengvas rūkas ir šlapdriba. 8.52 val. Signalininkas iš stiebo sušuko, kad dešinėje pusėje mato didelį laivą. Iškart buvo pakeltas signalas „Stop arba aš šausiu“. „Shtir“suskambo garsios kovos varpai - buvo paskelbtas kovinis įspėjimas. 8.55 val. Pagrindinio kalibro ginklų įgulos pranešė apie savo pasirengimą atidengti ugnį. Laivas ignoravo signalą ir 8.56 valandą vokiečių reideris atidarė ugnį. Po keturių minučių priešas atsakė. Šioje kampanijoje „Stiru“tiesiog „pasisekė“„taikiems prekybininkams“, jokiu būdu nedrąsiam dešimtukui. Vėliau, jau savo pranešime, vokiečių laivo vadas parašys, kad jis susidūrė su gerai ginkluotu pagalbiniu kreiseriu, ginkluotu mažiausiai keturiais ginklais. Tiesą sakant, „Stir“susitiko su paprastu „Liberty“klasės birių krovinių vežėju „Stephen Hopkins“, ginkluotu vienu 4 colių pistoletu iš Pirmojo pasaulinio karo ir dviem 37 mm priešlėktuviniais ginklais ant lanko platformos.
Dvidešimtojo amžiaus vidurio amerikiečiai buvo žmonės, pagaminti iš kiek kitokios bandomosios medžiagos nei šiandien. Vaikinai, kurių seneliai tyrinėjo laukinius vakarus ir kurių tėvai kūrė pramoninę Ameriką, vis dar prisiminė, ką reiškia būti „laisviems ir drąsiems“. Bendroji tolerancija dar nesumažino smegenų, o amerikietiška svajonė vis dar bandė spindėti „Ford“radiatoriaus chromu, bosuoti „Liberators“ir „Mustangs“riaumojimu, o ne mirgėti televizoriaus ekrane kaip negražus klounas rožinėmis kelnėmis iš „McDonald's“.
Stephenas Hopkinsas nedvejodamas ėmėsi nelygios kovos su priešo laivu, kuris buvo daug kartų pranašesnis už jį savo svorio atžvilgiu. Beveik lygiai prieš mėnesį, 1942 m. Rugpjūčio 25 d., Tolimojoje Arktyje, senasis sovietų ledlaužis „Sibiryakov“pradėjo beviltišką ir drąsią kovą su kovos laivu „Admiral Scheer“, ginkluotu iki dantų. Vargu, ar Hopkinso komanda apie tai žinojo - jie tiesiog atliko savo pareigą.
Amerikietis staigiai pasuko į kairę, o „Maišykite“- į dešinę, neleisdamas priešui išvykti. Tuo tarpu „Tannenfels“užstrigo biriųjų krovinių vežėjo radijo stotyje. Kai tik reideris apsisuko, jis iškart gavo du tiesioginius smūgius. Pirmasis sviedinys užstrigo vairą kraštutinėje dešinėje padėtyje, todėl raideris pradėjo apibūdinti cirkuliaciją. Antrasis smūgis buvo gana rimtas. Apvalkalas pramušė mašinų skyrių ir sudaužė vieną dyzelino cilindrą. Kitą žalą padarė ir skeveldros. Variklis sustojo. Tačiau inercija ir toliau judino „maišymą“, ir jis sugebėjo į mūšį įvesti kairės pusės ginklus. Gerlachas bandė torpeduoti Hopkinus, bet nepavyko, nes visa laivo elektros įranga buvo netinkama. Vokiški 150 mm šautuvai smarkiai šaudė, nepaisant to, kad liftai neveikia, o sviedinius reikėjo ištraukti ranka. Amerikietiškas birių krovinių laivas jau degė ir sustojo. Taikliu smūgiu vokiečiai sunaikino jo ginklą. Beje, šio vienintelio ginklo įgula, net neuždengta apsaugos nuo suskaidymo skydu, buvo sunaikinta netrukus po mūšio pradžios. Įgulos numerius užėmė buriuotojai savanoriai, kurie taip pat buvo nupjauti skeveldromis. Paskutinėmis mūšio minutėmis 18-metis kariūnas Edvinas OʼHara šaudė į priešą vienas, kol sprogimas sunaikino ginklą. Po mirties jis buvo apdovanotas Karinio jūrų laivyno kryžiumi „Už narsumą“. 1944 metais tarnybą pradėjęs naikintojas D-354 bus pavadintas jo vardu.
9.10 vokiečiai kelioms minutėms nutraukė ugnį: priešininkus skyrė lietaus audra. 09.18 šaudymas atnaujintas. Raideriui pavyko gauti dar kelis tiesioginius smūgius. Suluošinti priešai gulėjo vienas kito akyse. Degė amerikietiškas birių krovinių laivas. Matydamas visišką tolesnio pasipriešinimo beviltiškumą, kapitonas Buckas liepia palikti laivą. Apie 10 valandą Stephenas Hopkinsas nuskendo. Laive liko kapitonas Paulas Buckas ir sunkiai sužeistas vyresnysis padėjėjas Richardas Mozkowskis, kuris atsisakė palikti laivą, taip pat vyresnysis mechanikas Rudy Rutz, kuris negrįžo iš mašinų skyriaus.
Nepasisekęs korsaras nesėkmingai pateko į kovą dvikovoje su savo naujausia auka. Mūšio metu „Stir“gavo 15 (kitų šaltinių duomenimis, 35 - amerikiečiai taip pat mušė nuo priešlėktuvinių ginklų) smūgius. Vienas iš kriauklių, sprogusių lanko triume, nutraukė vamzdyną, jungiantį lanko kuro bakus su mašinų skyriumi. Ten siautėjo gaisras, kuris buvo vis mažiau kontroliuojamas. Nepavyko atkurti viso maitinimo šaltinio. Priešgaisrinė įranga neveikė. Buvo naudojami rankiniai gesintuvai, tačiau po kelių minučių jie buvo tušti. Vokiečiai nuleidžia valtis ir statines už valties: jos pripildomos vandens, o paskui su dideliais sunkumais rankiniu būdu pakeliamos į denį. Naudojant kibirus ir kitą improvizuotą įrangą, buvo galima sustabdyti ugnies plitimą link triumo 2, kur buvo laikomos torpedos. „Kingstones“, kurių pagalba buvo galima užtvindyti šį triumą, nebuvo. Ugnis nutraukė torpedų vamzdžių ekipažus, tačiau torpedos pareigūnas su savanoriais atliko drąsią gelbėjimo operaciją ir išgelbėjo žmones, įstrigusius tarpdančio erdvėje vandens linijos lygyje. Bandymai paleisti priešgaisrines žarnas iš Tanenfelio buvo nesėkmingi dėl jaudulio.
10.14 val. Buvo užvesti varikliai, tačiau vairas vis dar praktiškai nejudėjo. Dar po 10 minučių iš dūminio mašinų skyriaus buvo pranešta, kad nėra galimybės išlaikyti jėgainės darbo dėl stiprių dūmų ir kylančios temperatūros. Netrukus karštis privertė jūreivius trauktis iš pagalbinio vairo stoties. Situacija tapo kritiška. Gerlachas surenka savo pareigūnus ant tilto į skubų susirinkimą, kuriame laivo būklė šiuo metu buvo laikoma beviltiška. Ugnis jau artėjo prie torpedų triumo, o Stirui jau tiesiogiai grėsė Kormorano likimas, kuris po mūšio su Australijos kreiseriu Sidnėjus buvo sunaikintas gaisro ir neatidengė savo minų.
„Maišyti“skęsta
Buvo duotas įsakymas palikti laivą. „Tannenfels“įsakoma atvykti kuo arčiau. Valtys ir gelbėjimo plaustai eina už borto. Dėl garantijos vokiečiai sumontuoja sprogstamuosius užtaisus. Kai tik blokados nutraukėjas baigė rinkti žmones, 11.40 val. Maišytuvas sprogo ir nuskendo. Mūšio metu žuvo trys vokiečiai, tarp jų - laivo gydytojas Meyeris Hamme. 33 įgulos nariai buvo sužeisti. Iš 56 „Hopkins“laive buvusių žmonių 37 (kartu su kapitonu) žuvo mūšyje, 19 išgyvenusiųjų ilgiau nei mėnesį dreifavo jūroje, įveikdami beveik 2 tūkstančius mylių, kol pasiekė Brazilijos pakrantę. Keturi iš jų žuvo pakeliui.
Vokiečių laivas karštai bandė trasoje surasti ir pasiimti amerikiečius, tačiau prastas matomumas sutrukdė šiai įmonei. 1942 m. Lapkričio 8 d. Tanenfeliai saugiai atvyko į Bordo.
Vakarų grupės vadas generolas admirolas W. Marshall pasveikina likusius „Stir“įgulos narius, esančius blokados laužytoju „Tannenfels“. Bordo, 1942 m. Lapkričio 8 d
Reidų eros pabaiga
Komunalinio kreiserio įgulos nario ženklelis
„The Stir“buvo paskutinis vokiečių reideris, gana saugiai išplaukęs į vandenyną. 1942 metų spalį, bandant prasiveržti į Atlanto vandenyną, iki šiol sėkminga kometa buvo nužudyta. 1943 m. Vasario mėn. Į Togo vandenyną prasiveržė paskutinis sąjungininkų ryšiams skirtas lašas, tačiau tiktai stipriai apgadintas britų oro patrulių „Beaufighters“. Po pražūtingo „Naujųjų metų mūšio“Arktyje Raederis palieka laivyno vado pareigas, o jo postą užima bekompromisis povandeninis karas Karlas Dönitzas. Operacijos, susijusios su paviršiniais laivais atvirame vandenyne, nutrūksta - visi sunkieji laivai yra sutelkti Norvegijos fiorduose arba naudojami Baltijos jūroje kaip mokomieji laivai. Aviacija ir modernios aptikimo sistemos užbaigė pagalbinių kreiserių - prekybos naikintuvų - erą.
Kova jūroje visiškai pereina į „besišypsančių barzdotų vyrų“, povandeninių laivų vadų, rankas. Pamažu valčių daugės, o barzdotų vyrų vis mažiau. Vietas centriniuose postuose ir atraižose užims barzdotas jaunimas. Bet tai visiškai kitokia istorija.
