Daugelyje mūsų analitinių apžvalgų ir prognozavimo darbų Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos strateginiai pajėgumai kontroliuoti artimą ir tolimą požiūrį į valstybę didžiuliame Azijos ir Ramiojo vandenyno regione buvo išsamiai aptarti trijose grandinėse. koncepcija. Pastarasis buvo išsamiai aprašytas prieš trejus metus vykusioje PLA komandos „Baltojoje knygoje“ir numato, kad metinis metinis metinis metinis metinis tarifas yra padalintas į tris strategines linijas (vadinamas „grandinėmis“), nutolus nuo Kinijos rytinės pakrantės. „Pirmoji grandinė“apima artimiausias jūrų sienas, apsiribojančias Spratly salynu, Paracelio salomis, Filipinais, Taivanu, Diaoyu salynu, Pietų Korėja ir Japonija, įskaitant Okinavos prefektūrą.
Dėl atokumo nuo Kinijos sienų tik 500–1000 km, ši „grandinė“sukuria daugiausiai strateginių grėsmių Pekinui. Tai yra nuolatinis JAV karinio jūrų laivyno AUG buvimas Pietų Kinijos, Rytų Kinijos ir Japonijos jūrose, naudojant daugiafunkcinius „Ohaio Tomahawk“SSGN vežėjų smūgių variantus, ir Pietų Korėjoje dislokuotos priešraketinės sistemos THAAD. su AN / TPY-2 gali nuskaityti kosminę erdvę daugiau nei 200–300 km Kinijos teritorijos. Tačiau jei šiose linijose PLA laivynas, oro pajėgos ir „priešlėktuvinės“raketos padaliniai, turintys viršgarsines priešlaivines raketas YJ-18 ir priešlaivines balistines raketas DF-21D, turi lemiamą pranašumą prieš Amerikos lėktuvus. vežėjų streikų grupių ir salų karinių objektų, tuomet „antros grandinės“padėtis kinams nėra paprasta. Jame dominuoja JAV karinio jūrų laivyno priešraketinė gynyba, pastatyta remiantis amerikiečių NK „Aegis BIUS“pagrindu, taip pat dominuoja amerikiečių priešpovandeniniai lėktuvai, aprūpinti naujausiu tolimojo patruliavimo lėktuvu P-8A „Poseidon“. „Antroji grandinė“tęsiasi salos linijoje „Palau - Guam Saipan“, esančioje 2–3 tūkst. Km nuo KLR. Būtent šis operatyvinis-strateginis „atramos taškas“su pagrindine JAV karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų perkrovimo baze yra maždaug. Guamui turėtų būti atimta Vašingtonas, jei Ramiojo vandenyno operacijų teatre padidėtų didelis regioninis konfliktas. Tačiau Dangaus imperija šiuo metu neturi tam daug išteklių.
Dalinį problemos sprendimą galima išreikšti tuo, kad Kinijos taktinė aviacija nustatė apribojimų ir uždraudimo zoną bei A2 / AD manevrą per „antrąją grandinę“, o tai, visų pirma, reikalauja ilgos operacijos. oro pranašumas. Dėl šios priežasties bus galima kontroliuoti povandeninę erdvę Kinijos laivyno paviršiniais ir oro priešpovandeniniais ginklais. Kinijos aviacijai bus itin sunku „uždaryti“oro erdvę virš šios atokios vandenyno teritorijos. Tam reikės naudoti 2 esamų Kinijos lėktuvnešių vežėjus, taip pat slaptus 5 kartos daugialypius naikintuvus J-20, kurie galės atremti šimtų vežėjų F / A-18E / F / G ir F-35B / C „Žaibas II“. Tačiau tokiems veiksmams 2500–3000 km atstumu nuo vietinių oro bazių Kinijos oro pajėgoms reikės nuolatinės ir itin intensyvios šiuolaikinių oro tanklaivių paramos, kurių šiuo metu yra tik 3 vienetai Kinijos oro pajėgose (tiekia „Il-78“). Ukroboronprom).
Kinijos oro pajėgų oro „tanklaivių parko“pagrindas šiandien yra tolimojo nuotolio tanklaiviai H-6U / DU. Šių transporto priemonių koncepcija ir dizaino ypatybės siekia 50–60-uosius, pagrindinius sovietinius tanklaivius „Tu-16Yu“ir „Tu-16N“. Tikrasis jų sugebėjimas papildyti sunkią „taktiką“, tokią kaip J-20 ar J-16, palieka daug norimų rezultatų. Visų pirma, H-6U kuro sistema gali priimti 37 t kuro, iš kurių 18,5 tonos gali būti perduotos kovotojams 800-1000 km atstumu. 1400 km atstumu galima perpilti ne daugiau kaip 11 tonų degalų. Ką tai reiškia? Tik tai, kad 4 H-6U jungtis gali papildyti degalus 1300 km atstumu viena jungtis iš 4 nepastebimų J-20, kurių degalų sistema skirta 11100 kg kuro (kiekvienam). 2000 km atstumu H-6U gali papildyti tik 1 J-10A / B su pakabinamais kuro bakais, kurių bendra degalų masė siekia 5430 kg. Vadinasi, KLR oro pajėgos neturi techninių galimybių „pakeisti“amerikiečių vežėjais skraidančių lėktuvų dominavimo net artėjimo prie „2-osios grandinės“linijų. Tam reikia kelių dešimčių rimtesnių „Il-78 / M“tipo oro tanklaivių.
Tik trys oro tanklaiviai „Il-78“buvo perduoti Kinijos pusei pagal 2011 m. Gruodžio mėn. Sutartį tarp KLR ir „Ukroboronprom SC“, kurios vertė 44,7 mln. Stebuklingai išgyvenęs IL-78, kuris yra Ukrainos ginkluotųjų pajėgų saugykloje, buvo kapitališkai suremontuotas ir restauruotas, ir pradėjo atvykti pas klientą, nors ir daugiau nei metus nesilaikė sutarties sąlygų. Pirmasis automobilis numeriu UR-76744 atvyko į Dangaus imperiją 2014 m. Spalio mėn., Antrasis (UR-76760) buvo distiliuotas 2015 m. Birželio mėn. Trečioji transporto priemonė, kuri anksčiau buvo SSRS oro pajėgų 105 -ojo TBAD 409 -ojo tanklaivių aviacijos pulko dalis, pateko į Ukrainos oro pajėgų saugyklą 2008 m. Ukrainos ginkluotosios pajėgos 2011 m. Tik 2013 m. Lenta buvo išsiųsta remontuoti į Kulbakiną. Vykdydama šį sandorį, provakarietiška Ukrainos žiniasklaida sugebėjo dar kartą parodyti savo veidą, o tai beveik išprovokavo skandalą, kaltindama ankstesnę „regioninę“vyriausybę, kad ji sumenkino sutarties vertę 8 mln.
Ar tik trys „Il-78“lėktuvai sugebės pagerinti Kinijos oro pajėgų operatyvinius ir strateginius pajėgumus Ramiojo vandenyno oro sektoriuje? Be abejo, ne.., tačiau trumpalaikiams oro antskrydžiams vykdyti ar priešo lėktuvams perimti Guamo salos sienose šie orlaiviai yra pakankamai geri. Visų pirma, 3 tanklaiviai „Il-78“gali perkelti taktinius naikintuvus, priešpovandeninius lėktuvus ir kt. 108 tonos degalų 2500 km atstumu nuo namų aerodromo. Šios sumos pakanka pilnam degalų papildymui 10-osios 5-osios kartos naikintuvų J-20 oro sparno, esančio PLA operacinės kontrolės „antrojoje grandinėje“(„Guam-Saipan“). Norint pasiekti lemiamą pranašumą prieš JAV karinių oro pajėgų lėktuvus, kinams šiame sektoriuje reikės maždaug dviejų 60 Juodųjų erelių pulkų, kurių priežiūrai reikės 10–12 „Il-78“ar panašių oro tanklaivių. Šiandien Kinijos oro pajėgos jau galėjo turėti 7 tanklaivius „Il-78“, iš kurių 4 turėjo būti įsigyti pagal pagrindinę sutartį su Rusijos Federacija, be 34 karinio transporto „Il-76“. Tačiau 1,5 milijardo dolerių vertės sutartis buvo pasmerkta iš anksto, nes buvęs sovietų lėktuvų pramonės flagmanas - Taškento aviacijos gamybos asociacija, pavadinta V. Čkalovo vardu (TAPOiCH), buvo įklimpusi į bankrotą ir buvo pertvarkyta, kad būtų gaminamos spynos ir durų spynos.
Radikaliai padidės Kinijos naikintuvų operatyvinės ir taktinės savybės Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono „antrosios salų grandinės“regione, galinčios įveikti esamą Amerikos pranašumo problemą, tik prasidėjus serijinei gamybai. tanklaivis, paremtas karine transporto priemone Y-20. Naujojo oro tanklaivio charakteristikos, paremtos Xian „Twenty“su sparnais iš ANTK im. GERAI. Antonovas, atitiks IL-78M lygį. Remiantis maksimalia 70-73 tonų kovine apkrova, su kuria Y-20 galės įveikti 4500 km, visai nesunku apskaičiuoti, kad naujasis oro tanklaivis per atstumą vartotojams perduos 73 000 kg degalų. apie 2 000 km. To pakanka pilnam 6 J-20 degalų papildymui. Atitinkamai 3 „tanklaiviai“J-20 galės tiekti degalus 16 „juodųjų erelių“2,5 tūkst. Kilometrų nuo Kinijos (60% pranašumas prieš standartinį Il-78).
Be galimybės nustatyti salos „Palau - Guam - Saipan“sienų kontrolę, aktyviai padidinus „Y -20“laivyną, Kinijos oro pajėgų skrydžio personalui bus suteiktas veiklos pranašumas, susijęs su skrydžio greičiu. degalų papildymas ore. Remiantis mūsų ir užsienio šaltiniais, beveik visą Kinijos oro pajėgų „tanklaivių parką“, įskaitant 3 Ukrainoje įsigytus IL -78, šiandien vaizduoja pasenusios UPAZ / -1A tipo vieningo sustabdyto degalų papildymo modifikacijos. kurių talpa atitinkamai yra 1600–2300 litrų. / min. Naujiems orlaiviams jie pirks pažangesnį UPAZ-1M, kurio siurbimo našumas yra 3000 l / min (naudojant 1, 3-1, 9 kartus galingesnį turbininį siurblį su laisvo srauto turbina TNA-150M), arba paleisti panašų kinų vienetą su indeksu RDС-1, kuris pasirodė Zhuhai tarptautinėje oro parodoje. Kaip žinote, šis produktas struktūriškai skiriasi nuo UPAZ-1M ir yra pagrįstas amerikietišku produktu FRL-Mk.32B-Pod-S (sumontuotas tanklaiviuose KC-135R).
Naujausios tolimojo nuotolio tanklaivių, pagrįstų kariniu transportu Y-20, didelio masto gamybos pradžios galima tikėtis tik po 2019 m. tada pirmieji Vakarų naujienų agentūrų puslapiai pradės apakinti „nervingais“pranešimais apie dažnus Kinijos „Su-35S“ir „J-16“įvykius neutralioje oro erdvėje netoli strategiškai svarbios JAV ginkluotųjų pajėgų placdarmo balandžio mėn. Kun. Guamas. Antra nemaloniausia naujiena Vašingtonui bus pastebimas dviejų galingų vežėjų oro pulkų, kurie dislokuoti veikiančiame lėktuvnešyje CV-16 „Liaoning“, „pastebimas„ atgimimas “ir balandžio 26 d. Paleistas perspektyvus lėktuvnešis pr. 001A, 2017 m. Pasirodžius Y-20 degalų papildymo versijai, poreikis iškrauti denį J-15 / S degalų papildymui visiškai išnyks. Visi minėti niuansai, surinkti po truputį, atspindi sunkų Pekino argumentą ginant savo geostrateginius interesus rytinėse Filipinų jūros sienose.
