Baisiausias Pirmojo pasaulinio karo lėktuvas: Fokker E. I Eindecker
Šalis: Vokietija
Pirmasis skrydis: 1915 m
Įprastas kilimo svoris: 660 kg
Sparnų plotis: 8,5 m
Varikliai: 1 PD (stūmoklinis variklis) Oberursel U.0, 80 AG
Maksimalus greitis: 132 km / h
Aptarnavimo lubos: 3000 m
Praktinis nuotolis: 200 km
Lėktuvas gavo slapyvardį Fokkerio rykštė („baudžiantis“Fokkerį). Lėktuvas buvo toks efektyvus kaip naikintuvas, todėl britai uždraudė savo pilotams skristi vienai prieš fronto liniją, nes susitikę vienas prieš kitą kiti lėktuvai tiesiog neturėjo jokių šansų prieš „Fokker“, ginkluotą 7,92 mm kulkosvaidžiu „LMG 08“. / 15 Spandau. Vienas iš „Fokker E. I“(„Eindecker“reiškia monoplanas), užfiksuotas 1916 m., Dabar eksponuojamas Londono mokslo muziejuje.
Pirmasis masinės gamybos kovinis lėktuvas su vertikaliu kilimu ir nusileidimu: „Hawker Siddeley Harrier“
Šalis: JK
Pirmasis skrydis: 1967 m
Maksimalus kilimo svoris: 11500 kg
Sparnų plotis: 7,7 m
Varikliai: 1 turboreaktyvinis variklis „Rolls Royce Pegasus Mk.103“, traukos jėga 8750 kgf
Maksimalus greitis: 1185 km / h
Aptarnavimo lubos: 15 000 m
Maksimalus nuotolis: 1900 km
Pirmasis pasaulyje lengvas vertikalus kilimo ir tūpimo išpuolis / naikintuvas. Nuo 1967 m. Buvo pagaminti 257 įvairių modifikacijų orlaiviai, įskaitant 110 lėktuvų AV-8A, kuriuos pagal licenciją JAV pagamino „McDonnell Douglas“, kurie buvo naudojami Britanijos oro pajėgose, Ispanijos ir Tailando kariniame jūrų laivyne bei Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų korpuse.. Lėktuvui pavyko kovoti Folklendų karo metu, kur 20 „Harriers“, remdamiesi britų lėktuvnešiais „Hermes“ir „Invincible“, numušė 21 Argentinos lėktuvą.
Greičiausias lėktuvas: „Lockheed SR-71 Blackbird“
Šalis: JAV
Pirmasis skrydis: 1964 m
Maksimalus kilimo svoris: 77 t
Sparnų plotis: 17 m
Varikliai: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimalus greitis: 3500 km / h
Aptarnavimo lubos: 26 000 m
Praktinis diapazonas: 5200 km (pogarsinis)
JAV oro pajėgų strateginis greitasis žvalgybinis lėktuvas. Pirmasis pasaulyje orlaivis, sukurtas naudojant technologijas, mažinančias radaro parašą. Jo konstrukcijoje buvo naudojami titano lydiniai, nes dėl didelio skrydžio greičio oda buvo įkaitinta iki 400–500 ° C. Iš viso buvo pastatytos 32 transporto priemonės (12 dingo eksploatavimo metu). 1976 metais SR -71 pasiekė oficialų absoliučio greičio rekordą tarp pilotuojamų orlaivių - 3529,56 km / h, kuris iki šiol nebuvo sumuštas. Lėktuvas atliko žvalgybinius skrydžius virš Vietnamo ir Šiaurės Korėjos 1968 m., Šaltojo karo metu virš SSRS ir Kubos teritorijos, o 1973 m. Jis buvo naudojamas Egipto, Sirijos ir Jordanijos teritorijos žvalgybai per Arabų ir Izraelio karą. Orlaivis buvo „ginkluotas“elektroniniais ir fotografiniais žvalgybos prietaisais bei į šoną žiūrinčiu radaru. Be JAV oro pajėgų ir CŽV, NASA kaip skraidančią laboratoriją valdė SR-71 pagal AST (Advanced Supersonic Technology) ir SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research) programas.
Pirmasis kelių variklių lėktuvas: „Rusijos Vityaz“
Šalis Rusija
Pirmasis skrydis: 1913 m
Įprastas kilimo svoris: 4000 kg
Sparnų plotis: viršutinė - 27 m, apatinė - 20 m
Varikliai: 4 stūmokliniai „Argus“, 4x100 AG
Maksimalus greitis: 90 km / h
Aptarnavimo lubos: 600 m
Praktinis nuotolis: 170 km
Pirmasis pasaulyje kelių variklių lėktuvas, padėjęs pagrindą sunkiosios aviacijos kūrimui. Lėktuvą suprojektavo puikus orlaivių konstruktorius Igoris Sikorskis. Įrenginys pirmą kartą skrido 1913 metų gegužę, o jau tų pačių metų rugpjūtį buvo pasiektas pasaulio skrydžio trukmės rekordas - 1 valanda 54 minutės. Tiesioginis jo pasekėjas buvo dar vienas puikus XX amžiaus aviacijos technologijų pavyzdys - „Ilya Muromets“lėktuvas.
Pirmasis turboreaktyvinis kovinis lėktuvas: „Messerschmitt Me-262“
Šalis: Vokietija
Pirmasis skrydis: 1942 m
Įprastas kilimo svoris: 6400 kg
Sparnų plotis: 12,5 m
Varikliai: 2 turboreaktyviniai varikliai Junkers Jumo 004B-1, traukos jėga 2x900 kgf
Maksimalus greitis: 850 km / h (aukštyje)
Aptarnavimo lubos: 11 000 m
Praktinis nuotolis: 1040 km
Šis lėktuvas, varomas „Junkers Jumo 004“turboreaktyviniais lėktuvais, pirmą kartą skridęs 1942 m., Buvo tiek pranašesnis už įprastus naikintuvus greičiu ir pakilimo greičiu, kad prie jo gerai tiktų dažniausiai naudojamas „stebuklingo ginklo“apibrėžimas. Nors orlaivis iš pradžių buvo sumanytas kaip naikintuvas, Hitleris pareikalavo jį paversti bombonešiu, nepažeidžiamu priešo naikintuvų dėl savo greičio ir aukščio. Tačiau „Luftwaffe“vadovybė šį sprendimą laikė klaidingu. Dėl to 1944 m. Orlaivis nebuvo paruoštas nei kaip naikintuvas, nei kaip bombonešis. Pirmosios „Me-262“aukos 1944 m. Vasarą buvo „Mosquito“ir „Spitfire“, kurių greitis ir aukštis nebegalėjo būti patikima apsauga nuo reaktyvinių naikintuvų. Tų pačių metų rudenį „Me-262“pademonstravo savo, kaip reaktyvinių bombonešių, galimybes sunaikindamas tiltus Nimvegene ir Remagene bei Anglijos aerodromą Endhovene. Ir nors apskritai „Me-262“sėkmė buvo gana kukli, jie aiškiai parodė, kuria kryptimi karinė aviacija vystysis ateityje.
Didžiausio aukščio naikintuvas: naikintuvas-perėmėjas MiG-25
Šalis: SSRS
Pirmasis skrydis: 1964 m
Maksimalus kilimo svoris: 41 t
Sparnų plotis: 14 m
Varikliai: 2 TRDF R-15B-300
Maksimalus greitis: 3000 km / h (aukštyje)
Aptarnavimo lubos: 24700 m
Praktinis diapazonas: 1730 km (pogarsinis)
Tai pirmasis pasaulyje serijinis naikintuvas, pasiekęs 3000 km / h greitį. 1961 metais A. I. Mikoyanas pradėjo kurti orlaivį, galintį perimti perspektyvų viršgarsinį strateginį bombonešį Šiaurės Amerikos XB-70 Valkyrie. Lėktuvas su gamyklos kodu E-155 pirmą kartą skrido 1964 m. Kovo mėn., O 1969 m. Pradėjo masinę gamybą. Lėktuvas, pavadintas E-266, tapo jame užfiksuotų pasaulio rekordų rekordu: greitis įvairiais uždarytais maršrutais (100/500/1000 km) ir 15/25 km, pakilimo greitis ir absoliutus skrydžio aukštis (1977 m. liepos 22 d. AV Fedotovas šiame lėktuve pasiekė 37 800 m aukštį). Kai kurie iš šių rekordų nebuvo sumušti iki šiol. Kadangi lėktuvas išvystė didelį greitį, o oda buvo įkaitinta iki beveik 300 ° C, pagrindinėmis konstrukcinėmis medžiagomis buvo pasirinktas nerūdijantis plienas, titanas ir karščiui atsparūs aliuminio lydiniai. Iki dešimtojo dešimtmečio pradžios „MiG-25“perėmėjo versijoje buvo SSRS oro pajėgų oro gynybos pagrindas. Lėktuvas buvo gaminamas sulaikymo versija, taip pat žvalgybos ir žvalgybinio smūgio versijos. Dabar Rusijoje tarnauja kelios dešimtys žvalgybinių bombonešių „MiG-25RB“.
Ilgiausiai gyvenęs bombonešis: „Boeing B-52 Stratofortress“
Šalis: JAV
Pirmasis skrydis: 1952 m. (B-52A)
Maksimalus kilimo svoris: 220 t
(B-52H modifikacijai)
Sparnų plotis: 56 m
Varikliai: 8 turboreaktyviniai varikliai Pratt & Whitney TF33-P-3/103, traukos jėga 8x7600 kgf
Maksimalus greitis: 1000 km / h
Aptarnavimo lubos: 15 000 m
Maksimalus skrydžio nuotolis: 16200 km
Masiškiausias sunkusis bombonešis istorijoje ir, be to, aktyvaus ilgaamžiškumo rekordas tarp visų kovinių orlaivių. 1952–1962 m. Buvo pagaminta beveik 750 aštuonių modifikacijų orlaivių, tačiau B-52H variantas vis dar naudojamas JAV oro pajėgose. 75 iš jų tarnaus iki 2040 m., O tai leis šiam bombonešiui tapti seniausiu orlaiviu istorijoje (jis taip pat laikomas nuotolio rekordininku). B-52 buvo sukurtas kaip branduolinių ginklų nešėjas, o nuolatinė šių bombonešių kovinė pareiga buvo nutraukta tik 1991 m. Lėktuvas aktyviai dalyvavo Vietnamo kare, taip pat visuose regioniniuose karuose ir pastarojo meto konfliktuose.
Masyviausias reaktyvinis lėktuvas: naikintuvas MiG-15
Šalis: SSRS
Pirmasis skrydis: 1947 m
Įprastas kilimo svoris: 4800 kg
Sparnų plotis: 10 m
Varikliai: 1 turboreaktyvinis variklis RD-45F, traukos jėga 2270 kgf
Maksimalus greitis: 1030 km / h
Aptarnavimo lubos: 15200 m
Praktinis nuotolis: 1300 km
Lėktuvai su gamykliniu pavadinimu I-310 buvo varomi britiškais „Rolls-Royce Nene“varikliais. Šio variklio konstrukcija buvo pagrindas išleisti pirmąjį sovietinį turboreaktyvinį variklį VK-1 (RD-45), kuris buvo naudojamas orlaiviams, vadinamiems „MiG-15“, įrengti. Šie kovotojai tapo tikra Korėjos karo žvaigžde, jie taip pat kovojo Kinijoje ir Artimuosiuose Rytuose. Šis naikintuvas tapo masiškiausiu orlaiviu reaktyvinės aviacijos istorijoje - atsižvelgiant į licencijuotą gamybą kitose šalyse, buvo pagaminta daugiau nei 15 000 lėktuvų, kurie buvo naudojami 40 šalių. Paskutinius „MiG-15“Albanijos oro pajėgos nutraukė 2005 m.
Labiausiai paslėptas lėktuvas: „Lockheed Martin F-117A Nighthawk“
Šalis: JAV
Pirmasis skrydis: 1981 m
Įprastas kilimo svoris: 23 600 kg
Sparnų plotis: 13,3 m
Varikliai: 2 turboreaktyviniai varikliai „General Electric“
F404-GE-F1D2, traukos jėga 2x4670 kgf
Maksimalus greitis: 970 km / h
Aptarnavimo lubos: 13 700 m
Kovos spindulys: 920 km
Vienintelis pasaulyje lengvas slaptas bombonešis buvo masiškai gaminamas nuo 1982 iki 1991 metų, iš viso buvo pagaminta 59 lėktuvai. Sukurtas slaptai įsiskverbti į priešo oro gynybos sistemą ir atlikti didelio tikslumo smūgius į svarbius antžeminius taikinius, kuriais gali gabenti valdomas bombas ir valdomas raketas (maksimali kovinė apkrova - 2670 kg). Jis dalyvavo karo veiksmuose Panamoje, karuose Irake ir operacijose prieš Jugoslaviją. 2008 m. Pašalintas iš tarnybos. Informacija apie orlaivio efektyvumą yra prieštaringa, tačiau pats jos egzistavimas aiškiai parodo orlaivių dizainerių, sugebėjusių skraidyti tokią egzotišką mašiną, įgūdžius.
Pirmasis penktosios serijos naikintuvas: „Lockheed Martin F-22 Raptor“
Šalis: JAV
Pirmasis skrydis: 1990 m
Normalus kilimo svoris: 38 t
Sparnų plotis: 13,6 m
Varikliai: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, traukos jėga 2x15600 kgf
Maksimalus greitis: 2410 km / h
Aptarnavimo lubos: 19800 m
Kovos spindulys: 760 km
Pirmasis pasaulyje ir kol kas vienintelis serijinis penktosios kartos daugiafunkcis naikintuvas, įgyvendinantis visas šio tipo orlaivio savybes: slaptas (slaptas technologija), super manevringumas, viršgarsinis kreiserinis skrydis, aukštas automatizavimo lygis, pilotas, navigacija, taikinys ginklų aptikimas ir naudojimas. Pagrindiniai ginklai yra vidiniuose skyriuose. Pirmasis paruošiamosios transporto priemonės skrydis įvyko 1997 m. Rugsėjo mėn. Buvo planuota JAV oro pajėgoms įsigyti 384 lėktuvus, tačiau dėl krizės ir didelių mašinų kainų (tai yra brangiausias naikintuvas istorijoje, jo savikaina yra apie 150 milijonų dolerių) programa buvo sumažinta iki 188 kopijų.
