[centras]
Mano lėktuvai
„Visų pirma, visų pirma, lėktuvai …“- dainuojama garsiojoje dainoje. Tikram pilotui tai iš tikrųjų yra. Svarbiausia yra dangus ir lėktuvai. Ir tam pagrindinį dalyką pakoreguoja namas, šeima, pomėgiai ir kt. ir kt. Lėktuvas pilotui, jei ne šeimos nariui, tai tikrai ne geležies. Gyvas padaras, protingas, turintis savo charakterį. Lygus ir patikimas kompanionas žemėje ir danguje. Taigi jie kartu eina per gyvenimą - lėktuvas ir pilotas, o kartais miršta tą pačią dieną.
Mano skrydžio biografijoje jų buvo tik keturi: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Jie buvo skirtingi, skirtingai vienas nuo kito, bet saugiai laikė mane danguje ant savo sparnų, dosniai atleisdami klaidas pilotavimo technikoje. Galite ilgai ir entuziastingai kalbėti apie kiekvieną iš jų, apibūdinti jų grakštus pavidalus ir puikias skrydžio savybes. Bet noriu papasakoti vieną epizodą iš mūsų gyvenimo kartu su kiekvienu sparnuotos šeimos nariu. Jei įmanoma - nelabai rimtai.
Per Riazanės skraidymo klubo jubiliejų pirmą kartą po daugelio metų pamačiau „gyvą“„Elochką“. Taigi mes, kariūnai - pilotai meiliai pavadinome Čekoslovakijos gamybos mokomuosius lėktuvus L -29, nuo kurių prasidėjo sunkus kelias į dangų. Eločka buvo tik gyvas, o ne šaltas paminklas. Ji užvedė variklį, pasuko šiek tiek dujų stovėjimo aikštelėje ir sparčiai riedėjo į kilimo ir tūpimo taką. Drėgnomis nostalgiškomis akimis stebėjau, kaip susižavėjau, kaip mažasis lėktuvas pakilo, įgavo aukštį, tada vėl ir vėl praplaukė per pakilimo taką ir, galiausiai, švelniai sukdamas ratus, o ne kaip kursantas su "purslai", nusileido ant betono. Norėjau pakilti ir lyginti šilumą po skrydžio apmušalų, atsisėsti mažoje jaukioje kabinoje. Nepaisant to, kad nuo skrydžių L-29 praėjo dvidešimt aštuoneri metai, jo rankos kaip įprasta gulėjo ant valdymo svirtelių, akys greitai rado reikiamus instrumentus ir perjungimo jungiklius. Su meile, tvirtai ir daugelį metų prisiminiau Barnaulo lakūnų mokyklos mokytojus ir instruktorius, kariodama į kursantų galvas skraidymo mokslo pagrindus.
Man gėda, bet neprisimenu savo pirmojo skrydžio L-29. Metai ištrynė jį iš atminties. Todėl papasakosiu apie tą, kurį prisimenu.
Taigi, pirmasis skrydis ir net pirmasis nepriklausomas skrydis jau buvo ne per tolimoje praeityje. Daugiau ar mažiau užtikrintai perėjau nuo mankštos prie mankštos. Šioje pamainoje turėjau skristi į paprastos akrobatinės zonos zoną. Skrydžiai jau ėjo į pabaigą, kai sugedo mūsų lėktuvas. Prieš pat skrydį. Tais šlovingais laikais planas, kad ir kokioje pramonėje jis buvo priimtas, įskaitant skrydžio mokymą, galėjo būti tik įvykdytas ir perpildytas. Neišpildyti - tai neįmanoma. Kvėpuojantis pilotas instruktorius pribėgo:
- Bėk! Į pirmą nuorodą! Yra nemokamas lėktuvas. Aš sutikau.
Aš, kaip gepardo persekiojama antilopė, puoliau į kitą CZT (centrinės degalinės) galą, kur buvo laisvas broliško skrydžio lėktuvas. Trumpas techninis paaiškinimas. Lėktuve L-29 pilotas pats negalėjo reguliuoti išmetamos sėdynės pagal aukštį. Šią gana daug laiko reikalaujančią operaciją atliko aviacijos inžinerijos tarnybos specialistai. O kad sėdynė nejudėtų nuolat aukštyn ir žemyn, ekipažai buvo parinkti pagal jų ūgį. Lėktuvas, į kurį skridau, priklausė „gesintuvams“- 180 ar daugiau centimetrų aukščio kursantams. Vidutinio ūgio (171 cm) vyrui - pilna „pastraipa“.
- Sustabdyti! - pirmojo skrydžio vyresniojo piloto balsas mane sustabdė likus metrui iki norimo lėktuvo.
- Kur tu eini?
- Aš … išsiunčiau … Į zoną … Skrisk! Aš pūstelėjau.
- Kas atsiuntė?
- Skorovarovas.
- Kur yra PPK (anti-G kostiumas)?
„Uh … kareivinėse.
- Skristi!
Prasmingas dialogas baigėsi, ir aš nebe buvau antilopė, o musė po PPK. Kareivinių nepasiekė, pasiskolino iš draugo Viti („gesintuvų“skyriaus narys, aukštis 186 cm). O štai augimo PPK, plazdančiomis juostelėmis, aš jau nebe antilopė ar musė, o varlė šoko į lėktuvo stovėjimo aikštelę. Papildomą panašumą į varliagyvį suteikė žalia nuo manęs nukritusi įranga.
Pasakyti, kad nukritau, reiškia nieko nesakyti. Užlipęs ant dirželio užsukau taip, kad kelias sekundes negalėjau atsikvėpti. Reakcija iš dalies buvo išsaugota: jam pavyko nusukti galvą ir ištiesti rankas į priekį. Veidas liko nepažeistas, o delnų oda neatlaikė stabdymo ant betono ir nusidėvėjo, kaip sakoma aviacijoje, iki penkto virvelės. Nepaisant kūno sukrėtimo ir lengvo akibrokšto, noras skristi neišnyko. Greitai įvertinęs situaciją, nušluosčiau ir ištiesinau šaudmenis, stengdamasis jų nepurkšti krauju, tekančiu iš mano delnų. Belieka išspręsti paskutinį klausimą: kur dėti šiuos nuplėštus delnus? Buvo tik viena išeitis. Kažkaip nušluostydamas kraują užsimaudžiau skrydžio pirštines, atsidusau ir nuėjau į lėktuvą.
- Na, gerai padaryta! - abu instruktoriai stovėjo prie lėktuvo: mano ir pirmasis skrydis.
- Neskubėk, dar yra laiko. Sėsk į lėktuvą ir leiskis.
- Supratau, - pasakiau ir išėjau nustatytu maršrutu. Sumuštos dėmės pradėjo skaudėti, pirštinės pradėjo pildytis drėgme, tačiau noras skristi vis tiek neišnyko. Galiausiai lėktuvas buvo apžiūrėtas. Pilotas instruktorius, gavęs mano pranešimą, pritariamai linktelėjo galva ir mostelėjo ranka link kabinos. Nepastebimai laižydamas raudoną ženklą ant rankos, pasirašiau lėktuvo paruošimo žurnale skrydžiui. Viskas yra kabinoje. Įlipęs į jį pradėjau grimzti į kėdę ir kritau tarsi į šulinį. Kėdė buvo nustumta žemyn iki galo. Asiliukas prieš galvą suprato, kad negalime skristi, todėl vos palietę parašiutą, tuoj pat iššoko ir iškėlė galvą iš kabinos. Galva bandė šypsotis instruktoriui. Nelabai pavyko. Gerai, kad jis stovėjo veidu nuo lėktuvo. Pailsėjęs nugarą ir kojas, pritvirtinau kūną viršutinėje padėtyje. Nuo dešinės pirštinės ant grindų nukrito keli kraujo lašai. Laimei, technikas to nepastebėjo. Neaprašysiu parašiuto aprengimo, riedėjimo ir kilimo detalių. Visą šį laiką norėjau turėti kaklą kaip žirafa. Oras tapo lengvesnis. Perėjęs prie prietaisų pilotavimo, aš reguliariai trenkiau lėktuvui, tikrindamas žemėlapį su skriejamu reljefu, kad nepasiklystume pakeliui į zoną ir atgal. Apskritai skrydis pavyko gerai: jis pakreipė - žiūrėjo į žemę, laižė kraują iš kairės rankos; patikrino skrydžio režimą, subraižė sumuštas vietas, vėl pakreipė, nušluostė kraują nuo dešiniojo riešo, vėl režimą. Ir taip iki nusileidimo. Ir tada viskas baigėsi gerai. Niekas apie tai, kas atsitiko, nesužinojo, pirštines teko išmesti, žaizdos užgijo kaip ant šuns - net pėdsako neliko. Tik su draugais juokėsi rūkymo kambaryje. Tačiau daugelį metų meilė liko šiam mažam lėktuvui, kuris mums visiems davė bilietą į dangų.
Priekinės linijos bombonešis „Yak-28“yra elegantiškas ir tuo pat metu galingas lėktuvas. Griežta, reikalaujanti pagarbos sau. Skrisdami juo pradėjome jaustis tikrais lakūnais. Ir iš savo patirties buvau įsitikinęs Alberto Einšteino reliatyvumo teorijos teisingumu. Neperkėliau nuo mylimo merginos suolo į karštą keptuvę - visą laiką sėdėjau ant parašiuto lėktuvo sėdynėje, o laikas eksporto skrydžio programos pradžioje ir pabaigoje baigėsi kitaip.
„Yak-28“kilimas buvo tarsi horizontaliai gulinčios raketos paleidimas. Greitas kilimas, kilimas ir didelis spurtas. Kiekvienas kariūno judesys buvo daug kartų praktikuojamas kabinoje su instruktoriumi, tačiau be jo pagalbos iš pradžių niekas nepadėjo. Štai kaip pavyzdys trumpas kilimo stenograma:
- Kryptis…
- Kampas … važiuoklė … aps / min … atvartai.
- Horizontas! Horizontas !!!
- Pi … dyulya.
Paskutinis žodis skambėjo švelniai, tėviškai ir sutapo su mano lėktuvo perkėlimu į dviejų ar trijų šimtų metrų horizontą virš nurodyto skrydžio aukščio. Buvo jausmas, kad tarp kilimo bėgimo pradžios ir „pi … dvikovos“kaip dainoje: yra tik akimirka, ir aš niekada negalėsiu atlikti daug operacijų su kabinos įranga pakilimo metu tą akimirką. Ir staiga, po kelių dienų, laikas bėgo kitaip. Buvo tas pats „momentas“, bet jo ribos tarsi atitolo. Pradėjau viską tvarkyti: atlaikyti kryptį, laiku išvalyti greitį ir net pažvelgti į žemę, kur degalinės vairuotojai žavėjosi mano greitu pakilimu. Žinoma, reliatyvumo teorija neturi nieko bendra. Tai yra įprasta skrydžio mokymo proceso eiga, kai žinios ir įgūdžiai paverčiami solidžiais lėktuvo pilotavimo įgūdžiais. Intelektualiai tai supratau, bet mano sieloje tvyrojo tuštybės kibirkštis - aš užkariavau Laiką!
„Tu-16“lėktuvas 16 buvo mano amžiaus-abu dvidešimt penkeri. Bet aš esu jaunas laivo vadas (tolimojo nuotolio aviacijoje-ne lėktuvai, o laivai), visi keliai, horizontai ir perspektyvos man atviri; o savo gyvenime lėktuve jis jau yra veteranas, beveik senyvo amžiaus padaras. Seniai, neramioje, nuotykių kupinoje jaunystėje jis buvo išleistas ant pakilimo tako su neatleista priekine važiuokle. Suremontuotas, o „šešioliktasis“toliau skraidė. Tačiau fiuzeliažas tapo išlenktas į kairę. Tai buvo neįmanoma pastebėti akimis. Tačiau seni kariai taip sakė ir mes, jaunimas, jais tikėjome. Ekipažas yra šeši žmonės: keturi priekinėje kabinoje ir du gale. Skrisdami visi yra užsiėmę savo reikalais. Tačiau tarp atvejų visada yra vieta juokauti.
Skrydis į aukštį artėjo prie pabaigos. Beveik visos užduotys buvo įvykdytos: bandymų vietoje jie dirbo prie „tvirto“ketverto, atliko taktinius orlaivio valdomos raketos paleidimus, praktiškai kovojo prieš galimo priešo oro gynybą. Jaudulys vežime nurimo. Ausinėse sklinda tik menki pranešimai ir numirėlio balsas, vedantis numirėlius. Turime nudžiuginti. Be to, atėjo laikas kitai įgulos apklausai.
- Įgulos, praneškite apie savo sveikatą!
- Navigatorius - sveikatos būklė normali.
- Radijo operatorius - sveikata normali. Ir tt
- KOU (šaudymo įrenginių vadas), kodėl be kaukės? - klausiu griežtai.
Atsakydama, sutrikusi tyla. Sutrikę - nes mes su KOU sėdime skirtingose kajutėse trisdešimties metrų atstumu vienas kitam. Ir su visu noru nematau, kad jis be veido deguonies kaukės.
- KOVA, greitai užsidėk kaukę!
- Taip, vadas. Apsirengęs.
Na, čia mes pradžiuginome. Galinė kabina jau nemiega, o namų aerodromas yra vos už akmens. Po nusileidimo KOU priėjo su klausimu akyse.
- Igori, tu pamiršai, kad mūsų lėktuvas yra kreivas, o pro langą matau viską, ką darai galinėje kabinoje. Supratau?
- Supratau, - atsakė KOU ir jo lūpos ėmė tempti į šypseną.
Ekipažas juokėsi už jų.
Prieš pasakodamas apie viršgarsinį raketų nešiklį „Tu-22M3“, pasakysiu anekdotą.
Vietname nušautas ir amerikiečių sugautas sovietų pilotas sugebėjo pabėgti. Po ilgų klajonių po džiungles pagaliau patekau į savo. O dabar, nusiprausęs, apsirengęs, mojuojantis taure alkoholio, jis sėdi tarp bendražygių, pūsdamas „Kazbeką“.
- Na, kaip yra?
Nervingai prisitraukęs cigaretę, išgelbėtas pilotas atsako:
- Mokykitės, vaikinai. O, ir jie klausia!
Pagal šį šūkį įvyko mūsų perkvalifikavimas į naująjį „Tu-22M“lėktuvą. Mokė klasėje, mokė savarankiškai, po savarankiško mokymosi prieš vakarienę, po vakarienės prieš miegą.
„Jūs turite gerai išmanyti techniką“, - paskaitose pasakojo patyrę mokytojai.
- Sistemų parametrai, įrangos charakteristikos ir matmenys buvo parinkti optimaliai, patikrinti stenduose ir išbandyti bandomųjų pilotų, - jie aidėjo praktiniuose pratimuose.
Viskas pagal protą. Net „RITA“(balso informatorius, pranešantis pilotui apie orlaivio gedimus) kalba konkrečiai griežto mokytojo balsu, akimirksniu priversdamas pilotą mobilizuotis.
Taigi, buvo ištirta technika (kaip paaiškėjo ne iki galo), bandymai buvo išlaikyti, skrydžiai prasidėjo. Kažkaip skrisdamas maršrutu pajutau skubų poreikį palengvinti nedidelį poreikį. Bandymas įtikinti save atidėti jį iki nusileidimo buvo nesėkmingas. Viskas gerai. Lėktuve pilotai ir navigatoriai turi pisuarus, esančius po kabinos grindimis, su mažo dydžio imtuvais, panašiais į gesintuvo varpą. Davęs komandą padėjėjui pilotuoti lėktuvą, atsegiau parašiuto diržus ir bandžiau perkelti pisuaro burną prie savo kūno galinio įtaiso. Penkiolikos centimetrų nepakako. Jis judėjo tiek, kiek galėjo - trūko dešimt. Klausdamas padėjėjo žvilgsnio, kaltai nusišypsojau. Prieš akis stovėjo storulis rausvų skruostų patarlė, kuriai visko užteko.
„Jie auga sau, o tada kenčia žmonės“, - pagalvojau.
- Vadas, dvi minutės iki eilės kovai, - šturmano balsas privertė jį greitai įstumti galinius įrenginius į savo vietas.
Piloto valdymas ir darbas kovos kelyje atitraukė mintį apie poreikį iki pat nusileidimo. Tai buvo mano pirmasis ir paskutinis bandymas naudoti buitinę įrangą skrydžio metu. Išsamiai išnagrinėjus šią problemą žemėje, paaiškėjo, kad testo dydis yra gana proporcingas mano, o gal ir mažesnis. Teko atsegti tik dar du laive esančius spaustukus. Kaip šitas. Šūkis „mokykis materiel“yra amžinas, o po to, kai koviniuose orlaiviuose buvo įrengti tualetai, dangus nustojo būti stipriųjų ir drąsiųjų.
Japonų poezija
Mėgstu skaityti nuo vaikystės. Aš vis tiek nieko nesupratau, nežinojau raidžių, bet jau mylėjau. Pati skaitomiausia nesąmoningo mano gyvenimo laikotarpio knyga buvo Jaroslavo Hašeko „Galanto kareivio Šveiko nuotykiai“. Nelabai spalvinga, ji patraukė mano dėmesį ir stovėjo tame pačiame lygyje su speneliu. Piktai išmečiau nupieštas vaikiškas knygas ir privertiau mamą vėl ir vėl skaityti apie gudraus narsiojo kario nuotykius. Norėdami geriau suprasti turinį, dažnai kramtydavau teksto puslapius ir suglamžydavau iliustracijas. Netgi akmuo neatlaiko tokios aršios meilės, todėl knyga buvo perskaityta iki skylių. Tiesiogine to žodžio prasme. Praėjo metai, ir aš išmokau skaityti pati, atleisdama mamą nuo šios atsakomybės.
Pirmą kartą alkoholio išbandžiau būdama šešerių. Naujiesiems metams tėvai išvyko aplankyti draugų. Ir aš su dėdė Fedja (mūsų šeima išsinuomojo kambarį jo namuose), prie mano akordeono ir ditties su jo portveino vynu, buvome supjaustyti taip, kad grįžus tėvui ir motinai galėčiau tik niūniuoti. Ir dūzgiau iš rūsio, kuriame mane paslėpė dėdė Fedja, išsigandęs atsakomybės už nepilnamečių litavimą. Kitą dieną, būdamas neblaivus, priėmiau pirmąjį vyrišką savo gyvenimo sprendimą - mesti gerti. Supratusi, kad skaitymas ne taip kenkia sveikatai, kaip uostas, grįžau prie savo pirmojo vaikystės pomėgio, stumdamas į antrą planą akordeoną, melodijas ir dėdę Fedją. Deja, ne tiek, kiek turėtų būti.
Būdamas septynerių, tėvas nuvedė mane į karinio dalinio, kuriame tarnavo, biblioteką ir užsirašė į savo kortelę. Pirmoji sąmoningai pasirinkta knyga - Valentino Katajevo „Pulko sūnus“. Kiti ją sekė. Ypač patiko istoriniai darbai apie karą. Buvo bandoma skaityti po priedanga su žibintuvėliu. Tėvai greitai ir griežtai sustabdė šiuos bandymus, kurie mane išgelbėjo oro pajėgoms, išlaikydami šimtaprocentinį regėjimą.
Baigęs skrydžio mokyklą, atsidūriau viename Vakarų tolimojo nuotolio aviacijos garnizone. Ir … nunešė rytai. Buvau pakankamai protingas, kad neprašyčiau ten tarnauti, o mano hobis apsiribojo daugybės knygų apie Japoniją, Kiniją ir kitas regiono šalis skaitymu. Be politikos, kultūros, gamtos, jis taip pat domėjosi grynai kariniu aspektu. Situacija nebuvo paprasta, ir tam tikromis sąlygomis kai kurie žmonės ten rytuose iš potencialaus priešo galėjo virsti tikru. Žinoma, darbo užteko ir Vakaruose. Bet mes Dalnaya. Jie turi žinoti, kaip nužudyti priešą bet kuriame lauke ir bet kuriame žemyne. Ir jei reikia, tada kartu su žemynu. Taip po truputį atėjo į japonų poeziją. Kodėl - negaliu pasakyti. Anksčiau nebuvau skaičiusi, kartais susidurdavau su ketureiliais, o paskui kaip epigrafus. Bet aš norėjau skaityti - neturiu jėgų. Dabar jokių problemų. Knygynuose visos lentynos prišiukšlintos, o jei ne, eikite į internetą. Ir aštuoniasdešimt antraisiais praėjusio amžiaus metais rajono mieste rasti japonų poeziją - lengviau atrasti naują naftos telkinį.
Bet radau. Tarp gražių pasaulio literatūros bibliotekos tomų jis taip pat pasirodė - branginamasis. Dvidešimt penki rubliai yra daugiau nei dvi kelionės į bakalauro piloto restoraną su jo paties kompanija. Tačiau pinigų nebuvo gaila. Šiuo metu jų tiesiog nebuvo. Iki darbo užmokesčio liko keturios dienos, o tai reiškia, kad po šešių dienų kitą šeštadienį tapsiu išdidžiu japonų poezijos tomo savininku. Vakare po darbo nuvažiavau į parduotuvę, pasikalbėjau su pardavėja. Ji nuramino, sakė, kad knygą tikrai laikys iki šeštadienio. Jos malonus žvilgsnis sakė: „Nesijaudink! Vargu ar yra antras idiotas, kuris jį nupirks prieš tave “.
O dabar šeštadienis. Grįžau namo iš skrydžių ketvirtą ryto, bet ilgai negalėjau užmigti. Devyni jau buvau ant kojų. Nuotaika buvo dviprasmiška: mano galvoje sužibo džiaugsmingos mintys, bet kažkodėl mano siela buvo nerami. Pinigų vis tiek nebuvo gaila. Norėdami nuraminti savo sielą, aš nusprendžiau nueiti į karinio miestelio pakraštį, išėjęs į centrinį kelią iki kontrolinio punkto už paskutinio namo. Ir dabar paskutinis namas buvo paliktas. Iki patikros punkto apie šimtą metrų.
- Pilotas! - pažįstamas balsas už nugaros priklijavo kojas prie asfalto.
Vis dar netikėdama tuo, kas nutiko, lėtai pasukau galvą. Namo kampe mano vadas ir įgulos navigatorius stovėjo linksmai šypsodamiesi.
- Kur tu eini? - paklausė vadas, kai aš lėtai prie jų prisiartinau.
Sužinojęs, kad yra mieste, jis uždavė keletą patikslinančių klausimų:
- Kodėl eiti į miestą? Kodėl sėlinate po kiemus? Kodėl toks liūdnas?
Turėjau atsakyti (vadui tiesa ir tik tiesa):
- Į miestą už japonų poeziją. Aš sėlinu, kad nesutikčiau tavęs. Ir liūdna - nes susitiko.
Tai išgirdęs vadas padėjo ranką man ant kaktos ir filosofiškai ištarė:
- Mūsų lakūnas serga, Japos mama!
- Mes gydysimės, - nusišypsojo šturmanas su morgo viršininko šypsena.
Paėmę už rankų, jie nusivedė mane į artimiausią „vaistinę“. Silpni bandymai išsivaduoti niekur nedavė. Specializuotoje „vaistinėje“su iškaba „Vynas-degtinė“buvo viskas, ko reikia psichiniam atsigavimui. Aš neaprašysiu paties gydymo proceso, kuris vyko vado bute. Aš tik noriu pasakyti, kad vaistą vartojo ir „pacientas“, ir „medicinos personalas“. Dozes ir priėmimo dažnumą reguliavo „vyriausiasis gydytojas“.
Ryte pabudau nakvynės namuose visiškai psichiškai „sveikas“ir apsirengęs. Akys atsivėrė trečiuoju bandymu, liežuvis nulipo nuo dantų tik po litro šalto vandens iš čiaupo. Prisiminusi, kas įvyko vakar, aš siautulingai ieškojau kišenių. Mano delne buvo krūva smulkių pokyčių, ir tai nepasikeitė nuo japonų poezijos pirkimo. Šaltas prakaitas karštelėjo man ant kaktos.
- Kaip tai! Norėjau!
Skubiai susitvarkęs save ir ištraukęs dar ketvirtadalį nuo naktinio staliuko, puoliau į miestą tiesiai per parką. Per rekordiškai trumpą laiką patekau į knygyną, dar vieną sekundę - ir buvau prie geidžiamos lentynos. Knygos nėra. Akys ir rankos perėjo viską, kas ten stovėjo. Ne
- Nusipirkome vakar vakare, - atpažindamas mane iš nugaros, pardavėjas pasakė ir tyliai pridūrė:
- Radau antrą.
Nesukdamas į ją siaurų akių, patinusių rusų-japonų veido, lėtai išėjau į gryną orą. Pačios kojos pasuko miesto turgaus link.
- Taip miršta svajonės, - pagalvojau stovėdama prie prekystalio ir gurkšnodama šaltą alų.
Vodilovas
Be suskirstymo į rases, tautas ir kt. ir kt. Visa žmonija pagal savo veiklos pobūdį tam tikrais gyvenimo laikotarpiais (kai kurie turi ilgus laikotarpius, o kai kurie - trumpus) yra suskirstyti į tokias kategorijas kaip studentai ir mokytojai, studentai ir mokytojai, stažuotojai ir mentoriai, kariūnai ir instruktoriai. Beveik tas pats, tik parašyta kitaip. Mokymosi, augimo, paieškos procese vienos kategorijos atstovai perpildo kitą ir atvirkščiai. Gyvenimo dėsnis. Mokiniai visą gyvenimą su dėkingumu prisimena savo mėgstamus mokytojus. Mokytojai didžiuojasi savo geriausiais ir, virpėdami, galvoja apie tuos, kurie tapo mažojo Džonio, daugelio anekdotų apie mokyklą herojaus, prototipu. Nežinau, kaip jie mane prisimena: su pasididžiavimu ar iš pradžių. Jei jie prisimena, tikriausiai įvairiais būdais. Daugiau nei trisdešimt metų tarnavęs armijoje, aš tvirtai įsitvirtinau mokytojų, instruktorių, instruktorių kategorijoje. Nors, jei laikysitės didžiosios sandoros, niekada nevėlu mokytis, mokytis ir mokytis daugiau nei vieną kartą. Net jei esate pagyvenęs afroamerikietis.
Mano gyvenime buvo daug nuostabių žmonių, kurie įvairiomis mokymo technikomis į smegenis ir kūną įvedė žinias, įgūdžius ir gebėjimus, realiai dėstė karinius reikalus. Kai kurie iš jų buvo ištrinti atmintyje, kiti buvo prisimenami kaip ryškios asmenybės, treti - už nestandartinius veiksmus, juokingus epizodus.
Pulkininkas Čerepeninas tuo, kad subtiliu mokytojo humoru ir talentu jis paskaitas apie aerodinamiką beveik pavertė „Puškino skaitymais“.
Kovinio lėktuvų ginklų naudojimo katedros dėstytojas pulkininkas leitenantas Šmonovas, slapta įrašydamas kariūnų atsakymus į magnetofoną, o paskui visa būrys klausėsi šio pūtimo, pūtimo ir dūzgimo. Gynybos nuo masinio naikinimo ginklų departamento vadovas pulkininkas leitenantas Korniyets kartą mums, kursantams, pasiskundė: „Įsivaizduokite, draugai, kariūnai, aš imu kreditą iš vyresniojo karininko, klausiu jo, kokias nervų dujas jis žino? Ir jis man atsako: „Zarinas, somanas, uostas ir Kornietsas“. Pirmojo ešelono vadas liko atmintyje savo trumpos emocinės kalbos prieš formuojant kariūnus. Dėl savo trumpumo jis netinka literatūriniam apdorojimui, todėl jis yra pažodžiui cituojamas, praleidžiant kai kurias raides: „Aš turiu žmoną! B … b! Dukra! B … b! Ir aš esu čia su tavimi kelias dienas! B … b! Jis tik norėjo pasakyti, kad, visą savaitę dingdamas skrydžiuose, dėl mūsų neatsargumo jis turi savaitgaliais pabūti kareivinėse ir turi šeimą. Ir šis žodis „b … b“tekste atlieka įsiterpimo vaidmenį, pavyzdžiui, „ah“ir „oi“. Tačiau iš klausos viskas buvo suvokiama labai dviprasmiškai.
Aviacijos ir orlaivių radijo elektroninės įrangos skyriaus vedėjas pulkininkas Vodilovas buvo prisimintas visiems. Maždaug penkiasdešimt, įtemptas, darydamas keliolika ar dvi aukštyn kojomis ant skersinio, jis turėjo retos įspūdingos šukuosenos šukuoseną. Ant beveik visiškai plikos galvos toje vietoje, kur pakaušis pereina į kaklą, išaugo plaukų kuokštas. Tinkamos priežiūros dėka jų ilgis siekė pusę metro, o tai leido sukurti nuostabią statutinę karinę instaliaciją. Aktyvi (labai aktyvi) gyvenimo padėtis neleido jam ramiai sėdėti ir varė pulkininką į rytinius fizinius pratimus, į paskaitas, praktinius užsiėmimus, katedros posėdžius ir kt. Per kiekvieną pertrauką tarp pamokų ji atvedė jį į tualetą, kur jis akimirksniu pastatė kursantų kulnus į nepatogią padėtį ir paskelbė, kad jie rūko netinkamoje vietoje (nesvarbu, ar išvis rūkote, ar ne). Dėl to skyrius turėjo švariausią tualetą skrydžių mokymo skyriuje. Pulkininko Vodilovo pamokas geriau stebėti iš šalies. Priešingu atveju, būdamas tirštas, gali lengvai gauti tris ar keturis „riebius du“(vienas mėgstamiausių pulkininko posakių).
Taigi, pasinerkime į šį krūmą.
- Drauge pulkininke! Atvyko šimtas dvyliktos klasės skyrius, skirtas praktinei aviacijos įrangos pamokai. Neteisėtai nedalyvaujančių nėra. Būrio vyriausiasis seržantas Kudrjašovas.
- Sveiki, bendražygiai kariūnai!
- Linkime jums geros sveikatos, drauge pulkininke!
Po abipusio sveikinimo sekė tradicinis išvaizdos patikrinimas.
- Draugas kariūnas, - žvilgsnis atsirėmė į iškart nuliūdusio kario marškinius.
- Kariūnas Rybalko.
- Rybalko, tu esi nešvariausias katedros kariūnas.
- Taigi … - žvilgsnis pajudėjo toliau.
- Kadetas …
- Draugas kariūnas. Jūs esate nešvariausias kariūnas būryje!
Ir tada buvo sumuojami konkurso dėl geriausiųjų titulo rezultatai, nešvarūs kuopoje, batalione, mokykloje. Pirmąją vietą Sibiro karinėje apygardoje užėmė kariūnas Trofimovas.
- Drauge seržante, paskambinkite čia būrio vadui.
Praėjus dvidešimčiai minučių nuo pamokų pradžios (visas būrys ir toliau stovėjo) prie durų pasirodė būrio vadas. Jo veide nebuvo emocijų. Jis įpratęs.
- Draugas kapitone! Pažiūrėk! Tai nešvariausias mokyklos kariūnas, o tai - nešvariausias rajono kariūnas! Mano kairysis kiaušinis pasidarė raudonas iš gėdos.
Po dar dešimties minučių demonstravimo visi pagaliau atsisėdo į savo vietas.
- Na, kiek šiandien slidinėjai?
- Dešimt! - šaukė tie kariūnai, kuriems pratybas sudarė vienas brūkšnys „pakeltas, bet pamiršo pabusti“į netoliese esantį klubą, kad galėtų užmigti nuo valdžios akių.
- Šauniai padirbėta! Ir aš bėgau dešimt. Bėgi! Puikiai! Visur yra zuikiai, voverės!
Tai mus visada stebino. Centriniame Barnaulo miesto parke zuikiai taip ir nesusidūrė, o norint pamatyti voverę lenktynėms, reikėjo savaitę ruoštis, kaitaliojant baltą ir raudoną.
Likus dešimčiai penkiolikai minučių iki pirmosios valandos pabaigos, prasidėjo pagrindinis veiksmas, kuriam galima suteikti kodinį pavadinimą „partizano tardymas“.
- Kariūnas Grebyonkinas.
- AŠ ESU.
- Prie lentos. Praneškite apie deguonies įtaiso paskirtį, prietaisą ir veikimo principą.
Aiškus išėjimas į lentą, klausimas per visą veidą, lengvas sumišimas. Tačiau ryžtas greitai pakeičia sumaištį, kalba pradeda gyventi atskirai nuo galvos ir iš kursanto lūpų liejasi visiška nesąmonė, dosniai pagardinta techniniais terminais. Komanda sėdi nuleidusi akis. Mokytojo reakcija verčia Grebyonkiną suklusti.
- Na, mano jaunas drauge! (Mėgstamiausias pulkininko Vodilovo adresas). Teisingai, tęsk.
Kariūno veide pasirodo idiotiška šypsena. Jis vis dar nesupranta, kaip tai atsitiko, bet jau pradeda tikėti tuo, ką sako. Rodyklės judesiai tampa aiškesni.
- baigė atsakymą kariūnas Grebyonkinas.
- Gerai. Mano jaunas draugas. Kadetas Pozozeiko, ką mes pristatysime kariūnui Grebenkinui?
- Manau, jis gali gauti keturis.
- Teisingai, mano jaunas drauge. Kariūnui Grebyonkinui - keturi, o kariūnui Pozeiko - du.
Kvaila scena.
- Ir prisimink, bendražygis kariūnas, kad storas dvejas yra geresnis už liesą penketą.
Po to seka paėmimas po vartojimo.
- Kariūnas … prie lentos. Pranešti …
Ir po kurio laiko:
„Sėsk, mano jaunas drauge. Tu storas kvailys.
Atrodo, kad minutės rodyklė prilipo prie ratuko. Prieš pertrauką pavyksta sulaukti dar kelių dvejetų. Hurra! Skambink!
Eidamas pro stalą ir žvilgtelėjęs į žurnalą, kariūnas Marusovas pamatė, kad savo stulpelyje klaidingai įdėjo du. Visą pertrauką jis skundėsi likimu, priekaištavo mokytojui ir pamokos pradžioje pakėlė ranką. Išgirdęs skundą, Vodilovas paprastai pasakė:
- Prie lentos, mano jaunas drauge.
Ir po minutės:
- Na, o tu sakai, kad klydau.
Paskutinė auka buvo kariūnas Peškovas. Išgirdęs savo pavardę, jis sutrikęs pasakė:
- Drauge pulkininke, jūs man šiandien įvertinote pažymį.
- Nieko, mano jaunas drauge! Priešais dar yra daug tuščių langelių.
Trumpos kančios, o kita „riebioji“duetas šių ląstelių skaičių sumažino vienu. Neigiamų įvertinimų skaičiaus rekordininkas buvo mano draugas Vitya - aštuoni iš eilės.
„Išgėręs“kariūno kraujo, pulkininkas Vodilovas pradėjo aiškiai ir aiškiai pristatyti naują medžiagą.
Dabar, prisiminęs šį nerūpestingą kariūno gyvenimą, suprantu, kad pulkininkas savaip paruošė mus sunkiam karo lakūno darbui. Nuolat palaikydamas „energiją“, priversdamas mokytis tiek dėl baimės, tiek dėl sąžinės, jis įskiepijo mums tokias svarbias savybes kaip ištvermė, ramybė, gebėjimas greitai mąstyti bet kokioje situacijoje, aiškiai išreikšti savo mintis.
Už visa tai dėka jo, jo aktyvios gyvenimo pozicijos, taip pat visų kitų mokytojų ir instruktorių.
Betelgeuse
Tyli Ukrainos naktis. Bet jei, kaip jie pataria, pradėsite slėpti lašinius, vėliau galite jų nerasti. Nes Ukrainos naktis ne tik rami, bet ir tamsi. Bent išmesk akis! Ir ji gali būti labai žvaigždė. Žvaigždžių yra tiek daug, jos tokios ryškios ir didelės, kad ištiesi ranką ir, regis, gali pasiekti artimiausią. Kai tokią naktį skrendi virš ramios Azovo jūros, tarsi judi žvaigždžių sferoje. Žvaigždės yra aukščiau ir, atsispindinčios jūroje, žemiau. Netrukus prarasite erdvinę orientaciją.
Tokią naktį iš triukšmo iškritę iš trobos, sustingome, užburti tylos, stipriai gaubiančios kaimą, ir didžiulių žvaigždžių, kabančių virš pačių stogų. Grožis! Esame Tu-16 įgula: šeši vyrai, sušilę degtine ir šiuo metu labai patenkinti savo gyvenimu. Ir ši diena prasidėjo kelis šimtus kilometrų nuo čia ir ne taip gerai, kaip baigėsi.
- Leitenantas žudomas! - mintis užsidegė po to, kai lėktuvas trečią kartą iškrito iš žemų debesų atokiau nuo kilimo ir tūpimo tako ir, įtemptai riaumodamas variklius, vėl dingo jų pilkose viduje.
Leitenantas esu aš. Prieš keturis mėnesius jis atvyko į padalinį baigęs Barnaulo lakūnų mokyklą. Viskas buvo nauja: tolimojo nuotolio aviacija, dideli orlaiviai, vairas, o ne valdymo lazda. Po perkvalifikavimo aš ką tik pradėjau skraidyti savo įguloje. O dabar mane pagavo kaip vištas.
Prieš keturias dienas eskadrilė degalų papildymo orlaivių, pagal galutinį patikrinimo planą, sumaniai išėjo iš smūgio ir nurimo operatyviniuose aerodromuose, esančiuose toli nuo inspektorių. Gulėdami ambulatorijoje ant lovų, iš visų jėgų nerimavome dėl namuose likusių ginkluotų brolių. Sveikas miegas ir geras maistas, ko dar reikia pilotui? Teisingai - apkabink dangų stipriomis rankomis. Taigi jie mane apkabino, imdamiesi orų žvalgybos meteorologiniu minimumu.
- Gerai prispaustas! - nutraukė tylą vežime vadas. Visi tyliai sutiko. Skridome ratu devynių šimtų metrų aukštyje ir galvojome, ką daryti toliau? Ir žemėje jie tai jau žinojo. Mums nebuvo duotas ketvirtas bandymas atsisėsti.
- 506, surinkite 9100, eikite paskui Vanagą.
- Man 506, suprato 9100, Vanagui.
Viskas tapo aišku ir suprantama. Vadas perjungė lėktuvą į rinkinį ir įjungė jį į navigatoriaus nurodytą kursą. Susisiekiau su RC ir gavau leidimą lipti ir išvykti iš aerodromo. Vėl tyla vežime. Pirmasis negalėjo pakęsti KOU.
- Pilotai, ar mums užtenka degalų?
Klausimas skirtas man, nes visi degalų skaitikliai yra mano prietaisų skydelyje. Tai geras klausimas, nes mes turime kuro su nosies gleivine. Aš jau išsiaiškinau pusiausvyrą ir vartojimą. Apranga pasirodė mūsų naudai. Todėl atsakau:
- Užteks, bet tiksliai pasakysiu, kai įgausime aukštį.
Na, štai 9100. Greitai vėl suskaičiavau degalus ir, nelaukdamas klausimų, pranešiau:
- Vadas, tūpimas bus mažesnis nei dvi tonos („Tu -16“- avarinis likutis).
- Vadas, mes turime nedelsdami sėsti, - šturmanas nedelsdamas paskelbė rekomendaciją.
- Iš karto, - vadas ramus kaip liūtas, suvalgęs antilopę. Jis buvo senas, patyręs ir jau žinojo, kas jam nutiks žemėje.
Nieko kito įdomaus neįvyko: nusileidome normaliai, siūbuodami nuo nosies iki uodegos (mažiausio likusio degalų bake ženklas), nuvažiavome nuo tako, parašėme krūvą aiškinamųjų pastabų šia tema: „Kodėl aš sėdėjau prie pakaitinio aerodromas “, gavo doley (ypač vadas), nuplovė jų uosto vyną ir galiausiai apsigyveno aerodromo barake, vadinamame ambulatorija. Mirtis su dalgiu, kuris kažkada seniai vaizdavo pasaulio imperializmą, mums šypsojosi iš plakato prie įėjimo. O dabar - tiesiog mirtis, nes aplinkui esantys užrašai, užpildyti rašalu, buvo ištrinti. Vadas, jau sustabdytas nuo skrydžių, parodė jai fig.
Liko mažai laiko poilsiui, kuris buvo naudojamas pagal paskirtį. Šiek tiek todėl, kad pulko štabe vadas sutiko savo buvusį lakūną ir, po triukšmingų sveikinimų ir apkabinimų, visi buvome pakviesti apsilankyti.
Apie penktą valandą vakaro pajudėjome link kaimo, esančio netoli oro uosto, kuriame mus pakvietęs pilotas filmavo vasaros virtuvę. Šeima buvo išvykusi, bet viskas buvo ant stalo. Malonūs šeimininkai padėjo. Visų užkandžių centre buvo trijų litrų skardinė ukrainietiškos degtinės. Pamatę šį natiurmortą, visi iškart atgijo ir, užėmę savo vietas, kibo į reikalus. Skysčio lygis indelyje sumažėjo, o nuotaika pakilo. Prisiminimai, gyvi pokalbiai, anekdotai ir juokas. Tada šiek tiek „skraidėme“. Po „nusileidimo“buvo galima kalbėti apie moteris, tačiau degtinės nepakako. Apskritai, visi privalomos programos elementai buvo įvykdyti, ir jūs galite eiti namo ramia sąžine, tai yra, į ambulatoriją.
Taigi, grįždami į istorijos pradžią, mes stovime gatvėje, grožimės žvaigždėmis ir klausomės savininko, aiškinančio kelią į aerodromą. Atsisveikinę pajudėjome ramia kaimo gatve, vedančia į tamsų pakraštį. Iškilo amžinas „Susanin“klausimas: „Kur eiti?“
Pirmasis pradėjo veikti šturmanas. Jis pakėlė galvą į dangų, blausiai žvelgdamas į žvaigždėtą vandenyną. Tada, matyt, susikaupęs pamatė, ko jam reikia. Pasukęs kūną pora taškų į dešinę, jis įkišo pirštą į žvaigždžių rutulį:
- Betelgeuse, žiūrėk! Mes turime eiti į jį.
Praporščikas Kolya, KOU, sukikeno.
- Kodėl tu juokiesi?! Kai mes čia vaikščiojome, ji švytėjo man pakaušyje!
Pažvelgiau į šturmano pakaušį. Atrodė, kad sklinda švelnus mėlynas švytėjimas. Apsaugotas tvirtu kaukoliu, šis plonas navigacinis prietaisas yra toks pat jautrus kaip piloto užpakalis.
Nepaisant ryškios saulės šviesos, jis galėjo pajusti tolimos žvaigždės spinduliuotę. Juk baltą dieną važiavome aplankyti. Kol negalėjau garsiai išreikšti nuostabos ir abejonių, išgirdau vado balsą:
- Pilotai, leisk jiems skristi į savo Betelgeuse, ir mes eisime šiuo keliu.
Ir jis užtikrintai žengė į tamsą. Aš, kaip Paršelis Mikiui Pūkuotukui, trypiau paskui. Abu karininkai sekė paskui mus. Šturmanai turėjo išlaikyti savo ženklą, todėl jie nuėjo į skirtingą kelią, su savo „imtuvais“gaudydami silpnus pirmosios Oriono žvaigždyno žvaigždės spindulius.
Netrukus tylą, kurioje judėjome judriai, nutraukė šūksniai iš tos pusės, kur nuėjo mūsų „astronautai“.
- Sustabdyti! Stok, aš šausiu!
- Nešauk! Mes esame mūsų!
Tolumoje įsijungė prožektorius, žmonės bėgo. Visi ženklai, kad sargas buvo pakeltas pagal komandą „Į ginklą!“
- Turime gelbėti šturmanus, - tarė vadas, ir mes persikėlėme į šviesą ir šūksnius.
Atvyko laiku. Šturmaną supo nerimą kelianti grupė, o antrasis gulėjo maždaug už dvidešimties metrų prieš spygliuotą vielą, tik iš užmušimo baltai žibėjo jūrinis dangtelis (gerai, kad jis buvo gyvas). Po paaiškinimo su sargybos viršininku jie susitarė, kad įvykis nebus viešinamas, o neramumai buvo paleisti iš nelaisvės. Mums dar kartą buvo pasakyta, kaip patekti į ambulatoriją. Mes nuėjome nurodytu keliu, linksmai pasijuokdami iš išgelbėtų „astronautų“.
Sekdamas šturmanu pažvelgiau į pakaušį. Dingo mėlynas švytėjimas. Pakėlęs galvą, jis bandė rasti Betelgeuse ir negalėjo. Tikriausiai jausdama savo kaltę, nors ir neegzistuojančią, ji prisidengė ryškesnės žvaigždės šviesa.
- Vadas visada teisus, - mintyse patvirtinau pirmąjį nerašytos chartijos straipsnį. Ir jūs visada turite jį sekti! Kad nešvytėtum pakaušyje.
Žiogas
Šią šiltą vasaros dieną pirmą kartą artimai susipažinau su perkūnija. Sutikau ne kaip išorinis stebėtojas, stovintis ant žemės, bet kaip mažas smėlio grūdelis, skubantis palei penktąjį vandenyną ir krintantis į tamsią ir tuo pačiu spindinčią įsčią. Kaip sako Petrosianas: "Nepamirštama patirtis!"
Oro tanklaivių pora, kuri beveik visą kurą davė į tolimojo nuotolio žvalgybinį lėktuvą, skrendantį į misiją degalų papildymo zonoje, be džiaugsmo artėjo prie nusileidimo aerodromo, esančio Kaukazo papėdėje. Nebuvo žibalo ir oro. Virš aerodromo stovėjo didžiulis juodas debesis, į kurį skrydžio direktorius, taupiai suteikdamas sąlygas nusileisti, ir pakvietė mus laikytis. Jis pasiūlė ne iš žalos, o supratęs, kad neturime kur eiti. Turėdami tokią likutį, jūs negalite išvykti atsargai, o jų netoliese nėra - visur griaudžia perkūnija. Todėl apie debesį taip pat nekalbėjau - žinojau, kad viską matome ir suprantame. Mes viską matėme ir supratome. Atstumo skaitiklis nenumaldomai skaičiavo kilometrus, rodydamas likusį atstumą iki nusileidimo aerodromo ir atitinkamai iki įėjimo į perkūniją. Pirmasis juodumas prarijo skrendantį lėktuvą. Eteryje nė žodžio. Nerimą keliantis laukimas tapo septintuoju mūsų įgulos nariu. Bet tada tarp ošiančių garsų pasigirdo pilies talismano, mūsų vedėjo, balsas, rodantis nusileidimo aukštį.
- Fu, tu gali gyventi, - turėjau tik laiko pagalvoti, ir sutemo. Gerai, kad salono apšvietimas buvo įjungtas iš anksto. Lėktuvas numetė aukštyn, paskui leidosi žemyn, trenkėsi ir kitą akimirką padarė viską iš karto. Arba man taip atrodė. Esant bendram tamsiam fonui, griaustinio debesies vidus periodiškai įsižiebdavo. Žaibo varžtai (na, ne per arti), blizgančios gyvatės, blykstančios kabinos languose, mėlyni rutuliai, lūžę nuo tanklaivio priekio ir riedantys išilgai fiuzeliažo. Visas šis apšvietimas padarė mūsų džiaugsmingą gyvenimą šiuo metu dar džiaugsmingesnį. Nuo stipraus drebėjimo lėktuvas girgždėjo ir, atrodė, tuoj subyrės į gabalus. Abu su vadu patraukėme už vairo, bandydami kažkaip suvaldyti šį beveik „braunišką“judesį. Ir mums pavyko. Mes kritome, o ne kritome. Atrodė, kad šis šokis niekada nesibaigs ir truks amžinai. Bet ne. Turėdami trisdešimties laipsnių ritinį ir vertikalų dvidešimties metrų greitį, galiausiai iškritome iš debesies. Ir tada mes patekome į stiprų lietų. Bet tai jau ne perkūnija - tiesiog liūtis, stiprus šoninis vėjas ir turbulencija, traukianti vairą iš rankų. O matomumas - kilometras. Bet mes esame pasirengę tokioms sąlygoms, ne veltui treniravomės skrydžiuose su minimaliu oru. Mes nuėjome į nusileidimą pagal schemą ir sėkmingai atsisėdome. Ačiū vadui. Jis kukliai paprašė padėką pakeisti buteliu degtinės. Mes jį pakeisime, kai grįšime į bazę.
Ir tada viskas kaip visada: pranešimas, konspektas, vakarienė ir - į ambulatoriją pailsėti. Rytoj ryte vėl skristi. Bet svajonė neišėjo. Buvome susirūpinę dėl pirmosios poros (dviejų ekipažų, kuriems vadovavo eskadrono vadas), kurios per tokią perkūniją išskrido atlikti artėjančio skautų degalų. Jie jau keletą valandų buvo ore. Tik degalų papildymas iš tanklaivių leistų ekipažams
Tu-22r skristi iš Kaspijos jūros į savo aerodromą, kur jie nekantriai laukė žvalgybos rezultatų. Ir mūsų kelias tas pats - vėl pakliūti į perkūniją ir, jei pasiseks, atsisėsti ten, kur pakilome.
Laimei, viskas baigėsi gerai: mes tam tikru laiku susitikome danguje, jie atiduodavo degalus, kaip to reikalauja užduotis, ir uraganas nurimo nusileisti. Taigi abu ekipažus laimingai pasveikinome ambulatorijoje. Trumpas apsikeitimas įspūdžiais ir miegas.
Ryte visi pabudo tarsi kitame pasaulyje. Niekas nepriminė vakarykščio perkūnijos, liūties ir škvalo. Aplink buvo ramu. Stovėjome automobilių stovėjimo aikštelėje, žiūrėdami į be dugno mėlyną dangų, į baltas kalnų viršūnes, besiribojančias su horizonto linija. Vakar buvo galimybė atsitrenkti į stačius jų šlaitus. Atmosfera sustingo - nė menkiausio kvėpavimo. Net ir jau išvykimui paruošti lėktuvai nepakliuvo iš bendro nuraminimo paveikslo. Mes taip pat sustingome, žavėdamiesi šiuo vakarykščiu antipodu.
Vienintelės būtybės, sulaužančios harmoniją, buvo didžiulės žalios amūros, panašios į skėrius. Pusės rankos dydžio jie pasirodė staiga ir iš karto gausiai. Tai išvedė mus iš stuporos.
- Ne žiogus, o šunis! Dabar lėktuvai sukris!
- Jie to nevalgys, - pasakė šaulys, - radijas Kolija ir mikliu judesiu pagavo žalią megztinį.
Tada pokalbis praėjo apie nieką.
Iš dialogo iškritęs Nikolajus ir toliau laikė žiogą rankoje, periodiškai nešdamas jį į nosį. Ar užuodėte?
- Kolya, ką tu uostai? Jei tau patinka - valgyk! - Aš pasakiau.
Radijas vėl sukeldamas jiems nosį, radistas paklausė:
- Ar duosi man Trojaką?
- Jokių problemų, - atsakiau ištraukdama iš kišenės žalią popieriaus lapą.
Žygeivio galvoje pradėjo veikti kompiuteris. Vienoje rankoje jis laikė žalią trūkčiojantį žiogą, kitoje - tos pačios spalvos popieriaus lapą. Akys šokinėjo nuo vieno objekto prie kito. Galiausiai debetas su kreditu susivienijo, o vekselis iš rankos persikėlė į kombinezono kišenę. - Nevalgysiu už tris rublius - stipriai sukramtysiu. Žmonės, išgirdę mūsų dialogą, ėmė traukti save arčiau reginio.
- Po velnių - kramtyk! Žiogas buvo sutrikęs. Žmonės su kostiumais neatrodė kaip Australijos aborigenai, tačiau jis buvo šimtu procentų tikras, kad bus suvalgytas. Bandymas išsivaduoti iš atkaklių pražygliuojančių rankų buvo nesėkmingas. Kitą akimirką kepėjas Colinas energingai kramtė žalią kūną. Užpakalinės kojos, nepatekusios į burną, kurį laiką buvo traukiamos.
- Žuravskis, infekcija! - urzgė būrio vadas ir puolė į automobilių stovėjimo aikštelės kraštą. Po kelių sekundžių pamatėme, kad jis valgo valgomajame. Žmonės susigūžė iš juoko.
- Kaip apie mane? Jūs pats klausėte, - sakė Kolya, išspjaudama sukramtytą žiogą.
- Mokykloje suvalgiau virtą varlę.
„Jūs grįšite namo traukiniu“, - sušuko būrio vadas, kuris buvo išlaisvintas iš pusryčių.
„Toliau lėktuvuose“komanda išgelbėjo Kolją nuo tolesnio pašaipų ir demonstravimo. Netrukus mes, sulaužę bendrą ramybę turbinų ošimu, pakilome ir saugiai grįžome namo. Ir ilgą laiką Kolya prisiminė savo žiogą.
