1950 m. Kovo 13 d. Buvo pastatytas pagrindinis projekto 613 povandeninis laivas: didžiausias Rusijos laivyno povandeninis laivas
Didžiojo Tėvynės karo patirtis aiškiai parodė, kokį didžiulį vaidmenį povandeniniai laivai atlieka karinėse operacijose jūrose ir vandenynuose. Sovietų Sąjunga į karą įstojo turėdama tik 218 povandeninių laivų darbininkų ir valstiečių raudonajame laivyne - tai beveik perpus mažesnis už Vokietijos 1943 m. Naujasis, šį kartą „šaltasis“karas, prasidėjęs netrukus po Pergalės, pareikalavo staigaus povandeninių laivų skaičiaus padidėjimo ir todėl, kad jie sudarė didelę pagrindinio Rusijos geopolitinio priešininko - JAV - smūgio jėgų dalį.
Tačiau mūsų šalis, išvarginta ir kraujo išlieta sunkiausio karo, galėjo greitai išpumpuoti „povandeninius raumenis“tik vienu būdu: imdama pavyzdį iš nugalėto priešo. Niekam nebuvo paslaptis, kad geriausiais metais Vokietijos laivų statybos pramonė beveik kas dvi dienas paleido povandeninius laivus. Tai reiškia, kad buvo įmanoma ir būtina pasinaudoti šia patirtimi ir sukurti savo povandeninių laivų gamybą srauto metodu. Tai, be kita ko, reiškė poreikį atidžiai ištirti ir galbūt pakeisti, kad atitiktų jūsų poreikius, ir vokiečių povandeninių laivų konstrukcijas.
Labiausiai tikėtina, kad būtent šie sumetimai ir vadovavo kariniam jūrų laivynui, kai 1944 m. Pabaigoje jis įsakė sustabdyti naujo sovietinio vidutinio povandeninio laivo projekto, kurio kodas 608, projektą ir išanalizuoti užfiksuotus laivus. VII ir XXI serijos. Tai užtruko pusantrų metų: tik 1946 m. Sausio mėn. Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė patvirtino naują valties kūrimo užduotį - taip gimė projektas 613. Po dvejų metų, 1948 m. Rugpjūčio 15 d., naujojo povandeninio laivo techninį projektą patvirtino vyriausybė, o kovo 13 d. 1950 m. Krasnojės Sormovo gamykloje Gorkyje buvo padėtas pirmasis projekto 613-S-80 dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas (801 užsakymas). Praėjus šiek tiek daugiau nei septyniems mėnesiams, spalio 21 d., Trys ketvirtadaliai gatavos valties buvo paleisti ir sumontuoti prie įrengimo sienos, o jau lapkričio 1 d. S-80 atvyko į Baku, kur po papildomos įrangos nuo gruodžio 31 d., Nuo 1950 m. Iki 1951 m. Balandžio 26 d., Ji buvo išbandyta jūroje. … Galiausiai liepos 9 dieną povandeninis laivas atliko bandomąjį nardymą giliavandenėje jūroje, o gruodžio 2 dieną valstybinė komisija pasirašė priėmimo pažymėjimą. Iki to laiko Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve jau buvo baigtas statyti kitas pagrindinis 613 projekto povandeninis laivas - S -61. Jis buvo nustatytas 1950 m. Balandžio 11 d., Paleistas liepos 22 d., 1951 m. Sausio 12 d. Atvestas į švartavimosi bandymus, vėliau perkeltas į Sevastopolį ir 1952 m. Gegužės 24 d.
Iš viso per visą 613 projekto istoriją per septynerius metus - nuo 1950 iki 1957 m. - buvo pastatytas 215 povandeninių laivų. Tai padarė šios serijos povandeninius laivus masyviausiais sovietų laivyne per visą savo egzistavimo istoriją. Tačiau valčių galėjo būti ir daugiau: pagal pirminį planą jas ketinama pastatyti net 340 vienetų! Tačiau tuo metu, kai buvo statomi pirmieji šimtai valčių, atsirado naujų, modernesnių projektų, kurie greitai buvo pradėti gaminti masiškai, todėl 613 -asis projektas apsiribojo dviem šimtais valčių su maža. 116 iš jų pastatė Gorkio gamykla „Krasnojaus Sormovo“, 72 - gamykla Nikolajeve, 16 - Baltijos gamykla, pavadinta Sergo Ordžonikidzės vardu Leningrade, ir 11 - gamykla, pavadinta Lenino komjaunimo vardu Komsomolskas prie Amūro.
Tiesą sakant, per aktyviausius „Project 613“laivų statybos metus sovietų laivynas kas penkias dienas gaudavo po vieną naują tokio tipo povandeninį laivą! Ir pasiekti tokį precedento neturintį gamybos tempą buvo įmanoma dėl didelio racionalizavimo ir technologizavimo valčių konstrukcijoje. Pirmą kartą vidaus praktikoje, statant povandeninius laivus, buvo plačiai naudojamas srauto pjūvio metodas, automatinis suvirinimas ir suvirintų siūlių rentgeno tikrinimas. Be to, statybos greičiui įtakos turėjo ir tai, kad projekto 613 kūrėjai kartu su gamybos darbuotojais pasiekė maksimalų gaminių ir medžiagų dalių suvienodinimą, naudojo agregavimą (tai yra, geometrinį ir funkcinį atskirų elementų tarpusavio pakeičiamumą). elementai ir mazgai), kai buvo surenkami mechanizmai ir įtaisai, ir pavyko praktiškai atsikratyti tuo metu tradicinio rankinio elementų montavimo montavimo metu.
613. projekto povandeninių laivų modifikacijos. Nuotrauka: www.deepstorm.ru
Ar po to stebėtis, kad per trumpiausią įmanomą laiką sovietų laivynas ne tik sugebėjo suformuoti „povandeninius raumenis“, bet ir gavo savo žinioje povandeninį laivą, kuris turėjo gerą šlovę tarp povandeninių laivų. Pakanka pasakyti, kad iš 215 povandeninių laivų buvo prarasti tik du - tai rečiausias rezultatas bet kuriam laivynui pasaulyje!
Kokie buvo šeši šimtai tryliktosios? Tai buvo paprasti, galima sakyti, šiek tiek primityvūs klasikinio dvigubo korpuso povandeniniai laivai, turėję tris pastogių skyrius, dešimt pagrindinių balasto bakų, du dyzelinius variklius, kurių galia 2000 AG. ir du 1350 AG elektros varikliai Dyzeliniai varikliai pagreitino valtį iki 18,5 mazgo greičio ir leido jai nuvažiuoti iki 8500 mylių. Pagal elektros variklius „Project 613“valtys galėjo panirti maksimaliu 13,1 mazgo greičiu, o baterijų galios rezervas buvo 352 mylios. Visos valtys buvo ginkluotos šešiais 533 mm torpedos vamzdžiais - keturiais lankais ir dviem laivagaliais. Beje, torpedos, kuriomis buvo ginkluoti „šeši šimtai tryliktoji“, taip pat galėjo turėti branduolines galvutes. Be to, pirmosios serijos laivai taip pat turėjo artilerijos ginklus: privalomą 25 mm dvigubą priešlėktuvinį kulkosvaidį 2M-8, esančią vairinės priekinėje apsaugoje, o kai kuriuos ir universalų dviejų šautuvų laikiklį SM-24-ZIF. 57 mm kalibro, kuris buvo už vairinės. Tačiau palaipsniui jie atsisakė ginklų ir artilerijos ginklų, o tai leido sumažinti įgulą nuo 53 iki 52 žmonių (įskaitant 10 pareigūnų) ir, svarbiausia, padidinti povandeninį greitį dėl geresnio korpuso racionalizavimo.
Projekto 613 povandeniniai laivai pelnė tikrą pagarbą iš sovietinių povandeninių laivų ne tik dėl patikimumo, lengvo valdymo ir valdymo, bet ir dėl savo nepretenzingumo. Net jei šie povandeniniai laivai nebuvo geriausi pasaulyje ir net nebuvo geriausi Rusijoje, jie leido greitai atkurti povandeninių laivų parką ir tai padaryti nesistengiant antžmogiškų pastangų ir neskiriant žmogiškųjų išteklių pernelyg sudėtingam personalo mokymui. Šia prasme „šeši šimtai tryliktasis“buvo labai panašūs į „Mosin“šautuvą - „trijų linijų“: nors jis nebuvo geriausias pasaulyje, jis labiausiai atitiko Rusijos kariuomenės reikalavimus ir galimybes. ji tarnavo beveik šimtmetį.
Tokio pat likimo laukė ir 613 -ojo projekto povandeniniai laivai. Jie tarnavo iki 1990 m., O paskutinis iš jų buvo atmestas 1991 m. Pavyzdžiui, iš 54 projekto 613 povandeninių laivų, kurie buvo 14-ojo SSRS Juodosios jūros laivyno povandeninio padalinio dalis, 1990 m. Liko eksploatuoti 18 povandeninių laivų, kurių dauguma buvo pastatyti 1954–56 m. Beje, būtent 14 -ojo divizijos projekto 613 valtys buvo tie povandeniniai laivai, kuriems Balaklavoje (kur buvo divizijos būstinė ir dvi jos sudėties brigados) buvo pastatytas garsusis „objektas 825“- požeminė bazė. su praėjimo kanalu, skirtu laivams priglausti branduolinio smūgio atveju, taip pat buvo atominių ginklų arsenalas ir saugomas divizijos vadovybės punktas su specialiu ryšių centru.
Be to, būtent „šeši šimtai tryliktasis“povandeninis laivas tapo pirmuoju Rusijos povandeniniu laivu, patekusiu į tarptautinę rinką.1954 m. Projekto 613 povandeninių laivų darbiniai brėžiniai ir techninė dokumentacija buvo perkelti į Kiniją, kuriai Sovietų Sąjungoje buvo pastatyti pirmieji trys „Kinijos“serijos laivai, po to jie išmontuoti buvo nugabenti į Kinijos laivų statyklą Šanchajuje ir jau paleisti. ten. Be to, 12 613 projekto povandeninių laivų buvo perkelti į Indoneziją, 10 - į Egiptą, keturi plaukiojo po Albanijos vėliava, tiek pat tarnavo KLDR ir Lenkijos laivynuose, trys Sirijoje, du Bulgarijoje ir vienas Kuboje.. NATO šie garsiausi sovietiniai povandeniniai laivai užsitarnavo kodinį pavadinimą „Viskis“- kas, kaip bebūtų keista, taip pat pabrėžė jų masiškumą ir paplitimą. Ir Vakarų jūreivių vadovas, netikėtai susidūręs su didžiuliu Rusijos povandeninių laivų buvimu Pasaulio vandenyne, skaudėjo nuo šių susitikimų …
