Rusijos karinių oro pajėgų (VKS) navigacijos tarnyba šiandien, kovo 24 d., Švenčia 102 -ąjį gimtadienį. Šią dieną, Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje (1916 m. Kovo 24 d.), Remiantis vyriausiojo vyriausiojo vado (tuo metu pėstininkų generolo Michailo Vasiljevičiaus Aleksejevo) štabo viršininko įsakymu, buvo sukurtas vadinamasis TsANS. Mes kalbame apie centrinę oro navigacijos stotį, kuri gali būti laikoma šiuolaikinės karinių oro pajėgų navigacijos tarnybos „prosenele“, priklausančia Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms.
Būtent kovo 24 d. 2000 m. Buvo pasirinkta Rusijos karinių oro pajėgų karinių navigatorių profesinių atostogų data. Nuo tada ši šventė oficialiai įtraukta į karinį kalendorių.
Kokios buvo Centrinės oro navigacijos tarnybos užduočių apimtis Pirmojo pasaulinio karo metu? Tiesą sakant, buvo daug užduočių. Tai yra tų laikų didelio tikslumo prietaisų tikrinimas ir sumontavimas lėktuvuose, atliekant aerologinius stebėjimus, siekiant išanalizuoti laisvos atmosferos būklę, dirbant su oro kameromis. Dėl to, kad orlaivis buvo aprūpintas specialiais prietaisais, atsirado visiškai nauja kario stebėtojo piloto profesija.
Tapkite pilotais stebėtojais arba kariškiai, baigę karo mokyklą šia karine kryptimi, arba tie, kurie turėjo sėkmingos patirties skraidydami lėktuvais, kurie tuo metu buvo imperatoriškosios armijos laivyne. Žinoma, abu buvo ypač laukiami.
Tuo metu ypatinga reikšmė buvo teikiama stebėtojams pilotams, turintiems aerofotografijos įgūdžių. Gebėjimas užfiksuoti priešo pozicijas iš oro vėlesniems smūgiams ir koregavimams reiškė daug daugiau nei prieš šimtmetį.
Beje, pirmoji mūsų šalies lakūnų -stebėtojų mokykla laikoma švietimo įstaiga, atidaryta 1916 m. Sausio mėn. Kijeve. Tokį sprendimą Karinė taryba priėmė 1915 metų pabaigoje. Kaip matote, švietimo įstaiga, skirta mokyti tuos, kurie dabar vadinami navigatoriais, buvo atidaryta dar prieš oficialią navigatoriaus tarnybos gimimo datą Rusijos imperijoje. Studijų laikotarpis Kijevo specializuotoje karo mokykloje lakūnams stebėtojams buvo šeši mėnesiai. Jis buvo skirtas 50 karių mokymui. Ir tai buvo, turime atiduoti duoklę, intensyvų pasirengimą, apimantį ne tik pamokas „ant grindų“, bet ir išėjimus lauke.
Kijevo aviacijos mokyklos mokiniai. Bendra nuotrauka (1916 m.):
Mokyklos mokiniai aerofotografijos pamokos metu (filmuotos medžiagos analizė):
Kokia fotografijos įranga buvo naudojama mokant aerofotografiją, taip pat tiesiogiai virš kovos zonų? Visų pirma, mes kalbame apie oro kamerą „Potte“, kuri jokiu būdu nebuvo kompaktiška konstrukcija su apvyniojimo raktu, 13x18 cm plėvelės kasetė, skirta daugiausiai 50 kadrų, pavaros ir signalizacijos įtaisas pervyniojimui, chronometras ir baterija.
Nuoroda: Vladimiras Fillipovičius Potte gimė Samaroje 1866 m., Karinio topografo šeimoje. Besimokydamas pėstininkų mokykloje, jis susidomėjo fotografijos teorija, dėl to sukūrė savo fotoaparatą kariniams poreikiams. Jis buvo naudojamas nustatant sviedinių atstumus ir nuokrypius šaudant iš jūrų artilerijos ginklų.
Daugelio karo mokyklos mokinių teigimu, išmokti valdyti tokią oro kamerą buvo viena sunkiausių, bet tuo pačiu ir jaudinančių pamokų.
„VF Potte“kameros sklendė buvo atlaisvinta naudojant specialią guminę lemputę, sujungtą vamzdeliu su vadinamuoju guminiu suflė, išsiplėtusį pučiant kriaušės orui ir įjungiant užraktą. Objektyvo židinio nuotolis buvo 210 mm, o santykinė diafragma - 1: 4, 5. Kasetė su plėvele buvo įdėta į specialią angą, uždarytą durelėmis. Bendras aparato svoris buvo apie 9 kg.
Ta pati kamera kitu kampu:
Šį technologijų stebuklą, kuris tuo metu tikrai buvo stebuklas, jie patyrė aerodrome netoli Petrogrado. Pastebėtina, kad technologinė oro kameros (AFA) „Potte“atsilikimas buvo labai įspūdingas, todėl po Rusijos imperijos žlugimo ilgą laiką (iki 30 -ųjų pradžios) ji buvo naudojama Sovietų Sąjungoje topografiniams objektams kurti. žemėlapiai. Daugelis šių žemėlapių vėliau atliko neįkainojamą vaidmenį Didžiojo Tėvynės karo metu, kaip ir, žinoma, kariniai navigatoriai.
Darbas su altimetru Kijevo mokykloje:
Atsižvelgiant į tai, kad vienas iš stebėtojo lakūno įgūdžių tuo metu turėjo būti tikslinio bombardavimo įgūdis, atsižvelgiant į oro sąlygas ir lėktuvo greitį, galiausiai profesija buvo pervadinta „bombonešiu pilotu“.
Ir tai yra Pirmojo pasaulinio karo aviacijos įranga, naudojama rusų navigatorių:
Šiandien aviacijos ir kosmoso pajėgų (VKS) formuotėse, junginiuose ir padaliniuose tarnauja daugiau nei 2 tūkstančiai įvairių rūšių aviacijos navigatorių. Pagrindinis navigatoriaus tarnybos uždavinys šiandien yra užtikrinti aukštą oro navigacijos tikslumą ir patikimumą, taip pat efektyvumą kovojant su visų rūšių aviaciniais ginklais, žvalgyba ir elektroniniu karu.
Sveikiname Karinių oro pajėgų (VKS) šturmanus ir tarnybos veteranus su profesine švente!
