Galingiausias AUG smūgis į uosto laivus istorijoje buvo ir išlieka, matyt, Japonijos lėktuvų smūgis Perl Harbore.
Tačiau būtent Rusijos imperatoriškasis Juodosios jūros laivynas pirmasis istorijoje įvykdė tokį karinio jūrų laivyno išpuolį kaip AUG dalis prieš uoste priglaustus priešo laivus. Ir tai atsitiko lygiai prieš šimtą metų (jubiliejus!), 1916 m. Vasario 6 d. Be smūgio laivams, ataka buvo įvykdyta ir uosto įrenginiuose, Turkijos Zonguldako uosto baterijose ir kasyklose.
Zunguldako anglių regionas buvo antra pagal svarbą Rusijos laivyno dėmesio ir atakų sritis (po Bosforo sąsiaurio), nes jis vaidino svarbų vaidmenį aprūpinant Stambulą anglimi, nes dėl nepakankamai išvystyto geležinkelių tinklo turkai daugiausia gabeno anglį jūra.
1915 m. Rugsėjo 9 d. Direktyva būstinė nurodė nutraukti anglies tiekimą jūra į Bosforo regioną.
Vykdydamas šią direktyvą, Juodosios jūros laivynas atliko šias operacijas: kelis karo laivų išpuolius prieš Zonguldaką, 25 naikintojų atakas, priešgaisrinių laivų ataką (nesėkmingą), Juodosios jūros laivyno vandens lėktuvų atakas, Turkijos anglies atakas vežėjai reideriais, minų klojimas (kuris sunaikino dešimtis Turkijos laivų).
Tačiau apšaudymas iš jūros negalėjo visiškai sustabdyti anglies eksporto iš Zonguldako. Buvo nuspręsta surengti didžiulį karinio jūrų laivyno aviacijos smūgį. Tačiau Turkijos uostas buvo nepasiekiamas antžeminės aviacijos, todėl laivyno vadovybė nusprendė naudoti hidroplanų transportą „Aleksandras I“ir „Nikolajus I“, ginkluotus skraidančiomis M-5 valtimis. Vandens lėktuvams buvo liepta smogti į laivus, uždengtus aukštu molu, taip pat minas, uosto įrenginius, krantines, geležinkelio mazgą ir priešo baterijas Zonguldake.
Po išankstinio Zonguldako žvalgybos ir ten aptiktų taikinių, laivyno smogikų grupė (gana AUG šiuolaikine šio žodžio prasme) susideda iš įvairių laivų (mūšio laivas „Empress Maria“, kreiseris „Cahul“, naikintojai „Zavetny“ir „Zavidny“, povandeniniai laivai), hidroplanų transportas „Aleksandras I“ir „Nikolajus I“su 14 inžinieriaus Grigorovičiaus suprojektuotais lėktuvais M-5) pradėjo kampaniją. „Imperatoriuje Aleksandre I“buvo 8 hidroplanai M-5 (pirmosios jūrų eskadrilės vadas, karinio jūrų laivyno lakūnas leitenantas Raymondas Fedorovičius fon Esenas), „imperatorius Nikolajus I“-7 lėktuvai M-5 (antrojo jūrų eskadrilės vadas., karinio jūrų laivyno lakūnas, leitenantas Aleksandras Konstantinovičius Junckeris).
Išvykę iš Sevastopolio, norėdami užtikrinti netikėtumą, lėktuvnešiai atsiskyrė nuo pagrindinės grupės karo laivų būrio ir perėjo savarankiškai
Vasario 5 -osios vakarą naikintojai „Pospeshny“ir „Loud“, blokavę Zongulako uostą, priėjo prie uosto, už prieplaukos rado laivus ir škuna, atidarė į juos artilerijos ugnį (jiems nepavyko) ir telegrafavo visą žvalgybą. informaciją į AUG komandą.
1916 m. Vasario 6 d. (Kitų šaltinių duomenimis, vasario 7 d.) Naikintojai „Pospeshny“ir „Gromkiy“kartu su lėktuvnešiais išvyko į dislokavimo tašką į šiaurę nuo Zonguldako, kur hidraulikos transportas paleido vandens lėktuvus. Tuo metu pagrindinė mūšio laivų grupė suteikė patikimą strateginę dangą lėktuvnešių laivų grupei iš jūros - nuo Vokietijos ir Turkijos laivynų laivų atakų.
Visų 14 orlaivių nusileidimas buvo atliktas per rekordiškai trumpą laiką - 36 minutes, po to torpediniai kateriai „Pospeshny“ir „Loud“liko patruliuoti nusileidimo vietoje, o patys oro transportai pasitraukė kiek toliau į šiaurę.
Oras (ir buvo vasaris, audrų laikas Juodojoje jūroje) operacijos rajone smarkiai pablogėjo, sukinėjosi nedideli debesys, matomumas buvo beveik lygus nuliui, temperatūra smarkiai nukrito, tačiau trauktis buvo per vėlu.
10.30 val. Pirmasis lėktuvas, kuriam vadovavo karinio jūrų laivyno lakūnas leitenantas Essenas, kartu su stebėtoju, pirmojo straipsnio mechaniku Oleinikovu, užpuolė Zonguldaką.
Iš pranešimo Juodosios jūros laivyno aviacijos viršininkui, pirmojo von Eseno laivų būrio vadui: „Pranešiu jūsų garbingumui, kad gavau jūsų įsakymą bombarduoti Zonguldaką, o jei už prieplaukos yra didelis garlaivis, jo. 10:27 aš pirmasis skridau lėktuvu 37 į Zonguldaką, turėdamas pirmojo straipsnio Oleinikovo stebėtoją, su savimi pasiėmęs du svarus ir dvi dešimties svarų bombas. Priartėjęs prie Zonguldako, uoste už molo pamačiau didelį vieno vamzdžio dviejų stiebų garlaivį, stovintį lanku link išėjimo, kuris smarkiai rūkė. Padaręs tris ratus virš miesto ir uosto 900-1100 metrų aukštyje, mano stebėtojas numetė visas keturias bombas. Pirmasis, svaras, numestas garlaivio, sprogo į apgamą prieš lanką. Antrasis, dešimties svarų, atsiliko nuo garlaivio laivagalio tarp pasauliečių ir pradėjo ugnį ant vieno iš jų. Trečiasis, puodas, buvo įmestas į geležinkelio mazgą ir įkrito į didelį baltą pastatą. Ketvirtasis nukrito į krantą už garlaivio. Ant kalvos netoli Kilimli pastebėjau baltos miglos seriją, matyt, iš baterijos. Atlikęs užduotį, per 50 minučių grįžau pas „imperatorių Aleksandrą I“ir nuėjau prie lentos pakilti. Galai buvo mesti man, ir jie pradėjo traukti mane į šoną. Tuo metu mašinoms buvo suteiktas visas greitis į priekį, o mano aparatas buvo pradėtas nešioti po laivagaliu ant sraigtų. Po to laive nuskambėjo pirmasis šūvis, galai buvo užmesti ant aparato ir susipainioję ant variklio, sulaužę mano išmetimo vožtuvą. Būdami už dviejų laivagalių už laivagalio, staiga su stebėtoju pastebėjome povandeninę miną, einančią į mūsų transporto priemonę. Kasykla vaikščiojo gana lėtai, palietė valtį, sustojo, tada ją nunešė srovė iš sraigtų … Aš negalėjau jos pagauti dėl sugadinto variklio. Išskleidęs variklio galinę žaizdą ir išmetęs sulaužytą vožtuvą, mano mechanikas užvedė variklį, o aš su 8 cilindrais atitrūkau nuo vandens ir pradėjau ieškoti povandeninio laivo ir saugoti mūsų laivus. 12 valandą 2 minutes atsisėdau ir buvau nuvežtas į laivą “.
Kas atsitiko, iš kur atsirado torpedos? Paaiškėjo, kad pakilus pirmam orlaiviui lėktuvo vežėją užpuolė vokiečių povandeninis laivas UB-7, kuris buvo dislokuotas Zonguldake specialiai kovai su Rusijos laivais, blokuojančiais anglies regioną. Signalistai nedelsdami pastebėjo pavojų, taip pat Rusijos hidroplano duoti signalai apie povandeninio laivo ataką, pajudino laivą ir sugebėjo nusisukti, išvengdami torpedos. Tuo pačiu metu nardymo sviediniai atidengė ugnį iš lėktuvų ginklų. Laivo ataka buvo suglamžyta ir, nors jai pavyko paleisti torpedą, ji tai padarė iš didelio atstumo ir buvo priversta skubiai trauktis. Taigi, kompetentingų įgulos, hidroplano ir „Aleksandro I“vado 1 -ojo rango kapitono Piotro Aleksejevičiaus Geringo veiksmų dėka torpedas nepataikė į laivą! Išsiaiškinęs savo kelią, jis palietė lėktuvą, kuris tuo metu buvo „imperatoriaus Aleksandro I“gale, tačiau detonatorius neturėjo pakankamai smūgio jėgos veikti ir jis nuskendo saugiai. Kapitonui labai padėjo informacija apie išpuolį, kurią laiku perdavė hidroplanas, vadovaujamas piloto Kornilovičiaus.
Tai buvo Juodosios jūros lakūnai leitenantas GV Kornilovičius ir karininkas VL Bushmarinas, skridę lėktuvu M-5, pirmą kartą Juodosios jūros laivyno istorijoje, atradę ir užpuolę priešo povandeninį laivą. Iš Kornilovičiaus pranešimo: „Praeidamas 200 metrų aukštyje, 4 kabelių atstumu nuo Aleksandro ir hidroplaną tempiančio naikintojo, atradau povandeninio laivo, artėjančio prie naikintojo, periskopą. Įspėjamieji dūmų signalai buvo nedelsiant išmesti, ir aš pradėjau ratu sukti povandeninio laivo vietą. Iš karto iš pagalbinio laivo „Imperatorius Aleksandras I“nurodytoje vietoje buvo atidarytas ugnis, ir aš pamačiau, kaip vienas sviedinys sprogo netoli povandeninio laivo “.
Per ataką prieš Zonguldaką lėktuvas buvo smarkiai apšaudytas iš artilerijos ir šautuvų iš pakrančių gynybos.
Garlaiviai, taip pat uostas, uosto įrenginiai, geležinkelio mazgas, priešlėktuvinės baterijos ir Zonguldako minos buvo užpulti aviacijos.
Jūrų lakūnas V. M. Marčenko, įvykdęs Turkijos garlaivio (kuris galiausiai nuskendo) snaiperio bombardavimą, pranešė: „Pranešiu Jūsų Ekscelencijai, kad pagal Jūsų Ekscelencijos įsakymą išskridau lėktuvu Nr. 32 10 val. 22 min. orderio karininko kunigaikščio Lobanovo-Rostovskio stebėtojas, siekiant sugadinti laivus, stovinčius už Zonguldako uosto molo. Paėmęs aukštį, priėjau Zonguldaką iš Kilimli pusės, kurio aukštis buvo 1500 metrų. Kai viršijau dėl debesų, pastebėjau skeveldrų pliūpsnius maždaug 300 metrų žemiau manęs ir tuo pačiu metu pamačiau iki 3 sprogimų, o tai suteikia pagrindo manyti, kad yra priešlėktuviniai ginklai. Praėjęs virš molo, už kurio buvo du garlaiviai, vienas apie 1200 tonų, o kitas-apie 2000 tonų, stebėtojas princas Lobanovas-Rostovskis numetė vieną 50 svarų bombą į didelį garlaivį. Bomba pataikė jį prie kamino, o garlaivį uždengė dūmų ir anglies dulkių debesis. Apsisukęs antrą kartą praėjau garlaivį, ir buvo numesta antra bomba, kuri įkrito į vandenį šalia garlaivio. Pakeliui fotografijos buvo daromos fotoaparatu, kuris kūrimo metu nepavyko. Manau, kad mano pareiga yra pasakyti, kad karininko kunigaikščio kunigaikščio Lobanovo-Rostovskio elgesys labai stipraus apšaudymo metu buvo nepriekaištingas, o tai turėtų būti siejama su sėkmingu pirmosios bombos smūgiu “.
Lakūnas-stebėtojas VSTkachas pranešė: „Nurodęs kryptį pagal geležinkelio mazgo planą ir nuėjęs tam tikrą atstumą, pamačiau daug pastatų, kuriuose pamačiau pirmąją poodinę bombą iš 1300 metrų aukščio. kurią tu iš karto numetei antrąją poodinę bombą bombą, kuri pataikė į zoną pagal pridėtą brėžinį. Po to, kai aparatas aprašė kreivę pagal mano nurodymus, pastebėjau šūvius į ginklą, kur buvo nukreiptas aparatas. Vos virš minėtos vietos greitai vieną po kitos numečiau dešimties svarų bombas. Pasibaigus užduočiai, patraukėme kryptimi į bazę. Uostas buvo padengtas debesimis. Praporščikas Audėjas “.
Iš viso oro antskrydis truko daugiau nei valandą. Hidroplanų laivų „Imperatorius Aleksandras I“ir „Imperatorius Nikolajus I“stebėtojai atrado pirmųjų skraidančių valčių sugrįžimą, o laivai grįžo į savo pradinę vietą ir greitai pakėlė visus laive esančius vandens lėktuvus.
Uosto, minų ir laivų bombardavimui Juodosios jūros aviacija panaudojo daug bombų: 9 svarus, 18 - penkiasdešimt svarų ir 21 - dešimt svarų.
Operacijos sėkmė buvo didelė:
- pirmą kartą buvo parodyta, kad karinė jūrų aviacija, galinti veikti artilerijai neprieinamus taikinius, tapo smogiančia jėga, o galingi karo laivai dabar tapo tik jų kovinės paramos priemone;
- nuskendo priešo garlaivis ir dar keli škunalai;
- pirmą kartą Juodosios jūros gyventojai atliko karo laivų gynybą prieš povandeninius laivus;
- pirmą kartą priešpovandeninėje antžeminių laivų gynyboje lėktuvnešis „Imperatorius Aleksandras I“panaudojo duomenis iš žvalgybos iš oro, kurią atliko leitenanto G. V. Kornilovičius;
- pirmą kartą nardymo sviediniai buvo panaudoti atakuojant vokiečių povandeninį laivą „UB-7“;
- Juodosios jūros laivyno jūrų aviacija dėl atakos prieš Zonguldaką neprarado personalo ir orlaivių.
Svarbiausia, kad neįkainojama patirtis buvo įgyta vadovaujant ir panaudojant aviacijos smūgių grupę (į kurią buvo įtraukti įvairūs laivai - nuo didžiulių mūšio laivų iki povandeninių laivų), taip pat panaudojant hidroplanų darinius ir pažangius karo jūroje metodus.
Neįmanoma nepaminėti unikaliausio atvejo pasaulio jūrų aviacijos istorijoje, kai įlipo į priešo laivą! Šis atvejis netaikomas išpuoliui prieš Zonguldaką, bet būdingas Juodosios jūros karinei jūrų aviacijai. 1917 m. Kovo 3 d. Leitenanto Sergejevo vadovaujamas vandens lėktuvas užpuolė ir iš automato apšaudė Turkijos škūną, priversdamas įgulą atsigulti ant denio. Tada jis apsipylė žemyn, o kol šturmanas laikė komandą ginklu, Sergejevas užlipo ant denio ir, grasindamas revolveriu, užrakino visą komandą triume. Artimiausias Rusijos naikintojas prizą pristatė į Sevastopolį.
Rusijos sėkmė oro kariniame jūrų kare nebuvo atsitiktinė: Rusijos imperija buvo viena iš pasaulio lyderių orlaivių naudojimo jūroje ir hidroplanų statybos teorijoje. Rusijos hidroplanas „Gakkel-V“buvo pastatytas 1911 m., Vienas pirmųjų pasaulyje.
Nuo 1913 m. Buvo daug projektuojamas ir statomas buitinis vandens lėktuvas. Buvo sukurti karinių jūrų lėktuvų projektai, pranokstantys užsienietiškus ir netrukus juos išstūmę iš Rusijos karinės jūrų aviacijos. Tai atliko Rusijos inžinieriai Grigorovičius, Willishas, Engelsas, Sedelnikovas, Fride'as, Šišmarevas, taip pat Rusijos ir Baltijos šalių vežimo darbų projektavimo biuras ir Aviacijos bandymų stotis.
15% Rusijoje pagamintų orlaivių buvo skirti vandeniui, to nebuvo rasta niekur kitur pasaulyje, o pagal lėktuvnešių skaičių Rusija nusileido tik Didžiajai Britanijai ir pagal naudojimo sėkmę jūrų aviacijos ji buvo pripažinta lyderė tarp visų šalių.
Pakanka pažvelgti į fantastiškus ir daug vėlesnius laikus Rusijos karinio jūrų laivyno pilotų užpultus taikinius. Rusijos hidroplanai bombardavo Konstantinopolį (Stambulą), Bosforą, Trebizondą, Varną, Rizą, Rumeliją, Sinopą ir kt., Užtikrino dešimties mažų ir didelių amfibinių sausumos pajėgų operacijų vykdymą ir apsaugą, priešo laivų žvalgybą ir bombardavimą, priešo žvalgybą. minų laukai ir patruliavimas jų minų laukuose, jūrų artilerijos ugnies pritaikymas priešo įtvirtinimams sausumoje, šių įtvirtinimų žvalgyba. Tai buvo neabejotina sėkmė!
Rusijos laivynas naudojo geriausius pasaulyje vandens lėktuvus M-5 (žvalgyba, artilerijos ugnies sprogdiklis, bombonešis), M-9 (sunkusis hidroplanas pakrantės taikiniams, baterijoms ir laivams bombarduoti), M-11 (pirmasis pasaulyje skraidantis laivas-naikintuvas)), visi orlaiviai buvo pagaminti Rusijoje, dizaineris DP Grigorovičius, kai kurie lėktuvai turėjo unikalią įrangą: jie įrengė radijo stotis, kurių ryšio nuotolis didesnis nei 40 km, ir kameras. Grigorovičiaus sukurti orlaiviai buvo labai lengvai skraidomi ir manevringi: jų modeliai buvo „išpūsti“viename geriausių to meto vėjo tunelių pasaulyje, esančiame Sankt Peterburge.
Iki 1917 metų pradžios Juodosios jūros aviacijoje buvo 120 lėktuvų, beveik visi jie buvo vidaus, Rusijos gamybos.
Pirmasis garsus įsakymas 227 buvo išduotas ne 1942 m., O 1916 m. Gruodžio 31 d. Ir jį pasirašė puikus Rusijos karinio jūrų laivyno vadas, Juodosios jūros laivyno vadas admirolas Aleksandras Vasiljevičius Kolchakas. 227 įsakymas buvo toks: „Dėl Juodosios jūros laivyno oro divizijos sudarymo“. Jis pareiškė, kad buvo sukurta ir egzistuoja galinga laivyno smogiamoji jėga, ir užtikrino naujų organizacinių priemonių, skirtų tolesniam jo plėtrai, įgyvendinimą. Visavertis lėktuvnešis, karinio jūrų laivyno būrys (vėliau pervadintas į karinės aviacijos padalinį) kartu su dviem oro brigadomis buvo Juodosios jūros laivyno oro divizijos dalis. Juodosios jūros laivyno oro divizijos jūrų aviacijos divizijos išskirtinumas buvo tas, kad kartu su oro divizija jame buvo keturi orlaivius gabenantys laivai (1917 m. Jau buvo šeši šie laivai: „Imperatorius Nikolajus I“, Imperatorius Aleksandras I “,„ Almazas “,„ Rumunija “,„ Dacia “ir„ Karalius Čarlzas “.“Buvo ruošiamasi nusileisti Bosforo sąsiauriui, kad Turkija patirtų lemiamą pralaimėjimą ir pašalintų ją iš karo …
Taigi, naudojant pasaulyje pažangius (labai sudėtingus) karo karo būdus, šiuolaikiniai vidaus, pažangūs pasaulyje orlaiviai (net su radiju ir fotoaparatais), šiuolaikiniai vidaus baimės, lėktuvnešiai, pažangūs laivų ir aviacijos darinių kūrimo ir valdymo metodai, ji kovojo „Bast batai“, „neraštingi“, „atsilikę“Rusijos imperija. Įdomu tai, kad vėlesnis režimas kelis dešimtmečius net negalėjo pakartoti to, ką Rusija pasiekė amžiaus pradžioje …
Rengiant esė buvo naudojami šie straipsniai:
