„UAZ patriot“yra pirmoji vietinė visureigė, kuri savo charakteristikomis nenusileidžia šiuolaikiniams užsienio automobiliams ir savo išvaizda praktiškai nesiskiria nuo jų. Žinoma, UAZ-469 ir mylimoji „Niva“buvo būtini mūsų keliams, tačiau tai sovietų sukietintos mašinos. O pats „Patriot“, ypač juodos spalvos, su buferiais, atitinkančiais kėbulo spalvą ir gerą atspalvį, yra tikrai kažkas daugiau nei tik sovietinė automobilių pramonė!
Šis automobilis turi klasikinį bekelės dizainą, tikrai sukurtą mūsų visureigiui. Tai bus ypač naudinga tiems, kurie daug keliauja automobiliu, o ne asfaltuotais keliais. Iš savo patirties žinau, kad mūsų šalyje yra daug tokių keliautojų! „Patriot“pakaba reikalauja daug energijos ir puikiai jaučiasi bekele. 2,7 litro variklis puikiai dirba su gana sunkiu automobiliu, nesvarbu, kur važiuojate užmiestyje ar kur kelio visai nėra! Kalbant apie interjerą, jis yra erdvus ir patogus. Palyginti su savo pirmtaku „Hunter“, tai yra dangus ir žemė, palyginti su kai kuriais užsienio automobiliais. Netgi ne tai, kad ten yra sumontuotos „SsangYong“kėdės (nors tai irgi nėra mažas pliusas), viskas paprasta ir prieinama. Ergonomika apskaičiuojama pagal poreikį - aukščiausiu lygiu. Vietos keleiviams tiesiog pakanka. Priekinio skydelio dizainas yra paprasto stiliaus, tačiau jame yra kažkas, kas nenustoja džiuginti akių. Kalbant apie bagažinę - didelę, erdvią, pakreipus suolus, keleivių padaugėja iki aštuonių žmonių - tai dar vienas neginčijamas pliusas. Ir galiausiai, aukšta sėdėjimo padėtis, einate ir žiūrite į automobilius - įdomu juos stebėti! Bendri mašinos matmenys yra šiek tiek didesni, tačiau jūs galite lengvai priprasti prie jo ir pajusti nuolatinius privalumus
„UAZ-Patriot“neseniai buvo smarkiai atnaujintas. „UAZ-Patriot“atnaujinimas pirmiausia paveikė oro kondicionavimo sistemą ir naują interjerą. Jie nauji. Minkštas plastikas, dviejų spalvų apdaila, patogus keturių stipinų vairas, svirtys, mygtukai, rankenėlės, informatyvus ir lengvai skaitomas prietaisų skydelis. Tačiau ne be „ypatumų“: pedalai stipriai pasislenka į kairę, galite praleisti ir vietoj sankabos „suspausti“stabdį.
UAZ pažįstami girgždantys ir laisvi tarpikliai salone dingo, todėl tapo mažiau dulkėti. Elektra varomas klimato blokas greitai reaguoja į mikroklimato pokyčius. Vėlgi „ypatybės“: „Ural“radijo kasečių įrašymo įrenginys yra neaiškus, juodu ekranu yra neįskaitomi žali simboliai, kartais užšąla. Nors jame yra laisvų rankų funkcija, USB, „Bluetooth“.
Bet galbūt muzika „Patriotams“(pažodžiui ir perkeltine prasme, šio prekės ženklo patriotams) nėra svarbiausia, svarbiausia yra purtyti keleivius dėl kelio nelygumų arba sustiprintos galinės pakabos ir pailgo rėmo (pikapo ratų bazė padidėjo 240 mm).
„Patriot“skirtas tiems, kuriems reikia visureigio ir patogumo, didesnio nei „UAZ Hunter“, bet ne toks pat kaip „Land Rover“.
Pagrindinis dalykas. Apie benzininį variklį (128 „arkliai“). Pakanka įsibėgėti iki aštuoniasdešimties, o jei šiek tiek palauksite, tada iki 120 km / val. Transmisija lengvai ir tiksliai perjungia pavaras. Tačiau akivaizdžiai nepakanka dyzelino ir šeštosios pavaros. Jie žada.
„Patriot“pabrango ir dabar siūlomas už 543 000 rublių. Pikapas yra 5000 rublių brangesnis. Abiejų visureigių priemoka už dyzeliną (kai jie pradės juos tiekti) bus 90 000 rublių.
