Tęsdami temą sukurti SSRS savo kovines mašinas, pagrįstas užfiksuota įranga, nusprendėme pakalbėti apie kitą transporto priemonę, kuri buvo sukurta ant vokiško PzIII tanko važiuoklės.
Mašina, kuri buvo pagaminta gana mažais kiekiais, tačiau vis tiek buvo gaminama masiškai. Deja, Rusijoje tokios mašinos neišliko savo pradine forma. Maskvoje, ant Poklonnaya kalvos, yra hibridinis mėginys. Tikra važiuoklė ir modernus bokštas.
Vienintelė tokia mašina, kuri iš tikrųjų buvo pagaminta Didžiojo Tėvynės karo metu ir dalyvavo karo veiksmuose, yra paminklo forma ant pjedestalo Ukrainos mieste Sarny. Automobilis buvo rastas upės dugne, pakeltas ir tapo paminklu.
Taigi šiandienos istorijos herojus yra SU-76i SPG.
Mašina, kuri dažnai nepelnytai kritikuojama. Transporto priemonė, kuri pagal ugnies galią nebuvo prastesnė už tanką T-34. Mašina, kuri peržiūros metu galėjo pakeisti visiškai sovietinį SU-76. Iš viso 201 SU-76i. Tačiau tai yra 201 herojus ir 201 didvyriškas įgula.
Pradėti reikėtų ne nuo kūrimo istorijos, o nuo pavadinimo. Faktas yra tas, kad daugumai sovietinių technologijų gerbėjų yra du savaeigiai ginklai. SU-76i ir SU-76 (S-1). Yra sakančių, kad buvo dar vienas SPG-SU-76 (T-III). Taip, visi šie automobiliai buvo Raudonojoje armijoje. Bet iš tikrųjų tai yra vienas automobilis. Tik skirtingais vystymosi etapais.
SU-76 (T-III) yra tik tarpinė transporto priemonės nuoroda, kuri buvo naudojama ACS kūrimo pradžioje. SU-S-1, kituose dokumentuose SU-76 (S-1)-tai pavadinimas, kuriuo transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti. SU-76i yra modernus pavadinimas. Raidė „ir“, beje, reiškia „svetima“. Mes naudosime šiuolaikinį ACS žymėjimą.
Medžiagoje apie SG-122 ACS palietėme tolesnių A. N. Kaštanovo dizaino biuro pokyčių temą. Jau kuriant savaeigę haubicą, dizaineriams tapo aišku, kad PzIII cisternos važiuoklė gali būti panaudota sunkiems savaeigiams ginklams kurti be rimtų pakeitimų. Tie patys SG-122 buvo akivaizdžiai perkrauti į priekį. Dėl to įguloms kilo daug problemų.
Jau 1942 m. Kaštanovas pateikė pasiūlymą ant Vokietijos važiuoklės uždėti 2 mm ZiS-3Sh patranką 76. Būtent šis ginklas buvo sumontuotas SU-76. Kitoje versijoje buvo pasiūlyta naudoti F-22USV. Abu variantai savaip buvo geri ir blogi. Ginklai buvo pakankamai gerai surinkti ir pasižymėjo geromis ugnies savybėmis. Tačiau buvo trūkumų, dėl kurių jų naudojimas buvo problemiškas.
Pritvirtinus mašiną prie grindų, nukreipiant ginklą tiek vertikaliai, tiek horizontaliai, atsirado tarpų tarp šarvų plokštės ir salono korpuso. Įgulai grėsė smūgis ne tik į sviedinius, bet ir skeveldras bei net šaulių ginklų kulkas.
Kaštanovas taip pat svarstė klasikinį sprendimą - bortelio naudojimą. Tačiau šioje versijoje buvo sumažintas kovos skyrius, dėl kurio sumažėjo ACS šaudmenų apkrova. Net nebuvo svarstyta „amerikietiška“galimybė vieną iš įgulos narių perkelti kovos darbų metu už transporto priemonės ribų.
Geriausias sprendimas buvo sumontuoti pistoleto laikiklį S-1, kuris buvo sukurtas TsAKB, remiantis F-34. Pistoletas buvo sumontuotas ne vairinės viduje, o ant priekinio korpuso lakšto. Tam C-1 turėjo specialų kardaninį rėmą. Automobilis atrodė kaip pažįstamas savaeigis pistoletas. O C-1 įrengimas dizaineriams nebuvo problema.
1942 metai buvo sunkūs SU-76. Netinkamas mašinų naudojimas sukėlė didžiulius nuostolius. Transporto priemonė buvo skirta tiesioginei pėstininkų paramai. Sutikite, sunku ginčytis su SU-76 vadu, kai šautuvų vadas pasakė: „Jūs turite šarvus ir ginklą, bet mano kariai turi tik dangų ir žemę gynybai“. Taigi savaeigiai ginklai degė, riedėdami nukreipė ugnį į tankus.
Tačiau ypač daug skundų ir, tiesą pasakius, mirčių buvo dėl dviejų variklių, kurie periodiškai nesuderinami ir išjungė ne tik elektrinę, bet ir važiuoklę. Be to, šis reiškinys buvo toks dažnas, kad Raudonosios armijos vadovybė pareikalavo, kad ACS būtų pašalintas iš fronto ir išsiųstas peržiūrėti.
Būtent tada pasirodė Kaštanovo plėtros užsakymas! 1943 metų pradžia. Tiksliau, 1943 m. Vasario 3 d. Ginkluotės liaudies komisariatas paskelbė įsakymą dėl masinio savaeigio šautuvo gamybos paruošimo trofėjų bazėje. Natūralu, kad naujo ACS kūrimas buvo patikėtas Kaštanovo projektavimo biurui.
Iki to laiko A. N. Kaštanovas jau turėjo pilnavertį projektavimo biurą Sverdlovske. Ir dvi gamyklos (Nr. 37 ir Nr. 592), kurios buvo pavaldžios projektavimo biurui ta pačia tvarka, žymiai pagreitino darbą. Ir, kaip visada, nebuvo laiko. Pirmojo prototipo prireikė kovo 1 d.! Reikėjo perdarinėti 200 įrangos dalių! Deja, prototipas buvo baigtas gaminti tik kovo 6 d. Ir tą pačią dieną prasidėjo jo bandymai.
Dažnai kyla klausimas dėl kalibro. Kodėl yra tokie „nuotaikos svyravimai“-nuo 122 mm haubicų iki 76 mm ginklų? Atsakymas vėlgi susijęs su transporto priemonių paskirtimi ir ginklų prieinamumu Raudonojoje armijoje. SG-122 parodė, kad šiam važiuoklei skirti didelio kalibro pistoletai yra sunkūs. Ir ne pėstininkų pagalbinės transporto priemonės reikalas daužyti tankus ir įtvirtinimus. O lauko ginklams, bunkeriams ir kulkosvaidžių lizdams pakako 76 mm.
Taip, ir mes neturėjome didesnio, pavyzdžiui, 85 mm pistoleto. D-5 buvo tik bandomas. Nors, sąžiningai, reikia pažymėti, kad Kaštanovas pasiūlė nedelsiant aprūpinti SPG būtent šiais ginklais. Į kurį jis gavo atsakymą (1943 m. Rugsėjo 14 d.) Su atsisakymu. Buvo pasiūlyta kuriam laikui „įšaldyti“projektą.
Pažvelkime į automobilį iš arčiau. Išoriškai SU-76i yra labai panašus į SG-122. Tačiau atidžiau panagrinėjus paaiškėja, kad pakeitimai vis tiek buvo reikšmingi. Nors kūnas buvo praktiškai išsaugotas pradine forma. Natūralu, išskyrus nupjautą antstatą ir bokštą. Todėl nepasikartosime.
Pažiūrėkime į bokštą. Kabina buvo surinkta iš valcuoto plieno lakštų. Lakštų storis buvo skirtingas. Kakta - 35 mm, šonai - 25 mm, padas ir stogas - 15 mm. Be to, viršutinė šarvų plokštė buvo tvirta ir prisukta prie šonų.
Automobilio įgula turėjo galimybę apsiginti nuo priešo pėstininkų naudodami specialias skyles ant kaktos, šonuose ir kairėse galinėse vairinės durų. Skylės šaudymui iš PPSh (įtrauktos į savaeigių ginklų komplektą) buvo uždarytos specialiais šarvuotais sklendėmis. Be to, viršutinis dviejų lapų liukas gali būti naudojamas šaudymui. Įprastais laikais šis liukas buvo naudojamas įgulai įlaipinti ir išlaipinti.
Dizaineriai rado įdomų sprendimą ir padidino įgulos matomumą. Ne paslaptis, kad ši akimirka buvo rimtas daugelio sovietinių savaeigių ginklų trūkumas.
Pradėkime nuo vairuotojo. Skirtingai nuo kitų kovinių transporto priemonių, SU-76i mechanikas žiūrėjo ne tik į priekį, bet ir į šonus. Tikrinimo liukai buvo išdėstyti taip, kad priekiniame triplekse vairuotojas matytų kelią, šoniniuose - tai, kas vyksta šonuose. Be to, kiekvienas tripleksas buvo apsaugotas nuo atsitiktinių kulkų specialiu šarvuotu užraktu.
Vairų įgulos įgulai taip pat buvo galima apžiūrėti apylinkes. Tos skylės, skirtos šaudyti iš PPSh, puikiai atliko srities, skirtos teritorijai peržiūrėti, vaidmenį. Be to, buvo ir PTK-5 vado panorama. Apskritai, pagal šį rodiklį SU-76i pranoko kitus to laikotarpio savaeigius ginklus.
Dabar grįžkime prie C-1 sąrankos. Dizaineriai, svarstydami GAZ rezervavimo variantą, buvo nepatenkinti šio konkretaus C-1 dizaino elemento sudėtingumu. Šio nepasitenkinimo rezultatas buvo nauja suformuota kaukė, leidžianti nukreipti ginklą nuo -5 iki +15 laipsnių vertikaliai ir + (-) 10 laipsnių horizontaliai. Čia tiesiog neįmanoma nepaisyti kaukės pristatymo terminų. Gamyklos # 592 ir UZTM dizaineriai sukūrė ir pristatė kaukę per 5 (!) Dienas.
Naudojant stebėjimo įrangą, problema buvo išspręsta maždaug taip pat. Dizaineriai pritaikė TMFD-7 taikiklį iš lauko pistoleto ZiS-3 naujai transporto priemonei.
Ginklo pasirinkimas turėjo savo privalumų. SU galėjo naudoti beveik visą 76 mm tankų korpusų asortimentą. Į SU-76i šaudmenų asortimentą pateko vienetiniai šūviai su plienine didelio sprogimo tolimojo nuotolio granata (OF-350, O-350A, F-354), šarvus pradurtas žymeklis (BR-350A, BR-350B, BR) -350SP), kaupiamasis sviedinys (BP-353A), subkalibro šarvus pradurtas žymeklis (BR-354P), kulkų skeveldra (Sh-354, Sh-354T ir Sh-354G) ir šūvis (Sh-350).
SU turėjo įspūdingą šaudmenų krūvį, todėl buvo galima ilgai kovoti be papildomų atsargų. 96 patrankos šūviai yra svarūs. Šaudmenys buvo išdėstyti taip: 48 šūviai buvo užpakaliniame dešiniajame vairinės kampe ant horizontalaus stovo, 38 - vertikaliais statramsčiais išilgai kairės pusės ir 10 - vertikaliu stovu išilgai dešiniojo borto.
Siekiant apsaugoti transporto priemonę, ginkluotės rinkinyje buvo du automatai PPSh (994 šoviniai) ir 25 granatos F-1 maišeliuose. Ir tai papildo asmeninius įgulos ginklus, tai yra TT pistoletus. Gana pakanka trumpo artimo mūšio.
Transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti 1943 m. Kovo 20 d. Ir jau gegužės pradžioje armijoje buvo pirmieji SU-76i. Nuo to laiko gamyklos nustojo siųsti SU-76 į aktyvią armiją. Visi automobiliai buvo grąžinti į gamyklas, siekiant pašalinti nustatytus trūkumus.
Savaeigių ginklų surinkimas ant Vokietijos važiuoklės tęsėsi iki 1943 m. Iš viso jiems pavyko surinkti 201 S-1 SU. Pagal mėnesį jie buvo paskirstyti taip:
Kovo - 1;
Balandžio - 25 d.;
Gegužės - 15;
Birželio - 20 d.;
Liepą, rugpjūtį ir rugsėjį - po 26;
Spalio ir lapkričio 31 d.
Be to, rugpjūtį iš 26 išduotų SU buvo 20 vadų. Ryšio sistemos skirtumas nuo paprastų automobilių. Vadovai buvo aprūpinti galingesnėmis radijo stotimis.
Kaip kovojo nauji automobiliai? Istorija būtų neišsami be kovinių šių SU naudojimo epizodų. Bet pradėsime ne nuo sovietinių dokumentų, o nuo vokiškų. Dokumentas iš Užsienio armijų archyvo - Abvero armijos žvalgybos tarnybos Rytų departamento. Išsiuntimas datuojamas 1943 m. Spalio 25 d. Siuntėjas yra Vermachto 1 -osios tankų armijos būstinė.
"177 -ajame 64 -osios mechanizuotosios brigados tankų pulke yra keturios kuopos po 11 transporto priemonių. Šios kovos mašinos yra pažymėtos" Sturmgeschütz "(šturmo pistoletu) 76 mm. Jie pagaminti ant vokiško" Panzer III "tanko su" Maybach "varikliu. Naujoji vairinė turi storus šarvus. priekinėje dalyje 3-4 cm, šonuose-1-1,5 cm. denio namelis yra atidarytas viršuje. Pistoletas turi 15 ° horizontalius taikymo kampus kiekviena kryptimi ir vertikalų taikymo kampą ± 7 ° “.
Tai tik apie SU-76i. Vokietijos dokumentuose ne kartą SU-76i buvo lyginamas pagal efektyvumą su tanku T-34. Sutikite, palyginimas yra daugiau nei garbingas. Apskritai nenuostabu, nes mašinos buvo lygios ugnies atžvilgiu, nes ginklas buvo tas pats.
To laikotarpio sovietinius dokumentus dažnai sunku ištirti. Faktas yra tas, kad kovos mašinos nebuvo suskirstytos pagal pavadinimą. SU-76 gali būti bet koks. Svarbiausia yra kulkosvaidžio kalibras. Nepaisant to, yra patikimų faktų apie vienetus, kurie naudojo SU-76i. Tai trys savaeigiai artilerijos pulkai 5 -ojoje gvardijos tankų armijoje - 1901, 1902 ir 1903 m. Taip pat žinoma vieta, kur kovojo šios transporto priemonės. Į pietus nuo Rusijos ir į šiaurę nuo Ukrainos.
Daug ginčų sukelia šių savaeigių ginklų dalyvavimas Kursko mūšyje. Deja, patikimų faktų apie tai nepavyko rasti. Bent jau apie mūšį Prokhorovkos srityje. Kadangi nėra kitų autorių nuorodų į tokį dalyvavimą. Greičiausiai sovietų vadovybė atsižvelgė į silpnus šių transporto priemonių šarvus ir nelaikė jų tikrais vokiečių tankų ir prieštankinės įrangos priešininkais. Beje, būtent tai rodo vėlesni įvykiai. SS dažniau buvo naudojami šonuose.
Taigi, 13-oji centrinio fronto armija, kuri gynė liniją Ponyri regione, iš pradžių paprasčiausiai neįstojo į mūšį esamų 16 SU-76i. Net ir sunkiausiomis gynybos dienomis. Šios transporto priemonės buvo atsargoje. Tiksliai iki to momento, kai vokiečiai prasiveržė per gynybą. Tada posūkyje pasirodė SU-76.
Mes nekalbėsime apie konkrečius kovos epizodus. Tačiau pačių SU rezultatai yra daugiau nei sunkūs. Iš 16 automobilių buvo išmušta lygiai pusė - 8 vienetai. Iš jų sudegė 3 automobiliai.
Įdomu skaityti aukščiau jau minėtų 1902 m. Rinktinė prie 5 -osios gvardijos atvyko 1943 m. Rugpjūčio 2 d. Pulką sudarė 15 SU-76i. Pirmasis ugnies krikštas pulkas gavo tik po 12 dienų. Šio vėlavimo priežastis buvo transporto priemonių, skirtų šaudmenims ir degalams pristatyti, trūkumas. Tačiau rugpjūčio 14 d. Pulkas pradėjo dalyvauti mūšiuose.
Praktiškai nuo rugpjūčio 14 iki 31 d. Pulkas nuolat buvo fronto linijoje ir dalyvavo mūšiuose bei susirėmimuose su priešu. Buvo penkios rimtos kovos. Mūšiuose pulkas sunaikino du tankus, devynis ginklus, 12 kulkosvaidžių lizdų ir iki 250 priešo karių.
Rugpjūčio 20 dieną vokiečiai pradėjo trauktis. SU-76 pradėjo juos persekioti. Čia atsirado lengvesnių SU pranašumas prieš tankus. Savaeigių ginklų greitis buvo didesnis. Dėl to šeši SU-76i sunaikino dar tris tankus.
Tačiau įnirtingi mūšiai, ypač su tankais ir savaeigiais ginklais, išjudino savaeigius ginklus labai dideliu intensyvumu. Sprendžiant iš pranešimų, pagrindiniai savaeigių ginklų nuostoliai buvo patirti 1943 m. Būtent tada mašinos buvo pradėtos naudoti pagal paskirtį - palaikyti pėstininkus. Transporto priemonės buvo pritvirtintos prie šaulių pulkų ir batalionų 2-7 vienetais. Ir jie puolė Vokietijos gynybą, prisotintą PTS.
Kad ir kaip ten būtų, bet šie SU prisidėjo prie bendros pergalės prieš priešą. Taip, jie kovojo tik metus. Tačiau būtent jie davė laiko mūsų inžinieriams ir dizaineriams pašalinti SU-76 trūkumus ir aprūpinti mūsų armiją geromis mašinomis. Beje, pagal pagamintų vienetų skaičių tvirtą antrąją vietą (po T-34) užima „Su-76“. Sovietinis dizainas.
Šių savaeigių ginklų efektyvumas buvo tikrai didelis. Viename iš šaltinių radome tokį įdomų faktą, dėl kurio patikimumo negalime garantuoti, bet … viename iš 1944 m. Mūšių mūsų kariai sunaikino vokišką savaeigį ginklą. Po patikrinimo paaiškėjo, kad tai SU-76i! Pasirodo, šis automobilis buvo dvigubas trofėjus. Iš pradžių mūsų, paskui vokiečių. Kas nebūna kare …
Na, tradicinės herojės, SU-76 ir 1943 metų modelio charakteristikos:
Svoris: 22 500 kg.
Įgula: 4 žmonės.
Matmenys:
Ilgis: 6900 mm.
Plotis: 2910 mm.
Aukštis: 2375 mm.
Tarpas: 350 mm.
Ginkluotė:
-76, 2 mm patranka S-1, 96 šoviniai.
- 2 PPSh automatai, 994 šaudmenys (14 diskų).
- 25 F-1 granatos.
Rezervacija:
kūno kakta: 30 mm.
pjovimo kakta: 35 mm.
korpuso šonas: 30 mm.
vairinės šonas: 25 mm.
padavimas, stogas, apačia: 15 mm.
Variklis: „Maybach HL120TRM“, 12 cilindrų, aušinamas skysčiu, 300 AG
Greitis: 50 km / h greitkelyje.
Parduotuvėje užmiestyje: 180 km.
Įveikti kliūtis:
Pakilimo kampas: 30 °.
Sienos aukštis: 1, 00 m.
Įrašymo gylis: 1, 00 m.
Griovio plotis: 2, 10 m.
