Tęsdami 1942 m. SPG temą, atsižvelgdami į tai, kad ši medžiaga bus išleista Pergalės dienos išvakarėse, nusprendėme papasakoti apie automobilį, kurį žino dauguma mūsų skaitytojų. Apie mašiną, kuri buvo sukurta lygiagrečiai su jau aprašytu ACS SG-122. Apie automobilį, kuris buvo tiesioginis SG-122 konkurentas.
Taigi, mūsų herojė šiandien yra SU-122. Savaeigis pistoletas, specialiai sukurtas tankams palaikyti ir palydėti. Atitinkamai jis buvo sukurtas remiantis masyviausiu tanku T-34.
Labai dažnai, kalbėdami apie pradinio karo laikotarpio ginklus, apie dizainerių darbus 1941–1942 m., Susiduriame su nuomone, kad šio ginklo trūkumus lemia pačių mašinų sukūrimo greitis. Panašu, kad ACS SG-122 ir SU-76i pavyzdys patvirtina šią išvadą. Panašiai kaip SU-122 pavyzdys. Tačiau manome, kad vis tiek turėtume apie tai kalbėti. Tiesą sakant, reikalas yra daug sudėtingesnis.
Savaeigių ginklų atsiradimo priešistorė
Dauguma skaitytojų savo požiūrį į ACS suformavo pažiūrėję Viktoro Tregubovičiaus filmą „Kare kaip kare“(1968). Prisimeni: „Tankas mylėjo savaeigį ginklą, išsivedė ją pasivaikščioti po mišką …“? Beje, daugelis nežino, bet tai iš tikrųjų yra Didžiojo Tėvynės karo laikų šūdas. Tikrai kario kūryba. Pirmą kartą filme jį atliko Nikolajus Kryuchkovas („Žvaigždė“, 1949). Tik pradinėje versijoje savaeigis pistoletas buvo pleištas.
Visas tekstas atrodė taip:
Kodėl tanklaiviams reikėjo savaeigių ginklų? Būtent tanklaiviams! O tankų brigadų ir pulkų vadai „kovojo“už kiekvieną tokią pagalbinę transporto priemonę. Užkimęs. Jie paprašė komandos duoti bent porą transporto priemonių užpuolimui. Ir tai tikrai buvo būtina. Nuo to tikrai priklausė tanklaivių gyvenimas! Ir tai prasidėjo ilgai prieš karą.
Faktas yra tas, kad prieškario ir pirmojo karo laikotarpio tankai su visa akivaizdžia šio ginklo galia turėjo gana rimtą trūkumą. Tankai galėjo efektyviai šaudyti į priešą gana trumpais atstumais - 600–900 metrų. Taip yra dėl pačios mašinų konstrukcijos. Gana ribotas matomumas ir ginklo stabilizatoriaus trūkumas. Arba ugnis judant „dėl sėkmės“iš didelio atstumo, arba po priešo prieštankiniais ginklais, nedideliu atstumu. Akivaizdu, kad prieštankiniai ginklai šiame variante turėjo didžiulį pranašumą.
Būtent tada ACS buvo įtrauktas į darbą. Automobiliai su didesnio kalibro pistoletais, kurie šaudė iš užpakalinių tankų (nebūtinai tiesioginė ugnis) ir priešo prieštankines baterijas ugnimi slopindami tik per tą trumpą laiką, kai tankai turi pasiekti efektyvų savo ginklų diapazoną.
Tuo laikotarpiu, kai tankai buvo neaktyvūs, buvo galima panaudoti lauko artileriją PTS slopinimui. Būtent tada atsirado reikalavimai ginklams greitai persikelti iš kelionės padėties į kovinę padėtį ir atvirkščiai. Tačiau tankai „nuvažiavo“. Ir mes greitai išvažiavome. Būtent tada atsirado artilerijos, kuri galėtų neatsilikti nuo mobiliųjų tankų vienetų, poreikis.
Prisimeni artilerijos traktorių erą? Būtent tai buvo bandymas padidinti lauko artilerijos mobilumą. Iš esmės galima sukurti traktorių, galintį neatsilikti nuo cisternų. Lygiai taip pat galite sukurti važiuoklę padargams, kurie gali atlaikyti tokius judesius. Tačiau idėja apie efektyvų baterijų veikimą, kurios užsidega be žvalgybos ir artilerijos kulkosvaidžių priekinėje linijoje, atrodo visiškai nereali. Ir tokių baterijų valdymas atrodo daugiau nei problemiškas.
Taigi masinis įvairių savaeigių ginklų pasirodymas Raudonojoje armijoje, kaip ir kitose kariaujančiose šalyse, būtent 1942–1943 m., Yra bendra šarvuočių kūrimo tendencija. Kuriant tankus, buvo sukurta artilerijos parama šioms transporto priemonėms. Ne pėstininkų, o tankų parama. Ir ši kryptis vystosi esamuoju laiku.
Apie patį ACS
Grįžtant prie mūsų herojės, reikia pasakyti, kad ši mašina yra logiška visų tų įvykių, kurie sovietinėje pramonėje egzistavo tiek prieškario, tiek karo laikotarpiu, tęsinys. Todėl mūsų to meto automobiliai atrodo kaip broliai (ar seserys). Žinoma, ne dvyniai, bet tikrai broliai.
Kartais kyla klausimų dėl naudojamų įrankių. Šiandien iš ateities jau galime gana objektyviai įvertinti to meto priemonių efektyvumą. Tačiau tuo metu tokios galimybės nebuvo. Ginklų privalumai ir trūkumai dažnai buvo atskleisti jau veikimo metu. Todėl sprendimai buvo priimti remiantis ekspertų atliktu ginklų ir haubicų įvertinimu. Kalibrai ir net patys ginklai, kurie turėtų būti naudojami ACS, buvo nustatyti labai konkrečiai.
1942 m. Balandžio 15 d. Įvyko Raudonosios armijos GAU Artilerijos komiteto plenarinis posėdis. Buvo pakviesti ne tik komiteto nariai, bet ir karinių dalinių atstovai, gamyklų ir projektavimo biurų vadovai, ginklų liaudies komisariato (NKV) specialistai. Manoma, kad būtent šiame plenariniame posėdyje buvo iškeltos konkrečios užduotys sukurti visavertį sovietinį savaeigį ginklą. Taip pat buvo nustatyti ir įrankiai, kuriuos buvo pasiūlyta naudoti naujoms mašinoms.
Nustatytos šios savaeigės artilerijos sistemos.
Siekiant paremti pėstininkus ACS, buvo pasiūlyta sumontuoti 76, 2 mm ZiS-3 patranką arba 122 mm haubicą M-30, 1938 m.
Sunaikinti stipriai įtvirtintas pozicijas, inžinerinius statinius ir gynybines zonas buvo pasiūlyta naudoti 152, 4 mm haubicos pistoletą ML-20, 1937 m.
SU-122 buvo sukurtas atsižvelgiant į šias rekomendacijas. Ir atsižvelgiant į tai, kad automobilis buvo sukurtas beveik lygiagrečiai su SG-122, šis savaeigis pistoletas paprastai yra sukūrimo greičio rekordas. Na, įsivaizduokite darbo greitį. 1942 m. Spalio mėn. Valstybės gynybos komitetas nusprendė pradėti kurti transporto priemonę pagal T-34 (spalio 19 d. GKO dekretas Nr. 2429ss). Spalio 29 d. Speciali dizaino grupė „UZTM L. I. Gorlitsky (N. V. Kurinas, G. F. Ksyuninas, A. D. Neklyudovas, K. N. Ilyinas ir I. I. Emmanuilovas) pristatė objekto „U-35“projektą.
Gamyklos bandymai prasidėjo 1942 m. Lapkričio 30 d. Nuo gruodžio 5 iki gruodžio 19 d. UZTM ir gamyklos Nr. 592 projektuotojai jau atlieka valstybinius bandymus Gorokhovets poligone. O 1942 metų gruodį transporto priemonė jau buvo išbandyta, pradėta eksploatuoti ir rekomenduojama serijinei gamybai. Pirmosios išankstinės gamybos transporto priemonės atiteko kariams (10 senos (U-35) salono konstrukcijos vienetų). Automobiliai buvo pradėti gaminti 1943 m. Sausio mėn. Savaeigiai vidutinio SU artilerijos pulkai buvo ginkluoti mašinomis. 16 vienetų lentynoje.
Pažvelkime atidžiau į patį automobilį. Įrenginys buvo sumontuotas remiantis baku T-34 (T-34-76). Apsauginis bokštas sumontuotas korpuso priekyje. Kabina suvirinta, pagaminta iš įvairaus storio valcuotų šarvų plokščių - 15, 20, 40 ir 45 mm. Šovinio veiksmą sustiprino racionalūs šarvų plokščių pasvirimo kampai. Kakta buvo sudėtinė ir turėjo skirtingus pasvirimo kampus - 57 ir 50 laipsnių. Siekiant apsaugoti nuo priešo pėstininkų ir papildomo matomumo, įgula šarvų plokštėse turėjo skyles, uždarytas šarvų kaiščiais per visą transporto priemonės apskritimą.
Ant vairinės stogo buvo du bokšteliai. Vadas ir stebėjimo kambarys (prie patrankos) Hertzo panoramai nustatyti.
Įlaipinant ir išlaipinant įgulą ant vairinės stogo buvo įrengtas stačiakampis liukas su šarvuotu dangčiu. Įdomu tai, kad vairuotojo liukas, paveldėtas iš T-34, nebuvo naudojamas mechaniko nusileidimui. Tai yra tik patikrinimo liukas.
Mūšio lauko stebėjimas buvo atliktas naudojant specialius veidrodinius žiūrėjimo prietaisus. Prietaisai buvo išdėstyti trijose vietose. Ant automobilio kaktos, dešiniojo borto ir laivagalio.
Ginkluota U-35 buvo standartinė stūmoklinio veikimo haubica M-30. Pistoletas buvo sumontuotas ant specialaus pjedestalo, sumontuoto apačioje. Taikymo kampai buvo: vertikaliai nuo -3 iki +25, horizontaliai 20 laipsnių (+/- 10 laipsnių) sektoriuje. Pistoletas nukreipiamas per Hertzo panoramą. Dėl dizaino ypatybių haubicos ugnis buvo gana maža - 2-5 šoviniai per minutę. Šaudmenys 36 šoviniai atskirai.
Kovos skyriuje taip pat buvo du standartiniai PPSh automatai ir 20 diskų su užtaisais (1420 vnt.).
Ryšys buvo teikiamas per radijo stotį R-9. Domofonui buvo naudojamas tanko domofonas TPU-3F.
Maitinimo skyrius praktiškai nepasikeitė ir buvo to paties tipo kaip T-34. Tačiau važiuoklę reikėjo sustiprinti priekyje. Dėl akivaizdžios transporto priemonės priekinės dalies perkrovos bako priekinės pakabos mazgai negalėjo atlaikyti apkrovų.
Kelias į priekinę liniją
Apskritai automobilis sukėlė daug skundų. Dauguma tyrimų šiuos trūkumus traktuoja kaip nedidelius. Tačiau, kita vertus, daugumoje medžiagų tik minimas šis klausimas lygiagrečiai Mitiščio gamyklos Nr. 592. SG-2. Tai suprantama. Priešingu atveju beveik iš karto po bandymų reikės paaiškinti šių valdymo sistemų gamybos pradžią. Pabandykime išsiaiškinti, kas iš tikrųjų įvyko Sverdlovske.
Akivaizdu, kad U (arba SU, kaip UZTM dokumentuose) -35 bandymus jūroje praėjo su kaupu. Atsižvelgiant į tai, kad iki to laiko T-34 tankai buvo surinkti UZTM. Šaudymą galima pavadinti daugiau ar mažiau sėkmingu. Kalbant apie likusius dalykus … Faktas yra tas, kad valstybinė komisija padarė išvadą, kuri buvo visiškai nepageidaujama UZTM. Apgavimo bokštas U (SU) -35 ne tik nepavyko. Ji buvo pavojinga įgulai.
„Komisija mano, kad būtina nurodyti Uralmašo gamyklai NKTP užbaigti savaeigės 122 mm haubicos pavyzdį, remiantis bandomosios savaeigės 122 mm haubicos gamyklos Nr. 592 ir pašalinant šioje ataskaitoje nurodytus trūkumus. Sprendimai dėl Raudonosios armijos artilerijos įvedimo.
Tačiau yra ir kitas klausimas. Jei Mitiščio gamykla Nr. 592 pagamino tokį gerą automobilį toje pačioje bazėje, kodėl jie priėmė UZTM versiją? Atsakymas paprastas ir neįtikėtinas. SG-2 nepraėjo … bandymai jūroje! Būtent SG-2 važiuoklė, T-34 cisternos važiuoklė neatlaikė apkrovos. Ir priežastis buvo ne tam tikra važiuoklės perkrova ar SG trūkumai apskritai. Priežastis yra pačiame T-34 tanke. Pats bakas, kurio pagrindu buvo sukurtas SG-2 prototipas, pasirodė esąs sugedęs. Taigi SG-2 istorija baigėsi.
Apie jokius nesąžiningų dizainerių sabotažus ar intrigas nekalbama. Tiesiog todėl, kad Mitiščio gamyklai apskritai negalėjo būti patikėta gaminti SU. Jau tada, prieš pradedant bandymus, gamykla buvo skirta lengvoms talpykloms gaminti. 1942 m. Gruodžio mėn. UZTM buvo suplanuota SU-122 gamyba (25 vnt.) GKO dekretu Nr. 2559 „Dėl artilerijos įrenginių gamybos organizavimo Uralmashzavod ir gamykloje Nr. 38“.
Taigi, kokia vairinė tapo SU-122 serijine? Atsakymas vėl yra standartinis. Savi! Ne U (SU) -35 ir ne SG -2.
Štai sąrašas pakeitimų, kurie gruodžio mėnesį buvo padaryti kirtimuose dizaino grupės vadovo N. V. Kurinas (Gorlitskis buvo teisiamas), SSRS tankų pramonės liaudies komisaro pavaduotojas, Čeliabinsko traktorių gamyklos vyriausiasis konstruktorius Zh. Ya. Kotinas, 9 -osios gamyklos vyriausiasis projektuotojas F. F. Petrovas, jo pavaduotojas A. N. Bulashevas, vyriausiasis „UZTM N. D.“dizaineris Werneris ir kariniai atstovai, vadovaujami G. Z. Zukheris.
Ant stogo vietoj vado kupolo atsirado gaubtas su trimis apžiūros liukais periskopiniam taikikliui. Vadas dabar naudojo PTC periskopą. Liukas ant vairinės stogo (nors vieno lapo, priešingai nei SG-2). Pakeitė vietą prieš Kristų. Jis iš tikrųjų pakartojo Mitiščio gamyklos projektavimo biuro sprendimą.
Įdiegus periskopą, buvo galima perkelti vado sėdynę į priekį. Tai padidino efektyvią kirtimų apimtį. O vadas dabar pradėjo vykdyti ir radijo operatoriaus, ir vertikalaus šaulio pareigas. Ne pats geriausias variantas, bet ne kartą kalbėjome apie sovietinių tankų vadų perkrovą.
Šaulio padėtis pasikeitė. Žiūrėjimo angos pašalintos. Vietoj jų buvo įdiegti tie patys žiūrėjimo periskopiniai įtaisai. Kairysis degalų bakas, buvęs virš patrankos, buvo pašalintas. Taigi ir šiame sektoriuje buvo padidintos kirtimų apimtys.
Pirmą kartą krautuvais buvo pasirūpinta. Dabar jiems buvo numatytos sulankstomos sėdynės. Judant krautuvams buvo įprastos vietos, o mūšyje sėdynės netrukdė dirbti.
Buvo atlikti pakeitimai ir instaliacijos kakta. Tai tapo paprasčiau. „Žingsnis“dingo. Taigi galime pasakyti, kad buvo atsisakyta maksimalaus važiuoklės T-34 naudojimo koncepcijos. Jie nusprendė perdaryti kūną. Šarvuose esančios spragos ir skylės buvo pašalintos.
Kovinis naudojimas
Kvaila sakyti, kad SU-122 buvo gaminamas nedidelėje serijoje. 638 vienetai yra gana daug. Tačiau taip pat sunku pasakyti, kad automobilis buvo sėkmingas. Kartais atrodo, kad automobilis buvo sukurtas 1941 m. Arba 1942 metų pradžioje. 45 mm priekiniai šarvai tuo metu, kai vokiečiai turėjo PAK-40, kai pirmieji „tigrai“jau buvo mūšyje (42 ruduo, Sinyavino), kai vokiečių „ketvertai“ir „štugai“gavo „ilgą ranką“, tai yra 75 mm ilgio vamzdis …
Žinoma, galima ginčytis, kam šis ginklas skirtas. Užpuolimo pistoletas. Tačiau šis ginklas turi veikti tiesiogiai antrame ešelone. Tačiau kai tik SU-122 pasiekė matomumo diapazoną (1000 metrų), jį iškart nugalėjo vokiečiai T-4 ir Stugs. Baisu kalbėti apie „Tigrus“tokioje situacijoje. Sovietinio automobilio kakta buvo vienareikšmiškai nepakankamai šarvuota. Vokiečių ir jų savaeigių ginklų pavyzdys mums nėra potvarkis. Kursko mūšis „palaidojo“šį automobilį. Būtent ten automobiliai sudegė ir įvairiai.
Perėjimas po Kursko į SU-85 ir SU-122 atsisakymas, kaip mes manome, taip pat buvo klaida. Mašina galėtų puikiai atlikti užpuolimo ginklo pareigas ir ne tik. Bet kaip tankų brigadų dalis. Baterija SU-85 ir baterija SU-122. Tiesiog visi atliktų savo darbą. 85-ojo ginklai, kurie iš tikrųjų buvo prieštankiniai, pataikytų į tankus, o 122-osios haubicos sunaikintų visa kita: bunkerius, bunkerius, pėstininkus. Bet atsitiko tai, kas atsitiko.
Beje, kelis SU-122 kaip trofėjus užfiksavę vokiečiai juos panaudojo savo naudai. Automobiliai net nepakeitė pavadinimo - „StuG SU122 (r)“.
Jau 1944 metais SU-122 tapo retenybe. Lentynose, kuriose jie buvo, jie stengėsi ne siųsti šių mašinų remontuoti, o pataisyti vietoje. Priešingu atveju automobilis bus pakeistas SU-85. Tačiau Berlyne 1945 m. Šios mašinos buvo. Maža, bet buvo.
Šiandien vienintelis SU-122, išlikęs pradine forma, yra leitenanto V. S. mašina (korpuso numeris 138). Prinorovas numeriu 305320. Deja, transporto priemonės kovos kelias yra mažai žinomas. Transporto priemonė iš 3 -osios gvardijos tankų armijos 15 -ojo tankų korpuso 1418 -ojo SAP 4 -osios baterijos. 1943 m. Liepos 24 d. Buvo nukautas mūšyje dėl Nikolskoje kaimo, Sverdlovsko srities, Oryolio srities. Automobilio vadas ir mechanikas buvo sužeisti. Ginklas ir pilis buvo nužudyti. Automobilis išsiųstas remontuoti.
Apskritai, remiantis mūsų informacija, šiandien Rusijos muziejuose yra 4 tokio tipo automobiliai.
Na, tradicinės medžiagos herojų, SU-122, charakteristikos:
Kovos svoris - 29,6 tonos.
Įgula - 5 žmonės.
Išleistas skaičius - 638 vnt.
Matmenys:
Kūno ilgis - 6950 mm.
Korpuso plotis - 3000 mm.
Aukštis - 2235 mm.
Tarpas - 400 mm.
Rezervacija:
Korpuso kakta - 45/50 ° mm / deg.
Korpuso pusė - 45/40 ° mm / deg.
Korpuso padavimas - 40/48 ° mm / deg.
Dugnas yra 15 mm.
Korpuso stogas yra 20 mm.
Pjovimo kaktos - 45/50 ° mm / deg.
Pistoleto kaukė yra 45 mm.
Pjovimo lenta - 45/20 ° mm / deg.
Pjovimo padavimas - 45/10 ° mm / deg.
Ginkluotė:
Ginklo kalibras ir prekės ženklas yra 122 mm haubicos M-30C.
Ginklo šaudmenys - 40.
Vairavimo charakteristikos:
Variklio galia - 500 AG
Greitkelio greitis - 55 km / h.
Kroso greitis - 15-20 km / h.
Parduotuvėje užmiestyje - 600 km.
Pakilimas yra 33 °.
Įveikiama siena yra 0,73 m.
Įveiktas griovys yra 2, 5 m.
Įveikti fordą - 1, 3 m.
