Mes ne kartą rašėme, kad karas tiesiog kupinas stebuklų ir darbų, kurie kartais keičia mūšio, mūšio, apskritai karo baigtį. O kartais karas keičia gerai žinomas patarles. Kažkas panašaus nutiko kito mūsų herojaus gyvenime.
Prisimenate klasiką „jei kalnas neina į Mahometą …“? Be to, bet kuris vaikas pasakys teisingą to paties Mahometo veiksmų tęsinį. Bet ne garsiojo ACS „Ponomar“kūrimo istorijos atveju. Ne, Mahometas, mūsų atveju, britų karininkų asmenybė, vis dėlto nuėjo į kalną. Bet kitam!
Ankstesniame straipsnyje paminėjome britų prašymą 1942 m. Įrengti anglišką haubicą M7 ACS. Šio noro priežastis buvo aiški. Antrojo pasaulinio karo pradžios išvakarėse britai priėmė labai gerą 25 svarų „Ordnance QF 25 pounder“(„Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder“) patranką-haubicą.
Jau nuo pirmųjų kovų haubicos patranka parodė puikius rezultatus. Žvelgdama į ateitį, ji, anot artilerijos ekspertų, pateko į geriausių Antrojo pasaulinio karo ginklų sąrašą.
Trumpai tariant, labai greitai 25 svarai (87, 6 mm) tapo pagrindine britų lauko artilerijos haubita.
Bet jei velkama haubicos patranka „turėjo laiko“pėstininkams, tai jai buvo problematiška pasivyti tankų vienetus. Remiantis mūšių Šiaurės Afrikoje patirtimi, Britanijos kariuomenės vadovybė galvojo apie ginklo mobilumo didinimą ir jo naudojimo mobiliame kare efektyvumą.
Šiuo laikotarpiu britai ir kai kurios Britanijos Sandraugos šalys aktyviai dirbo su pėstininkų tanku „Valentine“. Būtent šį automobilį jie nusprendė naudoti kaip važiuoklę naujam ACS. Tačiau supratusi, kad pramonės galimybės nėra neribotos, britų vadovybė pradėjo derybas su amerikiečiais. Britai paprašė ištirti galimybę pakartotinai įrengti M7 25 svarų sterlingų. JAV turėjo galimybę padidinti M3 „Lee“važiuoklės gamybą.
Kariuomenės ir sąjungininkų populiarumas ir poreikis Valentinams, taip pat britų pramonės nesugebėjimas padidinti važiuoklės produkcijos, žiauriai juokauja su britų karininkų planais. Su šia važiuokle britai buvo priversti laikinai atsisakyti ACS.
Tačiau automobiliai ant „Valentino“važiuoklės šviesą dar išvydo 1942 m. Savaeigis pistoletas buvo pavadintas „Archer“. „Lankininkas“nepaleido …
Antras bandymas. Ribotas leidimas. Tik 149 vienetai, bet jie buvo. Ekspertai žino šią probleminę transporto priemonę oficialiu pavadinimu Ordnance QF 25-pdr ant Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Arba dar geriau žinomas vardas-Bishop („Bishop“). Naudota važiuoklė "Valentine II". Apskritai automobilis yra gedimas.
Tačiau amerikiečiai surinko labai padorų automobilį. Tiesa, vienu egzemplioriumi. 1942 m. Liepos mėn. SPG prototipas pagal T51 indeksą buvo išsiųstas išbandyti į Aberdyno artilerijos poligoną. Natūralu, kad mašina su mažesnio kalibro haubicomis nei M7 „Priest“bandymus įveikė su kaupu.
Tačiau amerikiečiai atsisakė perginkluoti jau išbandytą „kunigą“. Buvo nurodytos kelios priežastys. Tikroji atsisakymo priežastis buvo tos pačios pramonės galimybės. Jungtinėse Valstijose paprasčiausiai nepakako gamyklų kitam automobiliui gaminti. Serijinės gamybos Amerikoje buvo neįmanoma organizuoti, bent jau kol kas.
Ir tada britai prisiminė Kanadą. Ši šalis formaliai yra kontroliuojama Didžiosios Britanijos, nes ji yra Britų Sandraugos dalis. Kodėl Kanada? Faktas yra tas, kad amerikiečiai (oi, šis verslo nuovokumas) licenciją „General Lee“gamybai perdavė savo šiauriniams kaimynams. Natūralu, kad kanadiečiai M3 pagrindu sukūrė „savo“tanką „Rem“. Tiesą sakant, M3 „Lee“kopija.
Tik tuo metu, kai Kanada kūrė serijinio „Rem“gamybos įrenginius, JAV pradėjo serijinę M4 „Sherman“gamybą. Tiesą sakant, sumažinti visas Kanados pastangas iki nulio, nes „Avinas“paseno iš karto po serijinės gamybos pradžios. Štai kodėl šio tanko nėra tarp Antrojo pasaulinio karo dalyvių.
Bet buvo važiuoklės! Britai nusprendė juos naudoti. Tada prasidėjo kažkas, kas specialistams visada kelia šypseną. Skaitytojai, kurie yra susipažinę su „Kunigo“kūrimo istorija, mus supras.
Taigi, Didžiosios Britanijos generalinis štabas sukūrė naujos mašinos reikalavimus. Jei parašyta teisingai, reikalavimai buvo labai panašūs į reikalavimus, keliamus amerikietiškam M7 automobiliui. Taip sakant, buvo jaučiama amerikiečių įtaka.
Naujo automobilio kūrimą iš karto vykdė dvi įmonės. Kanados armijos Įrangos ir tiekimo direktorato projektavimo ir inžinerijos tarnyba ir, Monrealio lokomotyvų darbų projektavimo biuras („American Locomotive Company“Kanados filialas). Kanados geležinkelio darbuotojai, sekdami pietinių kaimynų pavyzdžiu, užsiėmė tankų ir savaeigių ginklų gamyba. Nesėkmingas ir efektyvus.
1943 m. Balandžio mėn. Nauja transporto priemonė atvyko į Petavavos kariuomenės bazę išbandyti Kanados kariuomenės 19 -ojo lauko artilerijos pulke. Dar keli automobiliai buvo išsiųsti į Angliją išbandyti ir patikrinti visų komponentų ir mazgų. Ir pagal rezultatus - išspręsti serijinės ACS gamybos problemą.
Savaeigiai ginklai buvo priimti 1943 m. Rugsėjo 6 d. Oficialus pavadinimas: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (savaeigis 25 svarų pistoletas, pirmasis prekės ženklas „Sexton“).
Čia reikia šiek tiek nukrypti nuo pagrindinės temos ir atsakyti į vieną dažnai užduodamą klausimą.
Kodėl britai taip myli bažnyčią? Kodėl „kunigas“(M7), „vyskupas“(Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Dabar čia yra „Sexton“.
Nėra aiškaus atsakymo į šį klausimą.
Todėl galime pateikti tik savo versiją apie tokį keistą britų artilerijos įsipareigojimą bažnyčiai. Greičiausiai tai yra įsipareigojimas tradicijoms. Bažnyčios pavadinimai Didžiosios Britanijos armijoje buvo išplėsti iki daugumos „bendrosios paramos“savaeigių ginklų. Maždaug toks pat kaip ir mūsų šiuolaikinės artilerijos „gėlynas“.
Pereikime prie mėgstamos pramogos. Žiūrėti, jausti ir tempti.
Mašina savo išvaizda panaši į amerikietišką M7. Priešais yra transmisija, valdymo skyrius.
Pastato viduryje yra kovos skyrius. Variklio skyrius yra laivagalyje. Esminis skirtumas tarp šios transporto priemonės ir „Kunigo“, būtent savo išdėstymu, yra artilerijos laikiklio poslinkis į kairę nuo tanko išilginės ašies.
Taip yra dėl to, kad Jungtinėje Karalystėje priimtas eismas kaire puse. Todėl Didžiosios Britanijos kariuomenė nusprendė perkelti valdymo skyrių (vairuotoją) į dešinę. Ir pats vadovybės skyrius iš tikrųjų yra sujungtas su koviniu.
Vairuotojo sėdynė yra dešinėje ginklo apačioje.
Pistoletas buvo sumontuotas suvirintame bokšte. Be to, esant blogam orui vairinė galėtų būti uždengta tentu. Užtaisų pakrovimo haubicos patranka. Rankinis pleištinis užraktas.
Beje, tai darome retai, tačiau šį kartą tiesiog rekomenduojame nepraleisti vaizdo įrašo. Mums labai pasisekė, o pašalinta „Ponomar“kopija iš UMMC Karinės technikos muziejaus Verkhnyaya Pyshma kolekcijos pasirodė su visiškai veikiančiu haubicos mechanizmu. Žinoma, išskyrus bagažinę. Taigi mes bandėme parodyti viską taip, kaip buvo.
Statinė yra dar viena savybė, leidžianti lengvai atskirti kunigą nuo „Sexton“. Kanados mašinoje statinėje yra dviejų kamerų snukio stabdys. Prie pistoleto borto buvo pritvirtintas atsvaras, kuris subalansavo vamzdį. Hidropneumatiniai atatrankos įtaisai buvo sumontuoti lopšyje po statine. Ginklininko sėdynė yra kairėje, taigi ir smagračių vieta.
Kitas skirtumas tarp „Sexton“ir „Priest“yra tas, kad Kanados transporto priemonėje artilerijos agregatas sumontuotas ant specialiai šiai transporto priemonei sukurtos mašinos. Be to, pati instaliacija pašalinama priekinės plokštės atžvilgiu. Ambrazūros rezervavimas tarsi išsikiša į priekį.
Kanadiečiai atsižvelgė į „kunigo“trūkumą - nedidelį vertikalaus pakilimo kampą. Atatrankos įtaisai buvo specialiai modifikuoti, kad būtų užtikrintas pastovus atatrankos ilgis. Be to, skirtumas tarp velkamos ir savaeigės haubicos šiuo atžvilgiu yra neblogas. 508–915 mm velkamoms haubicoms ir 305 savaeigėms!
Tai, kad ginklas buvo modernizuotas specialiai šiai vairinei, leido šaudyti maksimaliu pakilimo kampu ir 40 laipsnių horizontaliu šaudymo sektoriumi!
Pats ginklo pavadinimas yra pagrįstas dviejų taikinių buvimu. Tiesioginei ugniai „Sexton“naudojo periskopo tipo optinį taikiklį. Pereinant prie haubicos šaudymo iš uždarų pozicijų buvo panaudota artilerijos panorama.
Išilgai bokšto šonų buvo haubicos patrankos šaudmenys. 25 svarų šūvius sudarė miltelių užtaisas dėkle ir sviedinys. Be to, jie buvo vežami atskirai vienas nuo kito. Iš viso transporto priemone priklausė 87 sprogstamieji šoviniai ir 18 šarvus pradurtų šovinių.
Apvalkalai buvo skirtingų tipų, priklausomai nuo paskirties. Pagrindinės yra labai sprogstančios suskaidytos granatos su saugikliu. Prieštankiniai-šarvus perveriantys atsekamieji sviediniai. Be to, jei pradiniame naudojimo laikotarpyje šarvus perveriantys apvalkalai buvo tvirti, tada, atsiradus cementiniams šarvams, jie gavo minkštą šarvus perveriantį antgalį.
Be pagrindinių šūvių, šiam ginklui buvo sukurti ir kiti sviediniai. Buvo dūmų, propagandos ir apšvietimo. Bet jie buvo naudojami tik pagal poreikį.
Įdomus buvo ir miltelių užtaiso dizainas. Atsižvelgiant į naudojamą sviedinį, įkrovą taip pat galima keisti. Pats įkrovimas susidėjo iš trijų įvairiaspalvių maišelių. Į pirmojo numerio mokestį įeina raudonas paketas. Antrojo numerio mokestį jau sudarė raudonos ir baltos pakuotės. Trečiasis skaičius jau buvo įvairiaspalvis - raudonas, baltas ir mėlynas.
Be to, savaeigiai ginklai turėjo galimybę šaudyti padidintu krūviu. Kai prie trijų pakuočių buvo pridėta dar viena. Šiuo tikslu buvo specialiai sustiprintas haubicos patrankos plyšys ir briauna. Praktiškai prieštankinis gaisras beveik visada buvo vykdomas padidintu krūviu. Šarvus perveriančio sviedinio greitis šiuo atveju buvo iki 609,5 m / s. Ir šarvų įsiskverbimas iki 70 mm 365 metrų atstumu.
Pagalbinė ginkluotė buvo tradicinė: 12,7 mm M2NV Browning priešlėktuvinis kulkosvaidis, sumontuotas ant pasukamo laikiklio. Tačiau buvo ir užsidegimas. Faktas yra tas, kad bokštas leido ne tik patogiai apgyvendinti įgulą, bet ir nešiotis keletą papildomų 7,71 mm kalibro kulkosvaidžių. Ir net iki 50 žurnalų šiems kulkosvaidžiams. Tai yra, artileristai turėjo, jei ką, kaip atleisti ypač erzinančius priešo pėstininkus.
„Sexton“važiuoklė taip pat turėjo savo dizainą. Bet jie palietė vikšrus. Mašinoje buvo naudojami Kanados suprojektuoti vikšrai, kurių plotis 394 mm. Atrodo, kad tai nesąmonė. Tačiau Kanados trasos yra ne tik lengviau pagaminamos ir pigesnės, bet ir pralenkia amerikietiškas trasomis.
Antrosios modifikacijos mašinose jau buvo naudojami amerikietiški 420 mm vikšrai iš „Sherman M4“.
„Sekstono“likimas pakartojo „Kunigo“likimą modifikacijos prasme. Kai Kanados geležinkelio darbuotojai perėjo prie kito „savo“tanko „Grizzly“gamybos, „Sexton“persikėlė į naują važiuoklę. Jau iš Kanados lokio. „Grizzly“yra amerikiečių „Sherman“klonas. Naujasis „Sexton“tapo MK II.
Mk II turėjo keletą skirtumų nuo Mk I. Važiuoklė aiški. Jau daug kartų aprašyta. Pakalbėkime apie tai, ką galite paliesti.
Visų pirma, antroje serijoje buvo padidintas šovinių laikiklis. Tačiau net tokio kiekio šaudmenų britams atrodė nepakankamai. Todėl laivagalyje pasirodė priekabos tempimo įtaisas su šūviais.
Automobilio gale buvo sumontuotas papildomas generatorius. To poreikį padiktavo pasirodymas Didžiosios Britanijos radijo stoties „No.19“, dirbančios itin trumpu ir mažu nuotoliu, ekipažo, taip pat tanko domofono ir garsiakalbio „Tennoy“.
Nuo 1943 metų pabaigos buvo gana įprasta matyti neginkluotus Sekstonus. Tiksliau, automobiliai be haubicos patrankos. Tai komandinė transporto priemonė. Tiksliau, GPO (Gun Position Officer) yra vyresniojo baterijos vado transporto priemonė. Jis buvo įrengtas maždaug taip pat, kaip ir panašios M7 mašinos.
Taip pat buvo trečioji šio SPG versija. „Sexton MK III“. Tai praktiškai antroji transporto priemonių serija, tačiau vietoje haubicos patrankos joje buvo sumontuota 105 mm haubica.
Ugnies krikštą sekstonai gavo 1943 m. Rudenį Italijoje. Savaeigiai ginklai gavo britų 8-osios armijos šarvuotųjų ir mechanizuotųjų divizijų lauko artilerijos pulkus. Be to, artilerijos automobiliai taip patiko, kad 1944 m. Jie visiškai pakeitė „M7 Priest“, kurie iš pradžių buvo naudojami.
Šie savaeigiai ginklai taip pat dalyvavo nusileidime Normandijoje. Ir visose vėlesnėse kovose. „Sekstonai“kovojo Belgijoje, Olandijoje, Vokietijoje. Be to, nusileidimo Normandijoje metu jie netgi bandė priversti juos plaukti kaip japonų tankai. Bet idėja liko idėja.
Bet šaudymas iš amfibinių pontonų nusileidimo metu - tai tikrai atliko „Ponomari“. Pėstininkus jie pradėjo dengti „ant vandens“. Tiesa, tokio šaudymo efektyvumas buvo minimalus. Bet čia turbūt svarbiau yra jūrininkų moralinė paskata.
Automobilis buvo mylimas dėl didelio ugnies ir didelio nuotolio. Už galimybę dirbti beveik bet kokiu režimu, tiek prieštankinį pistoletą, tiek haubicą, vienodai sėkmingai. Tai iš tikrųjų buvo artilerijos įrenginys pėstininkų ugnies palaikymui. Beje, transporto priemonės šarvai atlaikė ne tik šaulių šaudymą, bet ir artilerijos sviedinių fragmentus.
Šių savaeigių ginklų tarnavimas taip pat baigėsi pagal jų pačių scenarijų. Jie išvyko ne todėl, kad buvo pasenę ar nereikalingi kariuomenei. Jie išvyko dėl kalibrų standartizavimo NATO bloke. Mūsų nuomone, šios mašinos, šiek tiek modernizuotos. galėtų tarnauti ir šiandien. ir tarnauti oriai.
Na, o tradicinės taktinės ir techninės antrosios patobulintos serijos (MK-II) medžiagos herojaus charakteristikos:
Matmenys:
- kūno ilgis: 6120 mm
- kūno plotis: 2720 mm
- aukštis: 2440 mm
- prošvaisa: 435 mm.
Kovos svoris: 25, 9 tonos.
Rezervacija: nuo 13 iki 107 mm.
Ginkluotė:
- britų ginklas-haubica Ordnance QF 25 svaras (87,6 mm) Mk II
- kulkosvaidis 12, 7 mm M2NV „Browning“
- kulkosvaidis 7, 7 mm „Bren“- 2.
Šaudmenys: 117 šovinių, kulkosvaidžiai-300 šovinių po 12, 7 mm, 1500 šovinių po 7, 7 mm.
Jėgainė: radialinis karbiuratorius 9 cilindrų oru aušinamas „Continental R-975“400 AG variklis
Maksimalus greitis: iki 40 km / h (užmiestyje).
Pažanga parduotuvėje: 200 km (užmiestyje).
Įgula: 6 žmonės.
