2012 metais pagrindinis patrulinis laivas pr. Olandas įplaukė į Karališkąjį Nyderlandų karinį jūrų laivyną. Ateityje laivynui buvo perduoti dar trys tokie laivai. Šiuo metu jie tarnauja ir saugo išskirtinę ekonominę zoną tiek Šiaurės jūroje, tiek netoli Karibų jūros regiono.
Perspektyvus projektas
2005 m. Nyderlandų karinė-politinė vadovybė patvirtino naują KVMS plėtros strategiją. Be kita ko, dokumente buvo pasiūlyta nurašyti ir parduoti keletą fregatų pr Karel Doorman. Pardavimo pinigai, papildyti sutaupytomis veiklos lėšomis, turėjo būti naudojami naujų tipų laivams statyti, įskaitant kelis patrulinius. Tokie daliniai buvo laikomi naudingesniais ir vertingesniais gynybai artimiausioje ateityje.
2007 m. Gruodžio mėn. Karinis departamentas ir laivų statybos bendrovė „Damen Shipyards Group“pasirašė susitarimą dėl naujo patrulinio laivo projekto, kurio metu bus pastatyti keturi korpusai, kūrimo. Bendra darbų kaina buvo įvertinta 467,8 milijono eurų. Projektas buvo pavadintas Olandija pagal pagrindinį laivą.
Klientas pareikalavo sukurti daugiafunkcį karo laivą su artilerija ir kulkosvaidžiais, naudojamus pakrančių zonoje prieš paviršiaus ir oro taikinius. Radioelektroninis kompleksas turėjo būti padarytas kiek įmanoma automatizuotas ir įgula turėjo būti sumažinta iki 50 žmonių. Buvo keliami specialūs apsaugos ir išgyvenimo reikalavimai, gyvenimo sąlygos ir kt. Tuo pačiu metu laivas galėtų apsieiti be slaptos technologijos. Vienas iš pagrindinių reikalavimų nustatė minimalias statybos išlaidas.
Statybos procesas
Pagal 2007 m. Sutarties sąlygas laivai turėjo būti statomi dviejose rangovo įmonės vietose. 2008 m. Gruodžio 8 d. Dameno gamykloje Vlisingene pradėtas statyti pagrindinis laivas „Zr. Ms.“. Olandija (P840). 2010 m. Vasario mėn. Jis buvo paleistas, o 2011 m. Gegužės mėn. Jis buvo perduotas klientui. Antrasis serijos laivas „Zr. Ms. „Zeeland“(P841) buvo statomas nuo 2009 m. Spalio 5 d. Ir pradėtas gaminti 2010 m. Lapkričio mėn. Kitų metų spalį jis buvo perduotas laivynui.
2009 m. Lapkričio mėn. Ir 2010 m. Balandžio mėn. „Damen Shipyards Galați“(Galati, Rumunija) buvo pradėti statyti laivai „Friesland“(P842) ir „Groningen“(P843). Jie buvo baigti 2011-12 m. o paskui pasidavė laivynui.
Įdomus faktas yra tas, kad KVMS naujus laivus priėmė nepilnos konfigūracijos. Po priėmimo jie buvo išsiųsti į gamyklą Vlisingene, kur ant jų buvo sumontuota integruota stiebo konstrukcija IM-400. Po to, pradedant 2012 m., Laivai buvo eksploatuojami. 2014 metų viduryje visi keturi Olandijos klasės laivai pradėjo naudotis ir pasiekė visišką kovinę parengtį.
Dizaino elementai
Kuriant „Holland“laivus buvo atsižvelgta į ankstesnių projektų patirtį, permąstyta atsižvelgiant į naujus reikalavimus. Šie laivai yra 108 m ilgio ir 16 m pločio, jų įprasta grimzlė yra 4,55 m, o poslinkis - iki 3750 tonų. Korpuso konstrukcija užtikrina darbą pakrantės ir vandenyno zonose. Antstato šonai sklandžiai susiejami su korpusu. Kuriant laivą plačiai naudojami šarvuoti ir sustiprinti daliniai, sistemų dubliavimas ir kt.
Laivai gavo CODELOD tipo elektrinę - kartu su dyzeliniu arba dyzeliniu elektriniu varikliu. Jį sudaro du dyzeliniai varikliai MAN 12V28 / 33D, kurių galia 5400 kW, ir du 400 kW elektriniai varikliai, gaunantys energiją iš gamyklos, turinčios tris 968 kW generatorius. Dyzeliniai ir dyzeliniai elektros varikliai naudojami pakaitomis. Jie yra sujungti su pavarų dėže, kuri tiekia galią dviem sraigtams. Yra lankas.
Olandija gali pasiekti 21,5 mazgų greitį po pagrindiniais dyzeliniais varikliais. Patrulis naudoja dyzelinį elektrinį važiavimą 15 mazgų greičiu. Tuo pačiu metu maksimalus kreiserinis nuotolis pasiekia 5 tūkst. Pagrindinis vairas ir variklis užtikrina aukštą manevringumą.
Bendras laivų sistemas ir pagrindinius mechanizmus kontroliuoja integruota valdymo sistema, sukurta Imtech Marin. Svarbus bruožas yra tai, kad postuose atsisakoma įprastų konsolių, skirtų universaliems prieigos taškams visame laive. Ant navigacinio tilto naudojama automatizuota duomenų apdorojimo ir valdymo sistema, todėl navigacinį laikrodį gali nešioti tik du žmonės.
Kovos informacijos centras organizuojamas remiantis BIUS ir daugybe automatizuotų darbo vietų. Pateikiamas maksimalaus įmanomo informacijos kiekio priėmimas, apdorojimas ir išdavimas, taip pat ginklų kontrolė. Kalbant apie programinę įrangą, Olandų CIC yra suvienytas su kitų šiuolaikinių laivų centrais.
Pagrindinės laivo elektroninės sistemos yra „Thales Netherland“sukurtoje IM-400 stiebo konstrukcijoje. Po piramidės radijo permatomu korpusu dedamos įvairios radarų antenos, ryšiai ir kt. Oro situacijos stebėjimą teikia „SeaMaster 400 SMILE“radaras, paviršiaus situacija stebima naudojant „SeaWatcher 100“. Yra optinė-elektroninė stotis „GateKeeper“. Laivas gali sekti iki 1000 taikinių iki 250 km atstumu, taip pat nukreipti į juos ginklus.
Laive yra 76 mm „Oto Melara Super Rapid“artilerijos laikiklis. Laivai taip pat gavo du „Oto Melara Marlin WS“įrenginius su 30 mm kulkosvaidžiais ir du „Oto Melara Hitrole NT“kovos modulius su 12, 7 mm kulkosvaidžiais. Visi šie ginklai yra nuotoliniu būdu valdomi iš CIC. Išilgai laivo perimetro išdėstytos šešios įprasto kalibro kulkosvaidžių instaliacijos. Dėl specifinio taktinio vaidmens nėra integruotų raketinių ginklų ar priešpovandeninių sistemų.
Antstato laivagalyje yra angaras sraigtasparniui NH-90. Pakilimas ir tūpimas vykdomi laivagalio platformoje. Sraigtasparnį siūloma naudoti paieškos ir gelbėjimo bei kitose misijose, kurioms nereikia specialios įrangos ar ginklų. Antstate yra vietos dviem motorinėms valtims. Kitas laivas laikomas po pilotu. Yra vieta standartiniam konteineriui su tam tikromis prekėmis. Kranas yra už antstato dešinėje pusėje.
Į įgulą įeina 50-54 žmonės. - beveik tris kartus mažiau nei ankstesnių projektų Olandijos laivuose. Ekipažas yra apgyvendintas karininkų, meistrų ir jūreivių kajutėse. Po angaro deniu įrengti papildomi kambariai 40 žmonių. Laivo autonomija atsargų atžvilgiu yra 21 diena. Įdomi projekto naujovė yra virtuvė, kuri yra optimizuota pusgaminių naudojimui be tiesioginio maisto gaminimo laive.
Patrulių tarnyba
Pagrindinis laivas Zr. Ms. Olandija (P840) 2012 metais gavo visą reikalingą įrangą ir pradėjo aptarnauti. Per dvejus metus jį sekė dar trys koviniai daliniai. Jie beveik iš karto pradėjo traukti patruliavimą Šiaurės jūroje, išskirtinėje Nyderlandų ekonominėje zonoje. Ši paslauga tęsiama be didelių naujienų. Įdomiausi renginiai - dalyvavimas tarptautinėse pratybose ir užsienio karo laivų lydėjimas.
Nuo 2014 metų Olandijos laivai pamainomis dirba Karibuose, netoli Nyderlandų. Regiono specifika duoda puikių rezultatų. Pavyzdžiui, 2014 m. Birželio mėn. Laivas Zr. Ms. Groningenas (P843) kartu su JAV pakrančių apsaugos tarnyba dalyvavo perimant narkotikų mafijos valtį. „Groningen“įgula sulaikė nusikaltėlius, taip pat iškėlė iš vandens išmestą krovinį.
2015 metais Olandijos patruliniai laivai pirmą kartą dalyvavo tarptautinėje kovos su piratavimu operacijoje netoli Afrikos Kyšulio. Nepriklausomai ir bendradarbiaudami su užsienio kolegomis olandų jūreiviai sugebėjo atremti keletą piratų atakų prieš prekybinius laivus.
Dėl jūsų užduočių
Olandijos projektas buvo sukurtas siekiant užtikrinti patruliavimą tam tikrose vandens zonose netoli jūros zonos. Naujieji laivai turėjo stebėti situaciją, identifikuoti įvairius objektus ir prireikus naudoti ginklus. Dėl grėsmių Šiaurės ir Karibų jūroje pobūdžio Hollandams nereikėjo galingų smūginių ginklų ir jie gavo tik artileriją ir kulkosvaidžius. Tuo pačiu metu naudojami pakankamai išvystyti elektroniniai ginklai.
Keturių laivų eksploatavimo patirtis rodo, kad tokios įrangos ir ginklų sudėties pakanka pagrindinėms funkcijoms atlikti - įsibrovėlių paieškai ir gaudymui, vandens zonų apsaugai nuo piratų ir kitų grėsmių ir kt. Tuo pačiu metu laivų modernizavimas keičiant ginklus ir išplėsti kovos galimybes neįmanomas be radikalaus pertvarkymo. Tačiau toks modernizavimas neplanuojamas, o šoko funkcijos priskiriamos kitiems laivams.
Atsiradus Olandijos klasės patruliavimo laivams, olandų KVMS gavo modernią specializuotą priemonę krantams ir pakrančių vandenims apsaugoti, laivybai ir kt. Tokie laivai visiškai atitinka reikalavimus, taip pat turi optimalų taktinių ir techninių charakteristikų ir eksploatavimo išlaidų santykį, kuris leis jiems ilgai tarnauti.
