Šiuo metu JAV įsibėgėja branduolinių lėktuvnešių „Gerald Ford CVN-78“statyba. Laivas statomas pagal projektą CVNX-1, kuris numato sukurti kokybiškai naują laivą šiek tiek pakeistame AB „Chester Nimitz“korpuse. Turiu pasakyti, kad tinkle nėra daug informacijos, iš tikrųjų tai viskas, ką mums pavyko iškasti. Meilė ir palankumas, amerikiečių jūrų galios simbolis, branduolinis lėktuvas CVN-78 „Gerald R. Ford“:
Geraldas R. Fordas (1913–2006; 38 -asis JAV prezidentas 1974–1977)
Naujo tipo CVX lėktuvnešiai pradėti kurti 1996 m.
Pradiniame lėktuvnešio projekto darbo etape karinio jūrų laivyno ministro įsakymu buvo sudaryta patariamoji komisija, kuri, bendradarbiaudama su laivyno ir pramonės ekspertais, visų pirma dėl perspektyvių technologijų, skirtų padidinti naujo lėktuvnešio veiklos lankstumą, parengė šias rekomendacijas. Laivas turi turėti ne mažiau kaip 100 tūkstančių tonų tūrį ir didelį skrydžio korpusą, kad ant jo būtų galima pastatyti visą oro sparną ir palaikyti perspektyvių orlaivių, sraigtasparnių ir nepilotuojamų orlaivių (UAV) skrydžius beveik bet kokiomis oro sąlygomis. Buvo nuspręsta, kad orlaivių vežėjas turi būti aprūpintas atomine elektrine (AE), kuri leidžia skubiai perkelti į paskirties vietą dideliu greičiu be degalų papildymo (šiuo atžvilgiu projektas gavo CVNX pavadinimą). Vieninga elektros energijos sistema turėtų užtikrinti ne tik pagalbinių mechanizmų veikimą, bet ir pažangių ginklų sistemų naudojimą. Siekdama padidinti laivo patvarumą, komisija rekomendavo imtis priemonių akustiniams ir elektromagnetiniams parašams sumažinti, o norint sutaupyti - sumažinti įgulos dydį, statybos ir eksploatavimo išlaidas, taip pat panaikinti poreikį papildyti branduolinius reaktorius.
Pradinė išvaizda netgi turėjo pernelyg slaptus kontūrus.
Tačiau ši galimybė taip pat buvo svarstoma:
Nepaisant to, priimdama šias rekomendacijas, karinio jūrų laivyno vadovybė tuo pačiu metu atsisakė pradinės projekto versijos dėl didelių išlaidų (tai reiškia visiškai naujo architektūrinio ir konstrukcinio tipo laivo sukūrimą) ir pirmenybę teikė evoliuciniam perėjimui prie projekto. naujo korpuso, atlikus papildomus tyrimus ir įdiegiant naujausias technologijas į laivų statybos praktiką. Tai, pasak kūrėjų, užtruks apie 20 metų, per kuriuos bus pastatyti trys laivai su „Nimitz“tipo lėktuvnešio korpusu. Kartu su tikslu sukurti orlaivių vežėją, kuris koviniais pajėgumais gerokai lenkia esamus šios klasės laivus, projektuotojams buvo pavesta 20 procentų sumažinti laivo gyvavimo ciklo kainą. Kadangi 50 metų tarnavimo laikas gali siekti 21–22 mlrd. JAV dolerių, karinio jūrų laivyno vadovybė ketina ieškoti priemonių, kurios ne tik finansinių apribojimų sąlygomis leistų išlaikyti numatytą lėktuvnešių skaičių laivyne., bet taip pat panaudoti sutaupytas lėšas kitų rūšių ginklų ir karinės technikos kūrimui ir plėtrai. Kadangi iki 40 proc. (apie 9 mlrd. dolerių) iš minėtos sumos tenka personalo išlaikymui, numatomas gerokai sumažinti lėktuvnešio įgulos narių skaičių - nuo 3,5 iki 2,5 tūkst. Šis reikalavimas bus iš dalies įgyvendintas jau statant CVN-77, kuris pagal dizainą, charakteristikas ir techninius sprendimus taps tarpiniu tarp esamo „Nimitz“tipo AVMA ir naujojo projekto laivų.
Grėsmę lėktuvnešiams gali kelti valdomos raketos, kaupiamieji šaudmenys, naujausios torpedos, napalmą gabenantys orlaiviai ar sparnuotosios raketos su įprastomis ir, galbūt, cheminėmis-biologinėmis kovinėmis galvutėmis. Šiuo atžvilgiu, kartu su tobulėjančiomis konstruktyviomis apsaugos ir savigynos priemonėmis, projekto rengėjai stengiasi sumažinti perspektyvių orlaivių vežėjų radarus ir optoelektroninius parašus. Šiuolaikiniuose šios klasės laivuose tik vienas antstatas, iškilęs 30 m virš viršutinio denio, turi efektyvų sklaidos paviršių (EPR), prilygstantį Orly Burke klasės URO naikintojo EPR. CVNX projekto tyrimai patvirtino galimybę pakeisti didelį antstatą dviem mažais, naudojant konformines antenas, suapvalintus šonų sujungimus su piloto kabina, specialias dangas ir kitas priemones, susijusias su slaptos technologijos naudojimu. arba kai kurie orlaiviai kyla ne vienas šalia kito, o centrinėje laivo plokštumoje. … Tai ne apie tai, kad naujasis lėktuvnešis taptų nematomas, kūrėjų užduotis yra tiek sumažinti EPR, kad AVMA radaro vaizdas nesiskirtų nuo kitų žygio ar kovos tvarkos laivų.
AVMA CVN-78 (su „Nimitz“tipo lėktuvnešio korpusu) bus įrengta nauja atominė elektrinė ir elektros energijos sistema, kuri laivui suteiks elektromagnetines katapultas ir didelio tikslumo savigynos ginklus, maitins naująjį radarą. ir perkelti pagalbines garo sistemas į elektros energiją. Šios ir kitos naujovės bus toliau plėtojamos kuriant AVMA CVN-79, kuris turės naujos (galbūt katamaraninės) konstrukcijos korpusą, kuris padidins piloto kabinos plotą, ir perspektyvią elektrinę varomąją sistemą.
Perspektyvių orlaivių vežėjų veiklos laikotarpis bus maždaug 50 metų. Atsižvelgiant į ankstesnę patirtį, per šį laikotarpį laivas, kaip prognozuoja projekto rengėjai, galės dalyvauti trijuose dideliuose regioniniuose konfliktuose ir mažiausiai 20 mažesniu mastu, pasirūpinti 500 tūkstančių orlaivių pakilimų ir tūpimų, praleisti 6 000 dienų jūroje ir nueiti apie 3 milijonus mylių. Atsižvelgiant į įgulos narių rotaciją, per tą laiką laive aptarnaus iki 100 tūkst.
Branduolinių lėktuvnešių „Gerald Ford“TTX:
Visas tūris: maždaug 100 tūkst. „Ilgų tonų“(101,6 tūkst. Metrinių tonų)
Matmenys: ilgis 317 metrai, plotis 40,8 metro (maksimalus).
Pagrindinė elektrinė: AEU, 2 patobulinti suslėgto vandens reaktoriai, ilgesnis tarnavimo laikas.
4 GTZA (pagrindiniai turbo reduktoriai), 4 varžtai.
Visas važiavimo greitis apytiksliai. 30 mazgų
Įgula (jūreiviai, oro grupė, pagalbinis personalas): 4660 žmonių.
Oro sparnas: 75 lėktuvai įvairiems tikslams.
Priešlėktuvinių raketų sistema:
„Patobulintas jūros žvirblis“arba RIM-116 (RAM-116).
Aviacijos įranga: EMALS elektromagnetinės katapultos (kūrimas patikėtas „General Atomics“)
Elektroniniai ginklai apima „ACDS Bloc 1 BIUS“(arba jos patobulintą versiją), daugiafunkcinį „Aejis Mk 7“ASBU (arba patobulintą versiją), „Aejis Mk 7 PY-1E“arba „PY-1F + VSR HEADLIGHTS“radarą, radaro sistemų tiekimą sparnas, palydovinio ryšio sistemos, navigacijos sistemos ir kt.
Kalbant apie sparno sudėtį:
Smūgio komponentą atstovaus naikintuvai F / A-18E / F Super Hornet ir F-35C.
Ateityje streikų pajėgumai gali padidėti dėl to, kad į oro grupę bus įvestos UAV, pavyzdžiui, pagal JAV karinio jūrų laivyno TTZ, „Northrop Grumman“dirba prie projekto X-47A.
F / A-18E / F naikintuvai „Super Hornet“, matyt, taip pat planuojami naudoti kaip oro gynybos naikintuvai, bent jau buvo nutraukti specializuoti F-14 perėmėjai, o nauji nėra kuriami (90-ųjų pabaigoje buvo informacija apie karinio jūrų laivyno versijos F-22 kūrimą, tačiau, matyt, tema išnyko).
Galbūt AUG oro gynyba bus paskirta EM su ASBU „Aegis“, aprūpinta SAM „Standard“SM-3.
Taigi oro sparno smogimo galimybių paplitimas prieš oro gynybą yra akivaizdus.
Elektroninio karo lėktuvai: matyt, tai bus „Hornet EA-18G Growler“versija (kuri yra gana gera oro grupės suvienijimo požiūriu).
DLRO / valdymo orlaivį pristatys „E-2D Advanced Hawkeye“(savo išvaizda jis nesiskiria nuo įprastų „Hawkeyes“, tačiau turi žymiai išplėstų galimybių; visų pirma, skirtingai nei ankstesnės versijos, naujasis „Edvanst Hawkeye“orlaivis galės koordinuoti orą smūgius į oro, žemės ir jūros paviršiaus taikinius.).
V-22 „Osprey“, esantis variante SV-22 (vietoj „Viking“), greičiausiai bus naudojamas kaip priešpovandeninis lėktuvas, taip pat daugiafunkcinė „HV-22“rotoriaus versija, kaip amfibijos puolimas ir paieška. gelbėjimo transporto priemonė.
Tačiau tai nepaneigia buvimo laive ir sraigtasparniuose, kurie greičiausiai liks įvairiomis „Sea Hawks“versijomis.
Kai kurie CVN-78 statybos etapai:
Pirmoji kilio dalis buvo padėta 2009 m. Lapkričio 14 d. Klojime dalyvavo Gerald R. Ford duktė Susan Ford Boyles, kuri buvo jos tėvo vardu pavadinto laivo globėja. Karinis jūrų laivynas primygtinai reikalavo pavadinti naująjį lėktuvnešį Amerika., nebenaudojamo „Kitty Hawk“klasės laivo garbei). Jos inicialai buvo elektra suvirinti ant plieno lakšto, kuris buvo įkištas į pirmąją kilio dalį.
Ir čia, tiesą sakant, yra pirmoji kilio atkarpa laivų statyklos doke.
Taigi, jei padarysime preliminarias išvadas apie CVN-78 ypatybes, pasirodys taip:
1. Tiesą sakant, iš naujų produktų yra naudojama E / m katapulta (pailgintos eksploatavimo trukmės reaktoriai pirmą kartą buvo pristatyti Virdžinijos tipo branduoliniame povandeniniame laive, o ASBU „Aejis“su etapiniu masyvu-pirmą kartą ankstesnis CVN-77 „George HW Bush“). Viena vertus, tai leidžia sutaupyti daug svorio (E / m katapultos yra maždaug 2 kartus lengvesnės nei garo, o garo katapultų svoris yra apie 20% standartinio „Nimitz“AVMA poslinkio. tipo), paleiskite sunkesnes mašinas; vėlgi, nenaudojamas vanduo (garas), nesusidėvi hidraulika. Kita vertus, e / m katapultų įranga yra jautresnė agresyviems jūrų aplinkos veiksniams, kai kurių komponentų veikimas gali sukelti nepageidaujamą denio vibraciją; elektromagnetinis impulsas katapultos veikimo metu gali sutrikdyti laivo radioelektroninę įrangą.
2. Kita vertus, kritikuojama, kad CVNX programa yra per brangi, o oponentai pažymi, kad norint išspręsti laivyno streiko užduotis, pakanka naudoti laive esančią kompaktinę plokštelę ir jūrų pėstininkų korpusą. 35B gali perimti oro pajėgų jūrų pėstininkų korpusui užduotis.
Tikimasi, kad AB „Gerald R. Ford“statybos bus baigtos 2015 m.
