Rugsėjo 3 dieną skiltyje „Analizė“buvo publikuotas E. Damantsevo straipsnis „Aštrios JAV karinio jūrų laivyno sonaro žvalgybos akimirkos prie Šiaurės jūros maršruto vartų. „Seawolf“klasės itin mažo triukšmo povandeninio laivo dislokavimas netoli Barenco jūros “ … Neįmanoma sutikti su beveik visomis šios medžiagos nuostatomis.
Panagrinėkime, kiek E. Damantsevo teiginiai iš jo straipsnio atitinka tikrovę.
Informacija apie vieno iš trijų itin mažo triukšmo lygio daugiafunkcinių JAV karinio jūrų laivyno klasės povandeninių laivų atplaukimą ir dislokavimą Norvegijos jūros šiaurės rytinėje dalyje buvo pasveikinta su daugybe nerimą keliančių komentarų ir diskusijų iš daugelio šalies stebėtojų, kurie priėjo prie išvados, kad net vienas šios klasės povandeninis laivas, pradėjęs kovos pareigas minėtame Šiaurės Atlanto regione, gali kelti abejonių dėl akustinės paslapties išsaugojimo ir Šiaurės povandeninio laivo komponento kovinio stabilumo. Laivynas … specialistai Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivyno būstinėje, nei paprasti stebėtojai, žinantys taktinius ir techninius šio povandeninio laivo parametrus.
Svarbiausia čia yra garsi antraštė. Branduoliniai povandeniniai laivai (povandeniniai laivai, o ne kreiseriai) nuolat yra Barenco jūroje, jei reikia, sukaupus pajėgas iki 3-4 JAV ir Didžiosios Britanijos karinių jūrų pajėgų povandeninių laivų. Tai yra kasdienis gyvenimas, įskaitant dalyvavimą „Seawolf“klasės povandeniniame laive (nuolat su jais kontaktuojant Šiaurės laivyno priešpovandeninėms jėgoms). Teiginiai apie „itin mažą„ Seawolf “triukšmą“taip pat yra įprasti, nes šiuolaikinių JAV karinio jūrų laivyno Virdžinijos klasės povandeninių laivų serijos reikalavimai povandeniniam triukšmui yra panašūs į „Seawolf“.
Apie povandeninius laivus
Nereikia komentuoti visų nepagrįstų techninių J. Damantsevo teiginių, tačiau būtina pasigilinti į kai kuriuos iš jų.
Turėti … daugiapakopes nusidėvėjimo platformas tokių elektrinių elementų, kaip pagrindiniai turbo reduktoriai (GTZA), garo generatoriai (PPU), garo turbinų įrenginiai (STU) ir S6W branduoliniai reaktoriai, tvirtinimo vietose, klasė „Jūrų vilkas“…
Labai norėčiau pamatyti, kaip ponas Damantsevas techniškai įsivaizduoja „branduolinį reaktorių ant daugiapakopės platformos“(matyt, su biologinės apsaugos rezervuaru), bet tai, kaip sakoma, skirta „krokodilui“. Iš tikrųjų lenktynės dėl nusidėvėjimo „kaskadų“mūsų šalyje sukėlė rimtų klaidų ir problemų mažinant povandeninių laivų keliamą triukšmą (dėl to, kad pasireiškė ne dizaino rezonansai, „pervėrę“visą nusidėvėjimo kaskadą). Vienas iš pirmaujančių šios srities ekspertų Pakhominas V. N. daug rašė apie šios technikos klaidingumą, susijusį su mūsų trečiosios kartos branduoliniais laivais.
Ir JAV kariniame jūrų laivyne tokios klaidos nebuvo, todėl „daugiapakopės nusidėvėjimo platformos“JAV karinio jūrų laivyno povandeniniuose laivuose yra ne kas kita, kaip nekompetentingų vidaus autorių „kanapė“.
Dviejų pakopų nusidėvėjimas - taip, ir tai buvo pristatyta „EthanAllen SSBN“1959 m. Bet nieko daugiau.
E. Damantsevas:
Remiantis technine informacija, kurią pateikė pasitraukęs užpakalinis admirolas … Vladimiras Yamkovas analitinėje medžiagoje „Žmonių kova, o ne idėjos“, lengva padaryti išvadą, kad tokius objektus galima sekti naudojant nosies sferinius multi -elementas GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (įtrauktas į hidroakustinę MAPL pr. 855 Yasen / -M ir SSBN pr. 955A / B "Borey / -B" architektūrą) maždaug 35 atstumu -45 km (pirmoje ir (arba) antroje tolimojo nuotolio akustinio apšvietimo / konvergencijos zonose) normaliomis hidrologinėmis sąlygomis, tuo tarpu ankstesni MGK-540 "Skat-3" daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai pr.971U „Schuka-B“su mažiau jautriais hidrofonais ir borto kompiuteriai su supaprastintais akustinės informacijos apdorojimo algoritmais gali „zonduoti“„jūros vilką“25–35 km atstumu.
Bet kuris hidroakustikos kategorijos povandeninis laivas, budėtojas, šturmanas ar tiesiog kažkas iš pagrindinės vadavietės apskaičiavimo sakys, kad pono Damantsevo paskelbti skaičiai yra visiškai nepatikimi. Autorius, turėdamas realių hidroakustinių kontaktų su JAV karinio jūrų laivyno povandeniniais laivais „LA-Improoved“(ir labai dideliais atstumais) patirties, gali pagrįstai tvirtinti, kad tikri MGK-540 skaičiai LA-Improoved tipui yra žymiai mažesni nei teigiama, ir tikrieji „Seawolf“diapazonai sudarys vertes, kurios yra daugiau nei viena eilute mažesnės nei nurodytos E. Damantsevo - iki labai mažų atstumų.
Be to, tinkle yra prisiminimai apie karinio jūrų laivyno vadą, kuris Norvegijos jūroje susisiekė su antruoju serijiniu „Seawolf“klasės povandeniniu laivu SSN-22 Connecticut. Trumpai tariant: kontaktas buvo labai trumpalaikis, Konektikutas labai greitai išvyko. Kontakto palaikymo priemonė, SJSC „Centaur“, turėjo lanksčią velkamą anteną (GPBA), 1P įrenginį iš „povandeninio laivo“SJSC MGK-540 „Skat-3“, tačiau su modernesniu signalų apdorojimu. Atsižvelgiant į tai, kad „Kentauro“kūrėjas buvo Kijevo hidropriborų tyrimų institutas, visa tai jau seniai nėra paslaptis. Tai yra realybė.
Jei pažvelgsite į kontradmirolo Yamkovo V. Ya straipsnį. „Žmonių kova, o ne idėjos“, apie kurią „kalbama“ E. Damantsevas, tuomet galima nustebti, kai pastebima, kad Yamkovas tiesiog neturi Damantsevo paskelbtų „išvadų“. Yra visiškai kitokios aplinkybės, skaičiai, kurių analizę patartina pateikti atskirame leidinyje (apie „Ritsa“priešdėlio istoriją).
E. Damantsevas:
„Sea Wulfs“įrengtos integruotos nosies aktyviosios ir pasyviosios AN / BQQ-10 SJC, pagrįstos … ir plačia diafragma ore sklindančios pasyvios SAS, pagrįstos … jų AN / BSY-2 sistemos gali aptikti mažo triukšmo MAPL pr. 855 / M (neturi vandens srauto sraigtų ir turi didelį povandeninį poslinkį, padidindamas garsinį ženklą) maždaug 60–80 km atstumu, „Borei“-apie 60 km ir, galiausiai, triukšmingesnis „Shchuk-B“- 100-130 km. Skaičiai nuvilia … Tuo tarpu nereikia dramatizuoti.
Bet iš kur šie skaičiai? Kaip autorius E. Damantsevas „pasiruošęs ir sugeba“juos pagrįsti?
Matyt nieko. Aš tik noriu (noriu). Deja, reikia pripažinti, kad ne tik E. Damantsevas, bet ir nemažai kitų autorių (tarp jų ir „diplomuotas“, su pozicijomis ir petnešėlėmis) ima sugalvoti skaičius ir koeficientus, švelniai tariant, neturi nieko bendra. realybė.
E. Damantsevo nuomonė, kad poslinkio padidėjimas prilygsta triukšmo padidėjimui, neturi nieko bendra su realybe.
Toliau:
Nepaisant gana aukštų technologinių parametrų daugiafunkcinių „Seawolf“ir „VirginiaBlock I / II / III“klasės branduolinių povandeninių laivų, naudojamų Norvegijos jūros vandenyse, hidrologinė padėtis šiame Šiaurės Atlanto regione ne visada palanki sėkmingai įgyvendintas informacinis sonaro žvalgas.
Dar kartą apie geografiją. Norvegijos jūra priklauso Arkties vandenynui (o ne Atlantui, kaip mano D. Damantsevas) ir yra tik gana palanki hidrologija - gelmių ir gilaus povandeninio garso kanalo pasekmė. Barenco jūroje, taip, hidrologija yra daug blogesnė. Tačiau Rusijos kariniam jūrų laivynui yra labai nemalonus niuansas, susijęs su mūsų beveik visišku nežinojimu operatyvinės okeanografijos klausimais.
Atsižvelgiant į aplinkos veiksnius (garso sklidimo sąlygas) horizontalioje plokštumoje, smarkiai padidėja pajėgų pajėgumai tiek ieškoti povandeninių laivų, tiek užtikrinti jų slaptumą, tačiau veiksmingai sistemai reikia išsamiai apsvarstyti jutiklių, aplinkos modelių ir vartotojai. Problema ta, kad visas mūsų darbas yra visiškai atskirtas nuo vartotojų problemų (praktinis rezultatų pritaikymas).
Atitinkamai, kai kurie darbai vyksta, tačiau karinis jūrų laivynas neturi jokios prasmės. Skirtingai nuo JAV karinio jūrų laivyno, kur operatyvinė okeanografija yra vienas veiksmingo kovos su povandeniniais laivais ramsčių.
Čia yra faktorius, kad JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai veikia ne patys, o kaip operacijų teatre dislokuotos priešpovandeninio karo sistemos elementas (o tai labai padidina jų efektyvumą). Pavyzdžiui, jie naudoja išorinį žemo dažnio sonaro „apšvietimą“, kuris leidžia užtikrintai aptikti priešo povandeninius laivus net ir esant minimaliam triukšmui.
Atsižvelgiant į geografinį veiksnį, mūsų povandeninių laivų problemos yra labai rimtos. Ir jų sprendimo perspektyvos nėra ypač matomos.
Priešpovandeninė aviacija
E. Damantsevas rašo:
Rusijos karinio jūrų laivyno priešpovandeninių orlaivių buvimas ir sunki hidrologinė padėtis nebus naudinga JAV karinio jūrų laivyno povandeninio komponento Norvegijos jūroje siekiams … negali būti nė kalbos apie išskirtinę akustinę paslaptį. JAV karinio jūrų laivyno povandeninis komponentas šiame Šiaurės Atlanto regione ir atsižvelgiant į nuolatinį patruliavimą neutraliuose vandenyse Norvegijos ir Barenco jūrų vandenyse, žadant Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijos povandeninius lėktuvus IL-38N, aprūpintas unikaliomis oro paieškos ir stebėjimo sistemomis „Novella-P-38“, galinčiomis gauti informaciją apie taktinę povandeninę situaciją iš 64 aktyvių ir pasyvių radijo akustinių plūdurų, tipų РГБ-41, РГБ-48, tankiai išdėstytų labiausiai nenuspėjamuose pirmiau minėtų jūrų tyrinėjimo sritys.
Pirmiausia turite iš naujo nuspręsti dėl geografijos. Bent jau mokykla. Kurioje „patruliavimas“„Šiaurės Atlanto“lėktuvais Il-38 (N) viršija technines orlaivio galimybes, degalų papildymo sistemos nebuvimą ir mūsų oro bazių vietą.
Norvegijos jūra? Tačiau tai reiškia Arkties vandenyną, o mūsų priešpovandeninės aviacijos operacijos ten gali būti vykdomos tik gavus NATO leidimą ir net kasdienėmis sąlygomis. Tuo pačiu metu „vadinamiesiems partneriams“nereikia „numušti lėktuvų“, nes užduotis išspręsta (ir ne kartą buvo išspręsta) naudojant elektroninį karą („plūdurų - lėktuvų“slopinimas). radijo ryšį, kuris turi labai mažą triukšmo atsparumą).
Tačiau net ir tai nėra pagrindinis dalykas. Žiūrime pagrindinės organizacijos Rusijos Federacijoje reklaminį vaizdo įrašą, skirtą plėtoti paiešką ir nukreipti prieš aviacijos priešpovandenines sistemas, UAB „Radar-MMS“su „Kasatka“sistemos reklama.
RSL-16M plūdurų (RSL-41 analogas) nuleidimo intervalas suteikia jų aptikimo diapazoną … kelių šimtų metrų! Toliau - vėl į geografiją, žiūrime į paieškos srities dydį.
Norintys gauti mūsų RSAB kainą ir visas sutartis už juos, norintys gali kreiptis į viešųjų pirkimų svetainę, o įspūdingam geriau nepašalinti validolio.
E. Damantsevo paminėti „aktyvūs“RSL-48 plūdurai iš tikrųjų yra pasyvus kryptinis RGAB (su sulankstoma hidrofono antena), o aktyvūs-RSL-58. Tačiau viešųjų pirkimų svetainėje nebus galima rasti nuorodų nei į RSL-48, nei į RSL-58 (skirtingai nei RSL-16 „Dalzavod“), o tai leidžia daryti akivaizdžias išvadas …
Norėčiau paklausti E. Damantsevo: gal prieš rašant „analitinius straipsnius“verta bent minimaliai išstudijuoti problemą? Blogai, kai pusiau raštingų straipsnių autoriai savo pasakomis stengiasi suklaidinti visuomenę tikrai opiais ir svarbiais šalies gynybinio pajėgumo klausimais!
Tiesą sakant, padėtis Arktyje nėra mums palanki ir vietoj tikro kovinio rengimo ten dažnai imamės smurtinės veiklos. Pavyzdžiui, žinoma, kokių problemų Rusijos karinis jūrų laivynas turi su torpediniais ginklais. Mūsų valtys praktiškai nepajėgios kovoti po ledu. Žiūrėti medžiagą „Arkties torpedų skandalas“ … Iki šiol (2020 m. Rugsėjo 9 d.) Rusijos karinis jūrų laivynas (ir SSRS) negalėjo atlikti nė vieno torpedos po ledu šaudymo su įjungtomis torpedų nukreipimo sistemomis.
Ir tai toli gražu ne vienintelė mūsų rimta problema. Tokiomis sąlygomis shapkozakidatelskie straipsniai yra veiksmai, esantys ant išdavystės slenksčio.
