Tęsiame anksčiau dviem straipsniais pradėtą temą. Tai yra, darbotvarkėje turime išgyventi italų laivų statytojų agoniją, bandydami sukurti normalų lengvą kreiserį. Kai kurie tyrinėtojai dažniausiai mano, kad pirmųjų dviejų epizodų „Condottieri“yra beveik užaugę lyderiai, tačiau čia aš su jais nesutinku.
Vis dėlto „Condottieri“A ir B serijos buvo kreiseriai. Labai lengvi, labai su trūkumais, bet kreiseriai. Greitas (abejotinai keli) ir labai trapus. Tačiau ginkluotė buvo labiausiai kreiserinė, nors pretenzijų oro gynybai buvo pakankamai.
Tačiau jei palygintume su priešlėktuviniais ginklais, pavyzdžiui, sovietiniu kreiseriu „Chervona Ukraine“ar „Kirov“, paaiškėtų, kad gali būti ir blogiau.
Nors jūs taip pat galite pasiekti greičio dugną. Taip, matavimai buvo atlikti šiltnamio sąlygomis ir nuėmė viską, kas įmanoma. Tikrasis kovos greitis, kaip sakiau, buvo daug mažesnis nei parodytas bandymuose.
Šarvai ir išgyvenamumas - taip, tai buvo silpnieji kreiserių taškai, ir Italijos karinio jūrų laivyno vadovybė tai puikiai žinojo. Štai kodėl jie A štampą nespaudė, bet bandė jį pataisyti, kurdami B tipą. Tai nepadėjo, kaip paaiškėjo.
Kelią, kaip sakoma, įvaldys vaikščiojantis. Todėl pasirodė kito tipo kreiseriai „Condottieri“, C tipo.
Karo departamentas pareikalavo kardinalių apsaugos pakeitimų. Konstrukcija buvo pakabinta ant firmos „Ansaldo“, kuri, manau, su užduotimi susidorojo garbingai, nes gimė tikri lengvieji kreiseriai, nenusileidžiantys pasaulio analogams.
Beje, būtent „C tipo„ Condottieri “tapo mūsų kreiserių, 26 tipo„ Kirov “, prototipais. Bet tai visiškai kitokia istorija.
Taigi, inžinieriai iš „Ansaldo“(super firma, nes iš tokių A ir B pagaminti beveik saldainius …) pastatė du kreiserius. Raimondo Montecuccoli ir Muzio Attendolo. Ir tai jau buvo laivai, kuriuos galima pavadinti tikrais lengvaisiais kreiseriais. Jokio palyginimo su skautais ir naikintojų lyderiais.
Projekto esmė paprasta, nes nežinau kas. Išplėskite laivą 10 metrų, padarykite jį platesnį 1 metru. Remiantis skaičiavimais, poslinkis padidės iki 6 150 tonų („Da Barbiano“turėjo 5300 tonų), o visas poslinkio padidėjimas bus išleistas užsakant laivą.
Labai pagrįstas žingsnis.
Be to, reikėjo padidinti elektrinės galią. Iki maždaug 100-110 tūkstančių AG. Laivas su nauja rezervacija pagal planą vis tiek turėjo išleisti 36–37 mazgus.
Rezervacija. Tai buvo daina, karšta itališka serenada apie tai, kaip jie pradėjo gaminti gulbę iš negražaus ančiuko. Arba žąsis.
Ne juokai, bendras šarvų svoris buvo padidintas nuo 578 iki 1376 tonų, palyginti su tuo pačiu „Da Barbiano“. Be to, C tipo atveju buvo įgyvendinta idėja sujungti visus kovos postus ir sudėti juos į šarvuotą antstatą, kuris turi cilindro formą.
Vertikalaus korpuso šarvų storis turėjo būti 60 mm, vertikalių pertvarų - 25 mm, denio - 30 mm. Taip pat reikėjo sustiprinti traversus ir bokšto gynybą.
Pagrindinis serijos kreiseris Raimondo Montecuccoli buvo paguldytas 1931 m. Spalio 1 d. Antrasis laivas „Muzio Attendolo“dėl tam tikrų projekto pakeitimų ir finansinių sunkumų buvo padėtas tik 1933 m.
Vardai, žinoma, buvo duoti pagerbiant Italijos istorinius asmenis.
Raimondo, Montecuccoli grafas, Melfi kunigaikštis (1609–1680). Jis pakilo į Šventosios Romos imperijos Generalissimo laipsnį, dėl kurio apskritai kovojo visą gyvenimą. Su lenkais prieš švedus, su austrais prieš turkus, su danais vėl prieš švedus, su olandais prieš prancūzus. Aš laimėjau. Jis parašė daug darbų apie taktiką ir strategiją. Jis mirė nuo senatvės kaip natūrali mirtis, kuri paprastai verta.
Muzio Attendolo „Sforza“(1369-1424) buvo italų kondoteris, ilgą laiką tarnavęs su Da Barbiano. Sforzų dinastijos, valdžiusios Milaną, įkūrėjas taip pat kovojo visą gyvenimą ir baigė ją nuskendęs, kai kirto Peskaros upę.
Natūralu, kad pagal italų tradicijas kreiseriai gavo savo asmeninius šūkius:
- „Raimondo Montecuccoli“: „Con rizolutezza con rapidita“(„Ryžtingai ir greitai“);
- „Muzio Attendolo“: „Constans et indomitus“(„Tvirtas ir nepajudinamas“).
Kai kurie šaltiniai kompaniją papildo šiais dviem kreiseriais „Duca di Aosta“ir „Eugenio di Savoia“, pastatytais kiek vėliau. Bet mes juos apsvarstysime atskirai, nes jie buvo panašios išvaizdos, tačiau viduje buvo gana skirtingi laivai. D tipo „Condottieri“nuo C tipo skyrėsi geru tūkstančiu tonų darbinio tūrio, o tai sukėlė gana neblogų dizaino pakeitimų.
Yra net išvaizdos skirtumas.
Ką italai padarė trečiuoju bandymu?
Standartinis tūris yra 7 524 tonos, bendras tūris - 8 990 tonų.
Ilgis 182 m, plotis 16,5 m, grimzlė visu ūgiu / ir 6 m.
Jėgaines sudarė 6 kraujažolės alyvos katilai ir dvi turbinos. „Montecuccoli“buvo varomas „Bellluzzo“turbinomis, „Attendolo“- „Parsons“.
Jėgainių galia siekė 106 000 AG, o tai užtikrino pilną 37 mazgų greitį. Jūros bandymuose, atliktuose 1935 m., „Montecuccoli“, kurio darbinis tūris buvo 7020 tonų, išvystė mašinų galią 126 099 AG. ir pasiekė 38,72 mazgo greitį. „Attendolo“, kurio darbinis tūris buvo 7082 tonos, parodė 123 330 AG. ir atitinkamai 36, 78 mazgai.
Kruizo nuotolis buvo įvertintas 1100 mylių 35 mazgų greičiu, o 18 mazgų kreiserinis greitis - 4 122 mylių „Montecuccoli“, „Attendolo“- 4411 mylių.
Rezervacija. Tai, dėl ko viskas buvo pradėta.
Šarvų pagrindas buvo 60 mm storio šarvuotas diržas nuo bokšto Nr. 1 iki bokšto Nr. 4. Diržas buvo uždarytas 25 mm traversomis. Už diržo buvo 20 mm suskaidyta pertvara.
Kaladė buvo šarvuota 30 mm storio lakštais, šalia šarvų diržo esančios vietos buvo šarvuotos 20 mm lakštais.
Konvertavimo bokštas turėjo 100 mm šarvus, komandos ir nuotolio ieškiklio postas turėjo 25 mm šarvus apskritime ir 30 mm stogus.
Patys bokštai turėjo 70 mm priekinius šarvus, 30 mm stogą ir 45 mm šonines sienas.
Bokštų barbetų šarvų storis buvo skirtingas. Pakeltų bokštų Nr. 2 ir Nr. 3 virš viršutinio denio spintos buvo padengtos 50 mm šarvais, o lankų bokštų (Nr. 1 ir Nr. 2) - žemiau viršutinio denio lygio - 45 mm šarvai, rūsių srityje šarvų storis buvo 30 mm.
Užpakalinių bokštų barbetsas per visą aukštį buvo 30 mm storio. Universalių 100 mm pistoletų skydai buvo 8 mm storio.
Kuriant šarvus, buvo atlikti skaičiavimai, kurie davė tokį vaizdą. 20 000 m atstumu 203 mm sviedinys pramušė šarvų diržą ir pertvarą už kreiserių diržo ne didesnio kaip 26 ° kampo kampu, o 17 000 m atstumu - ne daugiau kaip 35,5 °. Tai sukėlė tam tikrą pasitikėjimą, tačiau skaičiavimai yra tokie dalykai …
152 mm sviedinys pradėjo užtikrintai skverbtis į diržą ir pertvarą nuliniu kampu 13 000 m atstumu.
Apskritai susitikimas su sunkiais „Condottieri“kreiseriais buvo sąmoningai mirtinas. Bet jau gerai, kad, palyginti su savo pirmtakais, šie kreiseriai nebijojo naikintojų ginklų sviedinių. Jau neblogai, kaip sakoma.
Diržo ir nuo jo nutolusios pertvaros derinys užtikrino santykinę apsaugą nuo sviedinių su mažu sulėtėjimu arba momentiniu saugikliu, kurio pertrauka įvyktų erdvėje tarp diržo ir pertvaros. Tai yra, nuo šarvų pažeidimo atplaišomis.
Vienintelis dalykas, kuris liko neapsaugotas, yra vairo pavara. Abejotinas toks taupymas, tačiau šį sprendimą priėmė dizaineriai.
Ginkluotė
Ginkluotė išliko tokia pati kaip ir C tipo. Aštuoni OTO 152 mm pistoletai, 1929 m.
Pagrindinio kalibro priešgaisrinė kontrolė buvo papildyta įrengus RM 2 priešgaisrinius įtaisus. Šių prietaisų, sumontuotų bokštuose Nr. 2 ir Nr. 3, pagalba prireikus pavyko suvaldyti visos pagrindinės baterijos ar bokštų grupių - lankų ir laivagalių - ugnį. Ir, žinoma, kiekvienas keturių bokštas turėjo galimybę šaudyti, remdamasis savo nuotolio ieškiklių duomenimis.
Universali artilerija susidėjo iš tų pačių 100 mm pistoletų 1928 m. Modelio „Minisini“laikikliuose. Vieta yra užpakalinė, identiška ankstesnės serijos laivams.
Tačiau mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija pagaliau gavo nelemtus 37 mm priešlėktuvinius „Breda“kompanijos priešlėktuvinius ginklus, modelis 1932, jau minėtas ankstesniuose straipsniuose. Kiekvienas kreiseris gavo aštuonis tokius šautuvus keturiose suporuotose instaliacijose.
Efektyvus šaudymo nuotolis buvo 4000 m, didžiausias pakilimo kampas siekė 80 °, o didžiausias nusileidimo kampas - 10 °. Šaudmenis sudarė 4000 sviedinių.
Priešlėktuvinius ginklus papildė tie patys aštuoni to paties 1931 m. „Breda“modelio 13,2 mm kalibro kulkosvaidžiai keturiose dvejose instaliacijose.
Kreiserių torpedinė ginkluotė taip pat liko nepakitusi-4 533 mm aparatas, du SI 1928 P / 2 tipo dviejų vamzdžių įrenginiai abiejose pusėse.
Šaudmenis sudarė 8 torpedos: 4 transporto priemonėse, 4 atsarginės, kurios buvo laikomos šalia transporto priemonių specialiuose angaruose. D tipo kreiseriuose laikymo schema buvo šiek tiek pakeista. Torpedų kūnai buvo laikomi toje pačioje vietoje, tačiau kovinėms galvutėms jie padarė specialius rūsius po deniu kiekvienoje pusėje.
Labai įdomus sprendimas dėl saugumo. Tačiau karo metu atsarginių torpedų angarai paprastai buvo išmontuoti iš kreiserių, nes juose esančios torpedos vis dar išliko padidėjusio pavojaus šaltiniu, o kovinių galvučių rūsiuose pradėta laikyti papildomus priešlėktuvinių ginklų šaudmenis.
Kreiseriai vis dar gali būti naudojami kaip minų sluoksniai.
Buvo du pakrovimo variantai - maksimalus ir standartinis. Maksimalus laikas yra 96 minutės Elia tipo arba 112 minučių Bollo tipo, arba 96 minutės R.200 tipo. Tačiau šiuo atveju 4 bokštas negalėjo šaudyti. Standartinę apkrovą, kai niekas netrukdė bokštui Nr. 4, sudarė 48 minos „Elia“arba 56 „Bollo“arba 28 „R.200“.
Karo metu Vokietijos minos pradėjo naudotis Italijos laivynu. Taigi kreiseriai galėjo priimti 146 EMC minas arba 186 UMB priešpovandenines minas. Arba buvo galima priimti į laivą nuo 280 iki 380 (priklausomai nuo modelio) Vokietijoje pagamintų minų gynėjų.
Priešpovandeninę ginkluotę sudarė pasyvi sonarų stotis ir du 50/1936 ALB pneumatiniai bombų paleidimo įrenginiai.
Lėktuvo ginkluotė buvo identiška A ir B tipams, tai yra katapulta ir du IMAM RO.43 hidroplanai.
Visi kreiseriai turėjo du dūmų uždengimo įrangos komplektus: garinę alyvą ir cheminę. Dūmtraukių pagrinde buvo įrenginiai (6 arba 8, priklausomai nuo laivo), skirti dūmtraukiams įrengti, maišant katilų dūmus su garais ir aliejumi. Juose buvo nustatytas juodas „aliejus“, balti „garai“arba spalvoti dūmų uždangalai. Laivagalyje prie šonų buvo pritvirtinti du cheminiai dūmų generatoriai. Kai jie buvo įjungti, storas baltas debesis trumpam apgaubė laivą.
Laivų įgulą sudarė 27 pareigūnai ir 551 meistras bei jūreivis.
Buvo atnaujinti laivai, tačiau jie buvo atlikti gana ramiu tempu.
1940 m. Gaisro valdymo sistema (KDP ir ginklai) buvo papildyta girostabilizavimo įranga. Tai leido bet kuriuo metu mūšyje su jauduliu šaudyti pagrindiniu kalibru, nelaukiant, kol laivo korpusas grįš į lygų kilį.
1942 m. 37 mm šautuvai M1932 buvo pakeisti oru aušinamais šautuvais M1938, patogesni ir lengviau taikomi bei prižiūrimi. Įrenginiai nuo tilto buvo perkelti į išardytų stulpų vietą, kad būtų galima nukreipti torpedinius vamzdžius.
Ant „Raimondo Montecuccoli“13 buvo nuimti (pagaliau!) 2 mm kulkosvaidžiai, o vietoj jų buvo sumontuoti 10 vienkampių 20 mm „Oerlikon“šautuvų.
1943 metais ant kreiserio buvo sumontuota EU 3 „Gufo“radarų stotis ir vokiečių „Metox“radijo žvalgybos stotis „FuMB.1“.
1944 m. Iš Montecuccoli buvo nuimti minų bėgeliai, katapulta ir torpedų vamzdžiai.
Kovos paslauga
Muzio Attendolo. Pradėkime nuo to, nes tai paprasčiau ir trumpiau.
Kreiseris pradėjo kovoti 1936 metų birželį, kai prasidėjo Ispanijos pilietinis karas. Laivas išvyko į Barseloną ir Malagą, iš ten išveždamas Italijos piliečius.
1936 m. Lapkričio 28 d. Italijos vyriausybė pasirašė slaptą savitarpio pagalbos sutartį su Franco, todėl Italijos laivynas turėjo perimti patruliavimą vakarinėje Viduržemio jūros dalyje ir lydėti transportą, atgabenusį Italijos ekspedicinio korpuso personalą ir karinę įrangą. Ispanija.
„Muzio Attendolo“ant denio generolui Franco pristatė dvi torpedines valtis MAS-435 ir MAS-436, kurios buvo perduotos nacionalistų laivynui. Laivai buvo pavadinti Candido Perez ir Javier Quiroga.
Įžengęs į Antrąjį pasaulinį karą paskelbęs karą tarp Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos, kreiseris užsiėmė minų klojimu.
Tada jie išplaukė į jūrą, kad padengtų vilkstines į Šiaurės Afriką.
1940 -ųjų liepą „Muzio Attendolo“dalyvavo Punta Stilo mūšyje. Nominalus dalyvavimas šlovingame mūšyje.
Spalio-lapkričio mėnesiais kreiseris dalyvavo Albanijos okupacijos operacijose ir prieš Graikijos Korfu salą. Iki 1941 m. Pradžios kreiseris reguliariai šaudė į Graikijos karių pozicijas.
1941 m. Vasario - gegužės mėn. Kartu su 7 -osios divizijos kreiseriais „Muzio Attendolo“užsiėmė minų klojimu į šiaurę nuo Tripolio. Iš viso buvo dislokuota 1 125 minų ir 3 202 minų gynėjai. Užduotis buvo laikoma įvykdyta.
1941 m. Antroji pusė buvo pažymėta konvojaus operacijomis Šiaurės Afrikoje. Mes pasakėme tiesiai - nesėkmingai. 92 procentai degalų siunčiami į Šiaurės Afriką, taip pat 12 laivų, kurių bendra talpa 54 960 bruto tonų. buvo prarasta tik 1941 metų lapkritį. Plius trys nuskendę naikintojai ir du sugadinti kreiseriai.
1942 m. Atėjo šiek tiek ramybės, nes Didžioji Britanija pradėjo patirti visavertes problemas, kylančias dėl Japonijos įstojimo į karą.
Rugpjūčio 11 dieną italai padarė dar vieną absurdą, atšaukdami išpuolį prieš jau pasmerktą vilkstinę „Pedestal“, nuvykę į Maltą ir pasukę laivus. Kreiserių brigada („Gorizia“, „Bolzano“, „Trieste“ir „Muzio Attendolo“plius 8 naikintojai) pateko tiesiai į britų povandeninių laivų, esančių Stromboli ir Salina salų srityje, glėbį.
Britų povandeninis laivas P42 paleido 4 torpedas. Vienas pataikė į sunkųjį kreiserį „Bolzano“, kitas - į „Muzio Attendolo“.
Torpedas atsitrenkė į lanką ir nuplėšė jį 25 metrus. Nė vienas įgulos narys nenukentėjo, tačiau kreiseris buvo visiškai subjaurotas. Bet jis liko ant vandens, komanda netgi sugebėjo pajudėti. Kreiseris buvo atgabentas į Mesiną remontuoti, o vėliau perkeltas į Neapolį.
1942 m. Gruodžio 4 d. Per britų oro antskrydį kreiseris gavo kelis tiesioginius smūgius ir nuskendo.
1949 metais laivas buvo pakeltas ir supjaustytas į metalą.
„Raimondo Montecuccoli“
Šio laivo tarnavimas pasirodė ilgesnis.
Kaip ir sesuo laivas, „Raimondo Montecuccoli“pradėjo savo karinę tarnybą Ispanijoje. Patrulių tarnyba ir pabėgėlių išvežimas.
1937 m. Rugpjūčio mėn. Kreiseris buvo perkeltas į Tolimuosius Rytus, siekiant apsaugoti Italijos interesus prasidėjus Kinijos ir Japonijos karui. Sunku pasakyti, kokius interesus Italija turėjo Šanchajuje, tačiau laivas ten ir atsidūrė. Iki gruodžio „Raimondo Montecuccoli“saugojo Italijos laivus, diplomatines atstovybes, konsulatus.
Antrojo pasaulinio karo pradžioje kreiseris pažymėjo savo aktyvų dalyvavimą minų klojime Tuniso įlankoje prieš Prancūzijos laivyną.
„Raimondo Montecuccoli“dalyvavo mūšyje prie Punta Stilo, tačiau, kaip ir visi kiti laivai, niekas nebuvo pastebėta.
1940 m. Spalio-lapkričio mėn. Dalyvavo operacijose prieš Albaniją ir Graikiją.
Tiesą sakant, visi 1941 m. Buvo praleisti kasyklose Tuniso įlankoje, Maltos prieigose ir Sicilijos įlankoje.
1942 Raimondo Montecuccoli praleido bandydamas neleisti britams nuskandinti į Afriką skrendančių transporto laivų. Sąžiningai, bandymai nebuvo vainikuoti sėkme.
1942 m. Birželio mėn. Kreiseris dalyvavo Pantelleria salos mūšyje - vieninteliame jūrų mūšyje, kurį, galima sakyti, laimėjo italai. Nors visi sąjungininkų laivai, nuskendę šiame mūšyje, žuvo arba minose, arba nuo „Luftwaffe“. Bet taip, Italijos laivai padarė savo.
Kai 1942 m. Gruodį britų lėktuvai nuskandino Neapolyje esantį „Muzio Attendolo“, Raimondo Montecuccoli taip pat gavo gerą smūgį. Ant kreiserio pagalbiniuose katiluose sprogo bomba. Sprogimas visiškai sunaikino lanko kaminą, smarkiai apgadino priekinę antstato pusę. Šrapnelis išmušė katilus Nr. 3 ir Nr. 4. Be to, kitos bombos aplenkė laisvojo borto ir antstato konstrukcijas, esančias laivagalio pusėje dešiniajame borte, su daugybe fragmentų, o viena jų pataikė tiksliai į 100 mm instaliaciją.
Iki 1943 m. Vasaros vidurio „Raimondo Montecuccoli“buvo remontuojamas. Čia kreiseris gavo radaro ginklus.
Tada buvo Sicilijos kampanija, tiksliau - bejėgiai bandymai suorganizuoti bent kažkokį pasipriešinimą sąjungininkų pajėgoms, kurie pradėjo kariuomenės nusileidimą salose. Kreiseris atliko du neįtikinamus reidus.
1943 metų rugsėjį, pasibaigus paliauboms, „Raimondo Montecuccoli“su visu Italijos laivynu išvyko į Maltą pasiduoti britams.
Kreiseriui pasisekė, jis pasiekė Maltą. Skirtingai nuo mūšio laivo „Roma“ir dviejų naikintojų, kuriuos nuskandino vokiečiai.
Raimondo Montecuccoli pasisekė. Jis buvo perkeltas į transportą, o pastatytas nebuvo rūdytas. Ir visus 1944 metus kreiseris vežė britų karius. Galutinėje ataskaitoje nurodytas pervežtų skaičius, apie 30 tūkst.
Pasibaigus karui, „Raimondo Montecuccoli“vėl pasisekė. Ji pasirodė viena iš keturių kreiserių, kuriuos Italija sugebėjo išlaikyti. Tačiau jis buvo perkeltas į mokomuosius laivus ir toks liko iki 1964 m., Kai laivas buvo galutinai išjungtas ir 1972 m. Išardytas dėl metalo.
Ką galima pasakyti dėl to? Trečias bandymas … Ir galų gale gavome gana padorus, o svarbiausia - stiprius laivus.
Ankstesniame straipsnyje sakiau, kad pagrindinis italų kreiserių košmaras buvo ne bombos ir sviediniai, o torpedos. Pavyzdys su Muzio Attendolo “, mano nuomone, yra daugiau nei orientacinis. Jo pirmtakams nepavyko išgyventi torpedos smūgio.
C tipo „Condottieri“kovos kelias yra geriausias įrodymas, kad laivai pasirodė.
