Bandymų metu „KSShch“raketa nuskandino daug daugiau karo laivų nei bet kuri kita priešlaivinė raketa pasaulyje.
1943 m. Rugsėjo 9 d. Giedrą saulėtą dieną Italijos eskadrilė naujos vyriausybės nurodymu išvyko iš La Spezia į Maltą pasiduoti sąjungininkams. Priešais - stipriausias Italijos laivyno „Roma“mūšio laivas, kurio poslinkis - 46 tūkst. Tonų. Staiga signalininkas pastebėjo subtilius taškus - lėktuvus. Laikrodis buvo 15 valandų 33 minučių. Labiausiai tikėtina, kad tai sąjungininkų lėktuvai, pagalvojo jie apie mūšio laivą. Bet net jei jie yra vokiečiai, tada iš tokio aukščio į laivą bombą galima pataikyti tik atsitiktinai. Tačiau lygiai po aštuonių minučių į mūšio laivo denį atsitrenkė didelė bomba, kuri pervertė laivą ir pro jį, bet, italų laimei, sprogo jau vandenyje po dugnu. Po dešimties minučių antroji bomba pramušė denį ir sprogo laivo viduje. Sukosi į orą 381 mm storio trijų šautuvų bokštelis, sveriantis 1400 tonų. Kartu su laivu žuvo 1253 žmonės. Trečioji bomba pataikė į mūšio laivą „Italia“, kuriam stebuklingai pavyko išsilaikyti.
Bomba su varikliu
Kaip vokiečiams pavyko patekti į Italijos mūšio laivus iš 6 km aukščio? Italai patyrė pirmųjų pasaulyje radijo bangomis valdomų bombų, arba, kaip jų kūrėjai vadino, oro torpedų, poveikį. Net per 1940 metų gegužę pradėtus bandymus vokiečiai sužinojo, kad greitai numestos bombos ėmė atsilikti nuo vežėjo lėktuvo ir kulkosvaidžiui tapo sunku jį stebėti. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta sklandančią bombą aprūpinti pakabinamu skysčio reaktyviniu varikliu. Taip pasirodė pirmosios pasaulyje valdomos priešlaivinės raketos Hs 293 ir Hs 294. Pažangiausia ir efektyviausia buvo Hs 294. Raketos Hs 294 paleidimo svoris buvo 2175 kg. Aerodinaminė raketos konstrukcija yra įprasta lėktuvo konstrukcija. Raketos kritimo aukštis yra 5,4 km, skrydžio nuotolis - iki 14 km. Raketos akcentas buvo tas, kad ji pataikė ne į paviršių, o į povandeninę laivo dalį, kuri, kaip parodė abiejų pasaulinių karų patirtis, buvo labiausiai pažeidžiama.
„Hs 294“buvo valdomas taip, kad likus maždaug 30–40 m iki tikslinio laivo, raketa nedideliu kampu pateko į vandenį ir ten judėjo horizontaliai negiliame gylyje 230–240 km / h greičiu. Raketai palietus vandenį, sparnai, fiuzeliažo galinė dalis ir varikliai buvo atskirti, o kovinė galvutė (kovinė galvutė) pajudėjo po vandeniu ir atsitrenkė į priešo laivo šoną.
Sparnuota žemės ūkio technika
Karo pabaigoje keli Hs 293 ir Hs 294 pavyzdžiai tapo Raudonosios armijos trofėjais. 1947 m. Žemės ūkio mašinų ministerijos KB2 užsiėmė jų peržiūra. Ne, tai nėra klaidingas atspaudas, iš tiesų, valdomos sparnuotosios raketos (tada jos buvo vadinamos sviediniais orlaiviais) vadovavo žemės ūkio inžinerijos ministrui. Remiantis Hs 293 ir Hs 294, pradėtas darbas su reaktyvinio lėktuvo jūrine torpeda RAMT-1400 „Shchuka“. Tačiau nepavyko atnešti „Shchuka“orlaivio varianto. Vietoj to, 1954 m., Buvo pradėtas kurti laive esantis „Shchuka“variantas, kuris gavo pavadinimą KSShch - laivo sviedinys „Pike“, kuriame buvo sumontuota radaro nukreipimo galvutė (GOS). Šaudymo nuotolį lėmė nešančiojo laivo radaro galimybės. Ieškotojas užfiksavo taikinį 20-25 km atstumu, jo paieškos sektorius buvo 150 į dešinę ir į kairę.
„KSShch“paleidimas buvo atliktas naudojant miltelių greitintuvą, kuris, atlikus 1, 3 s, buvo numestas. Kaip kruizinis variklis buvo naudojamas AM-5A lėktuvo turboreaktyvinis variklis, kurio trauka 2,0–2,6 tonos. Šis variklis buvo naudojamas „Yak-25“naikintuvuose, ir jis turėjo į raketą įdėti nebenaudojamus orlaivių variklius.
Skraidantis keistuolis
Pats Tupolevas norėjo apžiūrėti pirmąjį raketos „Pike“pavyzdį. Ilgą laiką jis tylėdamas vaikščiojo aplink raketą, o tada pasakė: „Šis darbas mažai panašus į raketą. Tai aerodinaminis keistuolis “. Dizaineriai nulenkė galvas. Visi laukė, kol meistras pasakys ką nors kita. Ir jis pasakė: „Taip. Keistuolis. Bet skris!"
Pirmasis „KSShch“paleidimas Peschanaya Balka bandymų vietoje netoli Feodosijos įvyko 1956 m. Liepos 24 d. Raketa, pagal planą, turėjo šaudyti 15 km, tačiau, pakilusi į 1180 m aukštį, skrido tiesia linija 60, 15 km. Iš viso iki metų pabaigos buvo atlikti dar septyni „KSShch“paleidimai, iš kurių keturi buvo pripažinti patenkinamais.
Kartu su bandymais absoliučios paslapties atmosferoje 61 „Communards“laivų statykloje Nikolajeve buvo skubiai sumontuotas statomas 56-EM „Bedovy“švininis naikintojas SM-59 paleidimo įrenginiu ir septyniomis raketomis. Vėliau jie pradėjo statyti „Project 57“naikintoją su dviem paleidimo priemonėmis.
Pirmasis „Shchuka“paleidimas iš „Bedovoy“įvyko 1957 m. Vasario 2 d. Feodosijos regione netoli Chauda kyšulio. Pirmasis blynas išėjo gumuluotas: po starto KSSH pasiekė 7580 m aukštį, užvedantis variklis dar veikė, tačiau raketa jau pradėjo kristi ant kairiojo sparno. Tapo aišku, kad autopiloto ritininis kanalas neveikia. Kai užvedantis variklis atsiskyrė nuo raketos, jis pradėjo dar labiau pakreipti į kairę, apsivertė aukštyn kojomis ir 16 -tą skrydžio sekundę nukrito į vandenį, 2, 2 km nuo laivo. Antrojo paleidimo metu, 1957 m. Vasario 15 d., „KSShch“nuskrido 53,5 km ir nukrito į jūrą. Tikslo nebuvo, kaip ir pirmame paleidime.
Paleidimo greitintuvas PRD-19M ir sparnuotosios raketos „KSShch“kovinė galvutė. Trumpas TTD
Pagal jų
Vėliau kaip taikiniai buvo panaudoti nebaigto lyderio „Jerevanas“korpusai ir vokiečių desanto barža BSN-20. Abiejuose taikiniuose buvo įrengti kampiniai atšvaitai, pakelti virš denio specialiame 6 m aukščio ūkyje (abu taikiniai savo atspindžiu imitavo amerikietišką Klyvlendo tipo kreiserį), paviršinis tinklas per visą denio ilgį ant stiebų kurio aukštis 69,5 m ir povandeninis tinklas per visą taikinio ilgį iki 10 m gylio.
Iš viso taikiniai buvo paleisti 20 kartų. 1957 m. Rugpjūčio 30 d. KSSH pateko į „Jerevaną“. Nepaisant to, kad raketos kovinė galvutė buvo inertiška, šone buvo suformuota 2,0 x 2,2 m skylė, o lyderis greitai nuskendo.
Rugsėjo 6 dieną raketa buvo paleista į radijo bangomis valdomą valtį, plaukiančią 30 mazgų greičiu prie Čaudo kyšulio. Buvo pasiektas tiesioginis smūgis, valtis subyrėjo į dvi dalis ir nuskendo.
Lapkričio pradžioje „KSShch“raketų bandymai buvo perkelti į Balaklavos rajoną, kur kaip taikinys buvo panaudota nebaigto sunkiojo kreiserio „Stalingrad“citadelė (centrinė dalis). Prieš tai Stalingrado skyriuje buvo šaudoma iš artilerijos ir torpedų, o aviacija praktikavo visų rūšių bombardavimą. Šaudymo metu komanda nepaliko taikinio. Buvo tikima, kad „Stalingrado“šarvai (šonas - 230–260 mm, denis - 140–170 mm) patikimai apsaugos įgulą. 1957 m. Gruodžio 27 d. Raketa, nuskridusi 23, 75 km, atsitrenkė į „Stalingrado“šoną. Dėl to lentoje atsirado aštuonių figūrų skylė, kurios bendras plotas 55 m2.
1957 m. Spalio 29 d. Įvykus 16 -osios raketos paleidimui valstybinių bandymų metu įvyko juokingas incidentas. Raketa „KSShch“, užuot skubėjusi bėgiu, pradėjo lėtai šliaužti ir po kelių sekundžių nukrito už borto. Niekas nepastebėjo, kad raketa šoko į jūrą be užvedimo variklio.
Širdį virpinantis budėtojo šauksmas išvedė visus iš stuporos: „Polundra! Ant laivo krinta bomba! Visų galvos pakilo. Iš tikrųjų laivas krito … bet ne bomba, o užvedantis variklis. Atrodė, kad jis tikrai ketina atsitrenkti į naikintoją. Žmonės puolė slėptis. Laimei, viskas pavyko: užvedantis variklis, stipriai sukdamasis aplink savo išilginę ašį, įkrito į jūrą 35 m nuo nosies „Bedovy“skruostikaulio.
Skardinių atidarytuvas
Įdomu tai, kad 1961 m. Buvo sušaudytas naikintojas „Gnevny“į naikintoją „Boyky“- pirmąjį tikslinį laivą, išlaikiusį visus antstatus, artilerijos laikiklius ir torpedinius vamzdžius. Tuo pačiu metu „Boyky“nebuvo uždėtas ant statinių ir nuo dreifo nuolat keitė savo padėtį.
Paleidimo metu raketa ir taikinys buvo toje pačioje skersinėje plokštumoje. Raketa pataikė į taikinį denio ir šono jungtyje, prie laivagalio vėliavos stulpo pagrindo. Rezultatas buvo rikošetas, o raketa ėjo palei laivo centrinę liniją virš denio ir nušlavė viską, kas buvo jo kelyje. Iš pradžių tai buvo laivagalio bokštai, paskui antstatai su ant jų esančiu nuotolio ieškiklio stulpu, tada - laivagalio torpedos vamzdis. Viskas buvo nušluota už borto, iki pat prognozės.
Be to, raketa pateko išilgai prognozės, nupjaudama ją kaip skardinės atidarytuvą ir įstrigo 130 mm pistoletų lanko srityje. Tuo pačiu metu doko stiebas nukrito iš vienos pusės, o tiltas su valdymo bokštu ir kita 130 mm patranka - iš kitos. Jei nebūtų nufilmuotas raketos skrydis, niekas nebūtų patikėjęs, kad tai galima padaryti su laivu su viena raketa ir net su inertiška kovine galvute.
Ne mažiau įspūdingas buvo 1961 m. Birželio mėn. Šaudymas į kreiserį „Admiral Nakhimov“. Šaudyti iš 68 km atstumo vykdė raketinis laivas „Prosorny“. Raketa atsitrenkė į kreiserio šoną ir sudarė apverstos aštuonios formos skylę, kurios plotas buvo apie 15 m2. Didžiąją skylės dalį padarė pagrindinis variklis, o mažesnę - kovinė galvutė inertinėje įrangoje. Vien šios skylės nepakako. Raketa pervėrė kreiserį iš vienos pusės į kitą ir paliko dešinįjį kreiserio šoną tiesiai po pagrindo stiebu. Išėjimo anga buvo beveik apskrito dydžio skylė, kurios plotas buvo apie 8 m2, o apatinė skylės dalis buvo 30–35 cm žemiau vandens linijos, o kol avariniai laivai pasiekė kreiserį, ji sugebėjo paimti apie 1600 tonų jūros vandens. Be to, virš kreiserio išsiliejo žibalo likučiai iš raketų tankų, ir tai sukėlė gaisrą, kuris buvo užgesintas apie 12 valandų. Eksploatavimo nutraukimui paruošto kreiserio laive nebuvo nieko medinio, tačiau ugnis tiesiog siautėjo - degė geležis, nors sunku įsivaizduoti.
Visas Juodosios jūros laivynas kovojo už kreiserio gyvybę. Su dideliais sunkumais „admirolas Nakhimovas“buvo išgelbėtas ir išvežtas į Sevastopolį.
Čempionas
KSSH tapo pirmąja pasaulyje raketa iš laivo į laivą. Raketa nebuvo eksportuota, todėl ji negalėjo dalyvauti vietiniuose karuose. Tačiau bandymų metu jis nuskandino daug daugiau karo laivų nei bet kuri kita priešlaivinė raketa pasaulyje.
Paskutinis „KSShch“raketų paleidimas įvyko 1971 m. Kerčės regione iš raketinio laivo „Elusive“. Laivas paleido penkias raketas, kurias turėjo perimti naujausia oro gynybos sistema „Shtorm“. KSSCh raketos skrido maždaug 60 m aukštyje, ir nė viena jų nebuvo numušta.
