Geras paveldimumas
TASS, remdamasi „Rostec“spaudos tarnyba, pranešė apie naujos atakos sraigtasparnio „Mi-28N“versijos, aprūpintos ašmenimis su naujais kardo antgaliais, bandymą. Jie skirti padidinti automobilio greitį.
Forumas „Rusų sraigtasparnių“pristatys [paroda „Armija-2020“, kuri vyks rugpjūčio 23–29 d. - Maždaug autorius) know-how: ašmenys su kalavijo antgaliu, kurie padidins maksimalų Rusijos kovinių sraigtasparnių greitį. Šiuo metu šio tipo ašmenys yra bandomi sraigtasparniu „Mi-28N“gamykliniuose skrydžiuose “, - sakoma „Rostec“pranešime.
Dar 2018 metais Žiukovskio centrinio aerohidrodinaminio instituto (TsAGI) vadovas Kirilas Sypalo teigė, kad „TsAGI“ir „Mil Design Bureau“sukūrė daugybę technologijų, kurios leistų padidinti Rusijos kovinių sraigtasparnių greitį iki 400 kilometrų per valandą: maždaug tą patį skaičių turėtų sukurti perspektyvūs amerikiečių koviniai sraigtasparniai, apie kuriuos jau kalbėjome.
Pagrindinis Rusijos kūrėjų dėmesys skiriamas naujų rotorių menčių kūrimui, o tai, anot idėjos, smarkiai padidins esamų sraigtasparnių greitį. Kirilas Sypalo pažymėjo, kad naujo dizaino ašmenys leis sumažinti neigiamą aerodinaminį poveikį, atsirandantį klasikinio išdėstymo sraigtasparniuose.
Tai toli gražu ne pirmas bandymas modernizuoti „Mi-28N“, kuris savo ruožtu yra giliai modernizuota „Mi-28A“versija. Anksčiau Rusija jau priėmė sraigtasparnį „Mi-28UB“, kurio pagrindinis skirtumas yra dvigubo valdymo kompleksas ir patobulinti saugos rodikliai. Naujausia ir pažangiausia „Mi-28“versija šiandien yra „Mi-28NM“. Tarp pagrindinių skirtumų yra standartinė nadvulok radarų stotis, „suapvalinta“priekinė dalis ir galimybė naudoti naujausius aviacijos ginklus. „Mi-28NM“arsenale turėtų būti paslaptinga raketa „Product 305“, kuri, turimais duomenimis, gali pataikyti į taikinius 100 kilometrų atstumu.
Atsižvelgiant į tai, kiek ginčų sukėlė „Mi-28NM“(pagal vieną versiją, dėl didelių išlaidų, kurios netiko Gynybos ministerijai), naivu manyti, kad armija tikisi gauti naują, dar pažangesnę Netrukus 28 d. Greičiausiai dabar atlikti bandymai yra savotiška investicija į ateitį, kurioje gali nebelikti vietos šiuolaikiniams „lėtiems“sraigtasparniams.
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į vieną dalyką. Nepaisant visų „Mi-28“pranašumų, tai toli gražu nėra nauja mašina. Pirmąjį savo skrydį ji atliko 1982 m. Lapkričio 10 d. Žinoma, „Mi-28“elektronika ir ginklai ir toliau bus tobulinami, tačiau mažai tikėtina, kad šio sraigtasparnio pagrindu bus sukurta mašina, kuri, kaip minėta aukščiau, galės pasiekti 400 kilometrų greitį per valandą.
Yra alternatyvus požiūris į tokius klausimus. Anksčiau „Boeing“pristatė naujo itin greito „Apache“išvaizdą. Daroma prielaida, kad naudojant trečiąjį stūmoklinį rotorių, esantį uodegos dalyje, bus galima padidinti AH-64 greitį ir diapazoną 50 proc., Taip pat padidinti jo efektyvumą 24 proc.
Ar „Mi-28“galėtų eiti tuo pačiu keliu? Viena vertus, Mi-28 konceptualiai artimas sraigtasparniui AH-64. Kita vertus, greičiausio „Apache“perspektyvos yra daugiau nei abejotinos. Prisiminkite, kad ne taip seniai JAV FARA konkurso metu išrinko du nugalėtojus žvalgybos ir puolimo sraigtasparniams savo sausumos pajėgoms sukurti. Į finalą pateko du automobiliai, sukurti nuo nulio, o ne jau esamos modifikacijos. Tai „Sikorsky Raider-X“ir „Bell 360 Invictus“.
Pats netikrumas
„Mi-28“modernizavimas nėra pirmas ir, ko gero, ne paskutinis Rusijos inžinierių bandymas sukurti greitojo sraigtasparnio koncepciją. Dar 2015 metais pirmą kartą į dangų pakilo vietinio greitaeigio automobilio, pagaminto „Mi-24K“pagrindu, demonstrantas.
Kaip pažymėjo „bmpd“tinklaraštis, prototipas iš pradžių buvo sukurtas pagal temą „Perspektyvus greitasis sraigtasparnis“(PSV): pagrindinis bandymų elementas, kaip ir „Mi-28“, turėjo būti kūrimas novatoriškų rotoriaus mentių. Tačiau tada specialistai buvo priversti peržiūrėti koncepciją, nes ji neatitiko techninių reikalavimų. Tai visų pirma buvo susiję su tuo, kad neįmanoma pasiekti reikiamo kreiserinio greičio, tuo pačiu užtikrinant santykinį rotorinio laivo naudojimo efektyvumą. Galiausiai 2014 m. Buvo sustabdytas tiriamasis darbas „Perspektyvus greitasis sraigtasparnis“, tačiau rezultatus nuspręsta pritaikyti kitiems šios krypties darbams.
Sunku tiksliai pasakyti, kaip dabar matomas Rusijos greitasis ateities sraigtasparnis. Akivaizdu, kad projektas „Ka-92“, kurio išdėstymas buvo pristatytas „HeliRussia 2009“, taip pat beveik pamiršti „Mi-X1“ir „Ka-90“, išliks projektais. Tiesa, 2018 m. „TsAGI“patvirtino, kad anksčiau gavo informacijos apie greitojo puolimo sraigtasparnio kūrimą Rusijoje ir netgi įdomiai praleido kelias sekundes programoje „TsAGI 100 metų: skraidymo mokslas“. Remiantis turima informacija, automobilio greitis bus maždaug 400 kilometrų per valandą. Sraigtasparnis matomas su bendraašiu rotoriumi, papildomais sraigtais, dviejų vietų kabina su įgulos nariais greta ir vidaus ginklų skyriuose.
2019 metais Rusijos sraigtasparnių holdingo vadovas Andrejus Boginskis pasidalino nauja informacija šiuo klausimu. Remiantis tuo metu pateiktais duomenimis, naujojo atakos sraigtasparnio tyrimo darbai jau baigti, o specialistai yra pasirengę kitam etapui. Be to, automobilis konceptualiai skiriasi nuo to, ką anksčiau rodė „TsAGI“.
„Pirmenybė buvo teikiama klasikinės schemos mašinai, pavadinkime ją taip, tačiau sprendimas pradėti plėtrą dar nebuvo priimtas. Šiuo metu versija su klasikiniu propelerio išdėstymu labiausiai atitinka išleistą TK, tačiau Gynybos ministerija gali ją koreguoti, jei mano, kad tai būtina “.
- paaiškino Boginskis.
Apibendrinant turimą informaciją tampa akivaizdu, kad Rusija lažinasi dėl esamų „Ka-52“ir „Mi-28“sraigtasparnių versijų, įskaitant „Mi-28NM“ir neseniai išleistą „Ka-52M“. Nepaisant pažangos šioje JAV srityje, Rusija dar nėra pasirengusi konkuruoti su JAV šioje srityje. Kita vertus, nėra jokių garantijų, kad „Raider-X“ir „Bell 360 Invictus“bus sėkmingi. Užtenka prisiminti „RAH-66 Comanche“istoriją, į kurią kažkada buvo dedamos didelės ir, kaip žinome, neišsipildžiusios viltys. Neapibrėžtumą situacijai prideda sparti UAV plėtra, kuri, beje, vienu metu tapo viena iš „Comanche“kūrimo atmetimo priežasčių.
