Prieš kelerius metus lentynose pasirodė rinkinys garsiu pavadinimu su surenkamais karinės technikos modeliais. Dėžutės su užrašu „Ka-58„ Black Ghost ““buvo tiekiamos su tam tikro sraigtasparnio dalimis, turinčiomis fantastišką išvaizdą ir paslaptingas savybes. Netrukus po šių modelių išleidimo gandai pradėjo sklisti apie paslaptingo projekto „Ka-58“detales. Buvo padaryta įvairių prielaidų dėl techninių ir skrydžio duomenų, įrangos ir ginklų sudėties ir kt. Tačiau net praėjus keleriems metams nuo pardavimo pradžios nepasirodė nė viena oficiali žinia apie „Juodojo vaiduoklio“egzistavimą, tačiau tapo žinoma, kad sraigtasparnį „Ka-58“išrado vienos surenkamus modelius gaminančios įmonės dizaineriai. Dėl to paslaptingas projektas pagaliau perėjo į įdomybių kategoriją.
Nepaisant to, po istorijos su hipotetiniu „Ka-58“liko nemalonus poskonis klausimų apie perspektyvius kovinius sraigtasparnius pavidalu. Visiškai akivaizdu, kad artimiausiais metais turėtų atsirasti naujų tipų atakos sraigtasparniai, o „Ka -58“, jei jis egzistuotų, galėtų pretenduoti į šį „titulą“. Tačiau dėl akivaizdžių priežasčių visiškai kitokios mašinos ateityje pakeis dabartinius „Mi-28N“ir „Ka-52“. Dar 2000-ųjų viduryje spaudoje pradėta svarstyti penktos kartos sraigtasparnio, skirto ateityje pakeisti dabartines technologijas, tema. Reikėtų pažymėti, kad terminas „penktoji karta“, susijęs su sraigtasparniais, yra šiek tiek abejotinas. Skirtingai nuo naikintuvų, kurie jau seniai suskirstyti į kartas, ši klasifikacija netaikoma sraigtasparniams. Tuo pačiu metu, jei norite, galite rasti tam tikrų modelių ir padalinti rotorinį laivą į kartas, tačiau tokia klasifikacija būtų keista ir ne visai teisinga.
Pirmieji gandai apie darbą prie perspektyvaus atakos sraigtasparnio kilo dar 2000-ųjų viduryje, tačiau tada, aišku, reikalas neapsiribojo. Šiek tiek išsamesnė informacija pasirodė 2008 m., Kai Rusijos karinių oro pajėgų vyriausiasis vadas A. Zelinas kalbėjo apie naujo sraigtasparnio, kuris turės geresnes charakteristikas, lyginant su esamais, kūrimo pradžią. Pažymėtina, kad 2008 m. Pareigūnai apsiribojo tik bendromis frazėmis ir formuluotėmis. Nauji duomenys apie projekto eigą atsirado praėjus daugiau nei pusantrų metų po karinės aviacijos vado pareiškimų. 2010 m. Viduryje bendrovės „Mil“generalinis dizaineris teigė, kad naujojo projekto tyrimų ir plėtros darbai prasidės maždaug po metų.
Be to, 2010 m. Tapo žinoma apie abiejų pirmaujančių Rusijos sraigtasparnių įmonių - projektavimo biurų „Kamov“ir „Mil“dalyvavimą programoje. Remiantis pranešimais, pirmąjį tų metų pusmetį Centriniame aerohidrodinaminiame institute buvo išvalyti keli sraigtasparnių modeliai, kurie skyrėsi vienas nuo kito fiuzeliažo kontūrais, sparnų konfigūracija ir pagrindinio rotoriaus konstrukcija. Buvo įvertintos tiek klasikinio, tiek bendraašio sraigto perspektyvos ir galimybės. Šių tyrimų rezultatai nebuvo minimi atviruose šaltiniuose, tačiau buvo paskelbta, kad galutinis išdėstymo ir bendros išvaizdos pasirinkimas bus priimtas 2011 m. Pradžioje, ir iki to laiko abi projektavimo organizacijos dirbs kartu.
Naujausi pranešimai apie daug žadantį atakos sraigtasparnį datuojami 2011 m. Tuomet Rusijos sraigtasparnių generalinis direktorius A. Šibitovas kalbėjo apie vykstančius programos darbus ir dviejų projektų iš karto egzistavimą iš abiejų joje dalyvaujančių bendrovių. Tuo pačiu metu 2011 m. Rudenį ir toliau buvo kuriamas perspektyvus rotorinis laivas. Šie vėlavimai atrodo keistai, tačiau juos galima paaiškinti tuo, kad sunku nustatyti prioritetus ir apibrėžti būtinas išvaizdos savybes. Nepaisant to, 2011 m. Pabaigoje situacija su naujuoju atakos sraigtasparniu atrodė dviprasmiška ir buvo pagrindo manyti, kad naujasis sraigtasparnis geriausiu atveju pakils tik antroje šio dešimtmečio pusėje.
Nagrinėjant ir aptariant oficialius pareiškimus bei projekto eigą, kartkartėmis pasirodydavo įvairios informacijos ir gandų apie naujojo sraigtasparnio savybes ir galimybes. Tačiau tik keletą jų patvirtino oficialūs šaltiniai. Pavyzdžiui, anot oficialių Rusijos sraigtasparnių ir „Mil“kompanijos atstovų, žinoma, kad naujasis sraigtasparnis turėtų gauti naujausią avioniką, pasižyminčią geresnėmis savybėmis nei esama, įskaitant galimybę automatiškai sugrįžti į savo aerodromą traumos atveju. arba piloto mirtis. Be to, naujasis sraigtasparnis turėtų sugebėti pulti taikinius nuo dangčio, turėti aukštus skrydžio duomenis, mažiausią pasiekiamą parašą radaro ir infraraudonųjų spindulių diapazonuose ir kt. Be to, buvo paskelbtas sraigtasparnio gebėjimas kovoti su priešo lėktuvais.
Remiantis turimais duomenimis, sunku kalbėti apie projekto užbaigimo laiką ar tikslias naujo sraigtasparnio charakteristikas. Tikriausiai naujasis rotorinis laivas bus gana pertvarkyta esama technologija. Tam yra objektyvios priežastys. Pavyzdžiui, neįmanoma sukurti nepastebimo radijo stotims sraigtasparnio dėl jo pagrindinės savybės - pagrindinio rotoriaus. Nuolat besisukantys ašmenys, kurie, be to, iš principo negali būti pašalinti iš konstrukcijos, sugadina visas pastangas sumažinti matomumą. Dėl šios priežasties aptikimo tikimybę galima sumažinti tik infraraudonųjų spindulių diapazone, naudojant specialius įtaisus, aušinančius turbininio veleno variklių išmetamąsias dujas.
Kalbant apie perspektyvaus atakos sraigtasparnio ginkluotę, tai taip pat vargu ar patirs didelių pokyčių. Kaip ir ankstesnės transporto priemonės, naujoji turės turėti mobilią instaliaciją su automatine patranka ir tam tikru valdomų ir nevaldomų ginklų asortimentu. Galbūt perspektyvaus sraigtasparnio ginkluotėje bus nauja prieštankinių raketų sistema „Hermes-A“arba esamos panašaus tikslo sistemos. Žinoma, galimybė naudoti nevaldomus šaudmenis išliks. Siekiant užtikrinti visišką stebėjimo ir navigacijos komplekso veikimą, perspektyvus sraigtasparnis turėtų būti aprūpintas savo radaru ir optinėmis vietos nustatymo stotimis. Žinoma, šiuo metu nėra informacijos apie tikslią naujo sraigtasparnio įrangos sudėtį.
Apskritai „penktosios kartos“sraigtasparnių kūrimo programa šiuo metu yra viena didžiausių šių dienų paslapčių. Oficiali informacija apsiriboja tik keliais gynybos organizacijų atstovų pareiškimais, be to, naujausia informacija apie projektą pasirodė daugiau nei prieš metus. Galbūt artimiausiu metu gynybos pramonė ir karinis departamentas šiek tiek atvers paslapties šydą dėl naujojo atakos sraigtasparnio ir pradžiugins visuomenę pirmosiomis techninėmis detalėmis. Žinoma, nebent projektas būtų uždarytas dėl rimtų priežasčių, kaip dažnai nutiko pastaraisiais dešimtmečiais.
